वर्म गियर को मापने और बदलने का तरीका — फील्ड मेंटेनेंस गाइड
जब किसी फील्ड में वर्म गियर खराब हो जाता है, तो मूल ड्राइंग शायद ही कभी उपलब्ध होती है। यह गाइड खराब हुए पुर्जे की पहचान करने, सही प्रतिस्थापन पुर्जे का ऑर्डर देने और उसे इस तरह से स्थापित करने की पूरी माप प्रक्रिया को विस्तार से समझाती है जिससे छह महीने के भीतर वही खराबी दोबारा न हो।
मूल रेखाचित्रों के बिना फील्ड वर्म गियर प्रतिस्थापन की वास्तविकता
किसी उत्पादन संयंत्र में, खराब वर्म गियर आमतौर पर रखरखाव विभाग में एक क्षतिग्रस्त पुर्जे के रूप में प्लास्टिक बैग में आता है, जिस पर एक नोट लिखा होता है, "कन्वेयर 3B ड्राइव से - तत्काल।" इसमें कोई ड्राइंग नंबर, कोई पार्ट नंबर या मशीन का कोई दस्तावेज़ नहीं होता जो गियर का सटीक विवरण देता हो। रखरखाव इंजीनियर को खराब पुर्जे को मापना होता है, उसके सभी महत्वपूर्ण मापदंडों की पहचान करनी होती है, उन सभी मापदंडों से मेल खाने वाले प्रतिस्थापन पुर्जे का ऑर्डर देना होता है और उसे सही ढंग से स्थापित करना होता है - यह सब उत्पादन अनुसूची के अनुसार मशीन को वापस चालू करने से पहले करना होता है।
इन कार्यों का क्रम महत्वपूर्ण है। पहले मापन, फिर ऑर्डर देना — मापन अधूरा होने पर ऑर्डर न दें। प्रत्येक पैरामीटर जिसे मापने के बजाय मान लिया जाता है, वह संभावित रूप से अतिरिक्त प्रतिस्थापन लागत का कारण बन सकता है। यह मार्गदर्शिका मापन प्रक्रिया को उस क्रम में व्यवस्थित करती है जिसका उपयोग अनुभवी रखरखाव इंजीनियर करते हैं: उन पैरामीटरों से शुरू करें जिन्हें सटीक रूप से मापना सबसे आसान है (दांतों की संख्या, बाहरी व्यास, बोर व्यास) और उन पैरामीटरों पर समाप्त करें जिनमें अधिक सावधानी की आवश्यकता होती है (मॉड्यूल गणना, थ्रेड दिशा सत्यापन)।
यदि खराब कंपोनेंट कई टुकड़ों में टूटा हुआ है या बुरी तरह से विकृत है, तो इसे कोरिया एवर-पावर को भेजें। हमारी सीएमएम टीम टूटे हुए वर्म व्हील या घिसे हुए वर्म शाफ्ट से सभी महत्वपूर्ण पैरामीटर निकाल सकती है और कार्यदिवसों में 48 घंटों के भीतर एक पुष्ट प्रतिस्थापन विनिर्देश वापस भेज सकती है। न्यूनतम मात्रा से अधिक के ऑर्डर के लिए यह सेवा नि:शुल्क है।
संपूर्ण क्षेत्रीय माप के लिए आवश्यक उपकरण
आवश्यक मापन उपकरण
▷ डिजिटल वर्नियर कैलिपर, 150 मिमी रेंज, 0.01 मिमी रिज़ॉल्यूशन — बाहरी व्यास, बोर व्यास, सतह की चौड़ाई और कुल लंबाई मापने के लिए
▷ बाहरी माइक्रोमीटर, 0–25 मिमी और 25–50 मिमी रेंज — शाफ्ट व्यास और छोटे बोर की 0.001 मिमी तक की सटीकता की पुष्टि के लिए
▷ कीवे की गहराई मापने के लिए डेप्थ माइक्रोमीटर या डिजिटल डेप्थ गेज का उपयोग करें।
▷ स्टील रूल या लचीली टेप — केंद्र से केंद्र की लंबाई और वर्म शाफ्ट थ्रेड ज़ोन की लंबाई मापने के लिए
