Comment mesurer et remplacer une roue dentée à vis sans fin — Guide de maintenance sur le terrain

Lorsqu'une vis sans fin tombe en panne sur le terrain, le schéma d'origine est rarement disponible. Ce guide décrit la procédure de mesure complète permettant d'identifier la pièce défectueuse, de commander la pièce de rechange adéquate et de l'installer de manière à éviter toute nouvelle panne dans les six mois.

Envoyer un échantillon pour identification

La réalité du remplacement des engrenages à vis sans fin sans plans originaux

Dans une usine de production, une roue dentée défectueuse arrive généralement au service de maintenance sous forme de pièce endommagée, emballée dans un sac plastique avec la mention « provenant du convoyeur 3B – urgent ». Aucun numéro de plan, aucune référence, aucune documentation machine ne permet de l'identifier précisément. Le technicien de maintenance doit alors mesurer la pièce défectueuse, identifier tous ses paramètres critiques, commander un remplacement parfaitement identique et l'installer correctement, le tout avant que la production n'exige la remise en service de la machine.

L'ordre de ces tâches est important. Il faut d'abord mesurer, puis commander ; il est déconseillé de commander avant la fin des mesures. Chaque paramètre supposé plutôt que mesuré représente un coût potentiel de remplacement lors d'une seconde intervention. Ce guide structure le processus de mesure selon la séquence utilisée par les techniciens de maintenance expérimentés : commencer par les paramètres les plus faciles à mesurer avec précision (nombre de dents, diamètre extérieur, diamètre d'alésage) et terminer par ceux qui requièrent plus d'attention (calcul du module, vérification du sens du filetage).

Si la pièce défectueuse est en plusieurs morceaux ou fortement déformée, veuillez l'envoyer à Korea Ever-Power. Notre équipe de métrologie tridimensionnelle peut relever tous les paramètres critiques d'une roue à vis sans fin cassée ou d'un arbre à vis sans fin usé et vous fournir une spécification de remplacement confirmée sous 48 heures (jours ouvrés). Ce service est gratuit pour les commandes supérieures à la quantité minimale requise.

Outils nécessaires pour une mesure complète sur le terrain

Outils de mesure essentiels

▷ Pied à coulisse numérique, plage de mesure de 150 mm, résolution de 0,01 mm — pour le diamètre extérieur, le diamètre d'alésage, la largeur de face et la longueur totale

▷ Micromètre extérieur, plages 0–25 mm et 25–50 mm — pour la vérification du diamètre d'arbre et du diamètre d'alésage de petit diamètre à 0,001 mm

▷ Micromètre de profondeur ou jauge de profondeur numérique — pour la mesure de la profondeur de la rainure de clavette

▷ Règle en acier ou ruban flexible — pour la longueur entre axes et la longueur de la zone de filetage de l'arbre à vis sans fin

▷ Jeu de jauges de pas de filetage (métrique et AGMA) — pour identifier le pas axial de l'arbre à vis sans fin

Articles utiles supplémentaires

▷ Appareil photo du smartphone — prendre les mesures du document à côté du composant dans le même cadre

▷ Pièce de monnaie ou objet de diamètre connu — pour servir de référence d'échelle sur les photographies

Lime à bec fin — pour nettoyer les surfaces dentaires et exposer la couleur du matériau de base afin de l'identifier.

▷ Marqueur permanent — pour marquer la position des dents pendant le comptage

▷ Solvant de nettoyage (acétone ou IPA) — éliminer la graisse et les débris avant la mesure

Roue à vis sans fin cylindrique dimension 1

Procédure de mesure étape par étape pour la roue à vis sans fin

Suivez ces étapes dans l'ordre. Ne sautez aucune étape et ne les modifiez pas : la séquence est conçue de manière à ce que chaque mesure éclaire ou vérifie la suivante.

