Aşınmış Dişli Bir Teşhis Aracı Olarak
Arızalı bir bronz sonsuz dişli, sadece değiştirilmesi gereken hasarlı bir parça değildir. Bu, kullanım ömrü boyunca dişli temas noktasında meydana gelen her şeyin ayrıntılı bir kaydıdır: yağlama kalitesi, yük geçmişi, kirlenmenin varlığı veya yokluğu, hizalama doğruluğu ve maruz kaldığı sıcaklık. Yüzeyini okumadan arızalı dişliyi atmak, arızanın nedenini ve yerine takılacak parçanın başına ne geleceğini anlatan teşhis kanıtlarını atmak anlamına gelir.
Arıza yüzeyini okuyabilen bir bakım mühendisi ile okuyamayan bir mühendis arasındaki fark, bir kez onarılan ve yıllarca güvenilir bir şekilde çalışan bir sonsuz dişli tahrik sistemi ile her altı ayda bir yeni dişli takılan ve aynı arızanın düzenli olarak tekrarlandığı bir sistem arasındaki fark gibidir. Bu kılavuz, sonsuz dişli servis arızalarının büyük çoğunluğunu oluşturan yedi arıza modunu, her birinin görsel yüzey imzasını, temel nedenini ve tekrarını önleyen düzeltici eylemi kapsamaktadır.
Kore Ever-Power yedek parça tedarik ediyor. sonsuz dişli takımları Arızanın meydana geldiği duruma uygun malzeme ve özellik önerileriyle birlikte; aynı arızayı tekrarlayan genel bir katalog değişimiyle değil.
Yedi Arıza Modu — Yüzey Belirtileriyle Birlikte
Arıza Modu 1 — Aşındırıcı Aşınma
Diş yüzeyindeki görsel imza: Diş yüzeyinin temas bölgesinde pürüzsüz, homojen bir matlık mevcuttur. Belirgin çukurlar veya yırtıklar yoktur. Diş profili giderek kısalır; diş uçları hafifçe yuvarlaklaşır ve şiddetli vakalarda diş kökü dolgusu neredeyse fark edilemez. Büyütme altında (10×–20× büyüteç), fırçalanmış metal yüzeyine benzer şekilde, kayma yönünde ince paralel çizikler görülebilir.
Ana neden: Yağlayıcıdaki aşındırıcı parçacıklar, her dişli döngüsünde bronz diş yüzeyinde mikroskobik oluklar açmaktadır. Parçacıklar tipik olarak şunlardan kaynaklanır: (1) ilk çalışma saatlerinden kalma ve yağ değişimiyle hiç temizlenmemiş olan aşınma kalıntıları; (2) arızalı bir gövde contasından kaynaklanan dış kirlenme; (3) dişli takımı takılmadan önce arızalanmaya başlayan bir rulmandan kaynaklanan metalik parçacıklar; (4) gövdeden tamamen temizlenmemiş önceki bir dişli değişiminden kaynaklanan aşınma ürünleri. Parçacıklar büyütme olmadan görülemeyecek kadar küçüktür, ancak varlıkları diş yüzeyindeki yönlü çizik dokusuyla doğrulanır.
Düzeltici işlem: Arızalı tekerleği değiştirin ve sonsuz dişli yüzeyinde benzer çizik hasarı olup olmadığını kontrol edin. Muhafazayı tamamen boşaltın, temiz bir çözücü ile yıkayın ve tüm muhafaza contalarını ve havalandırma tapalarını kontrol edin. Muhafazada bulunan tüm contaları değiştirin. Kirlenmeden arındırılmış taze yağ ile doldurun. Bir yağ değişim programı oluşturun - en az 50-100 saatte bir (alıştırma değişimi) ve daha sonra 2.000 saati veya 12 ayı geçmeyen aralıklarla. Parçacık kaynağı olarak rulman aşınması tespit edilirse, yeni dişli takımını takmadan önce rulmanları değiştirin.
Arıza Modu 2 — Yapışkan Aşınma (Sürtünme / Aşınma)
Görsel imza: Pürüzlü, yırtılmış veya bulaşmış yüzey dokusu. Malzeme transferi alanları — dişten çekilen bronz malzemenin bitişik bölgelere birikmesi veya vidadan gelen çelik malzemenin bronz diş yüzeyine aktarılması. Temas bölgesi, yönlü yırtılma izleriyle pürüzlü, mat bir görünüme sahiptir. Şiddetli vakalarda, diş yüzeylerinde malzeme transferinden kaynaklanan görünür oluklar veya çıkıntılar bulunur. Ayırt edici bir özellik: vida dişi yüzeyinde, ilgili temas bölgesinde genellikle bronz bulaşması görülür.