▷ थ्रेड पिच गेज सेट (मीट्रिक और AGMA) — वर्म शाफ्ट पर अक्षीय पिच की पहचान करने के लिए
अतिरिक्त उपयोगी वस्तुएँ
▷ स्मार्टफोन कैमरा — एक ही फ्रेम में घटक के साथ-साथ मापों को रिकॉर्ड करें
▷ सिक्का या ज्ञात व्यास वाली वस्तु — तस्वीरों में आकार का संदर्भ देने के लिए
▷ सुई-नोक वाली फाइल — दांतों की सतहों को साफ करने के लिए ताकि आधार सामग्री का रंग दिखाई दे और सामग्री की पहचान हो सके।
▷ स्थायी मार्कर — गिनती करते समय दांतों की स्थिति को चिह्नित करने के लिए
▷ सफाई विलायक (एसीटोन या आईपीए) — माप लेने से पहले ग्रीस और गंदगी हटा दें
वर्म व्हील के लिए चरण-दर-चरण मापन प्रक्रिया
इन चरणों को क्रम से पूरा करें। किसी भी चरण को छोड़ें या उनका क्रम न बदलें — यह क्रम इस प्रकार बनाया गया है कि प्रत्येक माप अगले माप को सूचित करे या उसकी पुष्टि करे।
चरण 1 — घटक को साफ करें
दांतों की सतहों, बोर और बाहरी सतह से सभी चिकनाई, गंदगी और जंग के अवशेषों को विलायक और एक साफ कपड़े का उपयोग करके हटा दें। ग्रीस की परत पर माप लेने से वास्तविक धातु के आयाम से 0.1–0.5 मिमी अधिक रीडिंग प्राप्त होती है। जंग लगे घटकों के लिए, पहले माप सतहों को महीन तार वाले ब्रश से साफ करें, फिर विलायक से पोंछें। इस चरण में भाग की तस्वीरें लें — समग्र दृश्य और दांतों की सतह और बोर के क्लोज-अप दृश्य दोनों। ये तस्वीरें प्रतिस्थापन आदेश के लिए संदर्भ रिकॉर्ड बन जाएंगी।
चरण 2 — पहिये के दांत गिनें
एक दांत को परमानेंट मार्कर से शुरुआती संदर्भ दांत के रूप में चिह्नित करें। परिधि के चारों ओर प्रत्येक दांत को गिनें, गिनती को ट्रैक करने के लिए हर 10वें दांत को दोबारा चिह्नित करें। विपरीत दिशा में गिनकर और समान कुल संख्या की पुष्टि करके सत्यापित करें। क्षतिग्रस्त पहियों के लिए जहां कुछ दांत टूटे हुए हैं: शेष दांतों को गिनें और पिच सर्कल में टूटे हुए स्थानों पर समान दूरी पर स्थित दांतों की जड़ के निशानों का निरीक्षण करके कुल संख्या का अनुमान लगाएं। z² = (दांतों की संख्या) लिखें। यहां सटीकता अत्यंत महत्वपूर्ण है - एक दांत की गलत गिनती से गलत अनुपात और संभावित रूप से गलत मॉड्यूल गणना हो सकती है।
चरण 3 — बाहरी व्यास को मापें
दांत के सिरे पर स्थित वृत्त के बाहरी व्यास (OD) को वर्नियर कैलिपर का उपयोग करके पूरे व्यास पर मापें — त्रिज्या को दो से गुणा करके नहीं। सम संख्या वाले दांतों वाले पहियों में, एक दांत का सिरा दूसरे दांत के सिरे के ठीक सामने होता है और कैलिपर दोनों सिरों को स्पष्ट रूप से माप लेता है। विषम संख्या वाले दांतों के मामले में, कोई भी दो सिरे ठीक सामने नहीं होते हैं — विपरीत दांत के निकटतम बिंदु तक मापें और सुधार करें: वास्तविक OD ≈ मापा गया फैलाव × (1 ÷ cos(180° ÷ z²))। सामान्य दांत संख्याओं के लिए सुधार कारक: z²=25: 1.008 से गुणा करें; z²=30: 1.005 से गुणा करें; z²=40: 1.003 से गुणा करें। OD को 0.1 मिमी की सटीकता तक रिकॉर्ड करें — इस चरण में सटीक OD महत्वपूर्ण नहीं है, इसका उपयोग केवल मॉड्यूल गणना के लिए किया जाता है।
