работилница за червячни зъбни колела 4

Серия практически ръководства · Топлотехника

Червячна предавка Термично управление — Изчисляване на равновесна температура, определяне на термична граница и определяне на охлаждане

Всяко червячно зъбно колело има термична, както и механична характеристика. Повечето инженери се фокусират върху механичната страна. Задвижването, което се повреди поради прегряване през лятото, беше в рамките на механичните спецификации, но работеше над термичното равновесие, без никой да изчисли топлинния баланс.

Рамка за термично изчислениеФормула за равновесна температураСравнение на методите за охлажданеВлияние на вискозитета на маслото
⚙ Korea Ever-Power Worm Gear Co., LtdАнсан-си, Кьонги-до, Корея[email protected]

Задвижването, което се провали през лятото, но не и през зимата

През октомври корейска печатница инсталира ново червячно задвижване на система за обработка на ролки. Задвижването работеше безпроблемно през ноември, декември, януари и февруари. В средата на юли, през най-горещата седмица на годината, то започна да издава шум и да се прегрява. До август се повреди поради износване на страничните ръбове на червячната резба. Задвижването беше правилно специфицирано за механичното натоварване. Термичната спецификация никога не беше изчислена.

Работните условия през октомври: температура на околната среда 18 градуса C, равновесна температура на корпуса приблизително 52 градуса C. През юли: температура на околната среда 34 градуса C (невентилирано машинно помещение), равновесна температура на корпуса приблизително 75 градуса C. При 75 градуса C, минералното масло ISO VG 460 имаше вискозитет под 100 cSt — недостатъчно за необходимата дебелина на филма EHD при тази скорост на плъзгане. Задвижването беше механично оразмерено за натоварване през всички сезони. То беше термично оразмерено само за зимата.

Термичното изчисление не е сложно — то изисква четири параметъра и 10 минути изчисление. Това ръководство предоставя рамката за изчисляване на равновесната температура на корпуса, идентифициране дали устройството е в рамките на термичния си лимит и определяне на правилното охлаждане или надграждане на маслото, ако не е.

структура на червячна предавка 3
структура на червячна предавка 1

Стъпка 1: Изчисляване на генерираната топлина — загуба на мощност в зъбната мрежа

Червячната предавка е неефективно устройство за предаване на мощност по стандартите на други видове зъбни колела. Между 25% и 50% от входната мощност се преобразува в топлина при контакта на зъбното зацепване. Тази топлина трябва непрекъснато да се отвежда през повърхността на корпуса към околната среда. Ако генерирането на топлина надвиши отвеждането на топлина, температурата на корпуса се повишава, докато се достигне ново равновесие - или докато системата за смазване не се повреди.

Формула за генериране на топлина
Q_загуба (W) = P_вход (W) x (1 – eta)
P_вход = мощност на вала на двигателя (W) = номинална мощност на двигателя x коефициент на натоварване
eta = механичен КПД на червячна предавка (десетичен) = tan(ламбда) / tan(ламбда + rho-prime)
Пример: 3 kW входна мощност при ефективност на 60%: Q_загуба = 3000 x (1 – 0,60) = 1200 W непрекъснато генериране на топлина
При ефективност на 75%: Q_загуба = 3000 x (1 – 0,75) = 750 W — 37% по-малко топлина за същата мощност

Ефективността не е фиксирана — тя варира в зависимост от вискозитета на смазочния материал (който варира в зависимост от температурата), поради което термичният проблем се самоусилва. Задвижването стартира студено, вискозитетът на маслото е висок, ефективността е умерена (например 60%). С нагряването на корпуса вискозитетът на маслото спада, дебелината на смазочния филм намалява, коефициентът на триене се увеличава, ефективността спада допълнително (вероятно до 55%) и генерирането на топлина се увеличава от 1200 W на 1350 W. Това е термичната обратна връзка, описана в ръководство за ефективност (B4), и затова термичните изчисления трябва да се извършват при работна температура, а не при околна.

