Ussülekande mõõtmine ja vahetamine — hooldusjuhend
Kui ussülekanne peaks kohapeal rikki minema, on originaaljoonis harva saadaval. See juhend kirjeldab täielikku mõõtmisprotseduuri rikkis komponendi tuvastamiseks, õige asenduse tellimiseks ja paigaldamiseks viisil, mis ei põhjusta sama rikke kordumist kuue kuu jooksul.
Põlluussiülekande asendamise tegelikkus ilma originaaljoonisteta
Tootmisüksuses saabub rikkis ussiülekanne hoolduslauale tavaliselt kahjustatud komponendina kilekotis, millel on kiri „konveieri 3B ajamist – kiireloomuline“. Puudub joonise number, detaili number ega masina dokumentatsioon, mis täpselt hammasratast määratleks. Hooldusinsener peab rikkis osa mõõtma, tuvastama kõik selle kriitilised parameetrid, tellima kõigile neile vastava asenduse ja selle õigesti paigaldama – kõik enne, kui tootmisgraafik nõuab masina uuesti kasutuselevõttu.
Nende ülesannete järjekord on oluline. Esmalt mõõtmine, seejärel tellimine – mitte tellimine siis, kui mõõtmine on veel pooleli. Iga parameeter, mida eeldatakse, mitte ei mõõdeta, on potentsiaalne teise asendusreisi kulu. See juhend struktureerib mõõtmisprotsessi kogenud hooldusinseneride kasutatavas järjekorras: alustage parameetritega, mida on kõige lihtsam täpselt mõõta (hammaste arv, välisläbimõõt, ava läbimõõt) ja lõpetage nendega, mis vajavad rohkem hoolt (mooduli arvutamine, keerme suuna kontrollimine).
Kui rikkis komponent on mitmest tükist või tugevalt deformeerunud, saatke see Korea Ever-Powerile. Meie CMM-meeskond saab purunenud ussirattalt või kulunud ussivõllilt kõik kriitilised parameetrid välja selgitada ja kinnitatud asendusspetsifikatsiooni tööpäevadel 48 tunni jooksul tagastada. See teenus on minimaalsest kogusest suuremate tellimuste puhul tasuta.
Täieliku välimõõtmise jaoks vajalikud tööriistad
Olulised mõõtevahendid
▷ Digitaalne nihikmõõdik, 150 mm ulatus, 0,01 mm eraldusvõime – välisläbimõõdu, ava läbimõõdu, pinna laiuse ja kogupikkuse mõõtmiseks
▷ Välismikromeeter, vahemikus 0–25 mm ja 25–50 mm – võlli läbimõõdu ja väikese ava kinnitamiseks täpsusega 0,001 mm
▷ Sügavusmikromeeter või digitaalne sügavusmõõtur – kiiluava sügavuse mõõtmiseks
▷ Terasjoonlaud või painduv mõõdulint – keskpunktide vahelise pikkuse ja ussivõlli keermetsooni pikkuse määramiseks
▷ Keerme sammu mõõturite komplekt (meetriline ja AGMA) – ussivõlli aksiaalse sammu määramiseks
Täiendavad kasulikud esemed
▷ Nutitelefoni kaamera – dokumenteerige mõõtmised komponendi kõrval samas kaadris
▷ Münt või teadaoleva läbimõõduga ese – fotodel mõõtkava näitamiseks
▷ Nõelakujuline viil – hambapindade puhastamiseks, et paljastada alusmaterjali värv materjali tuvastamiseks
▷ Püsiv marker – hammaste positsioonide märkimiseks lugemise ajal
▷ Puhastuslahusti (atsetoon või IPA) – eemaldage enne mõõtmist rasv ja praht
Ussiratta samm-sammult mõõtmise protseduur
Töötage need sammud läbi õiges järjekorras. Ärge jätke samme vahele ega muutke nende järjekorda – järjestus on kavandatud nii, et iga mõõtmine annab teavet või kontrollib järgmist.