चरण 4 — मॉड्यूल की गणना करें
मॉड्यूल m ≈ OD ÷ (z² + 2)। गणना करें और निकटतम मानक DIN मॉड्यूल मान तक पूर्णांकित करें: 1.0, 1.25, 1.5, 2.0, 2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 6.0, 8.0, 10.0, 12.0। उदाहरण: OD = 44 mm, z² = 20: m ≈ 44 ÷ 2² = 2.0 — M² की पुष्टि हुई। क्रॉस-चेक: परिकलित पिच सर्कल व्यास = m × z² = 2.0 × 20 = 40 mm, और OD लगभग पिच व्यास + 2 × m = 40 + 4 = 44 mm होना चाहिए — पुष्टि हुई। यदि क्रॉस-चेक में मापा गया OD से 2 mm का अंतर आता है, तो सूत्र सही उत्तर दे रहा है और मामूली अंतर घिसे हुए व्हील पर टिप राउंडिंग के कारण है।
चरण 5 — बोर का व्यास और कीवे का माप लें
बोर के व्यास को वर्नियर कैलिपर से तीन स्थानों (प्रवेश बिंदु, मध्य गहराई और दूर का सिरा) पर मापें ताकि घिसाव या जंग के कारण होने वाले टेपर की जांच की जा सके। सबसे छोटे माप को नाममात्र बोर के रूप में दर्ज करें - इस नाममात्र H7 के अनुसार मशीनीकृत बोर वाला प्रतिस्थापन सही ढंग से फिट होगा। कीवे के लिए: कीवे स्लॉट में वर्नियर कैलिपर का जबड़ा डालकर चौड़ाई मापें। बोर की सतह से कीवे के तल तक की गहराई को डेप्थ गेज से मापें। ध्यान दें कि कीवे का सिरा गोल है (जो स्लॉटिंग कटर को दर्शाता है) या चौकोर (जो एंड मिल को दर्शाता है)। चौड़ाई और गहराई की तुलना निकटतम मानक शाफ्ट व्यास के लिए DIN 6885 मानों से करें - इससे पुष्टि होती है कि बोर मानक है या नहीं।
चरण 6 — सतह की चौड़ाई और हब के आयाम मापें
डेप्थ गेज या वर्नियर कैलिपर का उपयोग करके व्हील की फेस चौड़ाई (दांतों वाले क्षेत्र की लंबाई) मापें। हब की कुल लंबाई और हब फेस पर किसी भी स्टेप के व्यास को मापें। ये माप यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं कि नया व्हील मौजूदा हाउसिंग बेयरिंग स्पैन में ठीक से फिट हो जाए। सही मॉड्यूल, दांतों की संख्या और बोर वाला, लेकिन 2 मिमी अधिक फेस चौड़ाई वाला नया व्हील मौजूदा हाउसिंग की दीवारों के बीच फिट नहीं हो सकता है। हब के सभी स्टेप व्यास और लंबाई को रिकॉर्ड करें - इस चरण के लिए संख्याओं की सूची के बजाय सभी मापों को चिह्नित करते हुए एक आयामी रेखाचित्र अधिक उपयोगी है।
चरण 7 — सामग्री की पहचान करें
