Κινήσεις με ατέρμονα κοχλία για Construction, Mining and Heavy Earthmoving Equipment

Για οποιαδήποτε εφαρμογή ανύψωσης με ζώνη προσωπικού από κάτω — ή οποιαδήποτε ζώνη στην οποία θα μπορούσε να φτάσει ένα φορτίο που πέφτει — η ελάχιστη προδιαγραφή είναι D3 με πλήρη τεκμηρίωση αυτοασφαλιζόμενου συστήματος. Αυτό σημαίνει: ατέρμονα κοχλία μίας εκκίνησης (z1=1) με ελάχιστη αναλογία 20:1, κατά προτίμηση 30:1 ή υψηλότερη· άξονας με ενανθράκωση SCM415· υπολογισμός αυτοασφαλιζόμενου συστήματος στην ελάχιστη αναμενόμενη θερμοκρασία λειτουργίας με το καθορισμένο λιπαντικό· και τεκμηρίωση του περιθωρίου ασφαλείας αυτοασφαλιζόμενου συστήματος (γωνία τριβής μείον γωνία προωστήρα, τουλάχιστον 1,5 μοίρες). Στην Κορέα, οι ανυψωτήρες υλικών σε εργοτάξια απαιτούν συμμόρφωση με τους κανονισμούς του Νόμου περί Επαγγελματικής Ασφάλειας και Υγείας (OSHA) του Υπουργείου Απασχόλησης και Εργασίας, οι οποίοι περιλαμβάνουν απαιτήσεις για την τεκμηρίωση της ικανότητας συγκράτησης φορτίου για τα μηχανικά εξαρτήματα του ανυψωτικού εξοπλισμού.

Το σωστό κράμα τροχού εξαρτάται από τον συγκεκριμένο κίνδυνο αστοχίας στην εφαρμογή σας. Για εφαρμογές με υψηλό φορτίο κραδασμών — μηχανισμοί κίνησης ανύψωσης, περιστροφή γερανού, μεταφορικοί ιμάντες κρούσης μεταλλεύματος — το ZCuAl10Fe3 συνιστάται ανεπιφύλακτα επειδή η αντοχή εφελκυσμού των 550 MPa αντιστέκεται στην τάση κάμψης κρούσης στη ρίζα του δοντιού που προκαλεί θραύση στον χαλκό κασσιτέρου. Για εφαρμογές με μέτρια χρήση αλλά με λειαντική μόλυνση ως κύριο κίνδυνο — μηχανισμοί κίνησης αναμικτήρων, μηχανισμοί κίνησης μεταφορικών ιμάντων χωρίς κρούση — το χαλκό κασσιτέρου ZCuSn10Pb1 είναι αποδεκτό με τον άξονα SCM415 και το πλεονέκτημα λίπανσης ορίου φάσης μολύβδου παρέχει καλύτερη προστασία έναντι σύντομων συμβάντων ξηρής επαφής κατά τη διάρκεια της λειαντικής φθοράς από ό,τι το χαλκό αλουμινίου-σιδήρου. Προσδιορίστε το ZCuAl10Fe3 όταν ο κύριος κίνδυνος είναι η φόρτιση κραδασμών· προσδιορίστε το ZCuSn10Pb1 όταν ο κύριος κίνδυνος είναι η λειαντική φθορά σε μέτριο φορτίο.

Η σκόνη και ο πολτός σκυροδέματος είναι οι πιο πιθανές αιτίες. Το σκυρόδεμα είναι αλκαλικό (pH 12-13 όταν είναι φρέσκο) και εξαιρετικά λειαντικό (αδρανές πυριτικό άλας, κλίνκερ τσιμέντου). Οποιαδήποτε δίοδος για το σκυρόδεμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων — ανεπαρκής στεγανοποίηση άξονα, ανοιχτός αναπνευστήρας, σύνδεσμος περιβλήματος — θα μολύνει το λιπαντικό μέσα σε λίγες ώρες. Το πυρίτιο σε συγκέντρωση 500+ ppm στο λάδι δημιουργεί μια τριπλή λειαντική πάστα που φθείρει συνεχώς τόσο το σπείρωμα του άξονα όσο και τα πλευρά των δοντιών του τροχού. Η αποκατάσταση: στεγανοποιήσεις άξονα FKM διπλού χείλους με πρόσθετο δακτύλιο ξύστρας σκυροδέματος ή στεγανοποίηση λαβυρίνθου· όλα τα ανοίγματα εξαερισμού του περιβλήματος σφραγισμένα με φιλτραρισμένα αναπνευστήρες ονομαστικούς για αλκαλικά περιβάλλοντα· τριμηνιαία αλλαγή λαδιού (μικρότερη από την τυπική βιομηχανική — η μόλυνση από σκυρόδεμα αποικοδομεί γρήγορα το λάδι)· μηνιαία επιθεώρηση μαγνητικού πώματος αποστράγγισης. Με σωστή στεγανοποίηση, ένας οδοντωτός τροχός προδιαγραφών D2 σε έναν αναμικτήρα σκυροδέματος μπορεί να επιτύχει διάρκεια ζωής 3-5 ετών.