Ana neden: Dişli temas noktasındaki yağlama filmi bozulmuş ve bronz diş ile sertleştirilmiş çelik sonsuz dişli arasında metal-metal temasına izin vermiştir. Metal temas noktasındaki temas basıncı ve sıcaklığı, iki yüzeyi anlık olarak birbirine kaynaklamıştır; kayma devam ettikçe, bağ yırtılır ve malzeme bir yüzeyden diğerine çekilir. Sonsuz dişli tahrik sistemlerinde film bozulmasının en yaygın nedenleri şunlardır: (1) tahrik sisteminin termal değerinin üzerinde sürekli çalışma, yağ sıcaklığının yağlayıcının viskozite kararlılık sınırının üzerine çıkmasına neden olur; (2) kükürt katkı maddeleri bronz diş yüzeyine kimyasal olarak saldırarak sertliğini azaltan ve reaktivitesini artıran EP dişli yağı kullanılması; (3) conta arızası veya yağlayıcı kaybından sonra tahrik sisteminin yağlama yapılmadan çalıştırılması; (4) soğuk koşullarda yağlayıcı çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce ağır yük altında çalıştırılması.
Düzeltici işlem: Hem sonsuz dişli milini (temas bölgesinde yapışkan hasar da gösterecektir) hem de sonsuz dişli çarkını değiştirin; yapışkan hasarlı sonsuz dişli yüzeyleri, yedek çarklara da orijinal çarklarla aynı oranda zarar verir. Yedek yağlayıcının kükürtlü EP katkı maddeleri içermediğinden emin olun. Tahrik sistemi termal değerinin üzerinde çalışıyorsa, zorlamalı soğutma (fan veya yağ soğutucu) ekleyin veya uygulama yükünü düşürün. Soğuk çalıştırma yapışması neden oluyorsa, kış işletimi için daha düşük viskoziteli bir yağ sınıfı belirtin veya soğuk iklimler için muhafazaya bir ön ısıtma elemanı takın.
Arıza Modu 3 — Çukurlaşma ve Pul Pul Dökülme (Yüzey Temas Yorgunluğu)
Görsel imza: Diş temas yüzeyinde, temas geriliminin en yüksek olduğu diş yüksekliğinin orta üçte birlik kısmında (eğim bölgesi) yoğunlaşmış, yaklaşık yarım küre şeklinde küçük kraterler bulunur. Erken evre çukurlaşma, pürüzsüz, yuvarlak kenarlı birkaç izole çukur gösterir; bu, ilk çukurlaşma aşamasıdır. Yıkıcı çukurlaşma (pul pul dökülme), keskin kenarlı ve kısmen ayrılmış gevşek diş materyali parçaları içeren daha büyük, düzensiz boşluklar gösterir. Çukurlar arasındaki çevre yüzey, erken evrede pürüzsüz ve normal görünümlü olabilir.
Ana neden: Diş yüzeyindeki döngüsel temas gerilimi, bronz malzemenin yorulma sınırını aşmaktadır. Bir diş temas bölgesine her girdiğinde ve çıktığında, yüzey altı gerilim alanı sıfırdan tepe değerine ve tekrar sıfıra doğru döngüsel olarak değişir. Milyonlarca döngü boyunca, yüzey altı gerilim yoğunlaşmasında (bir kalıntı, döküm bronzdaki bir gözenek veya alıştırma sırasında giderilmemiş bir işleme izi) bir çatlak oluşur. Çatlak yüzeye doğru ilerler ve çatlak iki yüzeyde yüzeye ulaştığında ve kapalı hacim parçalandığında bir çukur oluşur. Erken çukurlaşmanın başlıca nedenleri şunlardır: modülün nominal torkunun üzerinde sürekli çalışma, yanlış freze ucu tipiyle kesilmiş bir tekerlek nedeniyle noktasal temas (çizgi teması yok) ve yağlama filminin tamamen oluşmasını engelleyen aşırı çalışma hızı.