दांत की सतह के एक छोटे से हिस्से को घिसकर घिसे हुए पदार्थ का रंग देखें: पीले/सुनहरे रंग के घिसे हुए पदार्थ और चमकदार पीली कटी हुई सतह = कांस्य (टिन कांस्य या एल्युमीनियम कांस्य - दोनों तांबे की मिश्र धातुएँ हैं)। गहरे भूरे रंग के घिसे हुए पदार्थ और फीकी भूरी सतह = कच्चा लोहा। चमकदार कटी हुई सतह वाले चांदी-भूरे रंग के घिसे हुए पदार्थ = इस्पात। यदि कांस्य की पुष्टि हो जाती है, तो घिसे हुए पदार्थ के रंग की अधिक सावधानी से जांच करें: लाल-सुनहरा रंग उच्च तांबे वाले टिन कांस्य का संकेत देता है; चांदी-सुनहरा रंग उच्च एल्यूमीनियम सामग्री वाले एल्युमीनियम कांस्य का संकेत देता है। दोनों प्रकार के घिसे हुए पदार्थों के लिए स्नेहक का चयन करते समय समान सावधानी बरतनी चाहिए (सल्फर ईपी योजक नहीं) लेकिन उनकी मजबूती के गुण अलग-अलग होते हैं। यदि संदेह हो, तो प्रयोगशाला में पहचान के लिए घिसे हुए पदार्थ का एक नमूना सीलबंद थैली में भेजें।
वर्म शाफ्ट का मापन — तीन महत्वपूर्ण आयाम
व्हील की तुलना में वर्म शाफ्ट को सटीक रूप से मापना अधिक कठिन है क्योंकि थ्रेड की ज्यामिति में पेचदार सतहें होती हैं जिन्हें कैलिपर से सीधे मापना संभव नहीं होता। प्रतिस्थापन निर्धारित करने के लिए तीन माप पर्याप्त हैं: अक्षीय पिच, पिच व्यास और स्टार्ट काउंट।
अक्षीय पिच अक्षीय पिच एक धागे के किनारे से अगले धागे के मोड़ पर संगत बिंदु तक की दूरी है, जिसे शाफ्ट अक्ष के समानांतर मापा जाता है। थ्रेड पिच गेज सेट का उपयोग करें - पिच गेज के ब्लेड को वर्म थ्रेड के साथ रखें और उस ब्लेड को ढूंढें जो बिना हिले-डुले धागे की दूरी से बिल्कुल मेल खाता हो। मेल खाने वाले ब्लेड पर अक्षीय पिच मान को π से विभाजित करने पर मॉड्यूल प्राप्त होता है। यदि कोई ब्लेड सटीक रूप से मेल नहीं खाता है, तो दूरी को सीधे मापें: शाफ्ट अक्ष के समानांतर एक स्टील रूल रखें, शून्य चिह्न को एक धागे के किनारे से संरेखित करें, और अगले धागे के मोड़ पर उसी किनारे तक की दूरी पढ़ें। यही अक्षीय पिच है।
पिच व्यास यह वर्म के पिच सिलेंडर का व्यास है — वह सैद्धांतिक सिलेंडर जिस पर वर्म पहिये के साथ जुड़ता है। इसे धागे पर सीधे मापा नहीं जा सकता। इसका अनुमानित मान इस प्रकार लें: वर्म थ्रेड का बाहरी व्यास (थ्रेड टिप्स के ऊपर) और रूट व्यास (थ्रेड फ्लैंक्स के बीच) मापें, फिर औसत निकालें: पिच व्यास ≈ (थ्रेड टिप का बाहरी व्यास + रूट व्यास) ÷ 2। अधिक सटीक मान के लिए, वर्म शाफ्ट को कोरिया एवर-पावर को CMM माप के लिए भेजें।
गिनती शुरू करें वर्म शाफ्ट के अंतिम सिरे (अक्ष के लंबवत समतल सतह) को सीधे देखकर गियर अनुपात निर्धारित किया जाता है। दिखाई देने वाले अलग-अलग थ्रेड आरंभ बिंदुओं की संख्या गिनें — अंतिम सिरे से कितनी अलग-अलग खांचे शुरू होती हैं। एक खांचा = सिंगल-स्टार्ट। दो खांचे = टू-स्टार्ट। स्टार्ट की संख्या और व्हील के दांतों की संख्या को मिलाकर गियर अनुपात प्राप्त होता है: i = z2 ÷ z1।
कोरिया एवर-पावर में उत्पादन
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माप रिकॉर्ड — ऑर्डर देने से पहले इसे पूरा करें
