Πώς να μετρήσετε και να αντικαταστήσετε ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία — Οδηγός συντήρησης πεδίου
Όταν ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία παρουσιάσει βλάβη στο πεδίο, το αρχικό σχέδιο σπάνια είναι διαθέσιμο. Αυτός ο οδηγός περιγράφει την πλήρη διαδικασία μέτρησης για τον εντοπισμό ενός ελαττωματικού εξαρτήματος, την παραγγελία του σωστού ανταλλακτικού και την εγκατάστασή του με τρόπο που να μην προκαλέσει την ίδια βλάβη ξανά εντός έξι μηνών.
Η πραγματικότητα της αντικατάστασης του γραναζιού με ατέρμονα κοχλία χωρίς τα πρωτότυπα σχέδια
Σε μια εγκατάσταση παραγωγής, ένα ελαττωματικό γρανάζι ατέρμονα κοχλία φτάνει συνήθως στο γραφείο συντήρησης ως κατεστραμμένο εξάρτημα σε μια πλαστική σακούλα με μια σημείωση που αναφέρει «από τον μεταφορέα 3Β - επείγον». Δεν υπάρχει αριθμός σχεδίου, αριθμός εξαρτήματος, ούτε τεκμηρίωση μηχανήματος που να καθορίζει με ακρίβεια το γρανάζι. Ο μηχανικός συντήρησης πρέπει να μετρήσει το ελαττωματικό εξάρτημα, να εντοπίσει όλες τις κρίσιμες παραμέτρους του, να παραγγείλει ένα ανταλλακτικό που να ταιριάζει με όλες αυτές και να το εγκαταστήσει σωστά — όλα αυτά πριν το πρόγραμμα παραγωγής απαιτήσει την επαναλειτουργία του μηχανήματος.
Η σειρά αυτών των εργασιών έχει σημασία. Πρώτα η μέτρηση και μετά η παραγγελία — όχι η παραγγελία όσο η μέτρηση είναι ακόμη ατελής. Κάθε παράμετρος που θεωρείται δεδομένη αντί να μετράται αποτελεί πιθανό κόστος αντικατάστασης σε δεύτερο ταξίδι. Αυτός ο οδηγός δομεί τη διαδικασία μέτρησης με την ακολουθία που χρησιμοποιούν οι έμπειροι μηχανικοί συντήρησης: ξεκινήστε με τις παραμέτρους που είναι πιο εύκολο να μετρηθούν με ακρίβεια (αριθμός δοντιών, εξωτερική διάμετρος, διάμετρος οπής) και τελειώστε με αυτές που απαιτούν περισσότερη προσοχή (υπολογισμός μονάδας, επαλήθευση κατεύθυνσης σπειρώματος).
Εάν το ελαττωματικό εξάρτημα είναι σε πολλά κομμάτια ή έχει παραμορφωθεί άσχημα, στείλτε το στην Korea Ever-Power. Η ομάδα CMM μας μπορεί να εξαγάγει όλες τις κρίσιμες παραμέτρους από έναν σπασμένο τροχό ατέρμονα κοχλία ή έναν φθαρμένο άξονα ατέρμονα κοχλία και να επιστρέψει μια επιβεβαιωμένη προδιαγραφή αντικατάστασης εντός 48 ωρών τις εργάσιμες ημέρες. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται δωρεάν για παραγγελίες που υπερβαίνουν την ελάχιστη ποσότητα.