1. samm – puhastage komponent
Eemaldage hambapindadelt, avalt ja välisdiameetrilt kogu määrdeaine, mustus ja korrosioonitooted lahusti ja puhta lapiga. Mõõtmine rasvakihi kohal annab näidu, mis on 0,1–0,5 mm suurem kui metalli tegelik mõõde. Korrodeerunud komponentide puhul puhastage mõõtepinnad kõigepealt peene traatharjaga ja seejärel pühkige lahustiga. Selles etapis pildistage detaili – nii hambapinna ja ava üldvaadet kui ka lähivõtteid. Need fotod saavad asendustellimuse viitedokumendiks.
2. samm – loendage rattahambad
Märgi üks hammas permanentmarkeriga lähtehambana. Loe iga hammas ümbermõõdu ümber, märgistades uuesti iga kümnenda hamba, et arvu jälgida. Kontrolli seda, lugedes vastassuunas ja kinnitades sama summa. Kahjustatud rataste puhul, kus mõned hambad on katki: loenda ülejäänud hambad ja kontrolli sammuringi ühtlaselt paiknevate hambajuure jälgede suhtes katki läinud kohtades, et järeldada summat. Kirjuta üles z2 = (hammaste arv). Täpsus on siin kriitilise tähtsusega – ühe hamba vale loendamine annab vale suhte ja potentsiaalselt vale mooduliarvutuse.
3. samm - mõõtke välisläbimõõt
Mõõda hambaotsa ringi välisläbimõõtu nihikuga kogu läbimõõdu ulatuses – mitte raadiuse kahekordset väärtust. Paarisarvuliste hammastega rataste puhul on hambaots otse teise hambaotsa vastas ja nihik hõlmab kahte hammast ühtlaselt. Paaritute hammaste arvu korral ei ole kaks täpselt vastas olevat hammast – mõõtke vastashamba lähima punktini ja korrigeerige: tegelik välisläbimõõt ≈ mõõdetud ulatus × (1 ÷ cos(180° ÷ z2)). Ühiste hammaste arvu parandustegur on: z2=25: korrutage 1,008-ga; z2=30: korrutage 1,005-ga; z2=40: korrutage 1,003-ga. Salvestage välisläbimõõt 0,1 mm täpsusega – täpne välisläbimõõt pole selles etapis kriitilise tähtsusega, seda kasutatakse ainult mooduli arvutamiseks.
4. samm – mooduli arvutamine
Moodul m ≈ OD ÷ (z2 + 2). Arvutage ja ümardage lähima standardse DIN-mooduli väärtuseni: 1,0, 1,25, 1,5, 2,0, 2,5, 3,0, 4,0, 5,0, 6,0, 8,0, 10,0, 12,0. Näide: OD = 44 mm, z2 = 20: m ≈ 44 ÷ 22 = 2,0 — kinnitatud M2. Kontroll: arvutatud jaotusringi läbimõõt = m × z2 = 2,0 × 20 = 40 mm ja välisläbimõõt peaks olema ligikaudu jaotusringi läbimõõt + 2 × m = 40 + 4 = 44 mm — kinnitatud. Kui kontroll annab mõõdetud välisläbimõõdust 2 mm erineva tulemuse, annab valem õige vastuse ja väike erinevus tuleneb kulunud ratta otsa ümardumisest.
5. samm - mõõtke ava läbimõõt ja võtmeava
Mõõtke ava läbimõõtu nihikuga kolmes asendis (sisenemis-, kesk- ja kaugemas otsas), et kontrollida kulumisest või korrosioonist tingitud koonisust. Märkige väikseim mõõt nimiläbimõõduna – selle nimiläbimõõduga H7 töödeldud ava sobib õigesti. Kiilusoone puhul: mõõtke laius nihikuga, mis on sisestatud kiilusoone pilusse. Mõõtke sügavust ava pinnast kiilusoone põhjani sügavusmõõturiga. Pange tähele, kas kiilusoonel on ümar ots (mis viitab soonefreesile) või kandiline ots (mis viitab otsfreesile). Võrrelge laiust ja sügavust DIN 6885 väärtustega lähima standardvõlli läbimõõdu jaoks – see kinnitab, kas ava on standardne.
