Matopyörän mittaaminen ja vaihtaminen — Kenttähuolto-opas

Olennaiset mittaustyökalut

▷ Digitaalinen työntömitta, 150 mm:n alue, 0,01 mm:n resoluutio – ulkohalkaisijalle, reiän halkaisijalle, pinnan leveydelle ja kokonaispituudelle

▷ Ulkomikrometri, alue 0–25 mm ja 25–50 mm – akselin halkaisijan ja pienen reiän vahvistus 0,001 mm:iin asti

▷ Syvyysmikrometri tai digitaalinen syvyysmittari – kiilauran syvyyden mittaamiseen

▷ Teräsmitta tai taipuisa mittanauha – keskipisteiden välisen pituuden ja matoakselin kierrealueen pituuden määrittämiseen

▷ Kierteen nousun mittaussarja (metrinen ja AGMA) – matoakselin aksiaalisen nousun mittaamiseen

Lisää hyödyllisiä esineitä

▷ Älypuhelimen kamera – dokumentoi mittaukset komponentin vieressä samassa kuvassa

▷ Kolikko tai tunnetun halkaisijan omaava esine – mittakaavan viitteenä valokuvissa

▷ Neulakärkiviila – hammaspintojen puhdistamiseen pohjamateriaalin värin paljastamiseksi materiaalin tunnistamista varten

▷ Pysyvä tussi – hampaiden sijaintien merkitsemiseen laskennan aikana

▷ Puhdistusliuotin (asetoni tai IPA) – poista rasva ja roskat ennen mittausta

Vaihe 1 — Puhdista komponentti

Poista kaikki voiteluaine, lika ja korroosiotuotteet hampaan pinnoilta, reiästä ja ulkopinnoista liuottimella ja puhtaalla rätillä. Rasvakalvon päällä mitattuna lukemat ovat 0,1–0,5 mm suuremmat kuin todellinen metallin mitta. Syöpyneiden komponenttien mittauspinnat on ensin puhdistettava hienolla teräsharjalla ja pyyhittävä sitten liuottimella. Valokuvaa osa tässä vaiheessa – sekä kokonaiskuva että lähikuvat hampaan pinnasta ja reiästä. Näistä valokuvista tulee vaihtotilauksen viitetiedot.

Vaihe 2 — Laske pyörän hampaat

Merkitse yksi hammas permanenttitussilla lähtöreferenssihampaaksi. Laske jokainen hammas kehän ympäri ja merkitse uudelleen joka kymmenes hammas lukumäärän seuraamiseksi. Tarkista laskemalla vastakkaiseen suuntaan ja vahvistamalla sama kokonaismäärä. Vaurioituneiden pyörien osalta, joista osa hampaista on katkennut: laske jäljellä olevat hampaat ja tarkista jakoympyrästä tasaisesti etäisyydellä olevat hampaan juurijäljet ​​katkenneissa kohdissa kokonaismäärän päättelemiseksi. Kirjoita muistiin z2 = (hampaiden lukumäärä). Tarkkuus on tässä kriittistä – yhden hampaan virheellinen laskeminen antaa väärän suhteen ja mahdollisesti väärän moduulilaskelman.

Vaihe 3 - Mittaa ulkohalkaisija

Mittaa hampaan kärjen ulkohalkaisija työntömitalla koko halkaisijan poikki – äläkä käytä sädettä kerrottuna kahdella. Parillisen hammasluvun omaavilla laikailla hampaan kärki on suoraan vastakkain toisen hampaan kärjen kanssa ja työntömitta peittää kaksi kärkeä siististi. Parittomilla hammasluvuilla mitkään kaksi kärkeä eivät ole täysin vastakkain – mittaa vastakkaisen hampaan lähimpään pisteeseen ja korjaa: todellinen ulkohalkaisija ≈ mitattu alue × (1 ÷ cos(180° ÷ z2)). Yhteisten hammaslukujen korjauskerroin: z2=25: kerro 1,008:lla; z2=30: kerro 1,005:llä; z2=40: kerro 1,003:lla. Kirjaa ulkohalkaisija 0,1 mm:n tarkkuudella – tarkka ulkohalkaisija ei ole tässä vaiheessa kriittinen, sitä käytetään vain moduulin laskentaan.