Étape 1 — Nettoyer le composant

Éliminez toute trace de lubrifiant, de saleté et de corrosion des faces des dents, de l'alésage et des surfaces extérieures à l'aide d'un solvant et d'un chiffon propre. La mesure effectuée sur un film de graisse donne des valeurs supérieures de 0,1 à 0,5 mm à la dimension réelle du métal. Pour les composants corrodés, nettoyez d'abord les surfaces de mesure avec une brosse métallique fine, puis essuyez-les avec du solvant. Photographiez la pièce à ce stade : vue d'ensemble et gros plans de la surface des dents et de l'alésage. Ces photographies serviront de référence pour la commande de remplacement.

Étape 2 — Comptez les dents de la roue

Marquez une dent au feutre indélébile comme dent de départ. Comptez les dents sur toute la circonférence, en marquant à nouveau chaque dixième dent pour suivre le décompte. Vérifiez en comptant dans le sens inverse et en confirmant le total. Pour les roues endommagées où certaines dents sont cassées : comptez les dents restantes et examinez le cercle primitif pour repérer les marques de racines de dents régulièrement espacées aux endroits cassés afin d’en déduire le total. Notez z2 = (nombre de dents). La précision est cruciale : une seule erreur de comptage de dents entraîne un rapport erroné et potentiellement un calcul de module incorrect.

Étape 3 — Mesurer le diamètre extérieur

Mesurez le diamètre extérieur (DE) au niveau du cercle formé par l'extrémité de la dent à l'aide d'un pied à coulisse, sur toute la circonférence (et non sur le rayon multiplié par deux). Pour les roues à nombre pair de dents, deux extrémités de dents sont alignées et le pied à coulisse couvre la distance entre elles sans s'arrêter. Pour les roues à nombre impair de dents, aucune paire d'extrémités n'est parfaitement opposée ; mesurez jusqu'au point le plus proche de la dent opposée et corrigez : DE réel ≈ distance mesurée × (1 ÷ cos(180° ÷ z²)). Les facteurs de correction pour les nombres de dents courants sont les suivants : z² = 25 : multiplier par 1,008 ; z² = 30 : multiplier par 1,005 ; z² = 40 : multiplier par 1,003. Notez le DE à 0,1 mm près ; la valeur exacte n'est pas critique à ce stade, elle sert uniquement au calcul du module.

Étape 4 — Calculer le module

Module m ≈ OD ÷ (z² + 2). Calculer et arrondir à la valeur de module DIN standard la plus proche : 1,0 ; 1,25 ; 1,5 ; 2,0 ; 2,5 ; 3,0 ; 4,0 ; 5,0 ; 6,0 ; 8,0 ; 10,0 ; 12,0. Exemple : OD = 44 mm, z² = 20 : m ≈ 44 ÷ 22 = 2,0 — confirmé (M2). Vérification : le diamètre primitif calculé = m × z² = 2,0 × 20 = 40 mm, et le diamètre primitif devrait être approximativement égal au diamètre primitif + 2 × m = 40 + 4 = 44 mm — confirmé. Si la vérification donne un résultat différent de 2 mm du diamètre primitif mesuré, la formule donne la bonne réponse et le léger écart provient de l’arrondi de la pointe de la roue usée.

Étape 5 — Mesurer le diamètre de l'alésage et de la rainure de clavette

Mesurez le diamètre de l'alésage à l'aide d'un pied à coulisse à trois endroits (entrée, milieu et extrémité) afin de vérifier l'absence de conicité due à l'usure ou à la corrosion. Notez la plus petite mesure comme diamètre nominal de l'alésage ; une pièce de rechange usinée à ce diamètre nominal H7 s'adaptera correctement. Pour la rainure de clavette : mesurez sa largeur à l'aide d'un pied à coulisse dont la mâchoire est insérée dans la rainure. Mesurez la profondeur entre la surface de l'alésage et le fond de la rainure à l'aide d'une jauge de profondeur. Notez si la rainure de clavette présente une extrémité arrondie (indiquant une fraise à rainurer) ou une extrémité carrée (indiquant une fraise en bout). Comparez la largeur et la profondeur aux valeurs DIN 6885 correspondant au diamètre d'arbre standard le plus proche ; cela confirme la conformité de l'alésage aux normes.

