Серия знания · B10 · Инженеринг на валове и лагери

Червячна предавка Избор на лагер — Изчисляване на тягово натоварване, радиално натоварване и експлоатационен живот L10

Червячният вал носи аксиално натоварване от 3-5 пъти тангенциалната сила - с порядъци по-високо от това на валовете с винтови зъбни колела при еквивалентна мощност. Повечето преждевременни повреди на лагери в червячни зъбни колела се причиняват от избор на лагери за радиално натоварване, като се пренебрегва това аксиално натоварване. Това ръководство предоставя изчисленията.

Формула за аксиална тягаИзчисляване на радиално натоварванеL10 ДоживотИзбор на тип лагер

Структура на цилиндрично червячно колело 2

⚙ Korea Ever-Power Worm Gear Co., LtdАнсан-си, Кьонги-до, Корея[email protected]

Повреда на лагера два месеца след смяната на зъбния комплект

През март завод за преработка на храни смени червячна предавка на ъглово задвижване на конвейер. През май задвижването отново се повреди - същите симптоми, същият шумов профил. Екипът по поддръжката поръча друга предавка и докато чака доставката, разглоби задвижването, за да потвърди начина на повреда. Зъбните страни на червячното колело бяха безупречни - почти не бяха докосвани от монтажа през март. Лагерите на червячния вал бяха повредени: външната обвивка на неподвижния лагер имаше отчупващо счупване, съответстващо на аксиално претоварване.

Разследването разкри: конвейерът е използвал клиновиднa ремъчна връзка от двигателя към червячния вал, с опъване на ремъка от 2,5 kN, дърпащо радиално надвеса на вала. Екипът по поддръжката е сменил зъбните колела, но не и лагерите — и не е преизчислил дали съществуващите лагери (стандартни сачмени лагери с дълбок канал, серия 6206) могат да понесат комбинираното радиално-аксиално натоварване. Стандартните сачмени лагери с дълбок канал понасят аксиално натоварване приблизително 30% от тяхната радиална товароносимост. Комбинираното натоварване на лагера на този вал е надвишило товароносимостта 6206 с 1,8 пъти. Лагерът е бил обречен да се повреди, независимо дали зъбните колела са били сменени или не.

Основният проблем: Валовете на червячните зъбни колела носят както радиални натоварвания (от тангенциална сила на зацепване на зъбното колело, външно опъване на ремъка или веригата), така и високи аксиални (аксиални) натоварвания (от силата на реакция на спираловидното зацепване, която се опитва да избута червячния вал по оста му). Сачмените лагери с дълбок канал са неподходящи за приложения с червячни валове, освен при най-леки условия на работа. Ъгловите сачмени лагери или конусните ролкови лагери - в конфигурация с фиксирано плаване или гръб до гръб за справяне с двупосочно усилие - са правилната спецификация за червячния вал във всички приложения, освен в най-леките.

структура на червячна предавка 1
структура на червячна предавка 3

Аксиалното усилие на червячния вал - защо е толкова голямо

В червячна предавка, силата на контакт на зъбите в зацепването се разделя на три компонента, действащи върху всеки вал: тангенциален (създаващ въртящ момент), радиален (сила на разделяне, перпендикулярна на стъпковия цилиндър) и аксиален (сила на тягата по оста на вала). В спирална зъбна двойка, аксиалната тяга обикновено е 20-40% от тангенциалната сила. В червячна предавка връзката е коренно различна и много по-тежка за червячния вал.

Компоненти на силата на червячния вал
Аксиален натиск на червячния вал (=тангенциална сила на колелото)
Fa1 = Ft2 = 2T2 / d2
T2 = изходен въртящ момент (Nm), d2 = диаметър на стъпката на колелата (m)
Тангенциална сила на червячния вал
Ft1 = 2T1 / d1
T1 = входен въртящ момент (Nm), d1 = диаметър на стъпката на червяка (m)
Радиална сила на червячния вал
Fr1 = Fa2 = Ft2 x tan(алфа_n) / cos(ламбда)
alpha_n = нормален ъгъл на налягане (20 градуса), lambda = ъгъл на изпреварване
Връзка между аксиално и тангенциално (червячен вал)
Fa1 / Ft1 = ix d1 / d2 = i / q
За i=50, q=12: Fa1 = 50/12 x Ft1 = 4,17 x Ft1

Критичното заключение: за червячна предавка с предавателно число 50:1 (q=12), аксиалният натиск върху червячния вал е 4,17 пъти тангенциалната сила върху червячния вал. Тъй като повечето инженери изчисляват натоварванията на лагерите от въртящия момент на вала и радиуса на стъпката (давайки тангенциалната сила), те изчисляват само 24% от действителното аксиално натоварване на лагера. Лагер на червячен вал, оразмерен само за тангенциална сила, е подразмерен за аксиално натоварване с коефициент 4. Това е най-често срещаната грешка при проектирането на лагери на червячни зъбни колела.