Εργαλεία που απαιτούνται για μια πλήρη μέτρηση πεδίου
Βασικά εργαλεία μέτρησης
▷ Ψηφιακό παχύμετρο βερνιέρου, εύρος 150 mm, ανάλυση 0,01 mm — για εξωτερική διάμετρο, διάμετρο οπής, πλάτος όψης και συνολικό μήκος
▷ Εξωτερικό μικρόμετρο, εύρος 0–25 mm και 25–50 mm — για επιβεβαίωση διαμέτρου άξονα και μικρής οπής έως 0,001 mm
▷ Μικρόμετρο βάθους ή ψηφιακός μετρητής βάθους — για μέτρηση βάθους αυλακιού
▷ Χαλύβδινος κανόνας ή εύκαμπτη ταινία — για μήκος από κέντρο σε κέντρο και μήκος ζώνης σπειρώματος άξονα ατέρμονα κοχλία
▷ Σετ μετρητών βήματος σπειρώματος (μετρικό και AGMA) — για τον προσδιορισμό του αξονικού βήματος στον άξονα του κοχλία
Επιπλέον χρήσιμα στοιχεία
▷ Κάμερα smartphone — καταγράψτε μετρήσεις παράλληλα με το στοιχείο στο ίδιο καρέ
▷ Νόμισμα ή αντικείμενο γνωστής διαμέτρου — για αναφορά κλίμακας σε φωτογραφίες
▷ Λίμα με μύτη βελόνας — για τον καθαρισμό των επιφανειών των δοντιών, ώστε να αποδεικνύεται το χρώμα του βασικού υλικού για την αναγνώριση του υλικού
▷ Μόνιμος μαρκαδόρος — για τη σήμανση των θέσεων των δοντιών κατά την καταμέτρηση
▷ Διαλύτης καθαρισμού (ακετόνη ή IPA) — αφαιρέστε το λίπος και τα υπολείμματα πριν από τη μέτρηση
Διαδικασία μέτρησης βήμα προς βήμα για τον τροχό σκουληκιών
Επεξεργαστείτε αυτά τα βήματα με τη σειρά. Μην παραλείπετε τα βήματα και μην τα αναδιατάσσετε — η ακολουθία έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε κάθε μέτρηση να ενημερώνει ή να διασταυρώνει την επόμενη.
Βήμα 1 — Καθαρισμός του εξαρτήματος
Αφαιρέστε όλα τα λιπαντικά, τη βρωμιά και τα προϊόντα διάβρωσης από τις επιφάνειες των δοντιών, την οπή και την εξωτερική τους διάμετρο χρησιμοποιώντας διαλύτη και ένα καθαρό πανί. Η μέτρηση πάνω από μια μεμβράνη λίπους δίνει μετρήσεις 0,1–0,5 mm μεγαλύτερες από την πραγματική διάσταση του μετάλλου. Για τα διαβρωμένα εξαρτήματα, καθαρίστε πρώτα τις επιφάνειες μέτρησης με λεπτή συρμάτινη βούρτσα και στη συνέχεια σκουπίστε με διαλύτη. Φωτογραφίστε το εξάρτημα σε αυτό το στάδιο — τόσο τη συνολική όψη όσο και τις κοντινές όψεις της επιφάνειας του δοντιού και της οπής. Αυτές οι φωτογραφίες αποτελούν το αρχείο αναφοράς για την παραγγελία αντικατάστασης.
Βήμα 2 — Μετρήστε τα δόντια του τροχού
Σημειώστε ένα δόντι με έναν μόνιμο μαρκαδόρο ως το αρχικό δόντι αναφοράς. Μετρήστε κάθε δόντι γύρω από την περιφέρεια, σημειώνοντας ξανά κάθε 10ο δόντι για να παρακολουθείτε τον αριθμό. Επαληθεύστε μετρώντας προς την αντίθετη κατεύθυνση και επιβεβαιώνοντας το ίδιο σύνολο. Για κατεστραμμένους τροχούς όπου κάποια δόντια είναι σπασμένα: μετρήστε τα υπόλοιπα δόντια και ελέγξτε τον κύκλο βήματος για ομοιόμορφα κατανεμημένα σημάδια ρίζας δοντιού στις σπασμένες θέσεις για να εξαγάγετε το σύνολο. Σημειώστε z2 = (αριθμός δοντιών). Η ακρίβεια εδώ είναι κρίσιμη — ένα λάθος στον αριθμό δοντιών δίνει λανθασμένη αναλογία και ενδεχομένως λανθασμένο υπολογισμό της μονάδας.