Étape 6 — Mesurer la largeur de la face et les dimensions du moyeu

Mesurez la largeur de la face (la longueur de la zone dentée sur la roue) à l'aide d'une jauge de profondeur ou d'un pied à coulisse. Mesurez la longueur totale du moyeu et les diamètres des épaulements présents sur sa face. Ces dimensions sont nécessaires pour vérifier que la roue de remplacement s'insère correctement dans l'espace entre les paliers du logement existant. Une roue de remplacement avec un module, un nombre de dents et un alésage corrects, mais une largeur de face supérieure de 2 mm, risque de ne pas s'insérer entre les parois du logement existant. Notez tous les diamètres et longueurs des épaulements du moyeu ; un schéma coté avec toutes les mesures est plus utile qu'une simple liste de valeurs pour cette étape.

Étape 7 — Identifier le matériau

Limez une petite zone de la face de la dent et examinez la couleur de la limaille : limaille jaune/dorée et surface de coupe jaune vif = bronze (bronze à l’étain ou bronze d’aluminium, deux alliages de cuivre). Liaison gris foncé et surface gris mat = fonte. Liaison gris argenté et surface de coupe brillante = acier. Si la présence de bronze est confirmée, examinez plus attentivement la couleur de la limaille : une couleur or rougeâtre suggère un bronze à l’étain à haute teneur en cuivre ; une couleur or argenté suggère un bronze d’aluminium à plus forte teneur en aluminium. Ces deux types requièrent les mêmes précautions quant au choix du lubrifiant (sans additifs EP soufrés), mais leurs caractéristiques de résistance diffèrent. En cas de doute, envoyez un échantillon de limaille dans un sachet scellé pour analyse en laboratoire.

Mesure de la tige de la vis sans fin — Trois dimensions critiques

La mesure précise de la vis sans fin est plus complexe que celle de la roue dentée, car la géométrie du filetage présente des surfaces hélicoïdales qui ne se prêtent pas à une mesure directe au pied à coulisse. Trois mesures suffisent pour spécifier une pièce de rechange : le pas axial, le diamètre primitif et le nombre de spires.

Pas axial Le module est la distance entre le flanc d'un filet et le point correspondant sur le tour de filet suivant, mesurée parallèlement à l'axe de l'arbre. Utilisez un jeu de jauges de pas de filetage : placez la lame de la jauge le long du filetage et trouvez la lame qui correspond parfaitement à l'espacement des filets, sans basculement. La valeur du pas axial sur la lame correspondante, divisée par π, donne le module. Si aucune lame ne correspond exactement, mesurez la distance directement : placez une règle en acier parallèlement à l'axe de l'arbre, alignez le zéro avec le flanc d'un filet et lisez la distance jusqu'au même flanc sur le tour de filet suivant. Cette mesure correspond au pas axial.

Diamètre primitif Le diamètre primitif correspond au diamètre du cylindre primitif de la vis sans fin — le cylindre théorique sur lequel la vis sans fin s'engrène avec la roue. Il ne peut être mesuré directement sur un filetage. Pour l'estimer : mesurez le diamètre extérieur du filetage de la vis sans fin (au niveau des extrémités du filetage) et le diamètre à la base (entre les flancs du filetage), puis calculez la moyenne : diamètre primitif ≈ (diamètre extérieur au niveau des extrémités du filetage + diamètre à la base) ÷ 2. Pour une valeur plus précise, confiez l'arbre de la vis sans fin à Korea Ever-Power pour une mesure tridimensionnelle.

Compte de départ On détermine le nombre de points d'amorçage du filetage en observant directement la face d'extrémité de la vis sans fin (la face plane perpendiculaire à l'axe). On compte le nombre de points d'amorçage distincts visibles, c'est-à-dire le nombre de rainures distinctes qui débutent sur cette face. Une rainure correspond à un filetage simple. Deux rainures correspondent à un filetage double. Le nombre de points d'amorçage, combiné au nombre de dents de la roue, donne le rapport de transmission : i = z₂ ÷ z₁.