Düzeltici işlem: Dişliyi değiştirin ve sonsuz vida dişinde yorulma izlerinin olup olmadığını kontrol edin. Mevcut modülün nominal sürekli torkuna karşı gerçek çalışma torkunu doğrulayın; eğer tahrik sistemi sürekli olarak aşırı yükleniyorsa, modülü büyütün. Montaj sırasında işaretleme bileşiği altındaki temas desenini inceleyerek, değiştirilen dişlinin sonsuz vida profilli bir freze ile kesildiğini (hat teması doğrulayarak) doğrulayın. Aşırı yüklenme ara sıra meydana geliyorsa (başlangıç torkunda ani yükselmeler), yumuşak başlatmalı bir tahrik kontrol cihazının tepe gerilimini azaltıp azaltamayacağını kontrol edin.
Arıza Modu 4 — Aşındırıcı Aşınma
Görsel imza: Diş yüzeyinde pürüzlü, oyulmuş bir yüzey dokusu; mekanik aşındırıcı aşınmanın pürüzsüz cilalı görünümü değil, taneli, mat bir görünüme ve olası renk değişimine (bronz için yeşilimsi veya koyu kahverengi, çelik için pas rengi) sahip kimyasal olarak aşınmış bir yüzeydir. Aşınma, diş kökü, diş yuvası veya aşındırıcı sıvının biriktiği herhangi bir yüzey girintisi gibi çatlak bölgelerinde yoğunlaşabilir. Şiddetli vakalarda, mekanik olarak aşınmak yerine çözünmüş olan aşınmış bölgelerden malzeme gözle görülür şekilde eksiktir.
Ana neden: Diş yüzeyinde kimyasal saldırı, şu nedenlerden kaynaklanabilir: (1) Dişli yağındaki kükürt veya klor EP katkı maddelerinin bronz dişlinin bakır ve kalay içeriğiyle reaksiyona girmesi - bu, bronz sonsuz dişlilerde en yaygın korozyon kaynaklı arıza mekanizmasıdır ve yağ seçimiyle tamamen önlenebilir; (2) Nemli veya ıslak bir ortamda arızalı bir contadan kaynaklanan dişli yağının suyla kirlenmesi - su, doğrudan metal korozyonuna neden olan çözünmüş oksijen taşır; (3) Gıda, kimya veya tarım ekipmanlarında dişliyle temas eden asidik veya alkali proses sıvıları. Bronz üzerindeki EP yağı korozyon saldırısı özellikle sinsi bir şekilde ilerler çünkü yavaş ve görünmez bir şekilde gerçekleşir - diş yüzeyi kademeli olarak pürüzlenir, aşındırıcı aşınma hızlanır ve tahrik sistemi sonunda standart aşındırıcı aşınma gibi görünen ancak diş yüzeyinin kimyasal yumuşamasından kaynaklanan bir arızayla sonuçlanır.
Düzeltici işlem: Dişli çarkı değiştirin ve hemen kükürt ve klor EP katkı maddelerinden arındırılmış, onaylanmış bir yağlayıcıya geçin. Islak veya yıkanabilir ortamlar için, tüm gövde contalarını değiştirin ve gövdenin IP derecesinin ortam için uygun olduğunu doğrulayın. Proses sıvısıyla temas için, SS316 sonsuz dişli bileşenleri ve gıda sınıfı yağlayıcı belirtin. Yeni tahrik sistemi takıldığında, yeni yağlayıcı ile aşındırıcı kirlenme olup olmadığını doğrulamak için 500 çalışma saatinde ilk yağ analizini planlayın.
Arıza Modu 5 — Diş Kırılması
Görsel imza: Bir veya daha fazla diş kırılmış ve diş kökünde temiz bir kırık yüzeyi bırakmıştır. Kırık yüzeyinin karakteri, yükleme mekanizmasını belirler: Kenarlarında görünür deformasyon olan mat, lifli bir kırık yüzeyi, sünek aşırı yüklenmeyi gösterir; diş, tek bir aşırı yük olayı altında bükülmüş ve yırtılmıştır. Deformasyon olmayan parlak, granüler, kristal bir kırık yüzeyi, gevrek kırılmayı gösterir; diş, genellikle uygunsuz ısıl işlem veya aşırı düşük sıcaklıkta çalışma nedeniyle gevrek hale gelmiş bir malzemede, bükülmeden temiz bir şekilde ayrılmıştır. Diş kökü dolgusundaki bir başlangıç noktasından yayılan plaj izleri, yorulma kırılmasını gösterir; diş, nihai kırılmadan önce birçok yük döngüsü boyunca kademeli olarak çatlamıştır.
