अनुप्रयोग इंजीनियरिंग गाइड

वर्म गियर ड्राइव के लिए कन्वेयर और सामग्री प्रबंधन प्रणालियाँ

लोड-बेयरिंग ड्राइव में सेल्फ-लॉकिंग की भौतिकी, हल्के पैकेज कन्वेयर से लेकर भारी खनन अयस्क प्रणालियों तक ड्यूटी क्लास का चयन, और उत्पादन लाइनों को बंद करने वाली विफलताओं को रोकने वाले विनिर्देश संबंधी निर्णय।

⚙सेल्फ-लॉकिंग सत्यापित
डी 1-D4कर्तव्य वर्ग सीमा
एम1–एम12मॉड्यूल रेंज
एनडीएचित्र जमा करने से पहले

 

आठ टन वजन, बिजली नहीं, ब्रेक नहीं — और कन्वेयर हिला तक नहीं।

इंचियोन के बाहरी इलाके में स्थित एक पुर्जों के गोदाम में, एक ओवरहेड पैलेट कन्वेयर 800 किलोग्राम तक के भार से भरे पैलेटों को 12 डिग्री झुके हुए ट्रैक पर ले जाता है। यह ट्रैक ज़मीन पर स्थित रिसीविंग काउंटर और उससे सात मीटर ऊपर स्थित एक ऊंचे डिस्पैच प्लेटफॉर्म के बीच स्थित है। जनवरी 2023 में चौदह घंटे तक चले बिजली ग्रिड के बंद होने के दौरान, छह पूरी तरह से भरे हुए पैलेट झुके हुए ट्रैक पर लटक गए। मोटर कंट्रोलर की बिजली चली गई। वर्म गियर ड्राइव ने बिना ब्रेक के हर पैलेट को अपनी जगह पर स्थिर रखा। एक मिलीमीटर भी हलचल नहीं हुई।

यही वह गुण है जो सही ढंग से निर्दिष्ट करता है कन्वेयर वर्म गियर ड्राइव भार धारण करने वाले अनुप्रयोगों में, वर्म गियर अन्य सभी प्रकार के गियरों से मौलिक रूप से भिन्न होता है। हेलिकल, बेवल और स्पर गियरों को भार धारण करने के लिए बाहरी ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है। वर्म गियर ड्राइव - जब ज्यामिति परिचालन स्थितियों के अनुरूप होती है - धागे और दांत के संपर्क सतह पर घर्षण के माध्यम से स्थिति को बनाए रखता है। गियर मेश ही ब्रेक का काम करता है।

यह समझना कि यह कब विश्वसनीय है और कब नहीं, यही वह इंजीनियरिंग प्रश्न है जिसका समाधान यह मार्गदर्शिका करती है। गलत तरीके से निर्दिष्ट सेल्फ-लॉकिंग वर्म ड्राइव की विफलता का तरीका क्रमिक क्षरण नहीं है, बल्कि अचानक रिलीज़ होना है।

सामग्री प्रबंधन में वर्म गियर कॉर्नर ड्राइव का उपयोग करने वाला औद्योगिक कन्वेयर सिस्टम

कोरिया और दक्षिणपूर्व एशियाई औद्योगिक संयंत्रों में कन्वेयर कॉर्नर स्टेशनों, झुके हुए खंडों और होइस्ट-प्रकार की सामग्री हैंडलिंग प्रणालियों के लिए समकोण वर्म गियर ड्राइव प्रमुख समाधान हैं।

कन्वेयर सिस्टम डिजाइन में वर्म ड्राइव का प्रभुत्व क्यों है?