Production chez Korea Ever-Power

Atelier d'engrenages à vis sans fin 2 Atelier d'engrenages à vis sans fin 5
Atelier d'engrenages à vis sans fin 1 Atelier d'engrenages à vis sans fin 3

Fiche de mesures — À remplir avant de commander

Mesures Valeur enregistrée Paramètre dérivé
Diamètre extérieur de la roue (mm) ___________ Utilisé pour calculer le module
Nombre de dents de la roue (z2) ___________ Utilisé pour calculer le module et le ratio
Module calculé m = OD ÷ (z2+2) ___ → arrondir à l'écart type le plus proche Module confirmé pour la commande
Diamètre d'alésage (mm) ___________ Spécifications d'alésage pour la commande
Largeur de la rainure de clavette (mm) ___________ Spécifications de la rainure de clavette
Profondeur de la rainure de clavette (mm) ___________ Spécifications de la rainure de clavette
Largeur de la face (mm) ___________ Vérifier que cela correspond à l'espace disponible dans le logement.
Nombre de départs de l'arbre à vis sans fin (z1) ___________ i = z2 ÷ z1 → rapport confirmé
Pas axial de la vis sans fin (mm) ___________ Vérification croisée : pas axial ÷ π = module
Sens du fil (G / D) ___________ La vis sans fin et la roue doivent correspondre.
matériau de la roue (bronze / fer / acier) ___________ Détermine les spécifications du matériau de remplacement et du lubrifiant

Installation — Les étapes qui empêchent la récurrence de la même panne

Installer correctement le kit de remplacement prend autant de temps qu'une installation incorrecte, mais seule l'une des deux entraîne la réapparition du même problème trois mois plus tard. Les étapes d'installation suivantes sont celles le plus souvent négligées par manque de temps, et chaque omission a une conséquence prévisible :

Avant l'installation : Nettoyer et inspecter le boîtier

Avant d'installer de nouveaux composants, vidangez et récupérez l'huile usagée. Examinez-la : la présence de particules métalliques (bronze ou acier) indique une usure au niveau des dents ; une huile foncée ou brûlée indique une surcharge thermique ; une contamination par l'eau (huile laiteuse) indique une défaillance d'un joint. Ces trois éléments indiquent des problèmes qui détruiront le nouvel engrenage aussi rapidement que l'original si la cause première n'est pas résolue. Nettoyez l'intérieur du carter avec un solvant, remplacez le joint torique du bouchon de vidange et inspectez tous les joints à lèvres et les bouchons de ventilation. Un joint défectueux ou un orifice de ventilation obstrué est souvent la véritable cause de la défaillance de l'engrenage : l'engrenage a cassé parce que le joint a cédé en premier, entraînant une fuite d'huile ou une infiltration d'eau.

Réglage de la distance centrale correcte

L'entraxe entre les arbres de la vis sans fin et de la roue détermine le jeu. Un entraxe trop faible entraîne des frottements, un blocage et une défaillance immédiate. Un entraxe trop important provoque un jeu excessif, un fonctionnement bruyant et une réduction de la surface de contact. L'entraxe correct est indiqué sur le plan du carter (généralement disponible même si le plan de l'engrenage ne l'est pas), ou peut être calculé comme suit : entraxe = (d1 + d2) ÷ 2, où d1 est le diamètre primitif de la vis sans fin et d2 le diamètre primitif de la roue = m × z². Vérifiez l'entraxe en emmanchant l'engrenage assemblé dans le carter et en contrôlant manuellement la rotation fluide sans blocage. Faites ensuite tourner l'engrenage à vide pendant 30 secondes et écoutez attentivement tout bruit périodique indiquant un contact avec les bords dû à un léger défaut d'entraxe.

Procédure de rodage et première vidange d'huile

Les nouvelles roues à vis sans fin en bronze doivent être rodées contre l'arbre de la vis sans fin avant de supporter leur pleine charge. Durant le rodage, des aspérités microscopiques à la surface des dents en bronze s'usent contre le filetage trempé de la vis sans fin. Ce processus libère de fines particules de bronze dans le lubrifiant, qui deviennent abrasives si elles ne sont pas éliminées avant leur accumulation. Procédure correcte : faire fonctionner le réducteur à 25–30 lb/pi³T de la charge nominale pendant les 4 premières heures, puis à 50–60 lb/pi³T pendant les 4 heures suivantes. Après cette période de rodage, vidanger et remplacer complètement le lubrifiant. Ne négligez pas cette première vidange : les particules abrasives issues du rodage restent dans le lubrifiant et provoquent une usure accélérée dès la deuxième heure de fonctionnement si l'huile n'est pas changée.