Βήμα 3 — Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο
Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο στον κύκλο της άκρης του δοντιού χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο βερνιέρου σε όλη τη διάμετρο — όχι την ακτίνα επί δύο. Για τροχούς με άρτιο αριθμό δοντιών, η άκρη ενός δοντιού βρίσκεται ακριβώς απέναντι από την άκρη ενός άλλου δοντιού και η παχύμετρος εκτείνεται καθαρά σε δύο άκρες. Για μονό αριθμό δοντιών, δεν υπάρχουν δύο άκρες ακριβώς απέναντι — μετρήστε μέχρι το πλησιέστερο σημείο του αντίθετου δοντιού και διορθώστε: πραγματική εξωτερική διάμετρος ≈ μετρούμενο άνοιγμα × (1 ÷ cos(180° ÷ z2)). Ο συντελεστής διόρθωσης για τον κοινό αριθμό δοντιών: z2=25: πολλαπλασιάστε επί 1,008· z2=30: πολλαπλασιάστε επί 1,005· z2=40: πολλαπλασιάστε επί 1,003. Καταγράψτε την εξωτερική διάμετρο με ακρίβεια 0,1 mm — η ακριβής εξωτερική διάμετρος δεν είναι κρίσιμη σε αυτό το στάδιο, χρησιμοποιείται μόνο για τον υπολογισμό της μονάδας.
Βήμα 4 — Υπολογισμός της ενότητας
Μονάδα m ≈ Εξωτερική Διάμετρος ÷ (z2 + 2). Υπολογίστε και στρογγυλοποιήστε στην πλησιέστερη τυπική τιμή μονάδας DIN: 1,0, 1,25, 1,5, 2,0, 2,5, 3,0, 4,0, 5,0, 6,0, 8,0, 10,0, 12,0. Παράδειγμα: Εξωτερική Διάμετρος = 44 mm, z2 = 20: m ≈ 44 ÷ 22 = 2,0 — επιβεβαιωμένο M2. Διασταυρούμενος έλεγχος: η υπολογισμένη διάμετρος κύκλου βήματος = m × z2 = 2,0 × 20 = 40 mm, και η Εξωτερική Διάμετρος θα πρέπει να είναι περίπου ίση με διάμετρο βήματος + 2×m = 40 + 4 = 44 mm — επιβεβαιωμένο. Εάν ο διασταυρούμενος έλεγχος δώσει αποτέλεσμα 2 mm διαφορετικό από τη μετρούμενη Εξωτερική Διάμετρο, ο τύπος δίνει τη σωστή απάντηση και η μικρή απόκλιση οφείλεται στη στρογγυλοποίηση της άκρης στον φθαρμένο τροχό.
Βήμα 5 — Μετρήστε τη διάμετρο της οπής και το άνοιγμα της κλειδαριάς
Μετρήστε τη διάμετρο της οπής με ένα παχύμετρο βερνιέρου σε τρεις θέσεις (είσοδος, μέσο βάθος και άκρο της οπής) για να ελέγξετε για κωνικότητα λόγω φθοράς ή διάβρωσης. Αναφέρετε τη μικρότερη μέτρηση ως ονομαστική οπή — μια αντικατάσταση με μια οπή κατεργασμένη με αυτό το ονομαστικό H7 θα ταιριάζει σωστά. Για τον αύλακα κλειδιού: μετρήστε το πλάτος με μια σιαγόνα πάχους βερνιέρου που εισάγεται στην υποδοχή του αύλακα κλειδιού. Μετρήστε το βάθος από την επιφάνεια της οπής μέχρι το δάπεδο του αύλακα κλειδιού με ένα μετρητή βάθους. Σημειώστε εάν ο αύλακας κλειδιού έχει στρογγυλεμένο άκρο (που υποδεικνύει κόφτη εγκοπής) ή τετράγωνο άκρο (που υποδεικνύει φρέζα άκρου). Συγκρίνετε το πλάτος και το βάθος με τις τιμές DIN 6885 για την πλησιέστερη τυπική διάμετρο άξονα — αυτό επιβεβαιώνει εάν η οπή είναι τυπική.