Стъпка 2: Изчислете температурата на равновесие на жилището

Корпусът достига термично равновесие, когато генерираната топлина е равно на отвежданата топлина през повърхността на корпуса. Равновесната температура зависи от топлинните загуби, коефициента на топлопреминаване и площта на повърхността на корпуса.

Уравнения на термичното равновесие
Отвеждане на топлината (естествена конвекция)
Q_отхвърляне (W) = hx A_корпус x (T_корпус – T_окола)
h = коефициент на конвективен топлопреминаване = 10-15 W/m2K (естествена конвекция), 25-40 W/m2K (принудителна циркулация на въздух)
Равновесно състояние
Q_загуба = Q_отхвърляне
Когато това уравнение е изпълнено, температурата е стабилна
Решаване на задачата за температура на жилището
T_на корпуса = T_на околната среда + Q_загуба / (hx A_на корпуса)
Това е стационарната температура на повърхността на корпуса

Примерно изчисление: входна мощност 3 kW, ефективност 60%, Q_загуба = 1200 W. Площ на корпуса A = 0,08 m2 (типичен корпус с малка червячна предавка). Естествена конвекция h = 12 W/m2K. Околна температура 25 градуса C. T_корпус = 25 + 1200 / (12 x 0,08) = 25 + 1250 = 1275 градуса C — очевидно грешно, защото формулата е валидна само за охлаждащата повърхност, а не за общата площ на корпуса. На практика ефективната излъчваща площ обикновено е 60-80% от общата площ на корпуса. Преизчисляване с ефективна площ 0,06 m2: T = 25 + 1200/(12 x 0,06) = 25 + 1667 — все още очевидно проблематично. Правилното тълкуване: това задвижване не може да отклони 1200 W чрез естествена конвекция от корпус с площ 0,08 м². Необходимо е принудително охлаждане или по-ефективна конфигурация на задвижването.

Основно термично правило: Корпусът на червячна предавка с естествена конвекция може да отведе приблизително 6-10 W на квадратен метър от повърхността на корпуса на градус Целзий от повишаването на температурата над околната. Корпус с площ от 0,08 м2 при повишаване на температурата от 50 градуса Целзий може да отведе 0,08 x 8 x 50 = 32 W. Ако вашата Q_загуба надвишава значително тази цифра, е необходимо принудително охлаждане или по-ефективно задвижване. За топлинна загуба от 1200 W, необходимото повишаване на температурата, за да се отведе естествено, би било 1200 / (0,08 x 8) = 1875 градуса - физически невъзможно. Задвижването се нуждае от принудително охлаждане или много по-голям корпус.

Фактори, които повишават или понижават работната температура

Предавателно число / ъгъл на водеща част

+

Високо съотношение (еднозаходен червяк при 50:1) = плитък ъгъл на извеждане = ниска ефективност = повече топлина. Многозаходен червяк при същото съотношение = по-висок ъгъл на извеждане = по-добра ефективност = по-малко топлина. Ако топлинната мощност е ограничението, спецификацията на многозаходен червяк е основният лост за проектиране.

Работна скорост

-/+

По-високата скорост на червячния вал увеличава скоростта на плъзгане в зацепването, измествайки режима на смазване към EHD (по-ниско триене, по-висока ефективност). По-високата скорост обаче означава и повече цикли на зацепване за единица време, така че генерирането на топлина за единица време може все още да се увеличи. Термичната мощност варира в зависимост от скоростта.

Вискозитет на маслото

–

По-нисък вискозитет = по-добро развитие на EHD филм при скорост = по-нисък коефициент на триене = по-малко генериране на топлина. Но твърде ниският вискозитет не разделя повърхностите адекватно при ниска скорост — граничният режим на смесено смазване означава по-високо триене. Правилният вискозитет за работните условия минимизира генерирането на топлина.