Το συνθετικό λάδι PAO είναι υποχρεωτικό για εξωτερικό εξοπλισμό σε χειμερινά περιβάλλοντα λειτουργίας υπό το μηδέν. Προσδιορίστε το PAO ISO VG 220 (ελάχιστο σημείο ροής -40 βαθμοί C, κινηματικό ιξώδες στους -18 βαθμούς C περίπου 500-600 cSt). Αυτό είναι κρύο αλλά διαχειρίσιμο για την εκκίνηση του κινητήρα — το ορυκτέλαιο ISO VG 460 στους -18 βαθμούς C θα ήταν 2.500+ cSt, προκαλώντας σοβαρή υπερένταση του κινητήρα και ενδεχομένως σβήσιμο κατά την εκκίνηση. Επιβεβαιώστε ότι το σημείο ροής PAO αναφέρεται στο φύλλο δεδομένων λιπαντικού — ορισμένα προϊόντα PAO που φέρουν την ετικέτα ως κατάλληλα για κρύο καιρό έχουν σημεία ροής μόνο έως -30 βαθμούς C, τα οποία είναι οριακά για συνθήκες λειτουργίας -18 βαθμούς C. Το λάδι θα πρέπει επίσης να έχει βαθμολογία αντισκωριακής προστασίας (ASTM D665-B ή DIN 51585) για εξωτερικό εξοπλισμό που εκτίθεται σε βροχή και λιώσιμο χιονιού.

Η υπόγεια εξόρυξη άνθρακα εισάγει πρόσθετες απαιτήσεις πέραν της τυπικής προδιαγραφής D3: επιλογή κινητήρα με αντιεκρηκτική ή εγγενώς ασφαλή λειτουργία (ο ίδιος ο μηχανισμός δεν αποτελεί κίνδυνο, αλλά οι σπινθήρες του κινητήρα αποτελούν). αγώγιμο περίβλημα ή αντιστατική επεξεργασία για εξοπλισμό σε ζώνες υψηλής περιεκτικότητας σε μεθάνιο. στεγανοποίηση σκόνης άνθρακα (η σκόνη άνθρακα είναι εκρηκτική σε συγκεντρώσεις άνω των 35 g/m3 και εξαιρετικά λειαντική). και σχεδιασμός περιβλήματος θετικής πίεσης εάν ο εξοπλισμός βρίσκεται κοντά σε συνεχή έκθεση σε σκόνη άνθρακα. Για το ίδιο το σετ ατέρμονων γραναζιών: προδιαγραφή D3 ή D4, άξονας SCM415, τροχός ZCuAl10Fe3 για αντοχή σε κρούσεις, σφραγισμένο περίβλημα IP67 ή IP68, λιπαντικό PAO με αντισκωριακή συσκευασία και στεγανοποιήσεις FKM. Η Korea Ever-Power μπορεί να προμηθεύσει το σετ ατέρμονων γραναζιών και να τεκμηριώσει τις προδιαγραφές σε μορφή κατάλληλη για το σύστημα διαχείρισης ασφάλειας του χώρου εξόρυξης. Η επιλογή κινητήρα με αντιεκρηκτική προστασία και ο σχεδιασμός του περιβλήματος για συμμόρφωση με τη ζώνη μεθανίου είναι εκτός του πεδίου εφαρμογής μας, αλλά μπορούν να συντονιστούν με τον κατασκευαστή του εξοπλισμού.

