Серия обучающих материалов · B10 · Валы и подшипники

Червячная передача Выбор подшипников — Расчет осевой нагрузки, радиальной нагрузки и срока службы L10

Вал червячной передачи воспринимает осевую нагрузку, в 3-5 раз превышающую тангенциальную силу — на порядки выше, чем у валов косозубых передач при эквивалентной выходной мощности. Большинство преждевременных выходов из строя подшипников в червячных передачах происходит из-за выбора подшипников для радиальной нагрузки при игнорировании осевой нагрузки. В этом руководстве приведены расчеты.

Формула осевой тягиРасчет радиальной нагрузкиL10 Пожизненная гарантияВыбор типа подшипника

Цилиндрическая червячная передача 2

⚙ Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd., Ansan-si, Gyeonggi-do, [email protected]

Выход из строя подшипника произошел через два месяца после замены зубчатой ​​передачи.

В марте на предприятии пищевой промышленности заменили червячную передачу на угловом приводе конвейера. В мае привод снова вышел из строя — те же симптомы, тот же уровень шума. Ремонтная бригада заказала новый комплект шестерен и, ожидая доставки, разобрала привод, чтобы подтвердить причину поломки. Боковые поверхности зубьев червячного колеса были в идеальном состоянии — их практически не трогали с момента установки в марте. Вышли из строя подшипники вала червячной передачи: на наружном обойме неподвижного подшипника образовался скол, характерный для усталости от осевой перегрузки.

В ходе расследования выяснилось: конвейер использовал клиноременное соединение от двигателя к червячному валу, при этом натяжение ремня составляло 2,5 кН, при этом радиально тянулось выступающее сечение вала. Ремонтная бригада заменила зубчатую передачу, но не подшипники, и не пересчитала, смогут ли существующие подшипники (стандартные шарикоподшипники с глубоким пазом, серия 6206) выдержать комбинированную радиально-осевую нагрузку. Стандартные шарикоподшипники с глубоким пазом выдерживают осевую нагрузку, составляющую приблизительно 301 Т3 Т от их номинальной радиальной нагрузки. Комбинированная нагрузка на подшипники этого вала превысила номинальную нагрузку подшипников серии 6206 в 1,8 раза. Подшипник был обречен на выход из строя независимо от того, была ли заменена зубчатая передача или нет.

Главная проблема: Валы червячных передач воспринимают как радиальные нагрузки (от касательной силы зацепления шестерен, внешнего натяжения ремня или цепи), так и высокие осевые (тяговые) нагрузки (от силы реакции зацепления винтовых зубьев, стремящейся вытолкнуть вал червяка вдоль его оси). Шариковые подшипники с глубоким пазом не подходят для применения с червячными валами, за исключением самых легких нагрузок. Угловые контактные шариковые подшипники или конические роликовые подшипники — в конфигурации с неподвижным и плавающим валом или расположенные друг за другом для восприятия двунаправленной тяги — являются правильным решением для червячного вала во всех случаях, кроме самых легких нагрузок.

червячная передача 1
червячная передача 3

Осевой тяговый момент червячного вала — почему он такой большой

В червячной передаче сила контакта зубьев в зацеплении разлагается на три составляющие, действующие на каждый вал: тангенциальную (создающую крутящий момент), радиальную (силу разделения, перпендикулярную делительной окружности) и осевую (силу осевого усилия вдоль оси вала). В косозубом зубчатом зацеплении осевое усилие обычно составляет 20-401Т от тангенциальной силы. В червячной передаче соотношение принципиально иное и гораздо более жесткое для вала червяка.

Компоненты силы червячного вала
Осевая нагрузка червячного вала (=касательная сила колеса)
Fa1 = Ft2 = 2T2 / d2
T2 = выходной крутящий момент (Нм), d2 = диаметр шага колеса (м)
Касательная сила червячного вала
Ft1 = 2T1 / d1
T1 = входной крутящий момент (Нм), d1 = диаметр делительной окружности червяка (м)
Радиальная сила червячного вала
Fr1 = Fa2 = Ft2 x tan(alpha_n) / cos(lambda)
альфа_н = угол нормального давления (20 градусов), лямбда = угол опережения
Взаимосвязь между осевой и тангенциальной (вал червячного механизма) величиной
Fa1 / Ft1 = ix d1 / d2 = i / q
Для i=50, q=12: Fa1 = 50/12 x Ft1 = 4,17 x Ft1

Ключевой вывод: для червячной передачи с передаточным отношением 50:1 (q=12) осевая нагрузка на вал червяка составляет 4,17 раза больше тангенциальной силы на червячном валу. Поскольку большинство инженеров рассчитывают нагрузки на подшипники, исходя из крутящего момента вала и радиуса делительной окружности (определяющего касательную силу), они рассчитывают только 24% от фактической осевой нагрузки на подшипник. Подшипник червячного вала, рассчитанный только на касательную силу, оказывается недоразмерен для осевой нагрузки в 4 раза. Это наиболее распространенная ошибка проектирования подшипников червячных передач.