Ana neden: Bronz dişli çark dişi kırılması için: Dişin nihai dayanımını aşan ani bir darbe yükünden kaynaklanan sünek aşırı yüklenme — makine sıkışması, engel çarpması veya çalıştırma şoku. Bronzda yorulma kırılması, diş kökü geriliminin malzemenin yorulma sınırının üzerinde döngüsel olarak arttığını gösterir; bu genellikle, yükü diş yüzeyinden ziyade diş kökünde yoğunlaştıran hafif bir temas hizalama probleminden kaynaklanır. Sertleştirilmiş çelik sonsuz vida mili dişi kırılması için: Şok yüklemesi altında indüksiyon sertleştirme yüzey-çekirdek sınırında gevrek kırılma (tamamen sertleştirilmiş 40Cr malzemeye geçiş) veya tekrarlanan aşırı yüklenme döngüsünden kaynaklanan yorulma kırılması.
Düzeltici işlem: Her iki parçayı da değiştirin — kırık bir tekerlekten kopan bir diş parçası, genellikle dışarı atılmadan önce sonsuz dişliyi hasarlandırır ve sonsuz dişli hasarı, yedek tekerleği hızla tahrip eder. Sünek aşırı yüklenme için: aşırı yüklenme kaynağını belirleyin ve ortadan kaldırın — tork sınırlayıcı kavrama ekleyin, darbe yükünü azaltın veya modülü büyütün. Hizalama kaynaklı yorulma kırılması için: sonsuz dişli mili eksenel boşluğunu doğrulayın, gövde yatak aşınmasını kontrol edin ve temas deseninin diş yüzeyinde ortalanmış olduğunu doğrulayın. Darbe uygulamalarında gevrek çelik mil kırılması için: 40Cr tam sertleştirilmiş sonsuz dişli malzemesine geçin — bu özel arıza modeli için tarım makineleri bölümüne bakın.
Arıza Modu 6 — Hizalama Hatası ve Kenar Yüklemesi
Görsel imza: Temas deseni, diş yüzeyinin bir tarafına kayar veya orta yüzeyde merkezlenmek yerine diş ucunda veya kökünde yoğunlaşır. Aşınma bölgesi, teorik temas alanının tamamını kapsamaz; diş yüzeyinin bir kenarı yoğun aşınma veya çukurlaşma gösterirken, karşı kenarı neredeyse hiç aşınmaz. Şiddetli hizalama bozukluğunda, kenar yüklenmesi, yüzeyin bir ucunda diş genişliğine paralel uzanan yoğun aşınmış veya çukurlaşmış bir malzeme çizgisi oluştururken, karşı uçta hiçbir temas izi görülmez.
Ana neden: Sonsuz vida ve dişli milleri arasındaki merkez mesafesi veya açısal hizalama doğru değil. Saha koşullarında en yaygın nedenler şunlardır: sonsuz vida milinin yük altında sapmasına izin veren (merkez mesafesini dinamik olarak artıran) aşınmış gövde yatakları, hasar görmüş ve ardından yanlış yatak yuvası konumuyla onarılmış bir gövde, mil merkez çizgilerini hafifçe yerinden oynatan yatak yuvalarının korozyonu veya gövdenin yanlış şimler veya yatak ön yükleme ayarlarıyla yeniden monte edildiği bir montaj hatası. Hafif temas deseni kaymasının (10–20% merkezden uzak) normal olduğunu ve bir sorun göstermediğini unutmayın; yalnızca diş yüzeyinin bir tarafında tamamen temasın olmaması araştırma gerektirir.
Düzeltici işlem: Aşınmış dişli takımını değiştirin ve son gövde cıvatalamasından önce montaj sırasında işaretleme bileşiği ile temas deseni kontrolü yapın. Temas deseni, diş yüzeyinin merkezinde, diş yüzeyi genişliğinin en az 50–60%'sini kaplayana kadar merkez mesafesini ve sonsuz vida mili eksenel konumunu ayarlayın. Ölçülebilir boşluk gösteren tüm gövde yataklarını değiştirin. Gövde yatak delikleri hasar görmüş veya onarılamayacak kadar korozyona uğramışsa, gövde değiştirilmelidir; deforme olmuş bir gövdeye yeni bir dişli takımı takmak, birkaç ay içinde aynı kenar yükleme arızasına neden olacaktır.
Arıza Modu 7 — Conta Arızası ve Yağ Kaybı
Görsel imza: Dişli takımının kendisi yukarıdaki arıza modlarından herhangi birini gösterebilir; özellikle kuru çalışmadan kaynaklanan yapışkan aşınma veya su girişinden kaynaklanan korozyon. Ayırt edici teşhis, gövde ve milin durumudur: çıkış mili veya giriş mili contalarının etrafındaki dış gövde yüzeyinde yağ lekesi, su girmişse beyaz emülsifiye yağ veya son servis aralığında doldurulmuş olmasına rağmen açıldığında neredeyse tamamen yağsız bir gövde. Dişli arızası ikincildir; birincil arıza sızdırmazlık sistemindedir.