Избор на тип лагер - червячен вал срещу вал на колелото

Червячен вал — неподвижен лагер

Ъглов контактен сачмен лагер (чифт, гръб до гръб)

Фиксираният лагер на червячния вал трябва да поема както радиалната сила на зацепване, така и пълния двупосочен аксиален натиск. Ъгловите контактни сачмени лагери, монтирани гръб до гръб (DB конфигурация) или лице в лице (DF конфигурация), осигуряват тази комбинирана товароносимост. Ъгълът на контакт (обикновено 25-40 градуса) определя съотношението на аксиалния към радиалния капацитет - по-високият ъгъл на контакт осигурява по-голям аксиален капацитет. За повечето приложения на червячни валове са подходящи ъглови контактни лагери с ъгъл на контакт 30 градуса или 40 градуса.

Червячен вал — плаващ лагер

Сачмен лагер с дълбок канал (само радиален, без аксиално движение)

Плаващият лагер на неаксиалния край на червячния вал носи само радиалния компонент на натоварването от зацепването и всяко външно напречно натоварване. Той позволява аксиално термично разширение на вала, без да се развива аксиална ограничителна сила. Стандартните сачмени лагери с дълбок канал са подходящи за плаващо положение, тъй като тук не се предава аксиално натоварване. Отворът на корпуса на плаващия лагер обикновено е оразмерен така, че да позволява малко свободно аксиално движение (0,3-0,8 мм), за да се поеме термичното разширение.

Колесен вал — И двата лагера

Сачмени лагери с дълбок канал или цилиндрични ролкови лагери

Валът на червячното колело пренася радиално изходния въртящ момент и радиалната сила на реакцията на зацепването (Fr2). Аксиалната сила върху вала на колелото (Fa2) е равна на Fr1, радиалната сила върху червячния вал — обикновено малка спрямо радиалната носеща способност на вала на колелото. Стандартните сачмени лагери с дълбок канал са подходящи за приложения на валовете на колелата в повечето случаи. За приложения с висок изходен въртящ момент (модул M8+, режим на работа D3), цилиндричните ролкови лагери могат да бъдат предпочитани поради по-високата им радиална товароносимост.

Червячен вал — добавяне на външно натоварване

Комбинирано натоварване: Сила на мрежата + Опъване на ремъка/веригата

Когато червячният вал се задвижва от двигател чрез клинов ремък или верига, опъването на ремъка/веригата добавя радиална сила към надвеса на вала, която може да надвиши радиалната сила на мрежата. Тази външна сила трябва да се добави векторно към радиалната сила на мрежата за изчисляване на натоварването на лагера. Опъването на ремъка действа перпендикулярно на обхвата на ремъка; радиалната сила на мрежата действа по линията вал-вал. Резултатът зависи от ъгъла между тях. В най-лошия случай, добавете ги линейно: F_лагер = F_ремък + F_радиална_мрежа.

Изчисляване на живота на лагера — L10 часа за приложение с червячен вал

Изчисляването на живота на лагерите по ISO (L10 - животът, при който се очаква идентични лагери 10% да се повредят от умора) изисква еквивалентното динамично натоварване на лагера P, което комбинира радиалния и аксиалния компонент за ъглово-контактните лагери.

L10 Последователност на изчисляване на жизнения цикъл
Стъпка 1: Изчислете еквивалентното динамично натоварване на лагера P
P = X x Fr + Y x Fa
X = коефициент на радиално натоварване, Y = коефициент на аксиално натоварване (от каталога на лагерите, зависи от съотношенията Fa/C0 и Fa/Fr), Fr = радиално натоварване на лагера (N), Fa = аксиално натоварване на лагера (N)
Стъпка 2: Изчислете основния живот на L10 в милиони обороти
L10 = (C/P)^p
C = основна динамична товароносимост (N, от каталога на лагерите), P = еквивалентно динамично натоварване (N), p = 3 за сачмени лагери, 10/3 за ролкови лагери
Стъпка 3: Преобразуване в работни часове
L10h = (L10 x 10^6) / (60 x n)
n = скорост на вала в обороти в минута. Резултатът е животът на L10 в часове
Стъпка 4: Прилагане на коефициент на модификация на живота
Lnm = a1 x a_ISO x L10
a1 = коефициент на надеждност (a1=1 за надеждност на 90%, 0,53 за 95%), a_ISO = коефициент на системен подход, отчитащ смазването и замърсяването

