Wormwielaandrijvingen voor Bouw, Mijnbouw en zwaar grondverzetmaterieel

Voor elke hijsinstallatie met een personeelszone eronder – of een zone die een vallende last zou kunnen bereiken – is de minimale specificatie D3 met volledige documentatie over de zelfvergrendeling. Dit betekent: een wormwiel met enkele start (z1=1) met een overbrengingsverhouding van minimaal 20:1, bij voorkeur 30:1 of hoger; een gecarburiseerde SCM415-as; een berekening van de zelfvergrendeling bij de minimaal verwachte bedrijfstemperatuur met het voorgeschreven smeermiddel; en documentatie van de veiligheidsmarge voor de zelfvergrendeling (wrijvingshoek min voorloophoek, minimaal 1,5 graden). In Korea moeten materiaalhijsinstallaties op bouwplaatsen voldoen aan de voorschriften van de Arbowet (OSHA) van het Ministerie van Werk en Arbeid, waaronder eisen voor de documentatie van het draagvermogen van de mechanische componenten van hijsinstallaties.

De juiste wiellegering hangt af van het specifieke risico op falen in uw toepassing. Voor toepassingen met hoge schokbelasting – hijsaandrijvingen, kraanzwenkingen, ertstransportbanden – wordt ZCuAl10Fe3 sterk aanbevolen, omdat de treksterkte van 550 MPa de buigspanning bij de tandvoet weerstaat die breuk in tinbrons veroorzaakt. Voor toepassingen met een gemiddelde belasting, maar met schurende verontreiniging als primair risico – mengaandrijvingen, transportbandaandrijvingen zonder impact – is ZCuSn10Pb1 tinbrons acceptabel met een SCM415-as. Het voordeel van smering door de loodfasegrenslaag biedt betere bescherming tegen de korte droge contactmomenten tijdens schurende slijtage dan aluminium-ijzerbrons. Specificeer ZCuAl10Fe3 wanneer het primaire risico schokbelasting is; specificeer ZCuSn10Pb1 wanneer het primaire risico schurende slijtage bij een gemiddelde belasting is.

Betonstof en -slib zijn de meest waarschijnlijke oorzaken. Beton is alkalisch (pH 12-13 in verse toestand) en zeer schurend (silicakorrels, cementklinker). Elke opening waar beton in de tandwielkast kan komen – een onvoldoende asafdichting, een open ontluchter of een open verbinding in de kast – zal de smeerolie binnen enkele uren vervuilen. Silica in de olie met een concentratie van meer dan 500 ppm creëert een drievoudige schurende pasta die zowel de asdraad als de tandflanken van de wielen continu slijt. De oplossing: dubbele FKM-asafdichtingen met een extra betonschraperring of labyrintafdichting; alle ontluchtingsopeningen in de kast afgedicht met gefilterde ontluchters die geschikt zijn voor alkalische omgevingen; driemaandelijkse olieverversing (korter dan standaard in de industrie – betonverontreiniging tast de olie snel aan); maandelijkse inspectie van de magnetische aftapplug. Met de juiste afdichting kan een wormwieloverbrenging volgens D2-specificaties in een betonmixer een levensduur van 3-5 jaar bereiken.

Synthetische PAO-olie is verplicht voor buitenapparatuur die in winterse omstandigheden met temperaturen onder nul wordt gebruikt. Specificeer PAO ISO VG 220 (minimaal stolpunt -40 °C, kinematische viscositeit bij -18 °C circa 500-600 cSt). Dit is koud, maar acceptabel voor het starten van de motor. Minerale olie ISO VG 460 zou bij -18 °C een viscositeit van meer dan 2500 cSt hebben, wat ernstige overstroom in de motor en mogelijk het afslaan van de motor bij het opstarten zou veroorzaken. Controleer of het stolpunt van de PAO-olie op het gegevensblad van de smeerolie staat vermeld. Sommige PAO-producten die geschikt worden geacht voor koud weer, hebben een stolpunt tot slechts -30 °C, wat aan de grens ligt voor bedrijfsomstandigheden van -18 °C. De olie moet ook een antiroestclassificatie hebben (ASTM D665-B of DIN 51585) voor buitenapparatuur die wordt blootgesteld aan regen en smeltende sneeuw.

