Acionamentos por engrenagem helicoidal para Construção, Mineração e equipamentos pesados ​​de movimentação de terra

Para qualquer aplicação de guincho com zona de pessoal abaixo — ou qualquer zona que uma carga em queda possa atingir — a especificação mínima é D3 com documentação completa de travamento automático. Isso significa: parafuso sem-fim de entrada única (z1=1) com relação mínima de 20:1, preferencialmente 30:1 ou superior; eixo cementado em aço SCM415; cálculo de travamento automático na temperatura mínima de operação esperada com o lubrificante especificado; e documentação da margem de segurança de travamento automático (ângulo de atrito menos ângulo de passo, mínimo de 1,5 graus). Na Coreia, guinchos de materiais em canteiros de obras exigem conformidade com as normas da Lei de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA) do Ministério do Trabalho e Emprego, que incluem requisitos para documentação da capacidade de carga dos componentes mecânicos dos equipamentos de elevação.

A liga de alumínio correta para as rodas depende do risco específico de falha em sua aplicação. Para aplicações com alta carga de impacto — acionamentos de guinchos, giro de guindastes, transportadores de impacto para minério — a liga ZCuAl10Fe3 é fortemente recomendada, pois sua resistência à tração de 550 MPa resiste à tensão de flexão por impacto na raiz do dente, que inicia a fratura no bronze de estanho. Para aplicações com serviço moderado, mas com contaminação abrasiva como principal risco — acionamentos de misturadores, acionamentos de transportadores sem impacto — o bronze de estanho ZCuSn10Pb1 é aceitável com eixo SCM415, e seu benefício de lubrificação por interface de fase de chumbo proporciona melhor proteção contra breves eventos de contato seco durante o desgaste abrasivo do que o bronze de alumínio-ferro. Especifique ZCuAl10Fe3 quando o principal risco for carga de impacto; especifique ZCuSn10Pb1 quando o principal risco for desgaste abrasivo sob carga moderada.

A poeira e a lama de concreto são as causas mais prováveis. O concreto é alcalino (pH 12-13 quando fresco) e altamente abrasivo (agregado de sílica, clínquer de cimento). Qualquer caminho para a entrada de concreto na caixa de engrenagens — vedação inadequada do eixo, respiro aberto, junta da caixa — contaminará o lubrificante em poucas horas. A sílica em concentrações acima de 500 ppm no óleo cria uma pasta abrasiva de três componentes que desgasta continuamente tanto a rosca do eixo quanto os flancos dos dentes da engrenagem. A solução: vedações de eixo de FKM com lábio duplo e um anel raspador de concreto adicional ou vedação labiríntica; todas as aberturas de ventilação da caixa vedadas com respiros filtrados adequados para ambientes alcalinos; troca de óleo trimestral (com intervalo menor do que o padrão industrial — a contaminação por concreto degrada o óleo rapidamente); inspeção magnética mensal do bujão de drenagem. Com a vedação correta, uma engrenagem helicoidal com especificação D2 em uma betoneira pode atingir uma vida útil de 3 a 5 anos.

O óleo sintético PAO é obrigatório para equipamentos externos em ambientes de operação com temperaturas abaixo de zero no inverno. Especifique PAO ISO VG 220 (ponto de fluidez mínimo de -40 °C, viscosidade cinemática a -18 °C de aproximadamente 500-600 cSt). Essa temperatura é baixa, mas tolerável para a partida do motor — o óleo mineral ISO VG 460 a -18 °C teria uma viscosidade superior a 2.500 cSt, causando sobrecorrente severa no motor e potencial travamento na partida. Confirme se o ponto de fluidez do PAO está indicado na ficha técnica do lubrificante — alguns produtos PAO rotulados como adequados para clima frio têm pontos de fluidez apenas até -30 °C, o que é limite para condições de operação de -18 °C. O óleo também deve ter classificação anticorrosiva (ASTM D665-B ou DIN 51585) para equipamentos externos expostos à chuva e ao derretimento da neve.