Разработен пример: Червячна предавка 50:1, 3 kW, входна мощност 1450 об/мин

Геометрия на зъбното колело
z1=1, z2=50, m=4, d1=48 мм, d2=200 мм, ламбда=1,52 градуса, ефективност 62%
Изходен въртящ момент
T2 = 3000 x 0,62 / (29,0 x пи/30) = 3000 x 0,62 / 3,036 = 612 Nm
Аксиален натиск на червячния вал (Fa1)
Fa1 = 2T2/d2 = 2 x 612 / 0,200 = 6120 N
Тангенциална сила на червячния вал (Ft1)
Ft1 = 2T1/d1 = 2 x (3000/3.036×0.62)/(0.048 x 2) = ??? Нека T1=P/(омега1) = 3000/(1450x2π/60) = 19.75 Nm; Ft1 = 2×19.75/0.048 = 823 N
Проверка на съотношението: Fa1/Ft1
6120/823 = 7,4x — аксиалната посока на червячния вал е 7,4 пъти тангенциалната
Еквивалентно натоварване на лагера за ъглов контакт 7210 (гръб до гръб)
Fr=1200N (мрежа + колан), Fa=6120N; от каталога X=0.35, Y=0.57: P = 0.35×1200 + 0.57×6120 = 420 + 3488 = 3908 N
L10 живот (7210, C=32500N, n=1450 об/мин)
L10 = (32500/3908)^3 = 578 милиона оборота; L10h = 578e6/(60×1450) = 6644 часа
Сравнение с дълбок канал 6210 (C=28100N, само радиално)
Неправилно оразмерено само за радиално движение: P_wrong = Fr = 1200N; L10h_wrong = (28100/1200)^3/(60×1450) = привидни 56 000 часа — но реалното Fa=6120N претоварва 6210 напълно: аксиален капацитет на 6210 ~30% от C0=16500N = 4950N — 6120N го превишава

Пет често срещани грешки в спецификацията на лагерите на червячни зъбни колела

Грешка Какво се обърка Правилен подход
Сачмени лагери с дълбок канал на червячен вал DGBB може да обработва само 30% с радиален рейтинг като аксиален. Аксиалният ъгъл на червячния вал може да бъде 4-7 пъти радиален. Претоварване на лагера в аксиална посока - умора от отчупване в рамките на седмици до месеци. Ъглови контактни сачмени лагери (двойка гръб до гръб) или конусно-ролкови лагери на фиксираната (аксиална) позиция на лагера.
Забравяне на опъването на ремъка или веригата при радиално натоварване Опъването на клиновия ремък може да бъде 1500-4000 N радиално върху надвеса на вала. Ако не се вземе предвид, лагерът Fr е драстично подценен. Добавете вектора на силата на опъване на ремъка към радиалната сила на мрежата. Използвайте сумата от опъването на ремъка от стегнатата страна и от хлабавата страна за най-лошия случай.
Оразмеряване на двата лагера на червячния вал като неподвижни лагери Два фиксирани лагера на червячния вал създават аксиално ограничение, което предотвратява термичното разширение. С нагряването на вала и двата лагера са предварително аксиално натоварени, което ускорява умората. Един неподвижен (аксиален) лагер + един плаващ лагер. Плаващият лагер позволява аксиално термично разширение.
Използване на каталожния номинален въртящ момент за оценка на натоварването на лагера Каталожният номинален изходен въртящ момент е номиналният въртящ момент при номинални условия. Действителните пикови въртящи моменти (пускане, претоварване) могат да бъдат 2-3 пъти по-високи и да доведат до пропорционално по-високи натоварвания на лагерите. Изчислете натоварването на лагера при пиков работен въртящ момент (работен въртящ момент x коефициент на експлоатация), а не при номинален каталожен въртящ момент.
Пренебрегване на типа лагер при подмяна на повреден лагер Повреден лагер, който е бил неправилно специфициран, ще се повреди отново със същата неправилна спецификация за подмяна. Замяната на подобен лагер с подобен увековечава грешката в проектирането. Когато сменяте повреден лагер, проверете дали оригиналната спецификация е била правилна, преди да поръчате резервния лагер. Ако повредата е възникнала преждевременно, първоначалната спецификация може да е основната причина.

