Wormwieloverbrenging Probleemoplossing — Het diagnostische naslagwerk voor veldtechnici

Sterk afgeraden. Een schurend geluid in een wormwielaandrijving duidt op metaal-op-metaalcontact bij de vertanding — ofwel is de oliefilm volledig verbroken (slijtage in volle gang) ofwel is een tand gebroken en circuleren er fragmenten. Doorrijden onder beide omstandigheden versnelt de schade exponentieel: slijtage creëert ruwheid van het oppervlak, wat de wrijving verhoogt, wat de warmte verhoogt, waardoor de viscositeit verder afneemt, wat het metaalcontact vergroot — een oncontroleerbaar proces. Fragmenten van een gebroken tand slijten alle resterende tandwieltanden af. Rijden met een lagere snelheid na het begin van het schurende geluid resulteert meestal in een vervanging van het complete tandwiel en kan leiden tot schade aan de lagers en de behuizing. Stop de aandrijving bij de eerstvolgende veilige gelegenheid en inspecteer de aandrijving voordat u verdergaat.

Een dun laagje fijne, bronskleurige metaalpasta op een magnetische aftapplug is normaal. Het vertegenwoordigt de zeer fijne slijtagepartikels die ontstaan ​​door normale, langzame slijtage van de tandflanken gedurende de olieverversingsinterval. Kwantificeer wat u ziet: een laagje dat nauwelijks zichtbaar is en gemakkelijk met één vingerbeweging kan worden weggeveegd, is normaal. Een afzetting die moet worden afgeschraapt, of waarbij afzonderlijke metaaldeeltjes met het blote oog zichtbaar zijn, is abnormaal en moet worden onderzocht. De beoordeling van de aftapplug is vooral nuttig als trendindicator: als de afzetting bij elke olieverversing toeneemt (meer bij deze verversing dan bij de vorige), neemt de slijtage toe en moet de aandrijving binnenkort worden gecontroleerd. Fotografeer de aftapplug bij elke verversing ter vergelijking.

Twee graden boven de specificatie is aan de grens — het is de moeite waard om de oorzaak te onderzoeken in plaats van het als acceptabel te beschouwen. Bij 82 graden Celsius is de viscositeit van de minerale olie gedaald tot ongeveer 90-100 cSt, wat dicht bij het minimum ligt voor een adequate EHD-film bij typische glijsnelheden van wormwielen. De thermische marge bij 82 graden Celsius is klein: een temperatuurstijging van 5 graden Celsius, een lichte toename van de belasting of degradatie van het smeermiddel gedurende het olieverversingsinterval kunnen de aandrijving in een thermisch kritieke zone brengen. Aanbevolen acties in volgorde van implementatie-inspanning: (1) controleer het oliepeil en de viscositeitsklasse (te weinig olie of de verkeerde viscositeitsklasse zijn veelvoorkomende oorzaken van een te hoge temperatuur); (2) verbeter de ventilatie; (3) schakel over op PAO synthetische olie (verlaagt de temperatuur van de behuizing doorgaans met 8-12 graden Celsius); (4) als geen van deze acties de temperatuur onder de 75 graden Celsius bij nominale belasting brengt, is de aandrijving mogelijk thermisch ondergedimensioneerd voor de toepassing — overweeg een grotere module.

Drie maanden is ruim binnen de inloopperiode voor een wormwieloverbrenging. Storingen binnen de eerste 200-500 uur zijn bijna altijd toe te schrijven aan een van de volgende vier oorzaken: (1) onjuist smeermiddel (EP-olie die corrosie veroorzaakt – aftappen en controleren op groene koperafzettingen); (2) het overslaan van de inloopolieverversing na 50-100 uur (inloopdeeltjes circuleren als schuurmiddel gedurende de volledige 3 maanden); (3) verontreiniging tijdens de installatie (gietzand, gereedschapsresten, vocht dat tijdens de montage is ingebracht); (4) overbelasting (de belasting van de toepassing overschrijdt het nominale vermogen van de tandwieloverbrenging – bereken het werkelijke uitgangskoppel en vergelijk dit met de specificaties). Fotografeer de beschadigde tandflanken – elke storingsmodus heeft een eigen uiterlijk, zoals beschreven in de handleiding voor het identificeren van storingsmodi. Deel de foto's met Korea Ever-Power, dan bevestigen wij de storingsmodus aan de hand van het visuele bewijs.