Βήμα 6 — Μετρήστε το πλάτος της πρόσοψης και τις διαστάσεις του κέντρου
Μετρήστε το πλάτος της όψης (το μήκος της ζώνης των δοντιών κατά μήκος του τροχού) χρησιμοποιώντας το μετρητή βάθους ή το βερνιέρο πάχος. Μετρήστε το συνολικό μήκος του κέντρου και τυχόν διαμέτρους σκαλοπατιών στην όψη του κέντρου. Αυτές οι διαστάσεις είναι απαραίτητες για να επιβεβαιωθεί ότι η αντικατάσταση ταιριάζει στο υπάρχον εύρος ρουλεμάν του περιβλήματος. Μια ανταλλακτική ζάντα με σωστή μονάδα, αριθμό δοντιών και οπή αλλά πλάτος όψης 2 mm μεγαλύτερο μπορεί να μην ταιριάζει ανάμεσα στα υπάρχοντα τοιχώματα του περιβλήματος. Καταγράψτε όλες τις διαμέτρους και τα μήκη των σκαλοπατιών του κέντρου — ένα σκίτσο διαστάσεων με όλες τις μετρήσεις που έχουν σημειωθεί είναι πιο χρήσιμο από μια λίστα αριθμών για αυτό το βήμα.
Βήμα 7 — Προσδιορίστε το Υλικό
Λιμάρετε μια μικρή περιοχή της επιφάνειας του δοντιού και εξετάστε το χρώμα λιμάρισμα: κίτρινα/χρυσά ρινίσματα και φωτεινή κίτρινη επιφάνεια κοπής = μπρούντζος (μπρούντζος κασσίτερου ή μπρούντζος αλουμινίου — και τα δύο είναι κράματα χαλκού). Σκούρο γκρι ρινίσματα και θαμπή γκρι επιφάνεια = χυτοσίδηρος. Ασημί-γκρι ρινίσματα με φωτεινή επιφάνεια κοπής = χάλυβας. Εάν επιβεβαιωθεί η ύπαρξη μπρούντζου, εξετάστε το χρώμα λιμάρισμα πιο προσεκτικά: ένα κοκκινωπό-χρυσό χρώμα υποδηλώνει μπρούντζο κασσίτερου με υψηλή περιεκτικότητα σε χαλκό. ένα ασημί-χρυσό χρώμα υποδηλώνει μπρούντζο αλουμινίου με υψηλότερη περιεκτικότητα σε αλουμίνιο. Και οι δύο τύποι απαιτούν την ίδια προσοχή στην επιλογή λιπαντικού (χωρίς πρόσθετα θείου EP) αλλά έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά αντοχής. Εάν δεν είστε σίγουροι, στείλτε ένα δείγμα λιμάρισμα σε σφραγισμένη σακούλα για εργαστηριακή ταυτοποίηση.
Μέτρηση του άξονα του σκουληκιού — Τρεις κρίσιμες διαστάσεις
Ο άξονας του κοχλία είναι πιο δύσκολο να μετρηθεί με ακρίβεια από τον τροχό, επειδή η γεωμετρία του σπειρώματος περιλαμβάνει ελικοειδείς επιφάνειες που δεν προσφέρονται για άμεση μέτρηση με δαγκάνα. Τρεις μετρήσεις αρκούν για να καθοριστεί μια αντικατάσταση: αξονικό βήμα, διάμετρος βήματος και αριθμός εκκίνησης.
