Pratik Kılavuz Serisi · Saha Teşhisleri

Sonsuz Dişli Sorun giderme — Saha Mühendisinin Teşhis Referansı

Sık karşılaşılan sekiz sonsuz dişli tahrik sistemi sorunu: gözlemlediğiniz belirtiler, bunların anlamı, ilk olarak neyi kontrol etmeniz gerektiği ve ne zaman değiştirmeniz, ne zaman tamir etmeniz gerektiği. Saha referansı olarak hazırlanmıştır — sorununuza doğrudan ulaşmak için belirti tablosunu kullanın.

Belirti Referans Tablosu
Adım Adım Teşhis
Değiştirme mi, Tamir mi Kararı
⚙ Korea Ever-Power Worm Gear Co., LtdAnsan-si, Gyeonggi-do, [email protected]

Herhangi Bir Şeyi Sökmeden Önce — Sistematik Bir Yaklaşım

Sonsuz dişli mekanizmalarında en sık yapılan arıza giderme hatası, gözlem yapmadan önce sökme işlemidir. Gürültülü, sıcak veya sızıntı yapan bir mekanizma, çalışma durumundayken teşhis bilgileri sağlar, ancak söküldükten sonra bu bilgiler kaybolur. Tek bir cıvataya dokunmadan önce, mekanizmayı çalışır haldeyken veya yük altında güvenli bir şekilde gözlemlenemiyorsa hemen kapatıldıktan sonra 5 dakika gözlemleyin.

Teşhisi daraltan beş ön söküm gözlemi: (1) Sorun sürekli mi yoksa periyodik mi? Sürekli sorunlar genellikle yağlama veya sabit durum aşınmasıdır. Düzenli aralıklarla ortaya çıkan periyodik sorunlar genellikle mekaniktir - belirli bir diş, yatak veya şaft. (2) Sorun yüke, hıza veya sıcaklığa orantılı mı? Her ilişki farklı bir temel nedene işaret eder. (3) Gövde nasıl bir his veriyor? Gövdenin bir tarafındaki lokalize ısı, genellikle dişli ağı sorunlarından ziyade yatak sorunlarını gösterir. (4) Ne zaman başladı? Ani başlangıç ​​ve kademeli gelişme farklı arıza modlarını gösterir. (5) Son zamanlarda bir şey değişti mi - yeni yağ, yeni yük, yeni operatör?

sonsuz dişli yapısı 1
sonsuz dişli yapısı 4

Belirti Referans Tablosu — Doğrudan Sorununuza Ulaşın

Gözlemlenen Belirti En Muhtemel Sebep Aciliyet İlk Kontrol Aşağıdaki Bölüm
Ev dokunulamayacak kadar sıcak (>70 derece C) Aşırı ısınma — verimlilik kaybı, yanlış yağ viskozitesi Yüksek — arızaya yol açar Yağ seviyesi ve viskozitesi ile çalışma sıcaklığı arasındaki ilişki P1: Aşırı Isınma
Haftalar içinde kademeli olarak artan gürültü Aşındırıcı yıpranma — diş yan yüzeylerinin aşınması Orta — plan değiştirme Yağı boşaltın, metal içeriğini kontrol edin. P2: Aşamalı Gürültü
Aniden gelen yüksek bir vurma sesi, ardından titreşim. Diş kırığı veya diş yüzeyindeki aşınma Acil — derhal durdurun Yeniden başlatmayın — parçaları kontrol edin P3: Ani Gürültü
Şaft keçesinden yağ sızıntısı. Mil keçesi arızası veya gövde bağlantısı Orta seviye — yağlama riski mevcut Yağ seviyesini kontrol edin, sızıntı kaynağını belirleyin. P4: Conta Sızıntısı
Motor çalışırken sürücü dönmeyecektir. Tahrik kilitlendi — dişli sıkışması veya tork aşırı yüklenmesi Yüksek — olası diş hasarı Zorlamayın — sıkışmış yük olup olmadığını kontrol edin. P5: Kilitli Sürücü
Çıkış mili dönüyor ancak yük hareket etmiyor. Ana kesme veya bağlantı arızası Orta boy — sürücü hasar görmemiş Kama yuvasını, bağlantıyı ve kama durumunu kontrol edin. P6: Tahrik Kayması
Konum hatası aylar geçtikçe artıyor. Diş aşınmasından kaynaklanan geri tepme büyümesi Düşük — bir sonraki bakımda düzeltilecek Geri tepmeyi ölçün, teknik özelliklerle karşılaştırın. P7: Tepki Büyümesi
Lavaboda yeşil yağ veya yeşil tortular EP petrolünün bronz tekerleğe saldırısı Orta-yüksek — yağı hemen değiştirin Suyu tamamen boşaltın, tekerlek yanlarını kontrol edin. P8: Yağ Kirliliği
P1
Aşırı Isınma — Ev Sıcaklığı 70 Santigrat Derecenin Üzerinde