Een nieuw wiel dat sneller slijt dan het originele, wijst vrijwel altijd op een mismatch tussen het profiel van het nieuwe wiel en de geometrie van de bestaande wormas. De originele wormas is in de loop van zijn levensduur enigszins versleten – de schroefdraadflanken hebben niet langer exact het theoretische profiel. Een standaard vervangingswiel, gefreesd volgens het theoretische profiel, maakt contact met de versleten as over een smalle strook in plaats van over de volledige breedte. Deze concentratie van belasting versnelt de slijtage van het nieuwe wiel. De juiste oplossing: ofwel vervang zowel de as als het wiel tegelijk (de as bepaalt de contactgeometrie), ofwel specificeer een vervangingswiel met een profiel dat overeenkomt met de werkelijke geometrie van de versleten as. Korea Ever-Power kan vervangingswielen met een passend profiel produceren als u de asafmetingen doorgeeft of de as opstuurt voor meting.

Speling meten met eenvoudige hulpmiddelen: (1) bevestig een aanwijzer of markering op het wormwieloppervlak; (2) draai de wormas langzaam met de klok mee totdat de tandflanken aan één kant stevig contact maken; (3) houd de wormas stil en markeer de positie van het wiel; (4) draai de wormas tegen de klok in totdat de flanken aan de andere kant contact maken (u voelt een korte vrije beweging – dit is de dode zone voor speling); (5) markeer de nieuwe positie van het wiel. De hoekverplaatsing van het wiel tussen de twee markeringen, vermenigvuldigd met de steekradius van het wiel, geeft de speling in lineaire eenheden. Voor een wiel met een steekradius van 100 mm: als de hoekverplaatsing 0,05 radialen (ongeveer 3 graden) is, is de speling = 0,05 x 100 = 5 mm – duidelijk te veel. Voor een nauwkeurige meting biedt een meetklok op de wielvelg een betere resolutie dan visuele markeringen.

De minimale bestelhoeveelheid voor standaard vervangingswielen uit de catalogus (standaard module, standaard aantal tanden overeenkomend met de catalogusverhoudingen, standaard boringmaten) is 1 stuk. Levertijd voor catalogusmaten: 5-15 werkdagen na orderbevestiging. Voor niet-standaard specificaties (aangepast aantal tanden voor niet-catalogusverhoudingen, niet-standaard boring, niet-standaard materiaal): minimaal 5 stuks, levertijd 4-6 weken. Monsters van 1-2 stuks voor niet-standaard specificaties zijn beschikbaar tegen monsterprijs (1,5-2x de productieprijs per stuk) met dezelfde levertijd. Voor spoedvervangingen waarbij de productielijn stilstaat, kunt u contact opnemen met Korea Ever-Power via e-mail ([email protected]) met 'DRINGEND' in de onderwerpregel. Versnelde planning en DHL Express luchtverzending zijn beschikbaar voor de meeste specificaties binnen het standaard catalogusbereik.

Het wisselen van merk wormwielolie van dezelfde ISO VG-kwaliteit (niet-EP) is over het algemeen acceptabel vanuit het oogpunt van smeringsprestaties, maar met twee voorzorgsmaatregelen. Ten eerste, controleer of de vervangende olie niet-EP en bronscompatibel is – zelfs als de originele olie dat was, moet de vervangende olie dat ook zijn. Het label 'wormwielolie' of 'geschikt voor gele metalen' op de vervangende olie is de benodigde bevestiging. Ten tweede, het mengen van resterende oude olie met nieuwe olie van een ander merk is meestal onschadelijk voor niet-EP-oliën (de additievenpakketten van twee niet-EP minerale oliën zijn doorgaans compatibel), maar bij twijfel, tap de olie volledig af voordat u de nieuwe olie bijvult. De 3% tot 5% restolie die na het aftappen achterblijft, is niet voldoende om compatibiliteitsproblemen te veroorzaken met de meeste standaard niet-EP tandwieloliën.