एक कन्वेयर इंजीनियर जो समकोण कोने वाले स्टेशन, झुके हुए खंड या होइस्ट ड्राइव के लिए ड्राइव का चयन कर रहा है, उसके पास कई गियर विकल्प होते हैं। वर्म गियर ड्राइव इन अनुप्रयोगों में सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं क्योंकि इनमें तीन ऐसे गुण होते हैं जो कोई अन्य कॉम्पैक्ट गियर प्रदान नहीं करता है:

  • कॉम्पैक्ट हाउसिंग में सिंगल-स्टेज राइट-एंगल रिडक्शन। हेलिकल गियर पेयर को 90° शाफ्ट क्रॉसिंग प्राप्त करने के लिए बेवल-हेलिकल संयोजन की आवश्यकता होती है। वर्म गियर सेट इसे एक ही गियर पेयर में कर देता है, जिसके आयाम मुख्य रूप से वर्म व्हील के व्यास के अनुसार बदलते हैं, न कि रिडक्शन अनुपात के अनुसार। 50:1 का सेट समान मॉड्यूल पर 20:1 के सेट के लगभग समान भौतिक आकार का होता है।
  • उच्च एकल-चरणीय कमी। कन्वेयर सिस्टम में आमतौर पर 20:1 से 100:1 के अनुपात की आवश्यकता होती है। एक सिंगल वर्म गियर स्टेज इस पूरी रेंज को कवर कर लेता है। हेलिकल ट्रेन में तीन से चार स्टेज की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप हाउसिंग का आकार, तेल की मात्रा और विफलता की संभावना बढ़ जाती है।
  • उचित अनुपात में स्वतः लॉक हो जाना। झुके हुए कन्वेयर और होइस्ट के लिए, स्व-लॉकिंग एक सुरक्षा आवश्यकता है। यह गुण वर्म ज्यामिति से स्वाभाविक रूप से उत्पन्न होता है जब लीड कोण घर्षण कोण से छोटा होता है - इसके लिए गियर सेट के अलावा किसी अतिरिक्त घटक की आवश्यकता नहीं होती है।

रूपरेखा: वर्म गियर ड्राइव 15:1 से 300:1 के अनुपात, 90° के शाफ्ट क्रॉसिंग कोण, 150 RPM से कम आउटपुट गति और 100% निरंतर से कम ड्यूटी चक्र वाले कन्वेयर अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हैं। 100% निरंतर उच्च-शक्ति ड्यूटी के लिए, एक संलग्न वर्म गियर रिड्यूसर पर विचार करें जिसमें थर्मल प्रबंधन को हाउसिंग में ही डिज़ाइन किया गया हो।

स्व-लॉकिंग स्थिति: सुरक्षा मार्जिन का इंजीनियरिंग

सेल्फ-लॉकिंग तब होती है जब वर्म पिच सिलेंडर पर लीड कोण λ, प्रभावी घर्षण कोण ρ' से छोटा होता है। इंजीनियरिंग संबंधी चुनौती यह है कि ρ' तापमान, स्नेहक की स्थिति और उपयोग के समय के साथ बदलता रहता है।

स्व-लॉकिंग स्थिति
λ < ρ' जहां ρ' = आर्कटान( μ ÷ cos α )
λ = लीड कोण (डिग्री में) — स्टार्ट काउंट, मॉड्यूल और पिच व्यास द्वारा निर्धारित
ρ' = प्रभावी घर्षण कोण - आर्कटान(μ / cos α)
μ = घर्षण गुणांक — यह स्नेहक की श्यानता, तापमान और सतह की स्थिति के अनुसार बदलता रहता है।
α = सामान्य दाब कोण (आमतौर पर 20°) — cos 20° = 0.940

तेल से चिकनाई युक्त कठोर इस्पात और टिन ब्रॉन्ज़ के बीच घर्षण गुणांक μ का मान 0.03 (धीमी गति, उच्च श्यानता वाला तेल) से 0.12 (तेज़ गति, कम श्यानता वाला तेल) तक होता है। 20°C तापमान पर ISO VG 460 खनिज तेल के साथ, μ आमतौर पर 0.06–0.08 के आसपास रहता है, जिससे घर्षण कोण ρ' लगभग 3.7°–4.9° प्राप्त होता है। 50 मिमी पिच व्यास वाले 40:1 अनुपात के एकल-स्टार्ट वर्म का लीड कोण लगभग 2.9° होता है—जो इन परिस्थितियों में स्व-लॉकिंग की स्थिति को संतुष्ट करता है।