Αξονική κλίση είναι η απόσταση από τη μία πλευρά του σπειρώματος έως το αντίστοιχο σημείο στην επόμενη περιστροφή του σπειρώματος, μετρημένη παράλληλα με τον άξονα του άξονα. Χρησιμοποιήστε ένα σετ μετρητών βήματος σπειρώματος — τοποθετήστε τη λεπίδα του μετρητή βήματος κατά μήκος του σπειρώματος του ατέρμονα κοχλία και βρείτε τη λεπίδα που ταιριάζει καθαρά με την απόσταση σπειρώματος χωρίς να ταλαντεύεται. Η τιμή αξονικού βήματος στην αντίστοιχη λεπίδα διαιρούμενη με το π δίνει τη μονάδα. Εάν καμία λεπίδα δεν ταιριάζει ακριβώς, μετρήστε την απόσταση απευθείας: τοποθετήστε έναν χαλύβδινο κανόνα παράλληλα με τον άξονα του άξονα, ευθυγραμμίστε το μηδενικό σημάδι με τη μία πλευρά του σπειρώματος και διαβάστε την απόσταση από την ίδια πλευρά στην επόμενη περιστροφή του σπειρώματος. Αυτό είναι το αξονικό βήμα.
Διάμετρος βήματος είναι η διάμετρος του κυλίνδρου βήματος του σκουληκιού — του θεωρητικού κυλίνδρου στον οποίο το σκουλήκι εμπλέκεται με τον τροχό. Δεν μπορεί να μετρηθεί απευθείας σε ένα σπείρωμα. Προσεγγίστε την ως εξής: μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του σπειρώματος του σκουληκιού (πάνω από τις άκρες του σπειρώματος) και τη διάμετρο της ρίζας (μεταξύ των πλευρών του σπειρώματος) και, στη συνέχεια, λάβετε τον μέσο όρο: διάμετρος βήματος ≈ (εξωτερική διάμετρος άκρης σπειρώματος + διάμετρος ρίζας) ÷ 2. Για μια πιο ακριβή τιμή, δώστε τον άξονα του σκουληκιού στην Korea Ever-Power για μέτρηση CMM.
Έναρξη μέτρησης καθορίζεται κοιτάζοντας απευθείας την ακραία επιφάνεια του άξονα του ατέρμονα κοχλία (την επίπεδη επιφάνεια κάθετη στον άξονα). Μετρήστε τον αριθμό των διακριτών ορατών σημείων έναρξης σπειρώματος — πόσες ξεχωριστές αυλακώσεις ξεκινούν στην ακραία επιφάνεια. Μία αυλάκωση = μονή εκκίνηση. Δύο αυλακώσεις = δύο εκκινήσεις. Ο αριθμός των εκκινήσεων σε συνδυασμό με τον αριθμό των δοντιών του τροχού δίνει τη σχέση μετάδοσης: i = z2 ÷ z1.
Παραγωγή στην Korea Ever-Power
 |
 |
 |
 |
Αρχείο μέτρησης — Συμπληρώστε το πριν από την παραγγελία
| Μέτρηση | Καταγεγραμμένη τιμή | Παράγωγη παράμετρος |
|---|---|---|
| Εξωτερική διάμετρος τροχού (mm) | ___________ | Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της ενότητας |
| Αριθμός δοντιών τροχού (z2) | ___________ | Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της ενότητας και της αναλογίας |
| Υπολογισμένη ενότητα m = OD ÷ (z2+2) | ___ → στρογγυλοποίηση στο πλησιέστερο πρότυπο | Επιβεβαιωμένη ενότητα για παραγγελία |
| Διάμετρος οπής (mm) | ___________ | Προδιαγραφές οπής για παραγγελία |
| Πλάτος κλειδαριάς (mm) | ___________ | Προδιαγραφή κλειδαρόδρομου |
| Βάθος κλειδαριάς (mm) | ___________ | Προδιαγραφή κλειδαρόδρομου |
| Πλάτος όψης (mm) | ___________ | Επιβεβαίωση συμβατότητας με την υπάρχουσα έκταση κατοικιών |