Прецизно производство за надеждна работа на вала и лагера

Структура на цилиндрично червячно колело 1 структура на червячна предавка 4
работилница за червячни зъбни колела 5 работилница за червячни зъбни колела 6

Корея Евър-Пауър

Продукти с данни за натоварване на лагери за правилен избор на лагер

Комплект червячна предавка -- с данни за изчисление на натоварването на вала
Включени данни за натоварването на лагера / Сили на червячния вал
Комплект червячна предавка — с данни за изчисление на натоварването на вала
Korea Ever-Power предоставя данни за натоварването на лагерите на вала като част от потвърждението на спецификацията за всяка поръчка за червячна предавка, където клиентът посочва, че проектира лагерната конструкция. Данните за натоварването на лагерите включват: аксиален натиск на червячния вал (Fa1 = Ft2 = 2T2/d2 при номинален въртящ момент и при пиков проектен въртящ момент); радиално натоварване на червячния вал от тангенциални и радиални сили на зацепването; и потвърждение на геометрията на червячния вал (d1, d2, ъгъл на водещ ход), необходимо за изчисленията на натоварването на лагерите. Тези данни не са стандартна документация за доставка — те се предоставят при поръчка по заявка. Заявете данни за натоварването на лагерите, като ги включите в запитването за спецификация. Korea Ever-Power не уточнява лагерната конструкция на клиента — изборът на лагер остава отговорност на клиента за проектиране — но данните за натоварването на лагерите от геометрията на нашата предавка се предоставят в подкрепа на този избор.

Преглед / Заявка

Комплект двустранни червячни зъбни колела -- приложение, критично важно за лагерите
Съвместимост с ъглови контактни лагери / прецизна геометрия на вала
Комплект двустранни червячни зъбни колела — приложение, критично важно за лагерите
За задвижвания на роботизирани съединения, прецизни позиционери и системи за проследяване, където лагерното разположение на червячния вал е проектирано както за товароносимост, така и за минимално отклонение при комбинирано натоварване, дуплексният червячен комплект осигурява допълнително предимство: функцията за регулируем хлабинен ход позволява предварителното натоварване на лагера да бъде оптимизирано отделно от хлабината на зъбното зацепване. При стандартните червячни зъбни колела, намаляването на хлабината на лагера (предварително натоварване на лагерите за твърдост) променя видимия хлабинен ход, тъй като отклонението на лагера допринася за грешката в позиционирането. Дуплексният червяк разделя тези два параметъра: лагерното разположение е оптимизирано за твърдост; хлабината на зъбното зацепване се регулира отделно до целевата стойност. Геометрията на вала (d1, ъгъл на водещ ход, профил на страничната греда), необходима за изчисляване на натоварването на лагера, е предоставена в документацията за доставка за всеки дуплексен червячен комплект.

Преглед / Заявка

Анализ на натоварването на лагерите и преглед на спецификациите
Консултация по избор на лагер / Поддръжка при приложение
Анализ на натоварването на лагерите и преглед на спецификациите
За инженерни екипи, проектиращи червячни задвижващи системи, при които изборът на лагер е критичен параметър на проектиране - роботизирани съединения със спецификации за отклонение, високоциклични автоматизирани системи с целеви срок на експлоатация на лагерите и строително оборудване, при което повредата на лагера е критично за безопасността събитие - Korea Ever-Power предоставя анализ на натоварването на лагерите като част от услугата за приложно инженерство. Изпратете спецификацията на вашия комплект зъбни колела, входна мощност, скорост на двигателя, конфигурация за монтаж, външни натоварвания (опън на ремъка, натоварване на веригата, сили на съединяване) и целевия експлоатационен живот на лагера в часове. Korea Ever-Power изчислява силите на лагерите на червячния вал и вала на колелото, идентифицира необходимия тип и разположение на лагера и предоставя еквивалентното динамично натоварване P за всяка позиция на лагера, така че вашият екип да може да извърши изчислението на живота L10 спрямо избрания от вас каталог с лагери. Тази услуга се предоставя безплатно за поръчки, направени в Korea Ever-Power, и за сериозни запитвания за инженерно проектиране.