| माप | मूल्य दर्ज किया गया | व्युत्पन्न पैरामीटर |
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| व्हील का बाहरी व्यास (मिमी) | ___________ | मॉड्यूल की गणना के लिए उपयोग किया जाता है |
| पहिए के दांतों की संख्या (z2) | ___________ | मॉड्यूल और अनुपात की गणना के लिए उपयोग किया जाता है |
| परिकलित मॉड्यूल m = OD ÷ (z2+2) | ___ → निकटतम मानक विचलन तक पूर्णांकित करें | ऑर्डर के लिए मॉड्यूल की पुष्टि हो गई है |
| बोर का व्यास (मिमी) | ___________ | ऑर्डर के लिए बोर विनिर्देश |
| कीवे की चौड़ाई (मिमी) | ___________ | कीवे विनिर्देश |
| कीवे की गहराई (मिमी) | ___________ | कीवे विनिर्देश |
| चेहरे की चौड़ाई (मिमी) | ___________ | मौजूदा आवास क्षेत्र में फिट बैठता है या नहीं, इसकी पुष्टि करें। |
| वर्म शाफ्ट प्रारंभ गणना (z1) | ___________ | i = z2 ÷ z1 → पुष्ट अनुपात |
| वर्म अक्षीय पिच (मिमी) | ___________ | पुनर्मूल्यांकन: अक्षीय पिच ÷ π = मॉड्यूल |
| धागे की दिशा (बाएं/दाएं) | ___________ | वर्म और व्हील का मिलान होना चाहिए |
| पहिए की सामग्री (कांस्य / लोहा / इस्पात) | ___________ | प्रतिस्थापन सामग्री और स्नेहक विनिर्देश निर्धारित करता है |
स्थापना — वे चरण जो उसी विफलता को दोबारा होने से रोकते हैं
रिप्लेसमेंट गियर सेट को सही तरीके से इंस्टॉल करने में उतना ही समय लगता है जितना कि उसे गलत तरीके से इंस्टॉल करने में - लेकिन इनमें से केवल एक ही स्थिति में तीन महीने बाद वही खराबी दोबारा आती है। समय की कमी के कारण अक्सर लोग इंस्टॉलेशन के इन चरणों को छोड़ देते हैं, और हर चूक का एक निश्चित परिणाम होता है:
स्थापना से पहले: बाहरी आवरण को साफ करें और उसकी जांच करें
नए पुर्जे लगाने से पहले, पुराने लुब्रिकेंट को निकाल कर इकट्ठा कर लें। इसकी जांच करें: धातु के कण (कांस्य या स्टील) दांतों के आपस में घिसने की पुष्टि करते हैं; गहरा या जला हुआ तेल अत्यधिक गर्मी की पुष्टि करता है; पानी की मिलावट (दूधिया तेल) सील की खराबी की पुष्टि करती है। ये तीनों स्थितियां दर्शाती हैं कि यदि मूल कारण का समाधान नहीं किया गया तो नया गियर सेट भी मूल गियर सेट की ही दर से खराब हो जाएगा। हाउसिंग के अंदरूनी हिस्से को सॉल्वेंट से साफ करें, ड्रेन प्लग की ओ-रिंग बदलें और सभी लिप सील और वेंट प्लग की जांच करें। अक्सर, सील का खराब होना या वेंट प्लग का बंद होना ही गियर की खराबी का असली कारण होता है - गियर इसलिए खराब हुआ क्योंकि पहले सील खराब हुई, जिससे लुब्रिकेंट का रिसाव हुआ या पानी अंदर चला गया।
सही केंद्र दूरी निर्धारित करना