Yüksek gövde sıcaklığı kendi başına bir arıza modu değil, bir belirtidir. Aşırı ısınan her sonsuz dişli tahrik sistemi, ürettiği ısının (verimliliğin 1 eksiğiyle orantılı) gövdenin bu ısıyı ortama dağıtma hızını aştığını gösterir. Gövde sıcaklığını ele almak, bu denklemin hangi tarafının spesifikasyon dışı olduğunu belirlemeyi gerektirir.

Ev içi sıcaklık çok yüksek: Öncelikle ortam sıcaklığını kontrol edin. Sürücü bir ısı kaynağının yakınına mı yoksa kapalı, havalandırmasız bir kabine mi monte edilmiş? Muhafazanın 0,3 m yakınındaki ortam sıcaklığını ölçün. 30 derece C ortam sıcaklığı için tasarlanmış bir sürücü, 35 derece C ortam sıcaklığında termal derecelendirmesini geçemez. Havalandırma ekleyin veya sürücüyü başka bir yere taşıyın.
Yağ seviyesi çok düşük: Düşük yağ seviyesi, dişlilerin sıçrama yağlaması için mevcut yağ miktarını azaltır ve bu da dişli temasından gövdeye ısı transferini düşürür. Yağ seviyesini, tahrik mekanizması sabitken ve yağ yerleşmiş haldeyken kontrol edin ve gerekirse düzeltin.
Yanlış yağ viskozitesi: Çok ince (yanlış viskozite derecesi veya yüksek sıcaklık nedeniyle viskozitenin tasarım değerinin altına düşmesi) yağ, yetersiz EHD filmi oluşturarak sürtünmeyi ve ısı üretimini artırır. Viskozite derecesini çalışma sıcaklığına göre kontrol edin. Daha iyi viskozite stabilitesi için PAO'ya geçin.
Nominal torkun üzerinde çalışan sürücü: Motor akımından gerçek çıkış torkunu hesaplayın. 80% nominal torkunun üzerindeyse, verimlilik kaybı, gövdenin atabileceğinden daha fazla ısı üretiyor demektir. Yükü azaltın veya daha verimli bir sürücü belirtin (aynı oranda daha yüksek verimlilik için çoklu başlatmalı sonsuz dişli).
P2
Giderek Artan Gürültü — Haftadan Haftaya Daha da Yüksek Ses Seviyesine Ulaşma

Sonsuz dişli tahrik sisteminde giderek artan gürültü, her zaman devam eden bir aşınma mekanizmasının göstergesidir. Gürültü iki kaynaktan gelir: aşınma sonucu malzeme kaybı ve taşlanmış veya frezelenmiş yüzeyin bozulmasıyla diş yan yüzeylerindeki pürüzlülüğün artması; veya diş kalınlığının azalmasıyla oluşan ve yön değiştirmelerde darbe üreten boşluk artışı. Bu iki kaynak, biraz farklı gürültü karakterleri üretir.

Yağı boşaltın ve kontrol edin: Motor çalışmıyorken yağı boşaltın (böylece tortu tahliye borusuna çöker). Metalik içeriği kontrol edin. Açık bronz renkli metalik macun: normal kademeli aşınma, bir sonraki planlı bakımda değiştirme planlayın. Büyük metalik parçacıklar, köşeli kırıklar: hızlandırılmış aşınma veya yorulma - ilk fırsatta diş yan yüzeylerini kontrol edin.
Yağlamayı kontrol edin: Bronz tekerlekli tahrik sisteminde kullanılan EP yağı, akustik olarak aşındırıcı aşınmayı taklit eden korozyon etkisi yaratır. Yağ türünü doğrulayın ve EP yağı olduğu doğrulanırsa hemen EP olmayan bir yağ ile değiştirin. Oluşan hasar geri döndürülemez ancak daha fazla aşınmayı hemen durdurur.
Geri tepmeyi ölçün: Giriş milini sabit tutarken çıkış milini dönüşümlü olarak döndürün. Açısal ölü bölge, boşluktur. Boşluk, orijinal spesifikasyondan 50%'den fazla aşarsa, diş yan yüzeyleri önemli ölçüde aşınmıştır ve değiştirme planlanmalıdır.
Kalan ömrü değerlendirin: Gürültüde ani değişiklikler olmadan sürekli bir artış varsa, sürücü normal aşınma sürecinden geçiyor demektir. Değişimi bir sonraki planlı bakım döneminde yapın. Gürültü artışı hızlanıyorsa (her hafta daha hızlı bir şekilde daha yüksek ses çıkarıyorsa), değişimi daha erken bir tarihe alın.
P3
Ani Yüksek Ses — Vurma, Sürtünme veya Titreşim Başlangıcı