A mineração subterrânea de carvão impõe requisitos adicionais além da especificação padrão D3: seleção de motor à prova de explosão ou intrinsecamente seguro (a engrenagem em si não representa o risco, mas sim as faíscas do motor); carcaça condutiva ou tratamento antiestático para equipamentos em zonas com alta concentração de metano; vedação contra poeira de carvão (a poeira de carvão é explosiva em concentrações acima de 35 g/m³ e altamente abrasiva); e projeto de carcaça com pressão positiva caso o equipamento esteja exposto continuamente à poeira de carvão. Para o conjunto de engrenagem helicoidal em si: especificação D3 ou D4, eixo em SCM415, roda em ZCuAl10Fe3 para resistência a impactos, carcaça com vedação IP67 ou IP68, lubrificante PAO com pacote anticorrosivo e vedações em FKM. A Korea Ever-Power pode fornecer o conjunto de engrenagem helicoidal e documentar a especificação em um formato adequado para o sistema de gestão de segurança da mina. A seleção do motor à prova de explosão e o projeto da carcaça para conformidade com a zona de metano estão fora do nosso escopo, mas podem ser coordenados com o fabricante do equipamento.

As correias transportadoras alimentadoras de britadores primários apresentam os perfis de carga mais agressivos em aplicações de mineração. O minério que sai do britador tem distribuição aleatória de tamanho e massa — grandes blocos atingem a correia e produzem cargas de impacto. Fator de serviço recomendado: FS = 2,5 para operação contínua com eventos frequentes de impacto forte. Isso resulta em um torque de projeto = torque de operação real x 2,5. Selecione o módulo com base nesse torque de projeto. Além disso, especifique o material D3 (eixo SCM415 + roda ZCuAl10Fe3) para suportar tanto o fator de carga contínua quanto o requisito de resistência a impactos. Se a correia transportadora também puder ser parada sob carga máxima por uma seção presa acima dela (comum em sistemas alimentados por gravidade), inclua o torque de estol no orçamento de torque — ele pode exceder o torque de operação em 4 a 5 vezes e representa o verdadeiro evento de carga de projeto.

Sim. Para acionamentos por engrenagem helicoidal em equipamentos de construção coreanos sujeitos às normas de segurança KCS (Korean Construction Standards) ou aos requisitos de inspeção de segurança do Ministério do Trabalho e Emprego, a Korea Ever-Power fornece documentação estruturada no formato de submissão exigido. O pacote padrão de documentação de segurança para construção inclui: certificado de material (rastreabilidade do número de lote de laminação, ambos os componentes); registro de tratamento térmico com documentação do processo; registro de verificação da profundidade da camada cementada (para eixos cementados); relatório de inspeção dimensional por CMM; e cálculo de segurança de travamento automático na faixa de temperatura operacional especificada. O formato do cálculo de travamento automático segue a metodologia das Normas Industriais Coreanas (KS B 1408) e está formatado para submissão direta à autoridade de inspeção. Confirme o caminho regulatório específico (KCS, KOSHA, Diretiva de Máquinas CE ou outro) na fase de consulta e a Korea Ever-Power confirmará o formato do documento antes de aceitar o pedido.

A especificação D4 para serviço pesado — eixo cementado em SCM415 (62 HRC), roda em ZCuAl10Fe3 (resistência à tração de 550 MPa), ajuste por interferência H7/p6, módulo M8 ou maior — suporta torques de impacto de pico de até 3,0 vezes o torque nominal contínuo por curtos períodos (menos de 0,5 segundos) sem fratura dos dentes. Essa é a base do fator de impacto D4 de 3,0 especificado. Acima de 3,0 vezes: o risco de fratura dos dentes aumenta rapidamente com cada fator adicional de sobrecarga, seguindo a curva de Wöhler. Se sua aplicação produz eventos de impacto que podem atingir 4,0 vezes ou mais o torque de operação, a abordagem correta não é especificar um fator de impacto maior, mas sim instalar um acoplamento limitador de torque entre o eixo de transmissão e o conjunto de engrenagens, que limite mecanicamente o torque transmitido à capacidade nominal do conjunto. A Korea Ever-Power pode fornecer orientações sobre as especificações do limitador de torque para uso com nossos conjuntos de engrenagens para serviço pesado.