Преглед / Заявка

Често задавани въпроси за лагери

Избор на лагер за червячна предавка — Въпроси от инженери-конструктори

Моят червячен вал се задвижва от спирално зъбно колело, а не от ремък. Това променя ли изчислението на външното радиално натоварване?+

Да. Входът на винтовата предавка добавя радиална сила към червячния вал, но също така добавя и аксиална сила. Тангенциалната сила на винтовата предавка Ft_hel действа тангенциално върху зацепването и допринася за радиалното натоварване на червячния вал. Аксиалната сила на винтовата предавка Fa_hel действа аксиално върху червячния вал, добавяйки или изваждайки от аксиалния натиск Fa1 на червячната мрежа в зависимост от посоката на спиралата на винтовата предавка. При спирали с еднаква посока силите се сумират; при спирали с противоположна посока - изваждат. Винаги проверявайте знака на комбинираната аксиална сила, преди да изберете аксиален капацитет на неподвижния лагер. Входът на винтовата предавка със същата посока на спиралата като резбата на червяка може значително да увеличи общото аксиално натоварване на червячния вал.

Мога ли да използвам конични ролкови лагери вместо ъглови контактни сачмени лагери за неподвижния лагер на червячния вал?+

Да, и за тежкотоварни червячни задвижвания (D3-D4, висок изходен въртящ момент), конусните ролкови лагери често са предпочитани пред ъглово-контактните сачмени лагери за фиксирана позиция на лагера. Конусните ролкови лагери имат по-висок радиален и аксиален капацитет от ъглово-контактните сачмени лагери с еквивалентен диаметър на отвора и са по-подходящи за замърсени среди, тъй като контактът с ролките създава по-голямо натоварване на търкалящия елемент при замърсяване с частици, отколкото контактът с топките. Конусният ролков лагер изисква предварително натоварване или работна хлабина, които да се настроят при монтажа - това е по-сложна процедура за настройка от ъглово-контактните сачмени лагери в конфигурация „гръб до гръб“, но осигурява превъзходен капацитет и здравина за взискателни приложения.

Имам червячна предавка, където входът е от клинов ремък. Как да изчисля силата на опъване на ремъка за изчисляване на натоварването на лагера?+

Ефективното опъване на клиновия ремък (силата, създаваща въртящ момент) е равно на въртящия момент на двигателя, разделен на радиуса на ремъчната шайба: F_ефективно = T_двигател / r_шайба. Общото опъване на ремъка, приложено радиално към вала, е векторната сума на опъването от стегнатата страна T1 и опъването от хлабавата страна T2: F_ремък = T1 + T2. За трансмисия с клинов ремък, T1/T2 = e^(mu_V x theta), където mu_V е коефициентът на триене на клиновия ремък (~0,4-0,5), а theta е ъгълът на навиване. Консервативно приближение за изчисляване на натоварването на лагера: F_ремък = 2,5 x F_ефективно за нормално напрегнато задвижване с клинов ремък. Тази сила на ремъка действа радиално в позицията на централната линия на ремъка върху вала, добавяйки се към радиалната сила на зацепването. Комбинираната радиална сила Fr_общо за изчисляване на лагера е векторната сума на F_ремък и Fr_зацепване, в зависимост от ъгъла между тях.

Колко дълго трябва да издържат лагерите в правилно проектирана червячна предавка?+

При правилен избор на лагер (ъглови контактни сачмени лагери за червячен вал, правилно изчисление на комбинираното натоварване, правилна схема на монтаж), целевият живот на лагера L10 трябва да съвпада или да надвишава експлоатационния живот на зъбното колело — обикновено 15 000-30 000 часа за индустриални задвижвания. Ако животът на лагера е значително по-кратък от живота на зъбното колело, спецификацията на лагера е грешна или монтажът е неправилен. На практика, повредите на лагерите в червячните зъбни колела почти винаги се дължат на една от три причини: грешен тип лагер (DGBB, където е необходим ъглов контакт), неправилно изчисление на натоварването (външни натоварвания не са включени) или неправилен монтаж (и двата лагера са фиксирани, което създава термично ограничение). Правилно определен и монтиран лагер в червячно зъбно колело не трябва да бъде планирана подмяна по време на експлоатационния живот на зъбното колело.