| Αριθμός εκκινήσεων άξονα σκουληκιού (z1) | ___________ | i = z2 ÷ z1 → επιβεβαιωμένη αναλογία |
| Αξονική πίσσα σκουληκιού (mm) | ___________ | Διασταυρούμενος έλεγχος: αξονικό βήμα ÷ π = ενότητα |
| Κατεύθυνση σπειρώματος (Α / Δ) | ___________ | Ο σκουλήκι και ο τροχός πρέπει να ταιριάζουν |
| Υλικό τροχού (μπρούντζος / σίδηρος / χάλυβας) | ___________ | Καθορίζει τις προδιαγραφές υλικού αντικατάστασης και λιπαντικού |
Εγκατάσταση — Τα βήματα που αποτρέπουν την επανάληψη της ίδιας βλάβης
Η σωστή εγκατάσταση του ανταλλακτικού σετ γραναζιών απαιτεί τον ίδιο χρόνο με την λανθασμένη εγκατάστασή του — αλλά μόνο ένα από αυτά έχει ως αποτέλεσμα την επανάληψη της ίδιας κατάστασης βλάβης τρεις μήνες αργότερα. Τα ακόλουθα βήματα εγκατάστασης είναι αυτά που παραλείπονται συχνότερα υπό πίεση χρόνου και κάθε παράλειψη έχει μια προβλέψιμη συνέπεια:
Προεγκατάσταση: Καθαρισμός και έλεγχος του περιβλήματος
Πριν από την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων, αποστραγγίστε και συλλέξτε το παλιό λιπαντικό. Εξετάστε το: μεταλλικά σωματίδια (μπρούντζος ή χάλυβας) επιβεβαιώνουν τη φθορά στην επαφή με τα δόντια. σκούρο ή καμένο λάδι επιβεβαιώνει τη θερμική υπερφόρτωση. μόλυνση νερού (γαλακτώδες λάδι) επιβεβαιώνει την αστοχία της στεγανοποίησης. Και τα τρία υποδεικνύουν συνθήκες που θα καταστρέψουν το ανταλλακτικό γρανάζι με τον ίδιο ρυθμό όπως το αρχικό, εκτός εάν διορθωθεί η βασική αιτία. Καθαρίστε το εσωτερικό του περιβλήματος με διαλύτη, αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο του βύσματος αποστράγγισης και ελέγξτε όλες τις στεγανοποιήσεις χείλους και τα βύσματα εξαερισμού. Μια ελαττωματική στεγανοποίηση ή ένα φραγμένο στόμιο εξαερισμού είναι συχνά η πραγματική αιτία της βλάβης του γραναζιού — το γρανάζι απέτυχε επειδή η στεγανοποίηση απέτυχε πρώτη, επιτρέποντας την απώλεια λιπαντικού ή την εισροή νερού.
Ρύθμιση της σωστής απόστασης κέντρου
Η κεντρική απόσταση μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και των αξόνων του τροχού καθορίζει την αντίστροφη κίνηση. Πολύ μικρή → παρεμβολή, μπλοκάρισμα και άμεση αστοχία. Πολύ μεγάλη → υπερβολική αντίστροφη κίνηση, θορυβώδης λειτουργία και μειωμένη επιφάνεια επαφής. Η σωστή κεντρική απόσταση καθορίζεται στο σχέδιο του περιβλήματος (το οποίο συνήθως είναι διαθέσιμο ακόμα και όταν το σχέδιο του γραναζιού δεν είναι) ή υπολογίζεται ως: κεντρική απόσταση = (d1 + d2) ÷ 2, όπου d1 είναι η διάμετρος του βήματος του ατέρμονα κοχλία και d2 είναι η διάμετρος του βήματος του τροχού = m × z2. Επαληθεύστε την κεντρική απόσταση πιέζοντας το συναρμολογημένο σετ γραναζιών στο περίβλημα και ελέγχοντας χειροκίνητα για ομαλή περιστροφή χωρίς μπλοκάρισμα — στη συνέχεια περιστρέφοντάς το χωρίς φορτίο για 30 δευτερόλεπτα και ακούγοντας για τυχόν περιοδικό θόρυβο που υποδεικνύει επαφή με την άκρη από μικρό σφάλμα κεντρικής απόστασης.