Ondergrondse kolenwinning stelt extra eisen bovenop de standaard D3-specificatie: selectie van een explosieveilige of intrinsiek veilige motor (de tandwielkast zelf vormt geen gevaar, maar motorvonken wel); geleidende behuizing of antistatische behandeling voor apparatuur in zones met een hoge methaanconcentratie; afdichting tegen kolenstof (kolenstof is explosief bij concentraties boven 35 g/m³ en zeer schurend); en een behuizing met overdruk als de apparatuur continu aan kolenstof wordt blootgesteld. Voor de wormwieloverbrenging zelf geldt: D3- of D4-specificatie, SCM415-as, ZCuAl10Fe3-wiel voor slagvastheid, IP67- of IP68-afdichting, PAO-smeermiddel met antiroestmiddel en FKM-afdichtingen. Korea Ever-Power kan de wormwieloverbrenging leveren en de specificaties documenteren in een formaat dat geschikt is voor het veiligheidsmanagementsysteem van de mijnlocatie. De selectie van een explosieveilige motor en het ontwerp van de behuizing voor naleving van de methaanzone-eisen vallen buiten ons werkterrein, maar kunnen worden afgestemd met de fabrikant van de apparatuur.

Primaire transportbanden voor brekers hebben de meest agressieve belastingprofielen in mijnbouwtoepassingen. Het erts dat uit de breker komt, heeft een willekeurige grootte- en massaverdeling – grote blokken botsen tegen de band en veroorzaken impulsbelastingen. Aanbevolen servicefactor: SF = 2,5 voor continu bedrijf met frequente zware impactmomenten. Dit resulteert in een ontwerpkoppel = werkelijk bedrijfskoppel x 2,5. Selecteer de module op basis van dit ontwerpkoppel. Specificeer bovendien D3-materiaal (SCM415-as + ZCuAl10Fe3-wiel) om zowel de continue belastingfactor als de vereiste schokbestendigheid aan te kunnen. Als de transportband ook onder volledige belasting kan stoppen door een vastgelopen transportbandsectie erboven (vaak voorkomend in zwaartekrachtsystemen), neem dan het blokkeerkoppel mee in de koppelberekening – dit kan 4-5 keer hoger zijn dan het bedrijfskoppel en vertegenwoordigt de werkelijke ontwerpbelasting.

Ja. Voor wormwielaandrijvingen in Koreaanse bouwmachines die onderworpen zijn aan de KCS (Koreaanse Bouwnormen) of de veiligheidsinspectie-eisen van het Ministerie van Werk en Arbeid, levert Korea Ever-Power documentatie die is gestructureerd volgens het vereiste indieningsformaat. Het standaardpakket met veiligheidsdocumentatie voor de bouw omvat: materiaalcertificaat (traceerbaarheid van het walsnummer, beide componenten); warmtebehandelingsrapport met procesdocumentatie; verificatierapport van de hardingsdiepte (voor gecarburiseerde assen); CMM-dimensionaal inspectierapport; en zelfborgende veiligheidsberekening voor het gespecificeerde bedrijfstemperatuurbereik. Het formaat van de zelfborgende berekening volgt de methodologie van de Koreaanse Industriële Normen (KS B 1408) en is opgemaakt voor directe indiening bij de inspectie-instantie. Bevestig de specifieke regelgeving (KCS, KOSHA, CE-machinerichtlijn of andere) tijdens de aanvraagfase en Korea Ever-Power bevestigt het documentformaat voordat de bestelling wordt geaccepteerd.

De D4-specificatie voor zware toepassingen — SCM415 gecarburiseerde as (62 HRC), ZCuAl10Fe3-wiel (550 MPa treksterkte), H7/p6 interferentieboring, module M8 of groter — kan piekmomenten tot 3,0 keer het nominale continue koppel gedurende korte tijd (minder dan 0,5 seconde) weerstaan ​​zonder tandbreuk. Dit vormt de basis van de D4-impactfactor van 3,0 die in de specificatie is vermeld. Boven de 3,0 keer: het risico op tandbreuk neemt snel toe met elke extra factor overbelasting, volgens de relatie van de Wöhler-curve. Als uw toepassing impactmomenten produceert die 4,0 keer of hoger kunnen bereiken, is de juiste aanpak niet om een ​​grotere impactfactor te specificeren, maar om een ​​koppelbegrenzingskoppeling tussen de aandrijfas en de tandwielset te installeren die het overgedragen koppel mechanisch beperkt tot de nominale capaciteit van de tandwielset. Korea Ever-Power kan u adviseren over specificaties voor koppelbegrenzers voor gebruik met onze zware tandwielsets.