6. samm — Mõõtke näo laiust ja rummu mõõtmeid
Mõõda sügavusmõõturi või nihikuga rattapinna laiust (hammaste tsooni pikkust üle ratta). Mõõda rummu kogupikkust ja kõigi astmete läbimõõte rummu pinnal. Neid mõõtmeid on vaja selleks, et kinnitada asendusdetaili sobivust olemasoleva korpuse laagriavasse. Õige mooduli, hammaste arvu ja avaga, kuid 2 mm laiema rattapinna laiusega asendusvelg ei pruugi sobida olemasoleva korpuse seinte vahele. Kirjuta üles kõik rummu astmete läbimõõdud ja pikkused – mõõtude visand, millel on kõik mõõtmed märgitud, on selle etapi jaoks kasulikum kui numbrite loend.
7. samm – materjali tuvastamine
Viilige hambapinnast väike ala ja uurige viilimise värvi: kollased/kuldsed viilid ja erekollane lõikepind = pronks (tinapronks või alumiiniumpronks – mõlemad on vasesulamid). Tumehallid viilid ja tuhmhall pind = malm. Hõbehallid viilid läikiva lõikepinnaga = teras. Kui pronks on kinnitust leidnud, uurige viilimise värvi hoolikamalt: punakaskuldne värvus viitab kõrge vasesisaldusega tinapronksile; hõbekuldne värvus viitab suurema alumiiniumisisaldusega alumiiniumpronksile. Mõlemad tüübid nõuavad määrdeaine valikul sama hoolikust (ilma väävlisisaldusega EP-lisanditeta), kuid neil on erinevad tugevusomadused. Kahtluse korral saatke laborisse identifitseerimiseks suletud kotis viilimisproov.
Ussivõlli mõõtmine — kolm olulist mõõdet
Ussivõlli on raskem täpselt mõõta kui ratast, kuna keerme geomeetria hõlmab spiraalseid pindu, mis ei sobi otseseks nihiku mõõtmiseks. Asenduse määramiseks piisab kolmest mõõtmisest: aksiaalne samm, sammu läbimõõt ja algmõõt.
Aksiaalne samm on kaugus ühest keerme küljest vastava punktini järgmisel keermepöördel, mõõdetuna paralleelselt võlli teljega. Kasutage keerme sammumõõtjate komplekti – asetage sammumõõtja tera mööda ussi keeret ja leidke tera, mis sobib keerme vahekaugusega täpselt ilma kõikumiseta. Sobiva tera aksiaalse sammu väärtus jagatuna π-ga annab mooduli. Kui ükski tera ei sobi täpselt, mõõtke kaugus otse: asetage terasest joonlaud võlli teljega paralleelselt, joondage nullmärk ühe keerme küljega ja lugege kaugus samast küljest järgmisel keermepöördel. See on aksiaalne samm.
Sammu läbimõõt on ussi sammusilindri läbimõõt – teoreetiline silinder, millel uss haakub rattaga. Seda ei saa keermel otse mõõta. Lähendage see järgmiselt: mõõtke ussi keerme välisläbimõõt (keerme otste kohal) ja juure läbimõõt (keerme küljelt) ning seejärel võtke keskmine: sammu läbimõõt ≈ (keerme otsa välisläbimõõt + juure läbimõõt) ÷ 2. Täpsema väärtuse saamiseks edastage ussivõll CMM-i mõõtmiseks Korea Ever-Powerile.
Algusloendus määratakse otse ussivõlli otsapinda vaadates (teljega risti olev tasane pind). Loendage nähtavate erinevate keerme alguspunktide arv – mitu eraldi soont algab otsapinnalt. Üks soon = ühe algusega. Kaks soont = kahe algusega. Alguste arv koos ratta hammaste arvuga annab ülekandearvu: i = z2 ÷ z1.