ग्रीष्मकाल में उच्च तापमान पर संचालन के दौरान, 75°C पर चलने वाले उसी ड्राइव में पूर्णतः सिंथेटिक कम श्यानता वाले तेल का उपयोग करने पर μ = 0.03–0.04 हो सकता है, जिससे ρ' ≈ 1.8°–2.4° प्राप्त होता है। 2.9° का समान लीड कोण अब स्व-लॉकिंग की आवश्यकता को पूरा नहीं करता है। 12° के झुकाव पर रखा हुआ भारित पैलेट मोटर के बंद होने पर नीचे की ओर खिसक जाएगा।

महत्वपूर्ण विनिर्देश त्रुटि: स्व-लॉकिंग की पुष्टि अधिकतम परिचालन तापमान पर निर्दिष्ट वास्तविक स्नेहक के साथ की जानी चाहिए, न कि परिवेशीय परिस्थितियों में खनिज तेल के साथ। सुरक्षा की दृष्टि से महत्वपूर्ण कन्वेयर अनुप्रयोगों — झुकी हुई बेल्ट, व्यस्त क्षेत्रों के ऊपर लगे होइस्ट, AGV लिफ्ट — के लिए स्व-लॉकिंग सत्यापन में थर्मल और स्नेहक की सबसे खराब स्थिति को भी शामिल किया जाना चाहिए।

कन्वेयर इंडेक्सिंग के लिए डुप्लेक्स वर्म का उपयोग कब करें

सेल्फ-लॉकिंग स्थिति के लिए वर्म गियर लीड एंगल ज्यामिति

वर्म पिच सिलेंडर पर लीड कोण λ यह निर्धारित करता है कि ड्राइव सेल्फ-लॉक होती है या नहीं।

मानक सिंगल-लीड वर्म गियर में बैकलैश होता है — घूर्णन दिशा बदलने पर होने वाला छोटा कोणीय अंतर। सामान्य झुकाव वाले कन्वेयर और कॉर्नर ड्राइव के लिए, पिच सिलेंडर पर 0.04–0.10 मिमी का बैकलैश नगण्य होता है। इंडेक्सिंग कन्वेयर, जिन्हें पीसीबी कैरियर को ±0.5 मिमी के भीतर सटीक रूप से स्थापित करना होता है, एक अलग समस्या है: 60 मिमी पिच त्रिज्या वाला एक मानक वर्म ±1.5 मिमी का डेड ज़ोन उत्पन्न करता है जो स्वीकार्य सीमा से अधिक है।

इन अनुप्रयोगों के लिए, एक डुप्लेक्स वर्म गियर समायोज्य बैकलैश वाला मॉडल सही स्पेसिफिकेशन है। ड्यूल-लीड शाफ्ट अक्षीय शिफ्ट द्वारा दांतों की मोटाई को समायोजित करने की अनुमति देता है, जिससे पुर्जों को बदले बिना बैकलैश को कम किया जा सकता है - एक सेट को उसके सेवाकाल में 4-6 बार पुनः समायोजित किया जा सकता है।

कार्य श्रेणी का चयन — हल्के पैकेज हैंडलिंग से लेकर भूमिगत खनन तक

कन्वेयर अनुप्रयोगों में भार स्तर और कार्य चक्रों की एक विशाल श्रृंखला शामिल है। किसी भी कन्वेयर वर्म गियर के चयन में गियर विनिर्देश को कार्य वर्ग से मिलाना पहला इंजीनियरिंग निर्णय होता है।