Ana neden: Alan tipi sonsuz dişli tahrik sistemlerinde en sık görülen sızdırmazlık arızası, sonsuz dişli milinde veya çark milinde dudak contası arızasıdır. Dudak contaları şu nedenlerden dolayı arızalanır: conta temas bölgesinde mil yüzeyinde aşınma (eski conta değiştirilse bile yeni contanın kapatamayacağı çevresel bir oluk oluşturur), montaj sırasında conta dudağında oluşan hasar, contanın nominal sınırının üzerindeki yağ sıcaklığı nedeniyle kauçuk bileşiminin bozulması veya her devirde conta dudağının temasını kaybetmesine neden olan mil salınımı. Tıkalı gövde havalandırma tapaları, yağlayıcının normal dudak contası aşınmasının izin verdiğinden daha hızlı bir şekilde contalardan geçmesine neden olan iç basınç birikimine yol açar; conta sızıntısını araştırırken her zaman havalandırma tapasının durumunu kontrol edin.
Düzeltici işlem: Yeni contayı takmadan önce, conta temas bölgesindeki mil yüzeyini inceleyin; eski conta mil üzerinde görünür bir oluk oluşturmuşsa, yeni conta aynı mil konumunda doğru şekilde sızdırmazlık sağlamayacaktır. Yeni contayı, conta takma manşonu kullanarak biraz farklı bir eksenel konumda takın veya mil bölümünü değiştirin. Dişli değiştirme işlemi sırasında tüm contaları değiştirin; eski contalar sağlam görünse bile yeniden takmaya çalışmayın. Havalandırma tapasının durumunu kontrol edin ve tıkalıysa değiştirin. Değiştirilen yağın viskozite derecesinin, contanın nominal sıcaklık aralığında olduğundan emin olun.
Korea Ever-Power'da Üretim
Hızlı Teşhis Tablosu — Gözlemlenebilir Belirtiden Temel Nedene 30 Saniyede
| Gözlemlenebilir Belirti |
En Muhtemel Arıza Modu |
İlk Düzeltici Eylem |
| Diş yüzeyinde düzgün ve pürüzsüz matlaşma, ince yönlü çizikler |
Aşındırıcı aşınma (yağ içindeki parçacıklar) |
Yağın tamamen boşaltılıp temizlenmesi; contaların değiştirilmesi; yağ değişim programının onaylanması |
| Yırtılmış, lekeli yüzey; bronz, solucan ipliğine aktarılmış. |
Yapışkan aşınma / sürtünme |
Her iki parçayı da değiştirin; EP bronz uyumlu olmayan bir yağ kullanın; termal derecelendirmeyi kontrol edin. |
| Dişin orta yüksekliğinde küçük yarım küre şeklindeki kraterler |
Temas yorgunluğu çukurlaşması |
Modülün gerçek çalışma torkuna göre doğruluğunu kontrol edin; işaretleme bileşiği testi ile hat temasını doğrulayın. |
| Pürüzlü, taneli yüzey; yeşil veya koyu renk değişimi; oyma görünümü |
Aşındırıcı yıpranma (EP yağı veya su girişi) |
Yağ etiketinde bronz uyumlu ibaresinin yer aldığından emin olun; tüm contaları değiştirin; dış mekanda kullanılacaksa, muhafazanın IP derecesini kontrol edin. |
| bir veya daha fazla diş kırılmış |
Diş kırılması (aşırı yüklenme veya yorgunluk) |
Kırılma yüzeyini sünek/gevrek/yorgunluk karakteri açısından inceleyin; aşırı yüklenme kaynağını belirleyin ve ortadan kaldırın. |
| Temas aşınması yalnızca diş yüzeyinin bir tarafında yoğunlaşmıştır. |
Hizalama hatası / kenar yüklemesi |
Montaj sırasında temas deseni testi; gövde yataklarının aşınma açısından incelenmesi ve değiştirilmesi. |
| Giderek daha gürültülü sürüş; servisler arasında yağ seviyesinin düşmesi. |
Conta arızası ve yağlayıcı kaybı |
Mil keçesi temas bölgesini inceleyin; tüm keçeleri değiştirin; havalandırma tapasını kontrol edin; mil salınımını kontrol edin. |
| Normal aşınma görünümü ancak diğer aynı makinelerle karşılaştırıldığında hızlandırılmış değiştirme aralığı. |