PAO срещу минерално масло

-8 до -15°C

PAO има VI >150 спрямо 90-100 за минерално масло. При работна температура, PAO със същия клас ISO VG поддържа по-висок вискозитет, осигурявайки по-добър филм, но също така PAO има малко по-нисък коефициент на триене (по-добра гранична защита от базовата химия на PAO). Преминаването от минерално към PAO намалява работната температура с 5-15 градуса по Целзий.

Площ на жилищната площ

–

По-голям корпус = повече повърхност за отвеждане на топлина = по-ниска равновесна температура. За задвижване на термичния си лимит, по-голяма спецификация на корпуса (същите зъбни колела, по-голям корпус) може да реши термичния проблем без друга промяна. Предлагат се червячни редуктори с удължени корпуси на ребрата.

Температура на околната среда

+

Температурата на околната среда директно се добавя към равновесната температура на корпуса (T_корпус = T_ambient + delta_T). Задвижващо устройство, което е в рамките на термичните спецификации през зимата, може да се повреди през лятото, ако е проектирано за околна температура от 20 градуса C, а лятната околна температура е 38 градуса C — бюджетът за delta_T се изразходва от повишаването на околната температура.

Методи за охлаждане — капацитет, цена и кога да се използва всеки от тях

Метод на охлаждане Увеличение на отхвърлянето на топлината Разходи за внедряване Сложност Най-добро за
Естествена конвекция (повърхност на корпуса) Базова линия Няма — стандартно снабдяване Нула Всички задвижвания — винаги на първо място
Преминете към синтетично масло PAO 15-25% намаляване на генерирането на топлина. Ниска — само цената за смяна на масло Нула Задвижвания, работещи с 5-15°C над целевата температура
Многостъпален червяк (по-висока ефективност) 20-40% намаляване на генерирането на топлина. Среден — смяна на предавките Промяна в дизайна Задвижвания на термичен лимит; подобряване на ефективността е основно
Вентилатор за принудително охлаждане на корпуса 2-4 пъти по-голямо отхвърляне в сравнение с естествена конвекция Среден — вентилатор + монтаж Ниска — мощност на вентилатора Задвижвания с генериране на излишна топлина 20-50%
Серпентина за охлаждане на маслото (вода или въздух) 5-10 пъти по-голямо отхвърляне в сравнение с естествена конвекция Високо — тръбопроводи, топлообменник Среден — изисква се поддръжка Мощни задвижвания; непрекъсната промишлена работа
По-голям корпус / корпус с ребра 1,5-2 пъти площ на отхвърляне Среден — смяна на жилище Ниско Задвижвания с умерен излишък на топлина; където пространството позволява
Циркулационна маслена система с охладител 10-20 пъти капацитет за отхвърляне Високо — помпа, резервоар, охладител Високо — пълен маслен кръг Задвижвания с много висока мощност; затворени червячни редуктори
По-ниска околна температура Директно изваждане от равновесие Променлива — ОВК, ако е необходимо Ниско Всички движения — често най-лесното първо действие

Вискозитет на маслото при работна температура - критичната променлива

Термичните характеристики на червячна предавка зависят критично от вискозитета на маслото при работна температура, а не при околната. Специфицирането на минерално масло ISO VG 460 въз основа на неговия вискозитет при 40 градуса по Целзий (460 cSt) представя невярно това, което маслото действително осигурява при работна температура вътре в корпуса.