Какво е правилното предварително натоварване за ъглови сачмени лагери, монтирани гръб до гръб на червячен вал?+

Големината на предварителното натоварване зависи от размера на лагера, условията на натоварване и скоростта. Общите насоки: средно предварително натоварване (обикновено 1-3% с основна динамична товароносимост C) за промишлени червячни зъбни колела при нормална скорост (червячен вал 500-1500 об/мин). Леко предварително натоварване за високоскоростни задвижвания (червячен вал над 1500 об/мин), за да се избегне прекомерно генериране на топлина от търкалящ се контакт на лагера под предварително натоварване. Голямо предварително натоварване за изисквания за висока твърдост (прецизни роботизирани съединения, системи за позициониране), където отклонението на вала под натоварване трябва да бъде сведено до минимум. Предварителното натоварване може да се приложи чрез дистанционни втулки за лагери между вътрешните пръстени, чрез пружинни шайби или чрез въртящия момент на монтажната гайка. Консултирайте се с таблицата за предварително натоварване на производителя на лагера за конкретното обозначение на лагера и скоростта на вала.

Моето червячно зъбно колело издава бучещ шум, който се променя със скоростта на вала, но не е с честотата на зацепване. Възможно ли е това да е проблем с лагера?+

Да, почти сигурно. Шумът от лагери в червячна предавка има различен характер от шума от зацепването на зъбните колела: шумът от лагери обикновено произвежда широколентов тътен или съскане, което се увеличава със скоростта, а не тоналния шум при честотата на зацепването и нейните хармоници, който се произвежда от проблемите със зацепването на зъбните колела. За да се направи разграничение: изчислете честотата на зацепването (обороти на червячния вал x z1 / 60 Hz). Ако доминиращата честота на шума следва скоростта на вала, но НЕ е на честотата на зацепването или нейните хармоници, шумът е от контакта на търкалящите елементи в лагерите, а не от зацепването на зъбните колела. Специфичните честоти на дефектите на лагерите (вътрешен пръстен BPFI, външен пръстен BPFO, търкалящ елемент BSF) могат да бъдат изчислени от геометрията на лагера, ако е налична, което осигурява още по-прецизна идентификация.

Каква лагерна конструкция трябва да използвам за вертикален червячен вал (двигателят отгоре, изходният вал отдолу)?+

Вертикалната ориентация на червячния вал променя посоката на гравитационния компонент спрямо оста на вала. При вертикална ориентация теглото на червячния вал действа надолу по оста на вала — добавяйки към аксиалното натоварване на долния лагер и потенциално намалявайки натоварването на горния лагер. За вертикални валове: долният лагер трябва да е неподвижният (аксиален) лагер, способен да носи както аксиалния натиск Fa1 на червячната мрежа, така и компонента на теглото на вала, действащ надолу. Горният лагер е плаващият лагер. Проверете дали гравитационният компонент на теглото на вала е включен в изчислението на аксиалното натоварване за долния неподвижен лагер. За червячен вал в модул M5 теглото на вала може да бъде 3-8 kg — което създава аксиално натоварване от 30-80 N от гравитацията, малко в сравнение с типичните аксиални товари от няколко kN, но трябва да бъде потвърдено.

Как да определя рамото на вала и отвора на корпуса за правилен монтаж на ъгловия контактен лагер?+

Ъгловите сачмени лагери, монтирани гръб до гръб, изискват точни размери на рамото на вала и условия на отвора на корпуса за правилно поставяне. Критични параметри: височината на рамото на вала трябва да бъде между 50% и 80% от височината на вътрешния пръстен на лагера, за да се осигури адекватна контактна площ, без да се пречи на търкалящите елементи. Диаметърът на рамото на вала не трябва да надвишава диаметъра на външния ръб на вътрешния пръстен. Толерансът на отвора на корпуса трябва да бъде H7 за въртящо се натоварване на вътрешния пръстен на вала (което се отнася за червячния вал), осигурявайки лека интерференция, за да се предотврати въртенето на вътрешния пръстен на вала под товар. Външен пръстен в корпуса: толеранс K7 за неподвижни лагери, H7 или J7 за плаващи лагери. Пълнеж с грес за червячни лагери на вал: 1/3 до 1/2 от свободното пространство в кухината на корпуса на лагера, повече от това води до прегряване от вискозно разбиване.

Получете данни за натоварването на лагерите за вашето червячно зъбно колело

Посочете входна мощност, скорост на двигателя, предавателно число, конфигурация на монтажа и външни натоварвания. Korea Ever-Power предоставя данни за натоварването на лагерите (аксиален натиск на червячния вал, радиално натоварване и в двете позиции на лагера), за да подпомогне изчислението за избор на лагер.

Редактор: Cxm

VR обиколка на нашата фабрика

ЕТИКЕТИ:Червячна предавка | червячна предавка червяк