Ani gürültü oluşumu acil bir durumdur. Yük altındayken nedenini teşhis etmeye çalışmayın. İlk güvenli fırsatta tahrik sistemini durdurun. Muhafazadaki kırık bir diş parçası, kalan tüm tekerlek dişlerini hızla aşındıracaktır; diş kırılmasından sonraki her ek çalışma dakikası, onarım maliyetini kat kat artırır.

SÜRÜŞÜ DURDURUN: Tahrik işlemini zorla devam ettirmeyin. İncelemek için motoru ani hareketlerle çalıştırmayın. Kırık bir dişlinin tek bir ek dönüşü, parçaların dişli ağını sıkıştırmasına, ek dişlerin kırılmasına veya sonsuz vida milinin dişlerinin çizilmesine neden olabilir.
Güvenli bir şekilde kapatıldıktan sonra: yağı boşaltın: Yağı temiz bir kaba boşaltın. Metalik parçacıklar olup olmadığını kontrol edin. Köşeli metalik parçalar diş kırılmasına işaret eder. Yağın aniden koyulaşması termal bir olaya (aşınma) işaret eder. Sökmeden önce yağın kalitesini kontrol etmek, muhafazayı açmadan önce sorunun temel nedenini belirlemenizi sağlar.
Yeniden montajdan önce dişlerin yan yüzeylerini kontrol edin: Açtıktan sonra, 40'tan fazla dişi (veya z2'nin ne olduğunu) şu açılardan inceleyin: eksik dişler; kök dolgusundaki çatlaklar; aşınma hasarı (yırtılmış, çekilmiş metal yüzey). Hasarlı dişleri sayın. Sadece 1-2 diş hasarlıysa, kırılmaya neden olan aşırı yüklenme olayını araştırın. 5'ten fazla diş hasarlıysa, arıza daha önce başlamış ve parçalar dolaşmıştır.
Komple değiştirin veya tekerleği değiştirin: Eğer sonsuz dişli milinin diş kenarları hasarsızsa: sadece tekerleği değiştirin. Mil dişinde çizik, darbe hasarı veya profil bozulması varsa: tüm seti değiştirin. Hasarlı bir mile asla yeni bir tekerlek takmayın; uyumsuzluk yeni tekerleğin aşınmasını hızlandırır.
P4
Sızıntı — Evin dış yüzeyinde veya tabanında yağ lekesi

Mil keçesi sızıntısı bir tahrik sistemi arızası değildir; düşük yağ seviyesine yol açarsa tahrik sistemi arızasına dönüşen bir bakım sorunudur. Sızdıran bir keçe, keçenin kendisinden değil, yağ seviyesi düştüğünde tahrik sisteminde meydana gelebileceklerden dolayı acil olarak ele alınmalıdır.

Sızıntının kaynağını belirleyin: Sızıntı mil keçesinden mi (dönme noktası, milin bir tarafı)? Yoksa gövde bağlantı yerinden mi (gövde iki yarısının birleşme çizgisi)? Ya da doldurma tapası veya boşaltma tapasından mı? Her biri farklı bir onarım gerektirir. Gövdeyi kurulayın ve 5 dakika çalıştırarak yeni yağın nereden geldiğini gözlemleyin.
Mil keçesi sızıntısı: Keçeyi değiştirin: Gövde tasarımı harici dudaklı conta takılmasına izin veriyorsa, standart NBR şaft keçeleri dişli takımını sökmeden değiştirilebilir. Sipariş vermeden önce keçe özelliklerini (şaft çapı, delik çapı, keçe tipi) doğrulayın. Deniz tahrik sistemleri için FKM (Viton) yedek keçeleri belirtin.
Gövde bağlantı yerinde sızıntı: yeniden sızdırmaz hale getirin: Bağlantı yüzeylerini temizleyin, yeni anaerobik flanş sızdırmazlık macunu uygulayın ve gövde cıvatalarını doğru çapraz desen sırasına göre yeniden sıkın. Doldurmadan ve çalıştırmadan önce tamamen kurumasını bekleyin.
Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse düzeltin: Herhangi bir conta onarımından sonra, tekrar çalıştırmadan önce yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse düzeltin. Eğer tahrik sistemi düşük yağ seviyesiyle çalıştıysa (gövdenin bir tarafı sıcak hissediliyorsa, olağandışı ses çıkarıyorsa), tam yükte çalışmaya geri dönmeden önce dişlilerin yan yüzeylerinde aşınma hasarı olup olmadığını kontrol edin.