Выбор типа подшипника — червячный вал против колесного вала

Червячный вал — с неподвижным подшипником

Шарикоподшипник углового контакта (пара, расположенный спина к спине)

Подшипник с неподвижным червячным валом должен воспринимать как радиальное усилие зацепления, так и полную двунаправленную осевую нагрузку. Шарикоподшипники с угловым контактом, установленные друг за другом (расположение DB) или друг за другом (расположение DF), обеспечивают эту комбинированную несущую способность. Угол контакта (обычно 25-40 градусов) определяет соотношение осевой и радиальной несущей способности — больший угол контакта обеспечивает большую осевую несущую способность. Для большинства применений с червячными валами подходят подшипники с угловым контактом с углом контакта 30 или 40 градусов.

Червячный вал — поплавковый подшипник

Шариковый подшипник с глубоким пазом (только радиальный, без осевой нагрузки)

Подшипник-поплавок на неупорном конце червячного вала воспринимает только радиальную составляющую нагрузки от зацепления и любую внешнюю консольную нагрузку. Он допускает осевое тепловое расширение вала без возникновения осевой силы ограничения. Для плавающего положения подходят стандартные шарикоподшипники с глубоким пазом, поскольку здесь не передается осевая нагрузка. Диаметр отверстия корпуса подшипника-поплавка обычно составляется таким образом, чтобы обеспечить небольшое свободное осевое перемещение (0,3-0,8 мм) для компенсации теплового расширения.

Вал колеса — оба подшипника

Шариковые подшипники с глубоким пазом или цилиндрические роликовые подшипники

Вал червячного колеса передает выходной крутящий момент радиально, а также радиальную силу реакции зацепления (Fr2). Осевая сила на валу колеса (Fa2) равна Fr1, радиальной силе на валу червячного колеса — обычно она мала по сравнению с радиальной несущей способностью вала колеса. В большинстве случаев для валов колес подходят стандартные шарикоподшипники с глубоким пазом. Для применений с высоким выходным крутящим моментом (модуль M8+, режим работы D3) предпочтительнее использовать цилиндрические роликовые подшипники из-за их большей радиальной несущей способности.

Червячный вал — внешнее нагружение

Комбинированная нагрузка: усилие зацепления + натяжение ремня/цепи

Когда червячный вал приводится в движение от двигателя через клиновой ремень или цепь, натяжение ремня/цепи добавляет радиальную силу к вылету вала, которая может превышать радиальную силу зацепления. Эта внешняя сила должна быть векторно добавлена ​​к радиальной силе зацепления для расчета нагрузки на подшипник. Натяжение ремня действует перпендикулярно длине ремня; радиальная сила зацепления действует вдоль линии между валами. Результирующая сила зависит от угла между ними. В худшем случае их суммируют линейно: F_bearing = F_belt + F_radial_mesh.

Расчет срока службы подшипника — L10 часов для применения на червячном валу

Расчет срока службы подшипника по стандарту ISO (L10 — срок службы, при котором ожидается выход из строя 10% идентичных подшипников из-за усталости) требует эквивалентной динамической нагрузки на подшипник P, которая объединяет радиальную и осевую составляющие для радиально-упорных подшипников.

Последовательность расчета срока службы L10
Шаг 1: Рассчитайте эквивалентную динамическую нагрузку на подшипник P.
P = X x Fr + Y x Fa
X = радиальный коэффициент нагрузки, Y = осевой коэффициент нагрузки (из каталога подшипников, зависит от соотношений Fa/C0 и Fa/Fr), Fr = радиальная нагрузка на подшипник (Н), Fa = осевая нагрузка на подшипник (Н)
Шаг 2: Рассчитайте базовый ресурс L10 в миллионах оборотов.
L10 = (C/P)^p
C = базовая номинальная динамическая нагрузка (Н, из каталога подшипников), P = эквивалентная динамическая нагрузка (Н), p = 3 для шариковых подшипников, 10/3 для роликовых подшипников
Шаг 3: Преобразовать в часы работы.
L10h = (L10 x 10^6) / (60 xn)
n = частота вращения вала в об/мин. Результатом является ресурс L10 в часах.
Шаг 4: Примените фактор изменения качества жизни.
Lnm = a1 x a_ISO x L10
a1 = коэффициент надежности (a1=1 для надежности 90%, 0,53 для 95%), a_ISO = коэффициент системного подхода, учитывающий смазку и загрязнение.