Bu tahrik sisteminde sistematik aşırı yüklenme; veya yağlama yağı spesifikasyonunda farklılık |
Bu makinedeki gerçek yükü diğerleriyle karşılaştırın; kullanılan yağlayıcı markasının ve kalitesinin tutarlı olduğunu doğrulayın. |
| Konut giderinde beyaz, emülsiyon halinde yağ bulundu. |
Sızdırmazlık contasının bozulması veya havalandırma deliğinin tıkanması sonucu oluşan yoğuşma nedeniyle su girişi. |
Tüm contaları değiştirin; havalandırma tapasını temizleyin; temiz yağ ile doldurmadan önce su kaynağını belirleyin. |
Önleyici Bakım Kontrol Listesi — Her Servis Aralığında Kontrol Edilmesi Gerekenler
Sürekli endüstriyel hizmette kullanılan sonsuz dişli tahrik sistemleri, tasarım ömürlerine ulaşabilmeleri için periyodik muayene ve bakıma ihtiyaç duyar. Aşağıdaki kontrol listesi üç muayene aralığını kapsamaktadır: günlük (görsel gözlem), aylık (operasyonel kontrol) ve yıllık (iç muayene).
Günlük / Vardiya Başına Görsel Kontrol
◆ Mil contalarının etrafında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek için gövdenin dış yüzeyini inceleyin.
◆ Yağ seviye göstergesini veya yağ çubuğunu kontrol edin — seviye işaretli aralıkta olmalıdır.
◆ Ses karakterindeki herhangi bir değişikliğe dikkat edin — yeni ton içeriği veya artan genlik, gelişmekte olan diş hasarına işaret eder.
◆ Gövde sıcaklığını elle kontrol edin — rahatsız edici derecede sıcak (yaklaşık 60°C'nin üzerinde) olması yağlama sorununa veya aşırı yüklenmeye işaret eder.
◆ Havalandırma tapasının açık olduğundan emin olun — şüpheniz varsa bir iğne sokun.
Aylık Operasyonel Kontrol
◆ Az miktarda yağ örneği alın ve rengini (koyu kahverengi veya siyah = aşırı ısınma, süt beyazı = su), kokusunu (asidik veya yanık) ve partikül içeriğini kontrol edin (tahliye borusunun üzerinden temiz beyaz bir bez geçirin).
◆ Çıkış mili boşluğunu kontrol edin — bir konum işaretleyin ve bilinen bir yarıçapta açısal boşluğu bir kadran göstergesiyle ölçün.
◆ Çıkış milinin radyal salınımını kontrol edin — bu, yatak aşınmasını gösterir.
◆ Motorun çektiği akımın normal aralıkta olduğunu doğrulayın — aynı yükte akımın artması, dişli aşınmasından veya yağ bozulmasından kaynaklanan sürtünmenin arttığını gösterir.
Yıllık İç Denetim
◆ Yağı boşaltın ve inceleyin — metalik parçacıklar (bronz veya demir) değerlendirilir, parçacık hacmi önceki yıla göre tahmin edilir.
◆ Dişli aşınma durumunu tahmin etmek için (varsa) muayene kapağını açın veya çıkış mili torkunu temel değere göre ölçün.
◆ Tüm dudak contalarını ve havalandırma tapasını değiştirin — bunları periyodik olarak değiştirilmesi gereken parçalar olarak değerlendirin, kontrol edip tekrar kullanacağınız parçalar olarak değil.
◆ Yataklardaki uç boşluğunu ve radyal boşluğu kontrol edin — limitlere yaklaşan yatakları değiştirin
◆ Onaylanmış bronz uyumlu kalitede yeni yağ ile doldurun — bakım kaydına yağ markasını ve kalitesini not edin.
Dişli takımı ve gövdenin bakım ünitesi olarak birlikte değiştirildiği, tamamen kapalı tahrik üniteleri için, fabrikada doldurulmuş sonsuz dişli redüktörleri Bronz uyumlu yağlayıcı ile ve tüm contaların doğru şekilde takılmasıyla birlikte, eksiksiz yedek parça yelpazesi mevcuttur. sonsuz dişli bileşenleri Arızanın teşhis şekline uygun malzemeler Kore Ever-Power firmasından stokta bulundurulmakta ve sipariş üzerine üretilmektedir.