Ek Sorunlar P5 — P8: Hızlı Teşhis Referansı

P5

Kilitli Tahrik Sistemi — Motor Gücüyle Dönmeyecek

İlk müdahale: Motoru tekrar tekrar çalıştırmayın. Sorunun kaynağını belirleyin: Yük mekanik olarak mı sıkışmış (konveyör bandı sıkışmış, malzeme sıkışması) yoksa dişli mi kilitlenmiş? Motoru ayırın ve sonsuz dişli milini elle çevirmeyi deneyin. Sonsuz dişli mili elle serbestçe dönüyor ancak yük hareket etmiyorsa: kaplin veya kama arızalanmıştır (bkz. P6). Sonsuz dişli mili elle döndürülemiyorsa: dişli veya rulman sıkışmıştır. Dişli sıkışması için: tahliye tapasından yağda parçacıklar olup olmadığını kontrol edin. Rulman sıkışması için: arızadan hemen önce gövdenin bir tarafında lokalize ısı, genellikle önceki belirtidir.

P6

Tahrik Sisteminde Kaymalar — Motor Çalışıyor, Çıkış Mili Dönüyor, Yük Hareket Etmiyor

Bu desen, dişlinin kendisini değil, dişli çıkış mili ile yük arasındaki bağlantıyı gösterir. Sırasıyla inceleyin: (1) kama yuvası ve kama — kırılmış bir kama, milin göbek içinde dönmesine izin verir; kama yuvası deformasyon gösterecek ve kama kırılmış veya yerinden çıkmış olacaktır; (2) kaplin — esnek kaplinler, elastomerik insertte veya göbek deliğinde arızalanır; (3) delik ve mil — nadir durumlarda, yetersiz boyutlandırılmış bir delik veya yetersiz tanımlanmış bir mil uyumu, girişim kaybolduktan sonra deliğin mil üzerinde dönmesine izin verir. Dişli tahrik sistemi neredeyse kesinlikle hasarsızdır; mekanik bağlantıya odaklanın.

P7

Tepki Artışı — Zamanla Konum Doğruluğunun Azalması

Yüksek çevrim hızlarına sahip sonsuz dişli tahrik sistemlerinde kademeli boşluk artışı normaldir; diş yan yüzeyleri yavaşça aşınır ve boşluk artar. Bakım sorusu şudur: Boşluk ne zaman müdahale gerektirecek kadar artmıştır? Standart konveyör tahrik sistemleri için: Boşluk orijinal spesifikasyonun 3-4 katını aştığında değiştirin. Hassas indeksleme tahrik sistemleri için: Boşluk orijinalin 1,5-2 katını aştığında değiştirin (veya çift sonsuz dişli ise ayarlayın). Güvenlik açısından kritik kendiliğinden kilitlenen uygulamalar için: Boşluk önemli ölçüde arttığında kendiliğinden kilitlenme durumunu ölçün; aşınmış yan yüzeyler, etkili ilerleme açısını kendiliğinden kilitlenme marjını etkileyecek kadar değiştirebilir.

P8

Yeşil veya Siyah Yağ — Kirlilik Tespit Edildi

Boşaltılan yağda yeşil yağ veya yeşil-siyah tortular, bronz tekerlekteki bakır ile EP katkı maddesinin reaksiyonunun (bakır sülfür oluşumu) özel bir işaretidir. Yapılacak işlem: yağı hemen boşaltın, temiz EP içermeyen yağ ile yıkayın (20% yükünde 30 dakika çalıştırın, tekrar boşaltın), doğru EP içermeyen yağ ile doldurun ve aşındırıcı saldırının diş yüzeyine nüfuz ettiğini gösteren yeşil lekelenme olup olmadığını kontrol edin. EP yağı çıkarıldığında saldırı durur; ancak korozyon nedeniyle zaten tüketilen tekerlek ömrü geri kazanılamaz. Sadece siyah yağ (yeşil ton olmadan) genellikle yağın aşırı ısınmasını gösterir - bkz. P1. Sütlü yağ su kirlenmesini gösterir - şaft contalarını kontrol edin.