Vaihe 4 — Laske moduuli

Moduuli m ≈ OD ÷ (z2 + 2). Laske ja pyöristä lähimpään DIN-standardimoduulin arvoon: 1,0, 1,25, 1,5, 2,0, 2,5, 3,0, 4,0, 5,0, 6,0, 8,0, 10,0, 12,0. Esimerkki: OD = 44 mm, z2 = 20: m ≈ 44 ÷ 22 = 2,0 — vahvistettu M2. Vertailu: laskettu jakoympyrän halkaisija = m × z2 = 2,0 × 20 = 40 mm, ja ulkohalkaisijan tulisi olla suunnilleen jakoympyrän halkaisija + 2 × m = 40 + 4 = 44 mm — vahvistettu. Jos vertailu antaa 2 mm poikkeavan tuloksen mitatusta ulkohalkaisijasta, kaava antaa oikean vastauksen ja pieni ero johtuu kuluneen pyörän kärjen pyöristymisestä.

Vaihe 5 — Mittaa reiän halkaisija ja kiilaura

Mittaa reiän halkaisija työntömitan avulla kolmessa kohdasta (reiän sisääntulo, keskikohta ja reikä) tarkistaaksesi kulumisen tai korroosion aiheuttaman kartion. Ilmoita pienin mittaus nimellisreiän halkaisijana – tähän nimelliskokoon H7 koneistettu reikä sopii oikein. Kiilaura: mittaa leveys työntämällä työntömitan leuka kiilauran uraan. Mittaa syvyys reiän pinnasta kiilauran pohjaan syvyysmitalla. Tarkista, onko kiilaurassa pyöristetty pää (viittaa uritusjyrsimeen) vai neliönmuotoinen pää (viittaa varsijyrsimeen). Vertaa leveyttä ja syvyyttä DIN 6885 -arvoihin lähimmän standardin mukaisen akselin halkaisijan osalta – tämä vahvistaa, onko reikä standardi.

Vaihe 6 — Mittaa pinnan leveys ja navan mitat

Mittaa hammasalueen leveys (hammasvyöhykkeen pituus pyörän poikki) syvyysmitalla tai työntömittaa. Mittaa navan kokonaispituus ja mahdolliset askelmien halkaisijat navan pinnalla. Näitä mittoja tarvitaan sen varmistamiseksi, että vaihtokappale sopii olemassa olevan kotelon laakeriväliin. Oikealla moduulilla, hammasmäärällä ja rei'illä varustettu, mutta 2 mm leveämmällä hammaspinnan leveydellä varustettu vaihtopyörä ei välttämättä sovi olemassa olevien kotelon seinien väliin. Kirjaa ylös kaikki navan askelmien halkaisijat ja pituudet – mittapiirros, johon kaikki mitat on merkitty, on hyödyllisempi kuin numeroluettelo tässä vaiheessa.

Vaihe 7 — Materiaalin tunnistaminen

Viilaa pieni alue hampaan pinnasta ja tutki viilan väriä: keltaiset/kultaiset viilat ja kirkkaankeltainen leikkauspinta = pronssi (tinapronssi tai alumiinipronssi – molemmat ovat kupariseoksia). Tummanharmaat viilat ja himmeän harmaa pinta = valurauta. Hopeanharmaat viilat, joissa on kirkas leikkauspinta = teräs. Jos pronssi on todettu, tutki viilan väriä tarkemmin: punertavankultainen väri viittaa korkeakupariseen tinapronssiin; hopeankultainen väri viittaa korkeampaan alumiinipitoisuuteen alumiinipronssiin. Molemmat tyypit vaativat yhtä huolellista voiteluaineen valintaa (ei rikkiä sisältäviä EP-lisäaineita), mutta niillä on erilaiset lujuusominaisuudet. Jos olet epävarma, lähetä viilanäyte suljetussa pussissa laboratoriotunnistusta varten.