Sıkça Sorulan Sorular
Sonsuz dişli mekanizmam belirli bir motor devrinde tiz bir ses çıkarıyor. Bu ne anlama geliyor?
Belirli bir hızda duyulan tonlu ses, dişli çarkın çalışma frekansı (çark devri × diş sayısı = çalışma frekansı Hz cinsinden) ile gövde, şaft veya makine çerçevesinin yapısal rezonansı arasında bir rezonansı gösterir. Bu öncelikle bir dişli arızası göstergesi değil, bir dinamik problemidir. Dişliler muhtemelen normal durumdadır. Doğrulamak için: Hızı biraz değiştirirseniz (±5–10%) tonun kaybolup kaybolmadığını kontrol edin; eğer kayboluyorsa, bu bir rezonanstır. Düzeltici işlem, dişlileri değiştirmek değil, rezonansı gidermektir - gövdeye kütle eklemek, yatak ön yükünü değiştirmek, titreşim sönümleyici bağlantılar eklemek veya biraz farklı bir hız noktasında çalışmak. Ton tüm hızlarda mevcutsa ve artan motor akımı ve daha yüksek gövde sıcaklığı ile birlikteyse, bu bir rezonans değil, dişli arızasıdır.
Yağımın gerçekten bronzla uyumlu olup olmadığını nasıl anlarım? Etikette bronzdan bahsedilmiyor.
Yağlayıcı tedarikçisine şu özel soruyu sorun: “Bu yağ, kükürt bazlı veya klor bazlı aşırı basınç (EP) katkı maddeleri içeriyor mu?” Evet cevabı, yağın bronz sonsuz dişli çarklar için uygun olmadığı anlamına gelir. Hayır cevabı veya “kül içermeyen EP” katkı maddeleri, muhtemelen uyumlu olduğu anlamına gelir. Ayrıca “bakır alaşımlarıyla kullanıma uygun”, “sarı metal uyumlu” veya “bronza karşı aşındırıcı değil” ibarelerini içeren etiketlere de bakın. Sonsuz dişli uygulamaları için özel olarak formüle edilmiş endüstriyel dişli yağları ( “EP dişli yağı” yerine “sonsuz dişli yağı” olarak pazarlanır) neredeyse her zaman bronz uyumludur – sonsuz dişli uygulaması bronz çark gereksinimiyle tanımlanır ve yağlayıcı tedarikçileri bunu bilir. Şüphe duyduğunuzda bize sorun – standart uygulamalarımız için her sonsuz dişli seti teklifinde yağlayıcı sınıflarını belirtiriz ve belirli markanız için uyumluluğu teyit ederiz.
Aynı sonsuz dişli çarkı her 8 ayda bir arızalanıyor, ancak aynı partiden alınan sonsuz dişli milleri çok daha uzun süre dayanıyor. Bunun sebebi ne olabilir?
8 aylık arıza aralığı, arızanın rastgele bileşen varyasyonundan değil, sistematik olduğunu gösterir. Şaftın hayatta kalmasıyla birlikte tekerlekte sistematik arızalar, tekerleğin aşınma elemanı olduğu (doğru şekilde belirtilmiş bir tahrik sisteminde tasarım gereğidir) ve aşınma oranının çalışma yükü için yaklaşık olarak doğru olduğu anlamına gelir. Soru şu: 8 ay, yükünüz ve yağlama koşullarınız için beklenen hizmet ömrü müdür, yoksa daha uzun mu olmalıdır? Standart Hertz temas formülünü kullanarak gerçek çalışma torkunuzda tekerlek üzerindeki temas gerilimini hesaplayın ve bunu malzemenin yorulma limitiyle karşılaştırın. Hesaplanan gerilim yorulma limitinin 80%'sinin üzerindeyse, tahrik sistemi kapasitesinin yüksek bir oranında çalışıyor demektir ve 8 aylık aralık doğruya yakın olabilir. Gerilim yorulma limitinin 50%'sinin altındaysa ve 8 ay hala aralık ise, mekanik tahminin ötesinde aşınmayı hızlandıran bir yağ kalitesi veya çalışma koşulu sorunu vardır.
Yeni dişli takımı taktıktan sonra, motorun eskisinden daha sıcak çalıştığını fark ettim. Bu normal mi?