Διαδικασία στρωσίματος και πρώτη αλλαγή λαδιού
Οι νέοι χάλκινοι τροχοί ατέρμονα πρέπει να κινούνται κόντρα στον άξονα του ατέρμονα πριν φέρουν πλήρες φορτίο. Κατά το στρώσιμο, μικροσκοπικά υψηλά σημεία στην επιφάνεια του χάλκινου δοντιού φθείρονται επίπεδα πάνω στο σκληρυμένο σπείρωμα ατέρμονα. Αυτή η διαδικασία απελευθερώνει λεπτά χάλκινα σωματίδια στο λιπαντικό — τα οποία γίνονται λειαντικά αν δεν αφαιρεθούν πριν συσσωρευτούν. Η σωστή διαδικασία: λειτουργήστε τον κινητήρα στους 25–30% ονομαστικού φορτίου για τις πρώτες 4 ώρες και στη συνέχεια στους 50–60% για τις επόμενες 4 ώρες. Μετά από αυτήν την περίοδο στρωσίματος, αδειάστε και αντικαταστήστε εντελώς το λιπαντικό. Μην παραλείψετε αυτήν την πρώτη αλλαγή λαδιού — τα λειαντικά σωματίδια από το στρώσιμο παραμένουν στο λιπαντικό και προκαλούν επιταχυνόμενη φθορά από τη δεύτερη ώρα λειτουργίας εάν δεν αλλάξετε το λάδι.
Επιλογή λιπαντικού — Αυτή που ταιριάζει με το υλικό του τροχού
Το λιπαντικό αντικατάστασης πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι είναι συμβατό με το υλικό του ανταλλακτικού τροχού πριν από την πλήρωση του περιβλήματος. Για χάλκινους τροχούς ατέρμονα κοχλία (κασσίτερος-μπρούντζος ή αλουμίνιο-σιδήρος-μπρούντζος): χρησιμοποιήστε ορυκτέλαιο κιβωτίων ταχυτήτων ISO VG 220 έως VG 460 ή συνθετικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων PAO — και τα δύο πρέπει να επιβεβαιωθούν ότι δεν περιέχουν πρόσθετα EP (Extreme Pressure) με βάση το θείο ή το χλώριο, τα οποία διαβρώνουν χημικά τα κράματα χαλκού. Αναζητήστε ετικέτες που αναφέρουν «συμβατό με μπρούντζο», «κατάλληλο για κίτρινα μέταλλα» ή «μη EP» ή «EP χωρίς τέφρα». Για ζάντες από χυτοσίδηρο: είναι αποδεκτό το τυπικό βιομηχανικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων EP — ο σίδηρος δεν αντιδρά με πρόσθετα EP θείου. Για ζεύγη γραναζιών από ανοξείδωτο χάλυβα: Προτιμάται το λάδι με βάση το PTFE ή τη σιλικόνη για εφαρμογές που έρχονται σε επαφή με τρόφιμα. Για εφαρμογές χωρίς επαφή, είναι κατάλληλο το τυπικό συνθετικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων PAO.