Вид/клас масло Вискозитет при 40°C Вискозитет при 60°C Вискозитет при 80°C Индекс на вискозитет Подходящ диапазон
Минерал ISO VG 220 220 сантистоун-стимулатора 85 сантистоун-стимулатора 38 сантистоуна ~95 Корпус за температура на околната среда до 55°C
Минерал ISO VG 460 460 сантистоуна 155 сантистоун-стимулатора 65 сантистоун-стимулатора ~95 Корпус за температура на околната среда до 65°C
Минерал ISO VG 680 680 сантистоун-стимулатора 215 сантистоун-стимулатора 90 сантистоун-стимулатора ~95 Корпус за температура на околната среда до 70°C
PAO ISO VG 220 (VI=155) 220 сантистоун-стимулатора 110 сантистоун-стимулатора 58 сантистоун-Ст 155 Корпус за студ до 70°C
PAO ISO VG 460 (VI=155) 460 сантистоуна 240 сантистоун-стимулатора 130 сантистоун-стимулатора 155 Корпус за температура на околната среда до 85°C
PAO ISO VG 680 (VI=155) 680 сантистоун-стимулатора 360 сантистоуна 200 сантистоун-стимулатора 155 Корпус до 95°C
Естер ISO VG 460 (VI=170) 460 сантистоуна 265 сантистоун-стимулатора 150 сантистоун-стимулатора 170 Приложения при високи температури

Минимален необходим вискозитет за адекватен EHD филм в приложения с червячни зъбни колела: приблизително 60-120 cSt при работна температура, в зависимост от скоростта на плъзгане и модула. При скорост на плъзгане 3 m/s и модул 5: минимум приблизително 80 cSt при работна температура. Минералът ISO VG 460 при 80 градуса C осигурява само 65 cSt — под минимума. PAO ISO VG 460 при 80 градуса C осигурява 130 cSt — над минимума с резерв.

Korea Ever-Power — Продукти за термично взискателни приложения

приложение на червячна предавка 3 приложение на червячна предавка 4 приложение на червячна предавка 5
Червяк и червячна предавка от легирана стомана структура на червячна предавка 2 продукт, свързан с червячна предавка

Път за вземане на решения за термична оценка — Какво да правите, когато устройството е твърде горещо

1
Измерете температурата на околната среда Околната температура над проектната ли е за задвижването? Добавете принудителна вентилация към монтажното пространство преди каквато и да е модификация на задвижването.
2
Изчислете Q_загубата Q_загуба = P_вход x (1 – eta). Q_загубата в рамките на топлинния рейтинг на корпуса ли е? Сравнете с кривата на топлинната мощност на производителя или изчислете от площта на повърхността.
3
Проверете вискозитета на маслото Подходящ ли е настоящият клас на вискозитет на маслото за работната температура? Преминете към PAO, ако използвате минерално масло — това намалява работната температура с 8-15 градуса по Целзий без никакви механични промени.
4
Проверете нивото на маслото Ниското ниво на маслото намалява топлопреноса от мрежата към корпуса. Коригирайте до посоченото ниво.
5
Изчислете дали червеят с множество пускания помага При същото съотношение: червякът с двойно пускане подобрява ефективността от ~62% до ~75% — намалява Q_загубата от 38% до 25% на входната мощност. Изчислете нова равновесна температура с подобрена ефективност.
6
Посочете принудително охлаждане, ако все още е над лимита Ако всички горепосочени действия са недостатъчни: вентилатор за принудително подаване на въздух на корпуса (2-4 пъти капацитет на отхвърляне) или посочете затворен червячен редуктор с вградено маслено охлаждане за по-големи задвижвания.

Корея Евър-Пауър

Червячни зъбни колела за термично взискателни приложения

Комплект червячни зъбни колела от легирана стомана -- Термично оптимизирана спецификация
Предлага се многократно стартиране / Спецификация PAO / Термичен анализ
Червячна предавка от легирана стомана — Термично оптимизирана спецификация
Когато червячно зъбно колело наближава своя термичен лимит, две промени в спецификацията, предлагани от Korea Ever-Power, могат значително да намалят генерирането на топлина: (1) многоходов червяк (z1=2 или z1=4) при същото предавателно число, увеличавайки ефективността с 10-20 процентни пункта и намалявайки генерирането на топлина пропорционално; и (2) спецификация за синтетично масло PAO, като информационният лист за смазване документира работния вискозитет при изчислената равновесна температура на корпуса. За нови спецификации на задвижване, където термичните характеристики са от значение, Korea Ever-Power изчислява очакваната равновесна температура на корпуса при поръчка, предоставяйки оценка на ефективността, генерирането на топлина при номинална мощност и очаквано повишаване на температурата при посочените работни условия. Ако изчислението покаже, че задвижването е на или близо до своя термичен лимит, се препоръчва многоходов или PAO спецификация преди да се направи поръчката.