वर्म और व्हील शाफ्ट के बीच की केंद्र दूरी बैकलैश निर्धारित करती है। बहुत कम होने पर → रुकावट, जाम होना और तुरंत खराबी। बहुत अधिक होने पर → अत्यधिक बैकलैश, शोरगुल वाला संचालन और संपर्क क्षेत्र में कमी। सही केंद्र दूरी हाउसिंग ड्राइंग पर निर्दिष्ट होती है (जो आमतौर पर गियर ड्राइंग उपलब्ध न होने पर भी उपलब्ध होती है), या इसकी गणना इस प्रकार की जाती है: केंद्र दूरी = (d1 + d2) ÷ 2, जहाँ d1 वर्म पिच व्यास और d2 व्हील पिच व्यास है = m × z2। केंद्र दूरी की पुष्टि करने के लिए, असेंबल किए गए गियर सेट को हाउसिंग में दबाएँ और बिना जाम हुए सुचारू घूर्णन की मैन्युअल रूप से जाँच करें — फिर 30 सेकंड के लिए बिना लोड के घुमाएँ और किसी भी आवधिक शोर को सुनें जो केंद्र दूरी में मामूली त्रुटि से किनारे के संपर्क का संकेत देता है।
रनिंग-इन प्रक्रिया और पहला ऑयल चेंज
नए कांस्य वर्म व्हील को पूर्ण भार उठाने से पहले वर्म शाफ्ट के साथ सुचारू रूप से चलाना आवश्यक है। इस प्रक्रिया के दौरान, कांस्य दांत की सतह पर सूक्ष्म उभरे हुए बिंदु कठोर वर्म थ्रेड के साथ घिसकर समतल हो जाते हैं। इस प्रक्रिया से महीन कांस्य कण स्नेहक में मिल जाते हैं, जो जमा होने से पहले न हटाए जाने पर अपघर्षक बन जाते हैं। सही प्रक्रिया: पहले 4 घंटे ड्राइव को 25-30 टन के निर्धारित भार पर चलाएं, फिर अगले 4 घंटे 50-60 टन के भार पर चलाएं। इस सुचारू प्रक्रिया के बाद, स्नेहक को पूरी तरह से निकाल दें और बदल दें। इस पहले तेल परिवर्तन को न छोड़ें - सुचारू प्रक्रिया से निकले अपघर्षक कण स्नेहक में रह जाते हैं और यदि तेल नहीं बदला जाता है तो संचालन के दूसरे घंटे से ही घिसाव की गति तेज हो जाती है।
लुब्रिकेंट का चयन — पहिये की सामग्री के अनुरूप लुब्रिकेंट चुनें
रिप्लेसमेंट व्हील में लुब्रिकेंट भरने से पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि वह रिप्लेसमेंट व्हील की सामग्री के अनुकूल हो। ब्रॉन्ज़ वर्म व्हील्स (टिन ब्रॉन्ज़ या एल्युमीनियम-आयरन ब्रॉन्ज़) के लिए: ISO VG 220 से VG 460 मिनरल गियर ऑयल या सिंथेटिक PAO गियर ऑयल का उपयोग करें। दोनों में सल्फर या क्लोरीन आधारित EP (एक्सट्रीम प्रेशर) एडिटिव्स नहीं होने चाहिए, जो तांबे की मिश्र धातुओं को रासायनिक रूप से खराब कर देते हैं। ऐसे लेबल देखें जिन पर "ब्रॉन्ज़-कम्पैटिबल," "पीली धातुओं के लिए उपयुक्त," या "नॉन-EP" या "ऐशलेस EP" लिखा हो। कास्ट आयरन व्हील्स के लिए: मानक EP औद्योगिक गियर ऑयल स्वीकार्य है - लोहा सल्फर EP एडिटिव्स के साथ प्रतिक्रिया नहीं करता है। स्टेनलेस स्टील गियर पेयर्स के लिए: खाद्य पदार्थों के संपर्क में आने वाले अनुप्रयोगों के लिए PTFE-आधारित या सिलिकॉन ऑयल बेहतर है; गैर-संपर्क अनुप्रयोगों के लिए, मानक PAO सिंथेटिक गियर ऑयल उपयुक्त है।
स्थापना में होने वाली छह सामान्य त्रुटियाँ और उनके परिणाम
| स्थापना के दौरान त्रुटि हुई | बाद में यह कैसा दिखेगा | इससे कैसे बचें |
|---|---|---|