Değiştirme mi, Onarım mı? — Karar Verme Çerçevesi

Sonsuz dişli tahrik sistemi arızalandığında veya yakın zamanda arızalanma belirtileri gösterdiğinde, karar, komple seti (mil + dişli) değiştirmek, yalnızca aşınmış parçayı (genellikle dişliyi) değiştirmek veya mevcut parçayı onarmak (yalnızca belirli durumlarda mümkün) arasında verilir. Karar, her bir parçanın durumuna ve alternatiflerin ekonomik yönlerine bağlıdır.

İncelemede Bulunan Bulgular Şaft Hareketi Tekerlek Hareketi Gerekçe
Tekerlek aşınmış, şaft dişlisi belirtilen sınırlar içinde. şaftı yeniden kullanın Sadece tekerleği değiştirin. En ekonomik olanı; yeni tekerlek, aşınmamış şafta uyum sağlar.
Tekerlek aşınmış, şaft dişlisi hafifçe aşınmış. Parlatma işleminden sonra mili tekrar kullanın (Ra kontrolü) Profil uyumlu yedek tekerlek Uyumlu tekerlek, şaft geometrisindeki değişikliği düzeltir.
Tekerlek aşınmış, şaft dişlisi aşırı derecede aşınmış. Şaftı değiştirin Tekerleği değiştirin (komple set). Aşınmış mil, yeni tekerleğe kısa sürede zarar verecektir.
Sadece tekerlek üzerinde diş kırığı Öncelikle şaftı darbe hasarı açısından inceleyin. Tekerleği değiştirin Tekrar kullanmadan önce şaftta çizik olup olmadığını kontrol edin.
Diş kırığı, yuvada bulunan parçalar Şaftı değiştirin (parçalanma olasılığı yüksek). Tekerleği değiştirin (komple set). Parçalar mil dişlerini aşındırıyor - kontrol edilmeli veya değiştirilmelidir.
Her iki parçada da çiziklerden kaynaklanan hasar mevcuttur. Şaftı değiştirin Tekerleği değiştirin (komple set). Sürtünme termaldir; her iki yüzey de hasar görür.
Aşındırıcı etki (yeşil lekelenme) Çukurlaşma 0,2 mm'den daha derinse değiştirin. Tekerleği değiştirin Korozyon ilerleyicidir; çukurlaşmış yüzeyler aşınmayı hızlandırır.
Aşındırıcı aşınma, her iki bileşende de Ra değeri >1,6 µm ise mili değiştirin (ölçün). Tekerleği değiştirin Aşındırıcı kirlenme durumunda her iki bileşen de aynı anda aşınır.

Korea Ever-Power — Yedek Parça ve Onarım Malzemeleri

sonsuz dişli uygulaması 5 Sonsuz dişli uygulaması 6
Alaşımlı Çelik Sonsuz Dişli ve Sonsuz Dişli Çarkı sonsuz dişli yapısı 2

Kore'nin Daimi Gücü

Yedek Parçalar — Doğru Parça, Doğru Dokümantasyon, Hızlı Teslimat

Sonsuz Dişli Çark Değişimi -- Hızlı ve Belgeli
Aynı Gün Fiyat Teklifi / Profil Eşleştirme Mevcuttur
Sonsuz Dişli Çark Değişimi — Hızlı ve Belgeli
Üretim ortamında bir sonsuz dişli arızalandığında, yedek parçanın hızlı bir şekilde gelmesi, doğru şekilde takılması ve belgelendirilmesi gerekir. Korea Ever-Power şunları sağlar: standart katalog özelliklerine göre aynı gün fiyat teklifi yanıtı; standart katalog dişli boyutları (M2-M10 modülü, standart katalog oranlarına karşılık gelen diş sayısı) için 5-15 iş günü teslimat; standart olmayan diş sayısı (özel oran) için aynı belgelerle 4-6 hafta. Her yedek dişli, 6 ölçüm noktasında delik çapını doğrulayan malzeme sertifikası ve CMM muayene raporu ile birlikte gönderilir. Mevcut aşınmış bir şaft üzerinde değiştirme için, sonsuz dişli şaft modülünü, hatveyi ve adım çapını belirtin — Korea Ever-Power, üretim başlamadan önce yedek dişli geometrisinin şaftla eşleştiğini onaylar. Birden fazla özdeş tahrik sistemini yöneten tesisler için, kararlaştırılmış teslim süreleri ve dişli geometrisinin ön yeterliliği ile acil değiştirme programları mevcuttur.