Choix du lubrifiant — Celui qui convient au matériau de la jante

Avant de remplir le carter, il est impératif de vérifier la compatibilité du lubrifiant de remplacement avec le matériau de la roue dentée. Pour les roues à vis sans fin en bronze (bronze à l'étain ou bronze d'aluminium-fer) : utiliser une huile minérale pour engrenages ISO VG 220 à VG 460 ou une huile synthétique PAO. Ces deux huiles doivent être exemptes d'additifs EP (Extrême Pression) à base de soufre ou de chlore, qui corrodent chimiquement les alliages de cuivre. Recherchez les mentions « compatible bronze », « adapté aux métaux jaunes », « non EP » ou « EP sans cendres ». Pour les roues en fonte : une huile pour engrenages industrielle EP standard convient, le fer n'étant pas réactif aux additifs EP soufrés. Pour les engrenages en acier inoxydable : une huile à base de PTFE ou de silicone est préférable pour les applications en contact avec les aliments ; pour les applications sans contact, une huile synthétique PAO standard est appropriée.

application d'engrenage à vis sans fin 1

Six erreurs d'installation courantes et leurs conséquences

Erreur survenue lors de l'installation Ce à quoi cela ressemblera plus tard Comment l'éviter
L'entraxe est trop petit. Couple de démarrage élevé, grippage important dès la première heure de fonctionnement Vérifiez l'entraxe par rapport à la position des alésages du logement avant le serrage final.
Lubrifiant inadapté (huile EP dans la transmission par roue en bronze) La surface de la dent se détériore progressivement ; présence de limaille de bronze dans l’huile vidangée ; remplacement de la meule nécessaire dans les 1 000 heures. Vérifiez que l'étiquette de l'huile indique « compatible avec le bronze » avant de la remplir.
Huile de rodage non changée après 4 à 8 heures Usure accélérée, intervalle de remplacement court — durée de vie similaire à celle de la pièce d'origine défectueuse Programmez la première vidange d'huile après 8 heures de rodage — ne la reportez pas à la prochaine maintenance planifiée.
Joint non remis en place après démontage Perte de lubrifiant ; infiltration d’eau ou de poussière ; usure rapide des engrenages neufs en quelques mois. Considérez tous les joints à lèvres et les joints toriques comme des articles à usage unique — remplacez tous les joints ouverts lors de la maintenance.
La précharge du roulement n'a pas été correctement rétablie. Le jeu axial de la vis sans fin entraîne une variation de l'entraxe sous charge ; bruit intermittent ; irrégularité du contact. Régler la précharge axiale de l'arbre à vis sans fin conformément aux spécifications du fabricant du carter avant l'assemblage final.
La pleine charge a été appliquée immédiatement sans rodage. La zone de contact ne se forme pas correctement ; des piqûres apparaissent rapidement à la surface des dents en bronze après utilisation. Suivez la procédure de rodage : 4 heures à une charge de 25 à 301 TP3T, puis 4 heures à une charge de 50 à 601 TP3T, puis à pleine charge.

emballage et expédition des engrenages à vis sans fin

Les kits de remplacement d'engrenages à vis sans fin de Korea Ever-Power sont expédiés emballés individuellement dans du papier huilé et un sac en polyéthylène afin d'éviter toute contamination de surface entre l'expédition et l'installation. Pour le remplacement complet des unités d'entraînement fermées, réducteurs à vis sans fin Des modèles pré-remplis en usine avec le grade de lubrifiant compatible avec le bronze sont disponibles, éliminant ainsi l'étape de sélection du lubrifiant lors de la procédure d'installation.