डी1
भार रहित
पैकेज कन्वेयर, इलेक्ट्रॉनिक्स असेंबली, क्लीन रूम ऑटोमेशन, छोटे उपकरण कन्वेयर। लोड फैक्टर ≤ 40% रेटेड। अधिकतम प्रभाव कारक 1.25।
डी2
मध्यम कार्य
ऑटोमोटिव पार्ट्स कन्वेयर, लॉजिस्टिक्स वेयरहाउस, खाद्य प्रसंस्करण लाइनें, झुके हुए ग्रेविटी कन्वेयर। लोड फैक्टर 40–70%। अधिकतम प्रभाव कारक 1.50।
डी3
अत्यधिक टिकाऊ
स्टील कॉइल हैंडलिंग, पोर्ट कार्गो कन्वेयर, निर्माण सामग्री होइस्ट, खनन अयस्क स्थानांतरण। लोड फैक्टर 70–90%। इम्पैक्ट फैक्टर 2.0 तक।
डी4
गंभीर कर्तव्य
भूमिगत खनन कन्वेयर, अपतटीय माल ढुलाई, निरंतर भारी अयस्क निष्कर्षण। भार गुणांक 90–100%। प्रभाव गुणांक 3.0 तक।
कर्तव्य वर्ग वर्म शाफ्ट पहिया सामग्री सतह का उपचार शुद्धता मॉड्यूल
डी1 लाइट C45 प्रेरण कठोर ZCuSn10Pb1 टिन कांस्य मानक फॉस्फेट डीआईएन8–डीआईएन9 एम1–एम4
डी2 मीडियम 40Cr थ्रू-हार्डन्ड ZCuSn10Pb1 टिन कांस्य जिंक फॉस्फेट डीआईएन7–डीआईएन8 एम2–एम6
डी3 हेवी SCM415 कार्बराइज्ड + ग्राउंड ZCuAl10Fe3 अल-आयरन ब्रॉन्ज़ केस + जिंक फॉस्फेट डीआईएन6–डीआईएन7 एम4–एम10
डी4 गंभीर 42CrMo या SCM415 CG ZCuAl10Fe3 + GGG40 हब पूर्ण दस्तावेज़ीकरण डीआईएन6 एम6–एम12

ड्यूटी क्लास D3 और D4 निर्दिष्ट करते हैं एल्युमीनियम-लोहा कांस्य (ZCuAl10Fe3) टिन ब्रॉन्ज़ के बजाय, एल्युमीनियम-लोहे के ब्रॉन्ज़ की तन्यता शक्ति मानक टिन ब्रॉन्ज़ की तुलना में लगभग दोगुनी होती है। झटके वाले भार वाले कन्वेयर अनुप्रयोगों में, यह उच्च शक्ति दांतों के प्लास्टिक विरूपण को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है, जो अचानक विफलता का कारण बनता है। हालांकि, इसके बदले में खरोंच रोधी क्षमता कम हो जाती है - लेकिन इन कार्य श्रेणियों में अनिवार्य रूप से कार्बराइज्ड और कठोर वर्म शाफ्ट विनिर्देश द्वारा इसकी भरपाई की जाती है।

व्यावहारिक आकार निर्धारण: एक झुकी हुई बेल्ट कन्वेयर के लिए एक उदाहरण

ऑटोमोटिव पार्ट्स वितरण केंद्र में मध्यम-क्षमता वाले झुके हुए बेल्ट कन्वेयर के लिए निम्नलिखित आकार निर्धारण प्रक्रिया लागू होती है। डिज़ाइन पैरामीटर:

  • झुकाव कोण: 18°
  • कन्वेयर बेल्ट की गति: 0.3 मीटर/सेकंड
  • झुके हुए खंड पर कुल भार: 600 किलोग्राम
  • मोटर: 4-पोल, 1450 आरपीएम, 3 किलोवाट (गियर अनुपात चयन के बाद पुष्टि की जाएगी)
  • कन्वेयर ड्राइव ड्रम का व्यास: 200 मिमी (आवश्यक शाफ्ट घूर्णन गति: 28.6 आरपीएम)
1
आवश्यक गियर अनुपात की गणना करेंमोटर की गति 1450 आरपीएम ÷ आवश्यक आउटपुट गति 28.6 आरपीएम = 50.7:1मानक अनुपात का चयन करें। 50:1 (एकल-प्रारंभ कृमि, z1 = 1, पहिया दांत गणना z2 = 50)।
2
आउटपुट टॉर्क की गणना करेंड्रम पर स्पर्शरेखीय बल: F = m × g × sin(18°) + घर्षण ≈ 2,218 N. आउटपुट टॉर्क: T = F × r_drum = 2,218 × 0.100 = 221.8 एनएमझटके के लिए सेवा कारक 1.5 लागू करें: T_design = 333 एनएम.
3
टॉर्क से मॉड्यूल का चयन करेंमॉड्यूल M4 पर 50 दांतों वाले टिन ब्रॉन्ज़ व्हील के लिए: T_rated ≈ 345 Nm > 333 Nm डिज़ाइन टॉर्क। ✓ मॉड्यूल M4 का चयन किया गया।
4
परिचालन तापमान पर स्व-लॉकिंग की पुष्टि करेंM4 के लिए लीड कोण, z1=1, पिच व्यास d1=40 मिमी: λ = arctan(4 / π × 40) = 1.82°65°C पर ISO VG 460 खनिज तेल के साथ, μ ≈ 0.055, ρ' = 3.35°λ (1.82°) < ρ' (3.35°) होने के कारण, परिचालन तापमान पर स्व-लॉकिंग की पुष्टि हो गई है। सुरक्षा मार्जिन: 1.53°। ✓
5
सामग्री विनिर्देश चुनेंड्यूटी क्लास D2 (मध्यम)। वर्म शाफ्ट: 40Cr थ्रू-हार्डन्ड, 50–55 HRC। व्हील: ZCuSn10Pb1 टिन ब्रॉन्ज़। बोर: H7 ड्राइव शाफ्ट के अनुरूप। कीवे: DIN 6885A।
6
मोटर पुष्टिकरणखनिज तेल के साथ 50:1 के अनुपात पर वर्म गियर की दक्षता ≈ 58–62% है। आवश्यक इनपुट शक्ति = 333 × (28.6 × 2π/60) / 0.60 ≈ 1.66 kW। शुरुआत में मानी गई 3 kW मोटर में पर्याप्त शक्ति है। ✓

मोटर पुष्टिकरण: मानक खनिज तेल स्नेहन के साथ 50:1 अनुपात पर वर्म गियर की दक्षता लगभग 55–65% है। आवश्यक इनपुट शक्ति ≈ 1.66 kW है। 3 kW मोटर में पर्याप्त शक्ति है। निरंतर संचालन के लिए ऊष्मीय क्षमता की पुष्टि करें।

क्षेत्र अभियांत्रिकी

कन्वेयर वर्म गियर की चार विशिष्टताएँ — अनुप्रयोग की आवश्यकताएँ और कारण

उल्सान, कोरिया · ऑटोमोटिव पार्ट्स ओईएम
असेंबली लाइन पर झुका हुआ कन्वेयर — बार-बार लोड के तहत शुरू होने में विफलता

कोरिया की एक शीर्ष स्तरीय ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता कंपनी अपने बॉडी पैनल कन्वेयर पर लगे ZCuSn10Pb1 टिन ब्रॉन्ज़ वर्म व्हील्स को हर 4-6 महीने में बदल रही थी। ड्राइव प्रति शिफ्ट चार बार पूर्ण भार के साथ शुरू होती थी। खराब हुए व्हील्स के CMM विश्लेषण से रूट फिललेट से सतह के नीचे दरार का फैलाव दिखा - जो बार-बार अधिक भार पड़ने से होने वाली थकान का संकेत है, न कि सतह पर खरोंच का।

हल करना: ZCuSn10Pb1 → ZCuAl10Fe3 एल्युमीनियम-लोहा कांस्य (तन्यता सामर्थ्य 550 MPa बनाम 220 MPa)। मॉड्यूल और बोर समान हैं। SCM415 कार्बराइज्ड वर्म शाफ्ट पहले से ही अपेक्षित सतह कठोरता को पूरा करता है।

✓ लगातार 26 महीनों के संचालन में पहियों को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं।
हनोई, वियतनाम · इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण
पीसीबी इंडेक्सिंग कन्वेयर — उच्च तापमान पर स्थिति त्रुटि

वियतनाम की एक इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता कंपनी को कार्यदिवस के दौरान पीसीबी कैरियर इंडेक्सिंग कन्वेयर पर स्थिति में लगातार विचलन की समस्या का सामना करना पड़ा। शिफ्ट की शुरुआत में (25°C तापमान पर), इंडेक्सिंग सटीकता ±0.3 मिमी के भीतर थी। दोपहर तक (फैक्ट्री का तापमान 38°C और ड्राइव हाउसिंग का तापमान लगभग 68°C) स्थिति त्रुटि बढ़कर ±1.8 मिमी हो गई - जो ±1.0 मिमी की सहनशीलता सीमा से अधिक थी।