Görüntüle / Talep Et

Komple Sonsuz Dişli Takımı -- Tam Değişim
Komple Set / Her İki Parça da Takıldığında
Komple Sonsuz Dişli Takımı — Tam Değişim
Muayene kararı hem sonsuz dişli milinin hem de çarkın değiştirilmesi gerektiğini gösterdiğinde, Korea Ever-Power, sevkiyat öncesinde monte edilmiş ve temas deseni testinden geçirilmiş eşleştirilmiş setler tedarik eder. Eşleştirilmiş set, aşınmış bir mile yeni bir çark takıldığında ortaya çıkan temas uyumsuzluğunu ortadan kaldırır; bu uyumsuzluk, yeni çarkın kullanım ömrünü ilk çalışma döneminde 30-50% oranında azaltabilir. Set, her iki bileşen de doğru spesifikasyonda, her iki bileşeni de kapsayan tek bir CMM raporu ve monte edilmiş sette >=70% yüzey genişliği kapsamını doğrulayan bir temas deseni fotoğrafı ile birlikte gelir. Katalog dışı spesifikasyonlar (standart dışı oran, standart dışı delik, özel malzeme) için, orijinal spesifikasyonu veya arızalı bileşenlerin fiziksel boyutlarını sağlayın ve Korea Ever-Power, üretimden önce değiştirme spesifikasyonunu onaylayacaktır.

Görüntüle / Talep Et

Arıza Analizi Hizmeti -- Bir Sonraki Arızayı Önleyin
Arıza Analizi / Kök Neden Desteği
Arıza Analizi Hizmeti — Bir Sonraki Arızayı Önleyin
Arıza nedenini belirlemeden arızalı bir sonsuz dişli takımını değiştirmek, bir sonraki arızaya ulaşmanın en hızlı yoludur. Korea Ever-Power, yedek parça siparişleri için arıza analizi hizmeti sunmaktadır: Arızalı bileşenlerin fotoğraflarını (3-5 açıda diş yan yüzeyleri, şaft diş yan yüzeyleri, yağ tahliye tapası içeriği) ve uygulama ve çalışma geçmişinin açıklamasını gönderin. Korea Ever-Power'ın uygulama mühendisleri, fotoğrafik kanıtlardan arıza modunu belirler, yedek parça spesifikasyonunun temel nedeni giderip gidermediğini doğrular ve tekrarını önleyecek herhangi bir spesifikasyon değişikliği veya bakım prosedürü modifikasyonu önerir. Bu hizmet, yedek parça siparişleri için ücretsizdir. Analiz, fotoğrafların alınmasından sonra genellikle 24 saat içinde geri gönderilir.

Görüntüle / Talep Et

Sorun Giderme SSS

Sonsuz Dişli Çark Problemleri — Bakım ve Üretim Ekiplerinden Gelen Sorular

Sonsuz dişli tahrik sistemim aniden gıcırtı sesi çıkarmaya başladı. Üretim vardiyasını bitirmek için düşük hızda çalıştırmaya devam edebilir miyim?+

Kesinlikle tavsiye edilmez. Sonsuz dişli tahrik sisteminde gıcırtı sesi, dişlilerin birbirine temas ettiğini gösterir; ya yağ filmi tamamen bozulmuştur (aşınma devam etmektedir) ya da bir diş kırılmış ve parçaları dolaşmaktadır. Her iki durumda da çalışmaya devam etmek, hasarı geometrik olarak hızlandırır: aşınma, sürtünmeyi artıran yüzey pürüzlülüğü yaratır, bu da ısıyı artırır, bu da viskoziteyi daha da azaltır ve metal temasını artırır - kontrolden çıkmış bir süreç. Kırılan bir dişten gelen parçalar, kalan tüm dişli çark dişlerini aşındırır. Gıcırtı sesi başladıktan sonra düşük hızda çalışmak, genellikle bir dişli çark değiştirme onarımını komple bir set değiştirme işlemine dönüştürür ve onarım kapsamına yatak ve gövde hasarı da ekleyebilir. Bir sonraki güvenli fırsatta tahrik sistemini durdurun ve devam etmeden önce inceleyin.