Foire aux questions

Ma roue à vis sans fin est fissurée mais pas cassée — est-elle encore utilisable ?
Non. Une roue à vis sans fin fissurée doit être considérée comme une pièce défectueuse non encore séparée. La fissure se propage sous l'effet de charges cycliques, généralement quelques heures à quelques semaines après la remise en service, selon sa profondeur et les contraintes de fonctionnement. Le fragment qui se détache lors de la propagation de la fissure peut bloquer l'arbre de la vis sans fin, endommager davantage les paliers du logement ou provoquer une panne soudaine de la transmission, avec des conséquences graves pour la sécurité. Remplacez immédiatement la roue et recherchez la cause de la fissure : rupture par surcharge (présence de rayures ou d'écrasements importants à l'origine de la fissure), rupture par impact (présence d'une surface de rupture fragile au niveau de la fissure) ou fissure de fatigue (présence de stries de fatigue partant d'un point d'amorçage à la base de la dent ou à la surface de l'alésage).
La roue défectueuse possède un moyeu à enclenchement par pression, et non à clavette. Comment puis-je le préciser ?
Mesurez les dimensions de la gorge : largeur axiale, profondeur (de la surface de l'alésage au fond) et position par rapport à la face du moyeu. Indiquez ces dimensions sur un schéma coté lors de votre commande. Les gorges à enclenchement rapide ou à circlips sont des caractéristiques standard des roues à vis sans fin utilisées dans les applications légères. La largeur et la profondeur de la gorge déterminent la taille du circlip, et sa position détermine l'emplacement axial de la roue sur l'arbre. Il s'agit d'une pièce usinée que nous ajoutons à la configuration de l'alésage, en plus du diamètre spécifié. Aucun surcoût ni délai de livraison supplémentaire n'est appliqué pour les profils de gorge à circlips standard.
Comment puis-je faire la différence entre un filetage à droite et un filetage à gauche par simple inspection visuelle ?
Tenez la vis sans fin horizontalement, son extrémité tournée vers vous. Observez le filetage sur la partie visible de la vis. Si le filetage s'étend de gauche à droite (comme celui d'un boulon standard à filetage à droite), il s'agit d'une vis sans fin à filetage à droite. S'il s'étend de droite à gauche (comme celui d'un boulon à filetage à gauche), il s'agit d'une vis sans fin à filetage à gauche. La plupart des engrenages à vis sans fin sont à filetage à droite ; spécifiez « filetage à droite » par défaut et indiquez explicitement « filetage à gauche » si l'inspection visuelle révèle clairement un filetage à gauche. La roue dentée doit toujours être engrenée dans le même sens que le filetage de la vis sans fin : une vis sans fin à filetage à droite ne s'engrène qu'avec une roue dentée à filetage à droite. Un engrenage avec un sens de filetage différent empêche un assemblage correct de l'entraxe.
Le jeu d'engrenages de remplacement que j'ai reçu a les bonnes dimensions, mais il est difficile à faire tourner à la main. Est-il défectueux ?
Une légère résistance à la rotation manuelle est normale pour un engrenage à vis sans fin neuf : les surfaces des dents présentent leur finition d'usinage définitive et le rodage n'a pas encore commencé. Ce qui n'est pas normal : un blocage empêchant la rotation à une position précise de la dent (indiquant un défaut de profil local ou une bavure), une forte résistance périodique à chaque tour (indiquant un défaut d'alignement de l'alésage ou un défaut de concentricité de l'arbre), ou un bruit de frottement métallique à n'importe quelle vitesse de rotation (indiquant un nettoyage insuffisant des pièces avant assemblage). Une résistance douce et légèrement ferme qui diminue après les premiers tours est le comportement attendu d'un engrenage neuf avant rodage.
Puis-je réutiliser l'arbre à vis sans fin d'origine lors du remplacement de la roue ?