Yeni bir dişli takımı, alıştırma süresi boyunca aşınmış bir takıma göre genellikle biraz daha sıcak çalışır; diş yüzeyleri tam işlenmiş yüksekliğe sahiptir ve bu da temas alanı biraz azalmış olan aşınmış dişlere göre biraz daha fazla kayma sürtünmesi oluşturur. 50-100 saatlik alıştırmadan sonra, sıcaklık önceki seviyede veya altında sabitlenmelidir. Alıştırmadan sonraki sıcaklık, değiştirmeden öncekinden daha yüksekse, üç olası neden vardır: değiştirilen yağ, önceki yağdan daha viskozdur (kaliteyi kontrol edin); yeni tekerleğin orijinalinden biraz farklı bir adım çapı vardır (modülü ve merkez mesafesini doğrulayın); veya yeni contanın eski aşınmış contaya göre daha yüksek sürtünmesi vardır (yeni contalar için normaldir - bu, ilk 100 saatte biraz azalır). Muhafaza, elinizi 2 saniyeden fazla rahatça tutamayacağınız kadar sıcaksa (yaklaşık 65°C+), çalışmaya devam etmeden önce araştırın - uzun süreli aşırı sıcaklık, yeni yağı eski yağdan daha hızlı bozar ve bir montaj hatasına işaret edebilir.
Sonsuz dişli tahrik sistemi, sonsuz dişli ve dişli çarkın yeniden taşlanmasıyla onarılabilir mi?
Aşındırıcı bileşik ile eşleştirilmiş diş çiftinin birlikte işlenmesi (parlatma), tam diş temasının oluşmasını engelleyen yüksek noktaları parlatarak yeni veya hafif aşınmış bir diş çiftinin temas düzenini iyileştirebilir. Bazen, hassas sonsuz dişli tahrik sistemlerinde, tahrik sistemi hizmete girmeden önce temas düzenini iyileştirmek için bir alıştırma prosedürü olarak kullanılır. Bununla birlikte, aşırı aşınmış bir diş çiftinin parlatılması diş geometrisini geri kazandırmaz; dişlerden malzeme çıkarır, onları inceltir ve yük kapasitesini daha da azaltır. Doğru temas için toleransın ötesinde aşınmış bir diş çifti için, parlatma değil, değiştirme doğru işlemdir. Yapışkan aşınma, korozyon veya çukurlaşma içeren herhangi bir arıza modundan sonra da parlatma uygun değildir; hasarlı yüzey morfolojisi parlatma ile onarılamaz, yalnızca yeni bir diş yüzeyi işlenerek giderilebilir.
Doğru şekilde tasarlanmış ve yağlanmış bir sonsuz dişli takımı, sürekli endüstriyel kullanımda ne kadar süre dayanmalıdır?
Servis ömrü dört değişkene bağlıdır: temas gerilimi seviyesi (nominal kapasitenin oranı), dişlideki kayma hızı, yağlayıcı kalitesi ve değişim aralığı ve çalışma döngüsü. Doğru boyutlandırılmış kalay bronz sonsuz dişli, 50% nominal sürekli torkta, üç ayda bir yağ değişimi ve bronz uyumlu yağlayıcı ile çalıştırıldığında, diş profili aşınması değiştirme eşiğine ulaşmadan önce 20.000 saatten fazla dayanmalıdır - yılda 2.000 saatlik çalışma ile yaklaşık 10 yıl. 80-90% nominal torkta sürekli çalışma ve seyrek yağ değişimi bu süreyi 4.000-8.000 saate düşürür. Sonsuz dişli servis ömrünü uzatmak için en etkili bakım işlemi, kurulumdan veya herhangi bir dişli değişiminden 50-100 saat sonra yapılan ilk yağ değişimidir - yağda aşındırıcı bir rezervuar haline gelmeden önce alıştırma sırasında oluşan kalıntıların temizlenmesi. Bundan sonra, 2.000 saat veya 12 aylık aralıklarla (hangisi önce gelirse) yapılan planlı yağ değişimleri, aynı dişli takımının 5 yıllık kullanım ömrünü 10 yıllık kullanım ömründen ayıran yağlama kalitesini korur.
Arıza Türünü Belirleyin — Doğru Yedek Parça Özelliklerini Edinin
Arızalı diş yüzeyinin fotoğraflarını ve çalışma koşullarının açıklamasını gönderin. Mühendislik ekibimiz arıza modunu belirleyecek, bunun malzeme, yağlama veya montaj sorunu olup olmadığını doğrulayacak ve tekrarını önlemek için doğru yedek parça özelliklerini önerecektir. Yedek parça siparişiyle sonuçlanan taleplerde arıza analizi için ücret alınmaz.