Вижте спецификациите

Комплект червячни зъбни колела по поръчка -- с анализ на термичните характеристики
Включено термично изчисление / Персонализирано съотношение / Пълна документация
Комплект червячни зъбни колела по поръчка — с анализ на термичните характеристики
За задвижващи приложения, където непрекъснатата работа, високият коефициент на натоварване или повишената околна температура правят топлинните характеристики проблем от спецификацията, Korea Ever-Power включва оценка на топлинните характеристики като част от потвърждението на спецификацията за всяка поръчка на персонализиран комплект зъбни колела. Оценката обхваща: ефективност на преместване в определената работна точка; генериране на топлина при номинална и максимална мощност; оценка на равновесната температура на корпуса въз основа на стандартната площ на корпуса и естествена конвекция; и препоръка за метод на охлаждане, ако равновесната температура надвишава 80 градуса по Целзий. Този анализ се извършва въз основа на параметрите на приложението, предоставени при поръчката (входна мощност, скорост на двигателя, околна температура, работен цикъл, конфигурация на корпуса) и документирани в потвърждението на поръчката.

Вижте спецификациите

Затворен червячен редуктор -- с термично управление
Червячен редуктор / Затворен / Опции за охлаждане
Затворен червячен редуктор — термично управляван
За приложения, изискващи по-голям капацитет за управление на топлината, отколкото може да осигури гол комплект зъбни колела в отворен корпус, гамата затворени червячни редуктори на Korea Ever-Power включва конструктивни характеристики за подобрени термични характеристики: ребрено алуминиево тяло за увеличена повърхност и конвекция; възможност за монтаж на вентилатор за принудително въздушно охлаждане; и опции за маслена охлаждаща серпентина за инсталации с висока мощност. Затвореният редуктор осигурява цялостен, запълнен с масло, запечатан задвижващ агрегат с документирана номинална топлинна мощност при определена околна температура. Номиналната топлинна мощност е максималната непрекъсната мощност, при която корпусът остава под температурния лимит на смазочния материал без външно охлаждане. За задвижвания над номиналната топлинна мощност, спецификацията за принудително въздушно или маслено охлаждане е включена в документацията за доставка. Вижте wormgearreduer.top за пълната гама затворени редуктори.

Вижте спецификациите

Често задавани въпроси за термична обработка

Термично управление на червячна предавка — Въпроси от инженери по задвижващи системи

Каква е максималната безопасна работна температура за червячно зъбно колело и как се определя границата?+

Максималната безопасна работна температура се определя от три едновременни граници, като най-ниската от трите е определяща. Първо, границата на термична стабилност на смазочния материал: минералното масло започва да се окислява бързо над 70 градуса C; синтетичното масло PAO е стабилно до приблизително 100 градуса C; маслата на естерна основа са стабилни до 110-120 градуса C. Второ, температурната граница на еластомера на уплътнението: стандартните NBR уплътнения работят до 100 градуса C непрекъснато; FKM (Viton) уплътняват до 150 градуса C. Трето, температурната граница на бронзовото колело: продължителните температури над 150 градуса C могат да отгряват студено обработения повърхностен слой на колелото от калаен бронз, намалявайки твърдостта на повърхността и ускорявайки износването. На практика границата на термична стабилност на смазочния материал е определяща за минералното масло (70 градуса C), а синтетичното масло PAO позволява работа до приблизително 100 градуса C. Целевата температура на повърхността на корпуса от максимум 70 градуса C е подходяща за минерално масло и 85 градуса C за PAO при непрекъсната промишлена експлоатация.