Oui, dans la plupart des cas. La tige de vis sans fin est en acier trempé (55–62 HRC) et dure généralement plus longtemps que deux ou trois cycles de remplacement de la roue en bronze, à condition d'être correctement lubrifiée. Avant de réutiliser la tige d'origine, passez votre ongle sur les flancs du filetage : si vous sentez des rayures ou des piqûres, la surface de la vis sans fin est endommagée et cela accélérera l'usure de la roue en bronze de remplacement. Inspectez-la sous un bon éclairage afin de détecter toute piqûre, rayure ou trace de corrosion. Une zone de contact du filetage lisse et uniformément polie (ce polissage est dû au rodage normal et ne constitue pas un défaut) est l'aspect normal d'une tige de vis sans fin réutilisable. Si vous constatez des piqûres, des rayures ou de la corrosion sur les flancs du filetage, remplacez simultanément la tige de vis sans fin et la roue.
Dans quel délai puis-je obtenir un jeu d'engrenages à vis sans fin de remplacement en cas de panne urgente ?
Pour les modules de tailles standard (M2 à M8) en matériaux courants (roue en bronze à l'étain, vis sans fin en acier C45), notre délai de production standard est de 18 à 25 jours ouvrés. En cas de panne urgente, veuillez préciser l'urgence dans votre demande ; nous vous indiquerons les pièces prédécoupées ou semi-finies disponibles afin de réduire le délai de production. Dans certains cas, un remplacement partiel (roue uniquement, disponible en stock, nouvel arbre de vis sans fin sous peu) permet de remettre une machine en service plus rapidement que d'attendre la fabrication d'un ensemble complet. La livraison express (DHL, FedEx) des ensembles complets vers la Corée est généralement de 2 à 3 jours ouvrés après expédition.
Que dois-je faire des composants défectueux d'origine après avoir commandé les pièces de rechange ?
Conservez les composants défectueux d'origine jusqu'à la réception des pièces de remplacement, la vérification dimensionnelle de celles-ci, leur installation et leur bon fonctionnement. Les composants d'origine constituent votre référence de secours en cas de vérification dimensionnelle nécessaire lors de l'installation ; ils représentent également la preuve de toute demande de garantie si la panne est survenue lors d'un précédent remplacement par un autre fournisseur. Une fois le bon fonctionnement de la pièce de remplacement confirmé, photographiez les surfaces endommagées pour vos archives de maintenance, en notant le mode de défaillance (usure, fracture, corrosion, piqûres) et les conditions de fonctionnement au moment de la panne. Ce document permet d'anticiper le prochain remplacement et d'évaluer si une modification des conditions de fonctionnement pourrait prolonger la durée de vie de la pièce.
Mon entreprise souhaite constituer un stock de pièces de rechange pour engrenages à vis sans fin à des fins de maintenance préventive. Comment devons-nous planifier cet inventaire ?
Établissez les spécifications complètes de chaque variateur de votre installation (module, nombre de dents, alésage, matériau) et commandez un jeu de remplacement par variateur en fonctionnement continu, ainsi qu'un jeu supplémentaire tous les trois variateurs à titre de stock de réserve. Conservez les pièces de rechange dans leur emballage d'origine scellé, dans un endroit propre et sec, à une température de 15 à 25 °C. Les engrenages à vis sans fin conditionnés dans des sachets plastiques scellés ont une durée de conservation supérieure à 5 ans avant que le traitement antirouille ne nécessite une inspection. Étiquetez chaque jeu stocké en indiquant la machine à laquelle il est destiné et la date de réception. Pour les machines saisonnières (matériel agricole), constituez votre stock avant le début de la saison ; les délais de livraison de 18 à 25 jours ouvrables ne peuvent être respectés après une panne en période de semis ou de récolte.

Envoyez vos données de mesure — Obtenez un devis de remplacement confirmé

Veuillez compléter le formulaire de relevé de mesures ci-dessus et nous communiquer les valeurs relevées, ou nous envoyer des photos de la pièce usée avec une règle pour l'échelle. Nous confirmons les spécifications et vous communiquons un prix et un délai de livraison sous 24 heures ouvrables. Les pièces cassées ou fortement usées peuvent être envoyées directement pour identification par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) sans frais supplémentaires pour les commandes supérieures à la quantité minimale requise.

Éditeur : Cxm

 

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