Tootmine ettevõttes Korea Ever-Power
 |
 |
 |
 |
Mõõtmisprotokoll – täitke see enne tellimist
| Mõõtmine | Salvestatud väärtus | Tuletatud parameeter |
|---|---|---|
| Ratta välisläbimõõt (mm) | ___________ | Kasutatakse mooduli arvutamiseks |
| Ratta hammaste arv (z2) | ___________ | Kasutatakse mooduli ja suhte arvutamiseks |
| Arvutatud moodul m = OD ÷ (z²+2) | ___ → ümarda lähima standardväärtuseni | Tellimuse jaoks kinnitatud moodul |
| Ava läbimõõt (mm) | ___________ | Tellimuse puuraugu spetsifikatsioon |
| Kiiluava laius (mm) | ___________ | Kiiluava spetsifikatsioon |
| Kiiluava sügavus (mm) | ___________ | Kiiluava spetsifikatsioon |
| Näo laius (mm) | ___________ | Veenduge, et see sobib olemasoleva korpuse laiusega |
| Ussivõlli käivituste arv (z1) | ___________ | i = z2 ÷ z1 → kinnitatud suhe |
| Ussi aksiaalne samm (mm) | ___________ | Kontroll: aksiaalne samm ÷ π = moodul |
| Keerme suund (V / P) | ___________ | Uss ja ratas peavad sobima |
| Ratta materjal (pronks / raud / teras) | ___________ | Määrab asendusmaterjali ja määrdeaine spetsifikatsiooni |
Paigaldamine – sammud, mis takistavad sama rikke kordumist
Asenduskäigukasti õige paigaldamine võtab sama palju aega kui vale paigaldamine – aga ainult üks neist põhjustab sama rikke kordumise kolm kuud hiljem. Järgmised paigaldusetapid on need, mida ajalise surve tõttu kõige sagedamini vahele jäetakse, ja igal vahelejätmisel on etteaimatav tagajärg:
Eelpaigaldus: Puhastage ja kontrollige korpust
Enne uute komponentide paigaldamist tühjendage ja koguge vana määrdeaine. Uurige seda: metalliosakesed (pronks või teras) kinnitavad hammaste kontaktkulumist; tume või põlenud õli kinnitab termilist ülekoormust; veega saastumine (piimjas õli) kinnitab tihendi riket. Kõik kolm viitavad tingimustele, mis hävitavad asenduskäigukasti sama kiiresti kui originaali, kui algpõhjust ei kõrvaldata. Puhastage korpuse sisemus lahustiga, vahetage väljalaskekorgi O-rõngas ja kontrollige kõiki huultihendeid ja õhutuskorke. Vigane tihend või ummistunud õhutusava on sageli käigukasti rikke tegelik põhjus – käik rikkis, kuna tihend rikkis esimesena, võimaldades määrdeaine kadu või vee sissetungi.
Õige keskpunkti kauguse määramine
Ussi- ja rattavõllide vaheline kaugus keskpunktide vahel määrab lõtku. Liiga väike → takistus, kinnikiilumine ja kohene rike. Liiga suur → liigne lõtk, mürarike töö ja vähenenud kontaktpind. Õige keskpunktide kaugus on näidatud korpuse joonisel (mis on tavaliselt saadaval isegi siis, kui hammasratta joonis puudub) või arvutatakse järgmiselt: keskpunktide kaugus = (d1 + d2) ÷ 2, kus d1 on ussi hammasratta sammu läbimõõt ja d2 on ratta sammu läbimõõt = m × z2. Keskpunktide kauguse kontrollimiseks suruge kokkupandud hammasrattakomplekt korpusesse ja kontrollige käsitsi, kas see pöörleb sujuvalt ja ilma kinnikiilumiseta – seejärel pöörake koormuseta 30 sekundit ja kuulake perioodilist müra, mis viitab serva kokkupuutele väikese keskpunktide kauguse vea tõttu.
Sissesõiduprotseduur ja esimene õlivahetus
Uued pronksist ussirattad peavad enne täiskoormuse kandmist vastu ussivõlli sõitma. Sissetöötamise ajal kuluvad pronksist hambapinna mikroskoopilised kõrgendused vastu karastatud ussi keermeid. See protsess vabastab määrdeainesse peened pronksiosakesed, mis muutuvad abrasiivseteks, kui neid enne kogunemist ei eemaldata. Õige protseduur: käivitage ajamit nimikoormusel 25–30% esimesed 4 tundi, seejärel koormusel 50–60% järgmised 4 tundi. Pärast seda sissetöötamisperioodi tühjendage ja vahetage määrdeaine täielikult välja. Ärge jätke seda esimest õlivahetust vahele – sissetöötamisel tekkinud abrasiivsed osakesed jäävad määrdeainesse ja põhjustavad alates teisest töötunnist kiirenenud kulumist, kui õli ei vahetata.