Пример расчета: червячная передача 50:1, мощность 3 кВт, входная частота 1450 об/мин.

Геометрия зубчатых передач
z1=1, z2=50, m=4, d1=48 мм, d2=200 мм, лямбда=1,52 град, КПД 62%
Выходной крутящий момент
T2 = 3000 x 0,62 / (29,0 x π/30) = 3000 x 0,62 / 3,036 = 612 Нм
Осевая тяга червячного вала (Fa1)
Fa1 = 2T2/d2 = 2 x 612 / 0,200 = 6120 Н
Касательная сила на червячном валу (Ft1)
Ft1 = 2T1/d1 = 2 x (3000/3,036×0,62)/(0,048 x 2) = ??? Пусть T1=P/(omega1) = 3000/(1450x2pi/60) = 19,75 Нм; Ft1 = 2×19,75/0,048 = 823 Н
Проверка соотношения: Fa1/Ft1
6120/823 = 7,4x — осевое расстояние червячного вала в 7,4 раза больше тангенциального.
Эквивалентная нагрузка на подшипник для углового контакта 7210 (спина к спине)
Fr=1200Н (сетка + ремень), Fa=6120Н; из каталога X=0,35, Y=0,57: P = 0,35×1200 + 0,57×6120 = 420 + 3488 = 3908 Н
L10 ресурс (7210, C=32500 Н, n=1450 об/мин)
L10 = (32500/3908)^3 = 578 миллионов оборотов; L10h = 578e6/(60×1450) = 6644 часа
Сравнение с глубокой канавкой 6210 (C=28100 Н, только радиальная)
Неправильно рассчитаны только радиальные параметры: P_wrong = Fr = 1200 Н; L10h_wrong = (28100/1200)^3/(60×1450) = кажущееся значение 56 000 часов — но реальное значение Fa=6120 Н полностью перегружает 6210: осевая несущая способность 6210 составляет ~30% при C0=16500 Н = 4950 Н — 6120 Н превышает это значение.

Пять распространенных ошибок в технических характеристиках подшипников червячной передачи

Ошибка Что пошло не так Правильный подход
Шариковые подшипники с глубоким пазом на червячном валу Подшипник DGBB может выдерживать только радиальную нагрузку 30% в осевом направлении. Осевая нагрузка на червячный вал может быть в 4-7 раз выше радиальной. Перегрузки подшипника в осевом направлении приводят к усталости материала в течение нескольких недель или месяцев. Шариковые подшипники с угловым контактом (парные) или конические роликовые подшипники в неподвижном (упорном) положении подшипника.
Забывание о натяжении ремня или цепи при радиальной нагрузке Натяжение клинового ремня может составлять 1500-4000 Н по радиусу на вылете вала. Если это не учитывать, то значение Fr в подшипнике значительно недооценивается. Добавьте вектор силы натяжения ремня к радиальной силе сетки. Для наихудшего случая используйте сумму натяжения ремня на натянутой и ослабленной сторонах.
Расчет размеров обоих подшипников червячного вала как неподвижных подшипников. Два неподвижных подшипника на червячном валу создают осевое напряжение, которое противодействует тепловому расширению. По мере нагревания вала оба подшипника подвергаются осевой предварительной нагрузке, что ускоряет усталость. Один неподвижный (упорный) подшипник + один плавающий подшипник. Плавающий подшипник допускает осевое тепловое расширение.
Используя указанные в каталоге значения крутящего момента, оцените нагрузку на подшипник. Номинальный крутящий момент, указанный в каталоге, — это номинальный крутящий момент при номинальных условиях эксплуатации. Фактические пиковые значения крутящего момента (при запуске, перегрузке) могут быть в 2-3 раза выше и, соответственно, создавать более высокие нагрузки на подшипники. Рассчитывайте нагрузку на подшипник при пиковом рабочем моменте (рабочий момент x коэффициент запаса прочности), а не при номинальном моменте, указанном в каталоге.
При замене вышедшего из строя подшипника тип подшипника не учитывается. Вышедший из строя подшипник, неправильно подобранный по техническим характеристикам, снова выйдет из строя при замене на аналогичный. Замена на аналогичный увековечивает ошибку проектирования. При замене вышедшего из строя подшипника перед заказом убедитесь в правильности первоначальных технических характеристик. Если поломка произошла преждевременно, причиной может быть несоответствие первоначальным техническим характеристикам.