हल करना: समायोज्य बैकलैश वाले डुप्लेक्स वर्म गियर ने तापमान पर निर्भर विचलन को समाप्त कर दिया। बैकलैश को बिना किसी पुर्जे को बदले 30 मिनट की प्रक्रिया में पुनः शून्य पर लाया जा सकता है।

✓ संपूर्ण तापमान सीमा में स्थिति सटीकता ±0.25 मिमी के भीतर बनाए रखी गई है।
पश्चिम कालीमंतन, इंडोनेशिया · कोयला खनन
अयस्क स्थानांतरण कन्वेयर कॉर्नर ड्राइव — मानसून के दौरान तीन महीने के बंद में जंग लगना

इंडोनेशिया की एक कोयला खदान की सतही कन्वेयर प्रणाली मानसून के कारण लगभग 80 दिनों तक बंद रही। पुनः चालू करने पर, ग्यारह कॉर्नर ड्राइव वर्म गियर सेटों में से सात के वर्म थ्रेड फ्लैंक पर भारी जंग के निशान दिखाई दिए। विनिर्देश के अनुसार, वर्म शाफ्ट मानक जस्ता-चढ़ाया हुआ C45 होना चाहिए था।

हल करना: शाफ्ट बॉडी पर जिंक फॉस्फेट के स्थान पर पूर्ण हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग और ग्रीस से भरी सीलबंद हाउसिंग का उपयोग किया गया है। कमीशनिंग प्रक्रिया में यह बदलाव जोड़ा गया है: 30 दिनों से अधिक के किसी भी शटडाउन के बाद 20% लोड पर 2 घंटे का ड्राई रन।

✓ इसके बाद के 14 महीनों के मानसून के मौसम में: कॉर्नर ड्राइव पर जंग लगने से कोई खराबी नहीं आई।
ग्योंगगी-डो, कोरिया · लॉजिस्टिक्स केंद्र
पैलेट होइस्ट ड्राइव — नीचे के कब्जे वाले क्षेत्र के लिए स्व-लॉकिंग सत्यापन

एक लॉजिस्टिक्स सेंटर में 6.2 मीटर की यात्रा ऊंचाई वाला एक वर्टिकल पैलेट लिफ्ट लगाया जा रहा था, जिसके ठीक नीचे एक कार्यक्षेत्र था। परियोजना सुरक्षा समीक्षा के लिए यह दस्तावेजी सत्यापन आवश्यक था कि मोटर की खराबी या बिजली गुल होने की स्थिति में वर्म गियर ड्राइव स्वतः लॉक हो जाएगा। प्रारंभिक विनिर्देश में स्वतः लॉकिंग संबंधी कोई दस्तावेजी जानकारी शामिल नहीं थी।

हल करना: SCM415 कार्बराइज्ड वर्म, सिंगल-स्टार्ट (z1=1), अनुपात 60:1। 20°C, 60°C और 80°C पर सेल्फ-लॉकिंग की गणना दी गई है। 80°C पर 460 cSt तेल के साथ: λ = 1.52°, ρ' = 3.04°, सुरक्षा मार्जिन 1.52°। सुरक्षा समीक्षा के लिए पूर्ण दस्तावेज़ शामिल हैं।

✓ सुरक्षा समीक्षा में पहली बार प्रस्तुत परीक्षण को मंजूरी मिल गई — परीक्षण प्रोटोकॉल में किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है