Määrdeaine valik — see, mis sobib ratta materjaliga
Enne korpuse täitmist tuleb veenduda, et asendusmäärdeaine ühildub asendusratta materjaliga. Pronksist ussirataste (tinapronks või alumiinium-raudpronks) puhul: kasutage ISO VG 220 kuni VG 460 mineraalkäigukastiõli või sünteetilist PAO-käigukastiõli – mõlemad peavad olema kinnitatud väävli- või klooripõhiste EP (äärmusrõhu) lisandite vabad, mis keemiliselt söövitavad vasesulameid. Otsige silte, millel on kirjas „pronksiga ühilduv“, „sobib kollastele metallidele“ või „mitte-EP“ või „tuhavaba EP“. Malmrataste puhul on vastuvõetav tavaline EP tööstuskäigukastiõli – raud ei reageeri väävli EP lisanditega. Roostevabast terasest käigupaaride puhul on toiduga kokkupuutumiseks eelistatud PTFE-põhine või silikoonõli; mittekontaktseks kasutamiseks sobib tavaline PAO sünteetiline käigukastiõli.
Kuus levinud paigaldusviga ja nende tagajärjed
| Paigaldamise ajal tehtud viga | Kuidas see hiljem välja näeb | Kuidas seda vältida |
|---|---|---|
| Keskpunkti kaugus on liiga väike | Suur käivitusmoment, tugev söövitus esimese töötunni jooksul | Enne lõplikku poltidega kinnitamist kontrollige korpuse avade suhtes keskpunkti kaugust |
| Vale määrdeaine (EP-õli pronksveos) | Hambapind karestub järk-järgult; pronksist viilud voolanud õlis; rattavahetus on vajalik 1000 töötunni jooksul | Enne õli lisamist veenduge, et õli etiketil on kirjas „pronksiga ühilduv”. |
| Sissetöötamise ajal õli ei vahetatud 4–8 tunni jooksul | Kiirendatud kulumine, lühike vahetusintervall – sarnane eluiga kui originaalil | Planeeri esimene õlivahetus 8 tunni möödudes sissesõidust – ära jäta seda järgmise plaanilise hoolduseni. |
| Tihendit ei ole pärast lahtivõtmist tagasi pandud | Määrdeaine kadu; vee või tolmu sissetungimine; uus hammasratas kulub kiiresti mõne kuuga | Käsitsege kõiki huuletihendeid ja O-rõngaid ühekordselt kasutatavate esemetena – vahetage hoolduse käigus avatud tihendid välja. |
| Laagri eelkoormust ei taastatud õigesti | Ussivõlli aksiaalne lõtk põhjustab koormuse all keskpunktide kauguse varieerumist; vahelduv müra; ebaühtlane kokkupuutemuster | Enne lõplikku kokkupanekut seadistage ussivõlli aksiaalne eelkoormus korpuse tootja spetsifikatsiooni järgi |
| Täiskoormus rakendatakse koheselt ilma sissetöötamiseta | Kontakttsoon ei moodustu õigesti; pronksist hambapinnal tekivad töö alguses augud | Järgige sissetöötamise protseduuri – 4 tundi koormusel 25–30%, seejärel 4 tundi koormusel 50–60% ja seejärel täiskoormusel. |
Korea Ever-Poweri asendus-ussiülekandekomplektid tarnitakse eraldi õlipaberpakendis ja polüetüleenkotis, et vältida pinna saastumist saatmise ja paigaldamise vahel. Täielikult suletud ajami asendamiseks ussiülekande reduktorid Saadaval on tehases täidetud õige pronksiga ühilduva määrdeainega – see välistab määrdeaine valimise etapi paigaldusprotseduurist.
Korduma kippuvad küsimused
Saatke oma mõõtmisandmed – saage kinnitatud asenduspakkumise
Täitke ülaltoodud mõõtmisprotokolli vorm ja saatke väärtused – või saatke kulunud komponendi fotod koos joonlauaga mõõtkava jaoks. Kinnitame spetsifikatsiooni ja saadame hinna ning tarneaja ühe tööpäeva jooksul. Katkised või tugevalt kulunud komponendid saab minimaalsest kogusest suuremate tellimuste puhul saata otse CMM-i identifitseerimiseks tasuta.
Toimetaja: Cxm