Высокоточное производство для надежной работы валов и подшипников.

Конструкция цилиндрического червячного колеса 1 червячная передача 4
мастерская червячной передачи 5 мастерская червячной передачи 6

Корея Вечная Сила

Продукция с данными о нагрузке на подшипники для правильного выбора подшипников

Червячная передача — с данными для расчета нагрузки на вал.
Данные о нагрузке на подшипники прилагаются / Усилия на червячном валу
Червячная передача — с данными для расчета нагрузки на вал.
Компания Korea Ever-Power предоставляет данные о нагрузке на подшипники вала в рамках подтверждения спецификации для любого заказа червячной передачи, где заказчик указывает, что он проектирует подшипниковую схему самостоятельно. Данные о нагрузке на подшипники включают: осевую нагрузку на червячный вал (Fa1 = Ft2 = 2T2/d2 при номинальном крутящем моменте и при пиковом расчетном крутящем моменте); радиальную нагрузку на червячный вал от тангенциальных и радиальных сил зацепления; и подтверждение геометрии червячного вала (d1, d2, угол захода), необходимое для расчетов нагрузки на подшипники. Эти данные не являются стандартной отгрузочной документацией — они предоставляются по запросу при размещении заказа. Запросите данные о нагрузке на подшипники, указав их в запросе на спецификацию. Компания Korea Ever-Power не определяет подшипниковую схему заказчика — выбор подшипников остается ответственностью заказчика при проектировании — но данные о нагрузке на подшипники, полученные на основе геометрии нашей зубчатой ​​передачи, предоставляются для обоснования этого выбора.

Просмотр / Запрос

Двухрядная червячная передача — применение в критически важных подшипниковых узлах
Совместимость с угловыми контактными подшипниками / Точная геометрия вала
Двухрядная червячная передача — применение в условиях высокой нагрузки на подшипники
Для приводов шарниров роботов, прецизионных позиционеров и систем слежения, где конструкция подшипникового узла червячного вала рассчитана как на грузоподъемность, так и на минимальное отклонение при комбинированной нагрузке, двухрядный червячный редуктор обеспечивает дополнительное преимущество: регулируемый люфт позволяет оптимизировать предварительную нагрузку подшипников отдельно от люфта в зацеплении шестерен. В стандартных червячных редукторах уменьшение зазора в подшипниках (предварительная нагрузка подшипников для повышения жесткости) изменяет кажущийся люфт, поскольку отклонение подшипников вносит вклад в погрешность позиционирования. Двухрядный червяк разделяет эти два параметра: конструкция подшипников оптимизирована для повышения жесткости; люфт в зацеплении шестерен регулируется отдельно до целевого значения. Геометрия вала (d1, угол наклона, профиль боковой поверхности), необходимая для расчета нагрузки на подшипники, указана в сопроводительной документации к каждому двухрядному червячному редуктору.

Просмотр / Запрос

Анализ несущей нагрузки и проверка технических характеристик
Консультации по выбору подшипников / Поддержка при применении
Анализ несущей нагрузки и проверка технических характеристик
Для инженерных групп, разрабатывающих системы червячных передач, где выбор подшипников является критически важным параметром проектирования — шарниры роботов с заданными параметрами прогиба, высокоцикловые системы автоматизации с целевым сроком службы подшипников и строительная техника, где отказ подшипников является критически важным событием с точки зрения безопасности, — компания Korea Ever-Power предоставляет анализ нагрузки на подшипники в рамках услуг по проектированию. Предоставьте спецификацию вашей зубчатой ​​передачи, входную мощность, скорость вращения двигателя, конфигурацию монтажа, внешние нагрузки (натяжение ремня, нагрузка цепи, усилия сцепления) и целевой срок службы подшипников в часах. Korea Ever-Power рассчитает усилия на подшипниках червячного вала и вала колеса, определит тип и расположение необходимых подшипников и предоставит эквивалентную динамическую нагрузку P для каждого положения подшипника, чтобы ваша команда могла выполнить расчет срока службы L10 на основе выбранного вами каталога подшипников. Эта услуга предоставляется бесплатно для заказов, размещенных в Korea Ever-Power, и для серьезных запросов по проектированию.