Yağ değişiminde manyetik tahliye tapasında çok miktarda bronz metalik macun buldum. Bu normal mi?+

Manyetik tahliye tapasında ince, bronz renkli metalik macun tabakası normaldir; bu, yağ değişim aralığı boyunca normal yavaş diş yan aşınması sonucu oluşan çok ince aşınma parçacıklarını temsil eder. Gördüğünüzü ölçün: zar zor görülebilen ve tek parmakla kolayca silinebilen bir tabaka normaldir. Kazıyarak çıkarılması gereken veya çıplak gözle görülebilen ayrı metalik parçacıklar içeren bir birikinti anormaldir ve incelenmelidir. Tahliye tapası değerlendirmesi en çok bir eğilim göstergesi olarak faydalıdır: her yağ değişiminde biriken miktar ardışık değişimlerde artıyorsa (bu değişimde bir önceki değişime göre daha fazla), aşınma oranı hızlanıyor demektir ve tahrik sistemi yakında kontrol edilmelidir. Karşılaştırma için her değişimde tahliye tapasının fotoğrafını çekin.

Nominal yük altında tahrik ünitesinin sıcaklığı 82 santigrat derecedir. Teknik özelliklerde maksimum 80 santigrat derece olduğu belirtiliyor. Bu önemli bir sorun mu?+

Belirtilen değerin iki derece üzerinde olması sınırda bir durumdur; kabul edilebilir olarak değerlendirmek yerine nedenini araştırmak gerekir. 82 derece C'de, mineral yağ viskozitesi yaklaşık 90-100 cSt'ye düşmüştür; bu, tipik sonsuz dişli kayma hızlarında yeterli EHD filmi için minimum değere yakındır. 82 derece C'deki termal marj küçüktür: ortam sıcaklığında 5 derecelik bir artış, hafif bir yük artışı veya yağ değişim aralığı boyunca yağlayıcının bozulması, tahrik sistemini termal olarak kritik bir bölgeye itebilir. Uygulama çabası sırasına göre önerilen eylemler: (1) yağ seviyesini ve viskozite derecesini doğrulayın (yetersiz yağ dolumu veya yanlış derece, sınırda sıcaklığın yaygın nedenleridir); (2) ortam havalandırmasını iyileştirin; (3) PAO sentetik yağa geçin (tipik olarak gövde sıcaklığını 8-12 derece C düşürür); (4) bunların hiçbiri nominal yükte sıcaklığı 75 derece C'nin altına düşürmezse, tahrik sistemi uygulama için termal olarak yetersiz olabilir - daha büyük bir modül düşünün.

Sadece 3 ay sonra sonsuz dişli takımımızda arıza meydana geldi. Tedarikçimiz bunun yanlış montajdan kaynaklandığını söylüyor. Bunu nasıl araştırabiliriz?+

Üç ay, sonsuz dişli takımının alıştırma süresi için oldukça uygun bir süredir. İlk 200-500 saat içindeki arızalar neredeyse her zaman dört nedenden birine bağlanabilir: (1) yanlış yağlayıcı (EP yağı aşındırıcı etkiye neden olur - yağı boşaltın ve yeşil bakır birikintilerini kontrol edin); (2) 50-100 saatte alıştırma yağı değişiminin yapılmaması (alıştırma kalıntıları 3 ay boyunca aşındırıcı olarak dolaşır); (3) montaj sırasında kirlenme (döküm kumu, alet artıkları, montaj sırasında giren nem); (4) aşırı yük (uygulama yükü, dişli takımının nominal kapasitesini aşar - gerçek çıkış torkunu hesaplayın ve spesifikasyonla karşılaştırın). Arızalı diş yan yüzeylerinin fotoğraflarını çekin - her arıza modu, arıza modu tanımlama kılavuzunda açıklandığı gibi farklı bir görünüme sahiptir. Fotoğrafları Korea Ever-Power ile paylaşın, biz de görsel kanıtlardan arıza modunu doğrulayacağız.

Sonsuz dişliyi değiştirdikten sonra, yeni dişli eskisinden daha hızlı aşındı. Sorun ne olabilir?+

Yeni tekerleğin orijinalinden daha hızlı aşınması neredeyse her zaman yeni tekerlek profili ile mevcut sonsuz dişli mili geometrisi arasında bir uyumsuzluğu gösterir. Orijinal sonsuz dişli mili, kullanım ömrü boyunca hafifçe aşınmıştır; diş kenarları artık tam olarak teorik profilde değildir. Teorik profile göre işlenmiş standart bir yedek tekerlek, aşınmış mile tam yüz genişliği yerine dar bir bant üzerinde temas eder. Bu yük yoğunlaşması, yeni tekerleğin aşınmasını hızlandırır. Doğru çözüm: ya hem mili hem de tekerleği aynı anda değiştirin (mil temas geometrisini belirler) ya da gerçek aşınmış mil geometrisine uyacak şekilde işlenmiş, profil uyumlu bir yedek tekerlek belirtin. Kore Ever-Power, mil boyutlarını sağlarsanız veya mili ölçüm için gönderirseniz, profil uyumlu yedek tekerlekler üretebilir.