Моят диск работи на 65 градуса по Целзий през зимата, но на 82 градуса по Целзий през лятото. Трябва ли да избера охлаждане само за лятна работа?+

Правилният подход за приложения със сезонно променлива температура е да се определи задвижването за най-лошия летен случай и да не се добавят сезонни охладителни системи, които изискват сезонна поддръжка. Опции: (1) преминаване към синтетично масло PAO, което намалява работната температура с 8-15 градуса C — това може да намали летния пик от 82 градуса до 68-74 градуса C, в рамките на приемливия диапазон; (2) определяне на принудително въздушно охлаждане (аксиален вентилатор на корпуса), което може да работи целогодишно без сезонна намеса; (3) ако задвижването е в машинно помещение, проучете подобряването на лятната вентилация — повишаването на околната температура от 35 градуса C на 28 градуса C има същия ефект като добавянето на 7 градуса C към охлаждането на задвижването. Сезонно превключваща се охладителна система (охлаждане само през лятото) изисква надеждна работа и поддръжка и ако тя се повреди през лятото, задвижването се поврежда.

Мога ли да използвам масло с по-нисък вискозитет, за да намаля триенето и да понижа работната температура?+

По-ниският вискозитет намалява вискозния компонент на триене, което може леко да намали работната температура, но този ефект е вторичен спрямо ефекта на дебелината на смазочния филм. Ако вискозитетът е твърде нисък, EHD филмът при контакта на мрежата става неадекватен и граничното триене при смазване се увеличава, което потенциално повишава работната температура над тази, произведена от маслото с по-висок вискозитет. Правилният подход: посочете минималния клас на вискозитет, който осигурява адекватен EHD филм при работна температура, и преминете към PAO (висок VI), а не към по-нисък VG клас, за да получите предимство по отношение на стабилността на вискозитета без намаляване на дебелината на филма. Коригиран минимален вискозитет при работна температура: 60-120 cSt в зависимост от скоростта на плъзгане и модула. Не намалявайте класа на вискозитет под минимално необходимия за образуване на филм.

Проектираме нова машина и трябва да потвърдим термичната допустимост на червячното зъбно колело, преди да финализираме корпуса. Какви параметри са необходими на Korea Ever-Power за термичен анализ?+

Korea Ever-Power може да предостави оценка за термичен анализ за нови конструкции на машини въз основа на: входна мощност (kW или W), скорост на червячния вал (RPM), предавателно число и брой пускания (за изчисляване на ефективността), диапазон на околната температура (минимален и максимален), работен цикъл (часове на ден, коефициент на натоварване по време на работа) и конфигурация на корпуса (дали е затворен или полузатворен, ориентация на монтаж). С тези параметри Korea Ever-Power изчислява прогнозната ефективност, генерирането на топлина при номинална мощност и дали задвижването е в рамките на естествената конвекция или изисква принудително охлаждане. Този анализ се предоставя като част от потвърждението на спецификацията за нови конструкции на задвижвания безплатно. Предоставете параметрите при първоначално запитване, за да бъде анализът включен в отговора на офертата.

Защо червячната предавка понякога се нагрява повече след първата смяна на маслото, отколкото преди това?+

Това е ефектът от завършването на разработването. През първите 50-100 часа работа, страничните повърхности на зъбите са съобразени - микро-неравностите са подложени на студена обработка и контактната площ се увеличава към проектната геометрия на пълната линия на контакт. През този период триенето в зацепването е малко по-високо от проектната стойност в стационарно състояние, но ефектът е частично маскиран от факта, че маслото за разработка (ако е натрупало износващи се отпадъци) е добавило твърди частици, които леко увеличават ефективния вискозитет. Когато маслото за разработка се смени с прясно чисто масло, вискозитетът се възстановява до спецификацията за клас, която може да е малко по-ниска от тази на маслото за разработка, сгъстено от отпадъци, което води до малко по-малка дебелина на вискозния филм и незначително по-високо триене. Това е преходен ефект, който отшумява в рамките на 10-20 работни часа, тъй като прясното масло се разпределя и геометрията на контакт се стабилизира.