Просмотр / Запрос

Часто задаваемые вопросы о подшипниках

Выбор подшипников для червячной передачи — вопросы от инженеров-конструкторов.

Мой червячный вал приводится в движение косозубым зацеплением, а не ремнем. Изменит ли это расчет внешней радиальной нагрузки?+

Да. Входной вал с косозубыми шестернями действительно добавляет радиальную силу к валу червяка, но также добавляет и осевую силу. Касательная сила косозубой шестерни Ft_hel действует тангенциально в точке зацепления и вносит вклад в радиальную нагрузку на вал червяка. Осевая сила косозубой шестерни Fa_hel действует аксиально на вал червяка, добавляясь или вычитаясь из осевой нагрузки зацепления червяка Fa1 в зависимости от направления спирали косозубой шестерни. Для спиралей одинакового направления силы складываются; для спиралей противоположного направления они вычитаются. Всегда проверяйте знак суммарной осевой силы перед выбором фиксированной осевой нагрузки подшипника. Входной вал с косозубыми шестернями, имеющими то же направление спирали, что и резьба червяка, может значительно увеличить общую осевую нагрузку на вал червяка.

Можно ли использовать конические роликовые подшипники вместо радиально-упорных шариковых подшипников для неподвижного подшипника червячного вала?+

Да, и для червячных передач большой мощности (D3-D4, высокий крутящий момент) конические роликовые подшипники часто предпочтительнее радиально-упорных шариковых подшипников для фиксированного положения подшипника. Конические роликовые подшипники обладают большей радиальной и осевой грузоподъемностью, чем радиально-упорные шариковые подшипники с эквивалентным диаметром отверстия, и лучше подходят для работы в загрязненных средах, поскольку контакт роликов создает большую нагрузку на элементы качения при контакте с частицами загрязнения, чем контакт шариков. Для установки конического роликового подшипника требуется предварительная нагрузка или рабочий зазор — это более сложная процедура установки, чем для радиально-упорных шариковых подшипников в расположении «спина к спине», но она обеспечивает превосходную грузоподъемность и надежность для сложных условий эксплуатации.

У меня червячная передача, где входной сигнал подается от клинового ремня. Как рассчитать силу натяжения ремня для расчета нагрузки на подшипники?+

Эффективное натяжение клинового ремня (сила, создающая крутящий момент) равно крутящему моменту двигателя, деленному на радиус шкива ремня: F_effective = T_motor / r_pulley. Общее натяжение ремня, приложенное радиально к валу, представляет собой векторную сумму натяжения натянутой стороны T1 и натяжения ослабленной стороны T2: F_belt = T1 + T2. Для клиноременной передачи T1/T2 = e^(mu_V x theta), где mu_V — коэффициент трения клинового ремня (~0,4-0,5), а theta — угол обхвата. Консервативное приближение для расчета нагрузки на подшипник: F_belt = 2,5 x F_effective для нормально натянутой клиноременной передачи. Эта сила ремня действует радиально в точке осевой линии ремня на валу, добавляясь к радиальной силе зацепления. Суммарная радиальная сила Fr_total для расчета нагрузки на подшипник представляет собой векторную сумму F_belt и Fr_mesh в зависимости от угла между ними.

Как долго должны служить подшипники в правильно сконструированной червячной передаче?+

При правильном выборе подшипников (шарикоподшипники углового контакта для червячного вала, правильный расчет суммарной нагрузки, правильная схема монтажа) целевой срок службы подшипника L10 должен соответствовать или превышать срок службы редуктора — обычно 15 000–30 000 часов для промышленных приводов. Если срок службы подшипника значительно короче срока службы редуктора, значит, спецификация подшипника неверна или монтаж выполнен неправильно. На практике отказы подшипников в червячных редукторах почти всегда обусловлены одной из трех причин: неправильный тип подшипника (шариковые подшипники углового контакта, где требуется угловой контакт), неправильный расчет нагрузки (внешние нагрузки не учтены) или неправильный монтаж (оба подшипника зафиксированы, создавая тепловое ограничение). Правильно подобранный и установленный подшипник в червячном редукторе не должен планироваться к замене в течение срока службы редуктора.

