Червячна предавка Отстраняване на неизправности — Диагностичен справочник на полевия инженер

Силно се препоръчва да не се използва. Скърцащият шум в червячна предавка показва контакт метал в метал в областта на зацепването - или масленият филм е напълно разрушен (продължава износване), или зъбът се е счупил и циркулират фрагменти. Продължаващата работа при двете условия ускорява геометрично повредите: износването създава грапавост на повърхността, която увеличава триенето, което увеличава топлината, а оттам и вискозитетът, а това увеличава контакта с метала - неконтролируем процес. Фрагменти от счупен зъб износват всички останали зъби на колелото. Работата с намалена скорост след появата на скърцащия шум обикновено превръща ремонта с подмяна на колело в пълен ремонт и може да добави повреда на лагерите и корпуса към обхвата на ремонта. Спрете задвижването при следващата безопасна възможност и го проверете, преди да продължите.

Тънък филм от фина метална паста с бронзов цвят върху магнитна пробка за източване е нормален - той представлява много фините частици от износване, получени от нормалното бавно износване на зъбния ръб по време на интервала за смяна на маслото. Определете количествено това, което виждате: филм, който е едва видим и лесно се избърсва с едно плъзване на пръста, е нормален. Отлагания, които изискват изстъргване или имат дискретни метални частици, видими с просто око, са необичайни и трябва да се изследват. Оценката на пробката за източване е най-полезна като индикатор за тенденция: ако отлаганията при всяка смяна на маслото нарастват при последователни смени (повече при тази смяна, отколкото при последната смяна), скоростта на износване се ускорява и задвижването трябва скоро да се провери. Снимайте пробката за източване при всяка смяна за сравнение.

Два градуса над спецификацията са на границата — струва си да се проучи причината, вместо да се третира като приемливо. При 82 градуса C вискозитетът на минералното масло е спаднал до приблизително 90-100 cSt, което е близо до минимума за адекватен EHD филм при типични скорости на плъзгане на червячна предавка. Термичният марж при 82 градуса C е малък: повишаване на околната температура с 5 градуса, леко увеличение на натоварването или влошаване на смазката през интервала за смяна на маслото биха могли да тласнат задвижването в термично критична зона. Препоръчителни действия по реда на изпълнение: (1) проверете нивото на маслото и класа на вискозитета (непълното масло с непълен размер или грешният клас са чести причини за гранична температура); (2) подобрете вентилацията на околната среда; (3) преминете към синтетично масло PAO (обикновено намалява температурата на корпуса с 8-12 градуса C); (4) ако никое от тези действия не намали температурата под 75 градуса C при номинално натоварване, задвижването може да е термично недостатъчно оразмерено за приложението — помислете за по-голям модул.

Три месеца са напълно в рамките на периода на разработване за червячна предавка. Появите на повреди в рамките на първите 200-500 часа почти винаги се дължат на една от четирите причини: (1) неправилна смазка (EP масло, причиняващо корозивна атака — източете го и проверете за зелени медни отлагания); (2) липсваща смяна на маслото за разработване на 50-100 часа (отломки от разработване, циркулиращи като абразив през пълните 3 месеца); (3) замърсяване при монтажа (пясък от леене, отломки от инструменти, влага, внесена по време на монтажа); (4) претоварване (натоварването на приложението надвишава номиналния капацитет на зъбната предавка — изчислете действителния изходен въртящ момент и го сравнете със спецификацията). Снимайте повредените странични части на зъбите — всеки режим на повреда има отличителен вид, както е описано в ръководството за идентифициране на режима на повреда. Споделете снимките с Korea Ever-Power и ние ще потвърдим режима на повреда от визуалните доказателства.

По-бързото износване на новото колело от оригиналното почти винаги показва несъответствие между профила на новото колело и съществуващата геометрия на червячния вал. Оригиналният червячен вал се е износил леко през експлоатационния си живот — страничните му страни на резбата вече не са с точния теоретичен профил. Стандартно резервно колело, фрезовано по теоретичния профил, контактува с износения вал по тясна лента, а не по цялата ширина на повърхността. Тази концентрация на натоварване ускорява износването на новото колело. Правилното решение: или сменете едновременно вала и колелото (валът определя геометрията на контакта), или посочете резервно колело със съответстващ профил, фрезовано, за да съответства на действителната износена геометрия на вала. Korea Ever-Power може да произведе резервни колела със съответстващ профил, ако предоставите размерите на вала или изпратите вала за измерване.

Измерване на хлабината на място с основни инструменти: (1) закрепете показалец или маркировка върху челото на червячното колело; (2) завъртете бавно червячния вал по посока на часовниковата стрелка, докато страничните страни на зъбите се докоснат здраво от едната страна; (3) задръжте червячния вал неподвижно и маркирайте позицията на колелото; (4) завъртете червячния вал обратно на часовниковата стрелка, докато страничните страни се докоснат от другата страна (ще усетите кратко свободно движение - това е мъртвата зона на хлабината); (5) маркирайте новата позиция на колелото. Ъгловото движение на колелото между двете маркировки, умножено по радиуса на стъпката на колелото, дава хлабината в линейни единици. За колело с радиус на стъпката 100 мм: ако ъгловото движение е 0,05 радиана (около 3 градуса), хлабината = 0,05 x 100 = 5 мм - очевидно прекомерна. За прецизно измерване, индикатор с часовникова стрелка на джантата на колелото осигурява по-добра разделителна способност от визуалните маркировки.

Минималното количество за поръчка на стандартни каталожни резервни колела (стандартен модул, стандартен брой зъби, съответстващ на каталожните съотношения, стандартни размери на отворите) е 1 брой. Доставка за каталожни размери: 5-15 работни дни от потвърждаване на поръчката. За нестандартни спецификации (индивидуален брой зъби за некаталожни съотношения, нестандартен отвор, нестандартен материал): минимум 5 броя, срок за изпълнение 4-6 седмици. Предлагат се мостри от 1-2 броя за нестандартни спецификации на мострени цени (1,5-2 пъти цената на производствената единица) със същия срок за изпълнение. За спешни нужди от подмяна, когато производствената линия е спряна, свържете се с Korea Ever-Power по имейл ([email protected]) с тема „СПЕШНО“ — за повечето спецификации в рамките на стандартния каталожен диапазон се предлага ускорено планиране и въздушна доставка с DHL Express.

Смяната на марките масло за червячни зъбни колела от същия клас ISO VG, не-EP, обикновено е приемлива от гледна точка на смазочните характеристики, но с две предпазни мерки. Първо, уверете се, че новото масло не е EP и не е съвместимо с бронз - дори ако оригиналното масло е било, новото също трябва да е. Етикетът „масло за червячна зъбна колела“ или „подходящо за жълти метали“ върху новото масло е необходимото потвърждение. Второ, смесването на остатъчно старо масло с ново масло от различна марка обикновено е безвредно за маслата, не-EP (пакетите с добавки на две минерални масла, не-EP, обикновено са съвместими), но ако имате съмнения, източете маслото напълно, преди да напълните с новото масло. Остатъчното масло от 3% до 5%, останало след източване, не е достатъчно, за да причини проблеми със съвместимостта с повечето стандартни масла за зъбни колела, не-EP.