Sonsuz Dişli Arıza Teşhisi — Beş Mod, Bunları Nasıl Ayırt Edebilirsiniz ve Her Birinin Spesifikasyonunuz İçin Anlamı

Doğru özelliklere sahip bir sonsuz dişli takımının normal endüstriyel kullanımda yıllık gözle görülür aşınması normal değildir. Doğru özelliklere sahip ve yağlanmış bir takım, 5.000 çalışma saati boyunca yaklaşık 0,01–0,03 mm'lik ölçülebilir diş yan yüzey aşınması göstermelidir; bu, genellikle aylar değil yıllar sonra değiştirme gerektirmeden önce gerçekleşir. Eğer dişliyi yıllık olarak değiştiriyorsanız, bir veya daha fazla özellik parametresi yanlıştır: sertlik farkı, yağlayıcı tipi, yağlayıcı kirliliği veya aşırı yükleme. Doğru yaklaşım, yıllık değiştirmeyi normal bakım olarak kabul etmek değil, hızlandırılmış aşınma mekanizmasını belirlemek ve düzeltmektir; 500 saatlik aralıklarla yağ örneklerindeki aşınma parçacığı sayısı, aşınma oranının sabit (kabul edilebilir) mi yoksa artıyor (müdahale gerektiren sorun) mu olduğunu gösterecektir.

Doğru şekilde belirtilmiş bir tahrik sisteminde, mil her zaman daha sert yüzeydir ve tekerlek aşınan yüzeydir. Mil dişlerinin yan yüzeylerindeki aşınma izleri anormaldir ve (a) her iki yüzeyi aynı anda aşındıran aşındırıcı kirlenmeyi veya (b) sertlik farkının tersine dönmesini gösterir; yani mil yeterince sertleştirilmemiştir. Mil sertliğini taşınabilir bir Rockwell test cihazı ile kontrol edin. Milin sertliği belirtilen değerin altındaysa, sertlik farkı arızası doğrulanmış olur. Mil hasarı tipik olarak diş helisine paralel yönlü aşınma izleri gösterirken, tekerlek hasarı diş yüzeyinin kayma yönüne paralel izler gösterir.

Bazen, ancak iyileşme koşulları özeldir. Erken çukurlaşma – henüz birleşmemiş izole kraterler, yaklaşık 0,5 mm'den daha derin kraterler olmaması, hat çizgisi alanıyla sınırlı olması – yük Hertz yorulma sınırının altına düşürülürse stabilize olabilir. Pratikte bu, torku çukurlaşmaya neden olan değerin yaklaşık 60-70%'sine düşürmek anlamına gelir. Daha yaygın olarak, erken çukurlaşma, ilerleyici çukurlaşma yorulması için çatlak başlangıç ​​noktaları sağlar ve çukurlaşma hızı hızlanır. Planlı bir yağ analizi incelemesi sırasında çukurlaşma erken tespit edilirse, bir sonraki bakım aralığından önce dişli değişimini planlamak için bu fırsatı kullanın – çukurlaşmanın diş kırılması olayına dönüşmesini beklemeyin.

Doğru yağ, özellikle 'sonsuz dişliler için uygun', 'bronz uyumlu' veya 'sarı metaller için uygun' olarak tanımlanan ISO VG 220–460 mineral dişli yağı veya sentetik PAO yağıdır. Bu tanımlamalar, formülasyonun kükürt bazlı Aşırı Basınç (EP) katkı maddeleri içermediğini doğrular; bu katkı maddeleri, bronz ve pirinç sonsuz dişlilerin bakır içeriğiyle reaksiyona girerek bakır sülfür korozyon ürünleri oluşturur. Bu sorun, arıza analizinde çok sık görülür çünkü standart endüstriyel dişli yağı (aynı üretim hattındaki helisel dişli takımları için bakım deposundaki yağ) genellikle kükürt bazlı EP katkı maddeleri içerir ve helisel dişliler için tamamen uygundur. Sonsuz dişli tahrikini helisel dişli redüktörleri için kullandıkları aynı kaptan dolduran bakım personeli, bronz dişliye aşındırıcı saldırı başlatan EP katkı maddeleri ekler. Sonsuz dişli tahriklerini her zaman gerekli olan özel yağ spesifikasyonuyla açıkça etiketleyin.