Възможно ли е да се оцени ефективността на червячната предавка чрез измерване на температурата на корпуса, без да се отваря задвижването?+

Да, с разумна точност. Измерете: температурата на повърхността на корпуса T_housing, температурата на околната среда T_ambient, входната мощност на двигателя P_input (от тока на двигателя x напрежението x коефициента на мощност). Изчислете: Q_loss = P_input x (1 – eta) = hx A x (T_housing – T_ambient). От площта на повърхността на корпуса A (оценена от размерите на корпуса) и коефициента на естествена конвекция h (оценен като 10-15 W/m2K за естествена конвекция, 25-40 W/m2K за принудителна конвекция на въздуха), решете за eta: eta = 1 – hx A x (T_housing – T_ambient) / P_input. Този метод е с точност до +/- 5-10 процентни пункта за работа в стационарен режим и предоставя полезна индикация дали ефективността е в очаквания диапазон за спецификацията на задвижването.

Нашето червячно зъбно колело е затворено в машинен шкаф с ограничена вентилация. Кой подход за охлаждане е най-практичен?+

За задвижване в затворен шкаф, опциите по ред на простота на изпълнение са следните: (1) добавяне на вентилационни отвори с филтриращи капаци към шкафа (което осигурява контакт на околния въздух с корпуса); (2) добавяне на малък аксиален вентилатор вътре в шкафа за циркулация на въздуха над повърхността на корпуса (ниска мощност, нисък шум, ефективен при умерени топлинни натоварвания); (3) добавяне на панел за топлообменник към шкафа (довеждане на вътрешността на шкафа до околна температура); (4) монтиране на червячното задвижване извън шкафа на външната стена, където е директно изложено на околния въздух. За задвижвания в термично критични инсталации в шкафове, най-надеждният подход е да се използва затворен червячен редуктор с интегрирано управление на температурата — конструкцията на корпуса на редуктора отчита затворения монтаж.

Каква е разликата между номиналната топлинна мощност и номиналната механична мощност за червячен редуктор?+

Номиналната механична мощност е максималният въртящ момент/мощност, която зъбната предавка може да предава без механична повреда (счупване на зъбите, износване, умора от точкова натъртване). Номиналната топлинна мощност е максималната мощност, която задвижването може да предава непрекъснато, като същевременно поддържа температурата на корпуса под ограничението на температурата на смазочното вещество при посочените условия на околната среда. За стандартни червячни редуктори при типични предавателни числа, номиналната топлинна мощност често е по-ниска от номиналната механична мощност - което означава, че задвижването достига своя термичен лимит преди механичния си лимит при непрекъсната работа. Прекъснатият режим на работа (където работният цикъл позволява на корпуса да се охлажда по време на периоди на празен ход) позволява работа над непрекъснатия термичен лимит, тъй като осредненото във времето генериране на топлина е по-ниско от пиковото моментно генериране на топлина. Номиналната топлинна мощност винаги трябва да се проверява за червячни редуктори с непрекъснат режим на работа, заедно с номиналния механичен въртящ момент.

Получете термичен анализ за вашето червячно зъбно колело

Предоставете входна мощност, скорост на вала, диапазон на околната температура, работен цикъл и конфигурация на корпуса. Korea Ever-Power изчислява очакваната равновесна температура на корпуса и връща препоръка за спецификация — включително дали е необходимо PAO, многократно стартиране или принудително охлаждане — заедно с офертата.

Разгледайте продуктите

Редактор: Cxm

VR обиколка на нашата фабрика

ЕТИКЕТИ:Червячна предавка | червячна предавка червяк