Arazi koşullarında özel ekipman kullanmadan sonsuz dişli boşluğunu nasıl ölçebilirim?+

Temel aletlerle saha boşluğu ölçümü: (1) Sonsuz dişli çark yüzeyine bir işaretçi veya işaret koyun; (2) Diş yan yüzeyleri bir tarafta sıkıca temas edene kadar sonsuz dişli milini yavaşça saat yönünde döndürün; (3) Sonsuz dişli milini sabit tutun ve çarkın konumunu işaretleyin; (4) Yan yüzeyler diğer tarafta temas edene kadar sonsuz dişli milini saat yönünün tersine döndürün (kısa bir serbest hareket hissedeceksiniz - bu boşluk ölü bölgesidir); (5) Yeni çark konumunu işaretleyin. İki işaret arasındaki çarkın açısal hareketi, çark adım yarıçapı ile çarpıldığında, doğrusal birimlerde boşluğu verir. 100 mm adım yarıçaplı bir çark için: açısal hareket 0,05 radyan (yaklaşık 3 derece) ise, boşluk = 0,05 x 100 = 5 mm - açıkça aşırı. Hassas ölçüm için, çark jantındaki bir kadran göstergesi, görsel işaretlerden daha iyi çözünürlük sağlar.

Korea Ever-Power'dan yedek sonsuz dişli çarkı için minimum sipariş miktarı nedir ve ne kadar sürede teslim edilebilir?+

Standart katalog yedek dişli çarkları (standart modül, katalog oranlarına karşılık gelen standart diş sayısı, standart delik çapları) için minimum sipariş miktarı 1 adettir. Katalog boyutları için teslimat süresi: Sipariş onayından itibaren 5-15 iş günü. Standart dışı özellikler (katalog dışı oranlar için özel diş sayısı, standart dışı delik çapı, standart dışı malzeme) için minimum 5 adet, 4-6 hafta teslim süresi. Standart dışı özellikler için 1-2 adet numune miktarı, aynı teslim süresiyle numune fiyatından (üretim birim fiyatının 1,5-2 katı) temin edilebilir. Üretim hattının durduğu acil yedek parça ihtiyaçları için, konu satırına ACİL yazarak Korea Ever-Power ile e-posta yoluyla ([email protected]) iletişime geçin — standart katalog aralığındaki çoğu özellik için hızlandırılmış planlama ve DHL Express hava kargo gönderimi mevcuttur.

Bakım ekibimiz sonsuz dişli yağı yerine aynı ISO VG sınıfında farklı bir marka yağ kullandı. Bu kabul edilebilir mi?+

Aynı ISO VG sınıfı EP olmayan sonsuz dişli yağının farklı markalarla değiştirilmesi, yağlama performansı açısından genellikle kabul edilebilir, ancak iki önlem alınmalıdır. Birincisi, değiştirilen yağın EP olmayan ve bronz uyumlu olduğundan emin olun; orijinal yağ olsa bile, değiştirilen yağ da öyle olmalıdır. Değiştirilen yağ üzerindeki "sonsuz dişli yağı" veya "sarı metaller için uygundur" etiketi, gerekli onayı sağlar. İkincisi, eski yağın kalıntılarını farklı bir markanın yeni yağıyla karıştırmak, EP olmayan yağlar için genellikle zararsızdır (iki EP olmayan mineral yağın katkı maddesi paketleri genellikle uyumludur), ancak şüpheniz varsa, yeni yağla doldurmadan önce tamamen boşaltın. Boşaltıldıktan sonra kalan 3% ila 5% kalıntı yağ, çoğu standart EP olmayan dişli yağıyla uyumluluk sorununa neden olacak kadar fazla değildir.

Aynı Gün İçinde Teşhis ve Değişim Teklifi Alın

Arızalı parçaların fotoğraflarını ve belirtilerin açıklamasını gönderin. Korea Ever-Power, arıza modunu belirler, doğru yedek parça özelliklerini onaylar ve bir iş günü içinde fiyat teklifi ve teslim süresini size iletir.

Editör: Cxm

Fabrikamızın Sanal Gerçeklik Turu

Etiketler:Sonsuz Dişli | sonsuz dişli çarkı