Οι μεταφορικοί ιμάντες τροφοδοσίας πρωτεύοντος θραυστήρα έχουν τα πιο επιθετικά προφίλ φορτίου σε εφαρμογές εξόρυξης. Το μετάλλευμα που προέρχεται από τον θραυστήρα έχει τυχαίο μέγεθος και κατανομή μάζας — μεγάλα μπλοκ χτυπούν τον ιμάντα και παράγουν ωστικά φορτία. Συνιστώμενος συντελεστής λειτουργίας: SF = 2,5 για συνεχή λειτουργία με συχνά έντονα συμβάντα κρούσης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ροπή σχεδιασμού = πραγματική ροπή λειτουργίας x 2,5. Επιλέξτε μονάδα από αυτήν τη ροπή σχεδιασμού. Επιπλέον, καθορίστε το υλικό D3 (άξονας SCM415 + τροχός ZCuAl10Fe3) για να χειριστεί τόσο τον συντελεστή συνεχούς φορτίου όσο και την απαίτηση αντοχής σε κρούση. Εάν ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί επίσης να ακινητοποιηθεί υπό πλήρες φορτίο από ένα κολλημένο τμήμα μεταφορικού ιμάντα από πάνω του (συνήθες σε συστήματα που τροφοδοτούνται με βαρύτητα), συμπεριλάβετε τη ροπή ακινητοποίησης στον προϋπολογισμό ροπής — μπορεί να υπερβαίνει τη ροπή λειτουργίας κατά 4-5 φορές και είναι το πραγματικό συμβάν φόρτωσης σχεδιασμού.

Ναι. Για τους κινητήριους μηχανισμούς με ατέρμονα κοχλία σε κορεατικό κατασκευαστικό εξοπλισμό που υπόκειται στις απαιτήσεις επιθεώρησης ασφαλείας του KCS (Κορεατικά Πρότυπα Κατασκευών) ή του Υπουργείου Απασχόλησης και Εργασίας, η Korea Ever-Power παρέχει τεκμηρίωση δομημένη για την απαιτούμενη μορφή υποβολής. Το τυπικό πακέτο τεκμηρίωσης ασφάλειας κατασκευής περιλαμβάνει: πιστοποιητικό υλικού (ιχνηλασιμότητα αριθμού θερμότητας μύλου, και για τα δύο εξαρτήματα)· αρχείο θερμικής επεξεργασίας με τεκμηρίωση διεργασίας· αρχείο επαλήθευσης βάθους θήκης (για άξονες με ενανθράκωση)· έκθεση επιθεώρησης διαστάσεων CMM· και υπολογισμό ασφάλειας αυτοασφαλιζόμενου στο καθορισμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Η μορφή υπολογισμού αυτοασφαλιζόμενου ακολουθεί τη μεθοδολογία των Κορεατικών Βιομηχανικών Προτύπων (KS B 1408) και έχει μορφοποιηθεί για άμεση υποβολή στην αρχή επιθεώρησης. Επιβεβαιώστε τη συγκεκριμένη κανονιστική οδό (KCS, KOSHA, Οδηγία CE για τα Μηχανήματα ή άλλη) στο στάδιο της έρευνας και η Korea Ever-Power επιβεβαιώνει τη μορφή του εγγράφου πριν από την αποδοχή της παραγγελίας.

Προδιαγραφή D4 για βαριά χρήση — άξονας καρμπυρατέρ SCM415 (62 HRC), τροχός ZCuAl10Fe3 (αντοχή εφελκυσμού 550 MPa), τοποθέτηση οπής παρεμβολής H7/p6, Μονάδα M8 ή μεγαλύτερη — μπορεί να διατηρήσει μέγιστες ροπές κρούσης έως και 3,0 φορές τη συνεχή ονομαστική ροπή για μικρά χρονικά διαστήματα (λιγότερο από 0,5 δευτερόλεπτα) χωρίς κάταγμα δοντιού. Αυτή είναι η βάση του συντελεστή κρούσης D4 3,0 που αναφέρεται στην προδιαγραφή. Πέρα από 3,0x: ο κίνδυνος θραύσης δοντιού αυξάνεται ραγδαία με κάθε πρόσθετο παράγοντα υπερφόρτωσης, ακολουθώντας τη σχέση της καμπύλης Woehler. Εάν η εφαρμογή σας παράγει συμβάντα κρούσης που μπορούν να φτάσουν σε ροπή λειτουργίας 4,0x ή υψηλότερη, η σωστή προσέγγιση δεν είναι να καθορίσετε μεγαλύτερο συντελεστή κρούσης — είναι να εγκαταστήσετε έναν σύνδεσμο περιορισμού ροπής μεταξύ του άξονα κίνησης και του σετ γραναζιών που περιορίζει μηχανικά τη μεταδιδόμενη ροπή στην ονομαστική χωρητικότητα του σετ γραναζιών. Η Korea Ever-Power μπορεί να σας συμβουλεύσει σχετικά με τις προδιαγραφές περιοριστή ροπής για χρήση με τα σετ γραναζιών βαριάς χρήσης.