| केंद्र की दूरी बहुत कम निर्धारित की गई है | भारी स्टार्टिंग टॉर्क, पहले घंटे के संचालन के दौरान गंभीर घिसाव | अंतिम बोल्ट कसने से पहले हाउसिंग बोर की स्थिति के अनुसार सेंटर डिस्टेंस की जांच कर लें। |
| गलत लुब्रिकेंट (कांस्य व्हील ड्राइव में ईपी तेल) | दांत की सतह धीरे-धीरे खुरदरी होती जाती है; निकले हुए तेल में कांसे के कण पाए जाते हैं; 1,000 घंटे के भीतर पहिया बदलना आवश्यक है। | तेल भरने से पहले सुनिश्चित करें कि लेबल पर "ब्रॉन्ज़ कम्पैटिबल" लिखा हो। |
| रनिंग-इन ऑयल को 4-8 घंटे बाद नहीं बदला गया | तेजी से घिसाव, कम समय अंतराल पर प्रतिस्थापन — खराब हुए मूल पुर्जे के समान जीवनकाल | पहली बार तेल बदलवाने का समय गाड़ी के 8 घंटे चलने के बाद निर्धारित करें — इसे अगली नियोजित रखरखाव के लिए न छोड़ें। |
| डिसअसेंबली के बाद सील को बदला नहीं गया | स्नेहक का रिसाव; पानी या धूल का प्रवेश; नए गियर सेट का कुछ ही महीनों में तेजी से घिस जाना | सभी लिप सील और ओ-रिंग को एक बार इस्तेमाल होने वाली वस्तु मानें — रखरखाव के दौरान खोले गए सभी सील को वापस लगा दें। |
| बेयरिंग प्रीलोड सही ढंग से बहाल नहीं हुआ | वर्म शाफ्ट के अक्षीय विचलन के कारण भार पड़ने पर केंद्र दूरी में भिन्नता आती है; रुक-रुक कर शोर होता है; संपर्क पैटर्न असमान होता है। | अंतिम असेंबली से पहले हाउसिंग निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार वर्म शाफ्ट अक्षीय प्रीलोड सेट करें। |
| रनिंग-इन किए बिना तुरंत पूरा लोड लगाया गया | संपर्क क्षेत्र सही ढंग से नहीं बनता; कांस्य दांत की सतह पर सेवा के शुरुआती दौर में ही गड्ढे पड़ जाते हैं | प्रारंभिक परीक्षण प्रक्रिया का पालन करें — 25–30% लोड पर 4 घंटे, फिर 50–60% पर 4 घंटे, फिर पूर्ण लोड। |
कोरिया की एवर-पावर कंपनी से आने वाले रिप्लेसमेंट वर्म गियर सेट को डिस्पैच और इंस्टॉलेशन के बीच सतह पर गंदगी से बचाने के लिए अलग-अलग ऑइल-पेपर रैप और पॉलीथीन बैग में पैक करके भेजा जाता है। संपूर्ण संलग्न ड्राइव यूनिट रिप्लेसमेंट के लिए, वर्म गियर रिड्यूसर कारखाने में ही सही कांस्य-संगत स्नेहक ग्रेड से भरे हुए उपलब्ध हैं - जिससे स्थापना प्रक्रिया से स्नेहक चयन का चरण समाप्त हो जाता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
अपने माप संबंधी डेटा भेजें — पुष्टिकृत प्रतिस्थापन कोटेशन प्राप्त करें
ऊपर दिए गए माप रिकॉर्ड फॉर्म को पूरा करें और मान भेजें — या घिसे हुए पुर्जे की तस्वीर स्केल के साथ भेजें। हम विनिर्देश की पुष्टि करेंगे और एक कार्य दिवस के भीतर कीमत और डिलीवरी का समय बता देंगे। न्यूनतम मात्रा से अधिक के ऑर्डर पर टूटे हुए या बहुत अधिक घिसे हुए पुर्जों को बिना किसी शुल्क के सीधे सीएमएम पहचान के लिए भेजा जा सकता है।
संपादक: सीएक्सएम