Aktif aşınma şüphesi olan bir sürücüyü çalıştırmaya devam etmeyin. Aşınma, pozitif geri bildirim özelliğine sahip, termal olarak aktive olan bir yapışma mekanizmasıdır; her aşınma olayı yüzey pürüzlülüğünü artırır, bu da sonraki ağ temaslarında yerel sıcaklığı artırır ve daha fazla aşınmayı kolaylaştırır. İlk aşınma izlerinden felaketle sonuçlanan arızaya kadar olan süreç, yüke, hıza ve yağlama maddesi durumuna bağlı olarak saatler ila günler sürebilir. Sürücüyü durdurun, yağ seviyesini kontrol edin, yağı boşaltın ve yırtılmış metalik kalıntı olup olmadığını kontrol edin, gövde sıcaklığını kontrol edin. Yağda önemli miktarda metalik kalıntı varsa veya gövde sıcaksa, diş yan yüzeyleri incelenip temel neden belirlenene kadar yeniden çalıştırmayın.

Çukurlaşma kraterlerinin dağılımı her şeyi anlatır. Aşırı yüklenmeden kaynaklanan çukurlaşma, çoğu veya tüm dişlerin temas bandı boyunca yaklaşık olarak homojen bir krater yoğunluğuyla dağılır; yük tüm dişlere dağılır ve tüm dişler yorulma sınırının üzerinde eşit derecede gerilir. Buna karşılık, kötü temas düzeninden kaynaklanan çukurlaşma, gerçek temas bölgesine (tasarım temas bölgesinden daha dar) karşılık gelen dar bir bantta yoğunlaşır ve diş yüzeyinin giriş tarafında özellikle şiddetli olabilir. Diş yüzeyi genişliğinin yarısından daha dar bir bantta çukurlaşma görürseniz, aşırı yüklenme de mevcut olsa bile, temas düzeni muhtemel etkendir.

Diş kırığı değişiminden önce ve çalıştırma sırasında: (1) Muhafazayı temiz yağ ile iyice yıkayın ve boşaltın - sadece yağ eklemeyin; (2) Sonsuz dişli milinin dişini darbe veya dolaşan parçalardan kaynaklanan çizikler açısından görsel olarak inceleyin - mil önemli diş hasarı gösteriyorsa, mili de değiştirin; (3) Yeniden montajda, dişli takımını birkaç tam tekerlek dönüşü boyunca elle döndürün ve metalik temas sesi olmadığını doğrulayın; (4) Doğru seviyeye kadar taze yağ ile doldurun; (5) 20% yükünde başlayın ve muhafaza sıcaklığını izlerken 30 dakika boyunca bu seviyede tutun; (6) 1 saat boyunca 50% yüküne çıkarın, sıcaklığı tekrar kontrol edin; (7) Üretime dönmeden önce 2 saat boyunca tam yükte çalışmayı doğrulayın.

Bu neredeyse kesinlikle mekanik bir arıza değil, yağ viskozitesi sorunudur. Düşük ortam sıcaklıklarında, standart mineral dişli yağı viskozitesi önemli ölçüde artar; 5°C'deki ISO VG 460 mineral yağının viskozitesi, çalışma sıcaklığındaki viskozitesinden 5-8 kat daha yüksek olabilir. Bu yüksek viskoziteli soğuk yağ, sonsuz dişli çark içinden geçerken önemli bir viskoz sürtünme yaratır ve düzensiz direnç gürültü ve titreşime neden olur. Yağ ısındıkça gürültü 10-20 dakika içinde kaybolursa, dişlilerin kendileri hasar görmemiştir. Düşük sıcaklıklarda daha akışkan kalan sentetik PAO ISO VG 220'ye geçin. Tahrik sistemi ısındıkça gürültü kaybolmazsa veya sıcaklıktan bağımsız olarak haftalar içinde giderek daha yüksek sesli hale geliyorsa, aşındırıcı aşınma veya erken çukurlaşma olup olmadığını araştırın.