Какова правильная предварительная нагрузка для радиально-упорных шарикоподшипников, установленных друг за другом на червячном валу?+

Величина предварительной нагрузки зависит от размера подшипника, условий нагрузки и скорости вращения. Общие рекомендации: средняя предварительная нагрузка (обычно 1-3% от базовой динамической нагрузки класса C) для промышленных червячных передач при нормальной скорости вращения (вал червяка 500-1500 об/мин). Небольшая предварительная нагрузка для высокоскоростных приводов (вал червяка выше 1500 об/мин) во избежание чрезмерного нагрева из-за качения подшипника под предварительной нагрузкой. Большая предварительная нагрузка для требований к высокой жесткости (прецизионные шарниры роботов, системы позиционирования), где необходимо минимизировать прогиб вала под нагрузкой. Предварительная нагрузка может создаваться с помощью прокладок подшипника между внутренними кольцами, пружинных шайб или моментом затяжки крепежной гайки. Для получения информации о конкретном обозначении подшипника и скорости вращения вала обратитесь к таблице предварительной нагрузки производителя подшипника.

Моя червячная передача издает гудящий звук, который меняется в зависимости от скорости вращения вала, но не совпадает с частотой зацепления. Может ли это быть связано с подшипником?+

Да, почти наверняка. Шум подшипников в червячной передаче имеет отличительные черты от шума зацепления шестерен: шум подшипников обычно представляет собой широкополосный гул или шипение, усиливающееся с увеличением скорости, а не тональный шум на частоте зацепления и ее гармониках, который возникает при проблемах с зацеплением шестерен. Чтобы различить: рассчитайте частоту зацепления (обороты вала червяка в минуту x z1 / 60 Гц). Если доминирующая частота шума совпадает со скоростью вращения вала, но НЕ находится на частоте зацепления или ее гармониках, шум возникает от контакта элементов качения в подшипниках, а не от зацепления шестерен. Конкретные частоты дефектов подшипников (BPFI внутреннего кольца, BPFO внешнего кольца, BSF элементов качения) можно рассчитать по геометрии подшипника, если она доступна, что обеспечивает еще более точную идентификацию.

Какую конструкцию подшипников следует использовать для вертикального червячного вала (двигатель сверху, выходной вал снизу)?+

Вертикальная ориентация червячного вала изменяет направление гравитационной составляющей относительно оси вала. В вертикальном положении вес червячного вала действует вниз вдоль оси вала, увеличивая осевую нагрузку на нижний подшипник и потенциально уменьшая нагрузку на верхний подшипник. Для вертикальных валов: нижний подшипник должен быть неподвижным (упорным), способным выдерживать как осевую нагрузку червячного зацепления Fa1, так и осевую составляющую веса вала, действующую вниз. Верхний подшипник является плавающим подшипником. Убедитесь, что гравитационная составляющая веса вала включена в расчет осевой нагрузки для нижнего неподвижного подшипника. Для червячного вала в модуле M5 вес вала может составлять 3-8 кг, создавая осевую нагрузку от силы тяжести 30-80 Н, что мало по сравнению с типичными осевыми нагрузками в несколько кН, но это следует подтвердить.

Как правильно определить диаметр буртика вала и отверстия в корпусе для установки радиально-упорного подшипника?+

Для угловых контактных шарикоподшипников, установленных друг за другом, требуются точные размеры плеча вала и параметры внутреннего отверстия корпуса для правильной посадки. Критические параметры: высота плеча вала должна быть в пределах от 50% до 80% высоты внутреннего кольца подшипника, чтобы обеспечить достаточную площадь контакта без помех для элементов качения. Диаметр плеча вала не должен превышать диаметр наружной кромки внутреннего кольца. Допуск на внутреннее отверстие корпуса должен быть H7 для вращающейся нагрузки на внутреннее кольцо вала (что относится к червячному валу), обеспечивая небольшой зазор для предотвращения вращения внутреннего кольца на валу под нагрузкой. Наружное кольцо в корпусе: допуск K7 для неподвижных подшипников, H7 или J7 для плавающих подшипников. Заполнение консистентной смазкой подшипников червячного вала: от 1/3 до 1/2 свободного пространства в полости корпуса подшипника; превышение этого значения приводит к перегреву из-за вязкостного перемешивания.

Получите данные о нагрузке на подшипники для вашей червячной передачи.

Укажите входную мощность, скорость вращения двигателя, передаточное число, конфигурацию монтажа и внешние нагрузки. Компания Korea Ever-Power предоставляет данные о нагрузке на подшипники (осевая нагрузка на червячный вал, радиальная нагрузка в обоих положениях подшипников) для облегчения расчета при выборе подшипников.

Редактор: Cxm

Виртуальный тур по нашей фабрике

ТЭГИ:Червячная передача | червячная передача червяк