Έξι συνηθισμένα σφάλματα εγκατάστασης και οι συνέπειές τους
| Σφάλμα που έγινε κατά την εγκατάσταση | Πώς θα μοιάζει αργότερα | Πώς να το αποφύγετε |
|---|---|---|
| Η κεντρική απόσταση έχει οριστεί πολύ μικρή | Ισχυρή ροπή εκκίνησης, σοβαρός κραδασμός εντός της πρώτης ώρας λειτουργίας | Επαληθεύστε την κεντρική απόσταση από τις θέσεις των οπών του περιβλήματος πριν από την τελική βίδα |
| Λάθος λιπαντικό (λάδι EP σε χάλκινη κίνηση στους τροχούς) | Η επιφάνεια του δοντιού τραχύνεται προοδευτικά. Χάλκινα ρινίσματα σε στραγγισμένο λάδι. Απαιτείται αντικατάσταση τροχού εντός 1.000 ωρών. | Βεβαιωθείτε ότι η ετικέτα λαδιού αναφέρει «συμβατό με χάλκινο» πριν από την πλήρωση |
| Το λάδι στρωσίματος δεν έχει αλλάξει μετά από 4–8 ώρες | Επιταχυνόμενη φθορά, σύντομο διάστημα αντικατάστασης — παρόμοια διάρκεια ζωής με το ελαττωματικό αρχικό | Προγραμματίστε την πρώτη αλλαγή λαδιού στις 8 ώρες στρώσιμο — μην το αφήσετε για την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση |
| Η στεγανοποίηση δεν αντικαθίσταται μετά την αποσυναρμολόγηση | Απώλεια λιπαντικού· εισχώρηση νερού ή σκόνης· το νέο σετ γραναζιών φθείρεται γρήγορα μέσα σε λίγους μήνες | Αντιμετωπίστε όλες τις τσιμούχες χειλιών και τους δακτυλίους Ο ως είδη μιας χρήσης — αντικαταστήστε όλες τις τσιμούχες που ανοίγουν κατά τη συντήρηση. |
| Η προφόρτιση ρουλεμάν δεν έχει αποκατασταθεί σωστά | Το αξονικό διάκενο του άξονα του κοχλία προκαλεί μεταβολή της κεντρικής απόστασης υπό φορτίο· διαλείπων θόρυβος· ανομοιόμορφο μοτίβο επαφής | Ρυθμίστε την αξονική προφόρτιση του άξονα του κοχλία σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του περιβλήματος πριν από την τελική συναρμολόγηση |
| Πλήρες φορτίο εφαρμόζεται αμέσως χωρίς στρώσιμο | Η ζώνη επαφής δεν σχηματίζεται σωστά. Η επιφάνεια των χάλκινων δοντιών σχηματίζει κοιλότητες νωρίς κατά τη λειτουργία. | Ακολουθήστε τη διαδικασία στρωσίματος — 4 ώρες με φορτίο 25–30%, στη συνέχεια 4 ώρες με φορτίο 50–60% και στη συνέχεια πλήρες φορτίο |
Τα ανταλλακτικά σετ ατέρμονων γραναζιών από την Korea Ever-Power αποστέλλονται με ξεχωριστό περιτύλιγμα από λαδόχαρτο και σακούλα πολυαιθυλενίου για την αποφυγή επιφανειακής μόλυνσης μεταξύ αποστολής και εγκατάστασης. Για πλήρεις αντικαταστάσεις κλειστής μονάδας κίνησης, μειωτήρες ατέρμονα κοχλία Διατίθενται εργοστασιακά γεμισμένα με τη σωστή ποιότητα λιπαντικού συμβατή με το μπρούντζο — εξαλείφοντας το βήμα επιλογής λιπαντικού από τη διαδικασία εγκατάστασης.
Συχνές ερωτήσεις
Στείλτε τα δεδομένα μέτρησης — Λάβετε μια επιβεβαιωμένη προσφορά αντικατάστασης
Συμπληρώστε την παραπάνω φόρμα καταγραφής μέτρησης και στείλτε τις τιμές — ή στείλτε φωτογραφίες του φθαρμένου εξαρτήματος με χάρακα για κλίμακα. Επιβεβαιώνουμε τις προδιαγραφές και επιστρέφουμε την τιμή και τον χρόνο παράδοσης εντός μίας εργάσιμης ημέρας. Τα σπασμένα ή σοβαρά φθαρμένα εξαρτήματα μπορούν να αποσταλούν απευθείας για αναγνώριση CMM χωρίς χρέωση για παραγγελίες που υπερβαίνουν την ελάχιστη ποσότητα.
Επιμέλεια: Cxm