कोरिया एवर-पावर उत्पाद

सभी कार्य श्रेणियों के लिए कन्वेयर वर्म गियर उत्पाद

मिश्र धातु इस्पात वर्म और वर्म गियर सेट
हेवी ड्यूटी · डी2–डी3
मिश्र धातु इस्पात वर्म और वर्म गियर सेट
मध्यम से भारी-भरकम कन्वेयर ड्राइव के लिए मानक विनिर्देश। 40Cr थ्रू-हार्डन्ड वर्म शाफ्ट, कन्वेयर के लोड के साथ शुरू होने पर उत्पन्न होने वाले आवधिक झटके को सहन करता है। मानक उपयोग के लिए ZCuSn10Pb1 टिन ब्रॉन्ज़ व्हील या प्रभाव-संवेदनशील अनुप्रयोगों के लिए ZCuAl10Fe3 एल्युमीनियम-आयरन ब्रॉन्ज़ व्हील के साथ उपयुक्त। संपूर्ण सेट के साथ दोनों घटकों का आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड और सामग्री प्रमाणपत्र भेजा जाता है। मॉड्यूल रेंज M2–M10 हल्के पैकेज हैंडलिंग से लेकर 5,000 Nm आउटपुट ड्राइव तक कन्वेयर उपयोग की संपूर्ण श्रेणी को कवर करती है। सेल्फ-लॉकिंग अनुप्रयोगों के लिए सिंगल-स्टार्ट कॉन्फ़िगरेशन (z1=1) मानक है; जहां उच्च दक्षता को प्राथमिकता दी जाती है, वहां मल्टी-स्टार्ट उपलब्ध है।
केंचुआ सामग्री40Cr / SCM415 / 42CrMo
पहिया सामग्रीZCuSn10Pb1 / ZCuAl10Fe3
मॉड्यूल रेंजएम2 – एम10
अनुपात सीमा10:1 – 100:1 एकल चरण
बोर सहनशीलताH7 (सीएमएम द्वारा सत्यापित)

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परिशुद्ध बेलनाकार वर्म व्हील
हल्के से मध्यम कार्य के लिए · D1–D2
परिशुद्ध बेलनाकार वर्म व्हील
उन अनुप्रयोगों के लिए जहां वर्म शाफ्ट पहले से ही स्थापित है या अलग से प्राप्त किया जाता है। प्रत्येक उत्पादन बैच को विशिष्ट वर्म ज्यामिति के अनुरूप वर्म-प्रोफ़ाइल कटर से काटा जाता है - जिससे पूरे दांत की चौड़ाई में बिंदु संपर्क के बजाय रेखा संपर्क सुनिश्चित होता है। शिपमेंट से पहले असेंबली रिग पर संपर्क पैटर्न का परीक्षण किया जाता है और वितरण दस्तावेज़ में कवरेज प्रतिशत शामिल किया जाता है। इससे गुणवत्ता इंजीनियर आने वाले निरीक्षण के दौरान परीक्षण उपकरण के बिना मेश की गुणवत्ता की पुष्टि कर सकते हैं। ZCuSn10Pb1 (मानक) और ZCuAl10Fe3 (प्रभाव कार्य) सामग्री समान आयामी विशिष्टताओं में उपलब्ध हैं।
सामग्री विकल्पZCuSn10Pb1 / ZCuAl10Fe3 / GGG40
मॉड्यूल रेंजएम0.5 – एम12
बोर सहनशीलताH7 मानक / H6 अनुरोध पर उपलब्ध
संपर्क पैटर्न≥ 70% चेहरे की चौड़ाई, प्रलेखित

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डुप्लेक्स वर्म गियर — समायोज्य बैकलैश
इंडेक्सिंग कन्वेयर · सटीक स्थिति निर्धारण
डुप्लेक्स वर्म गियर — समायोज्य बैकलैश
यह इंडेक्सिंग कन्वेयर के लिए उपयुक्त विनिर्देश है, जिन्हें तापमान और समय के साथ लगातार सटीक स्थिति की आवश्यकता होती है। डुअल-लीड वर्म शाफ्ट अक्षीय विस्थापन द्वारा दांतों की मोटाई को समायोजित करने की अनुमति देता है, जिससे बैकलैश लगभग शून्य से मानक क्लीयरेंस तक कम हो जाता है। समायोजन के दौरान किसी भी घटक को बदला नहीं जाता है। समायोजन प्रक्रिया, लीड अंतर विनिर्देश और बोर संकेंद्रण रिपोर्ट प्रत्येक डुप्लेक्स सेट के साथ भेजी जाती है। यह विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स असेंबली लाइन कन्वेयर, फार्मास्युटिकल पैकेजिंग इंडेक्सर और स्वचालित वेयरहाउस पोजिशनिंग सिस्टम के लिए उपयोगी है। सिंगल-स्टार्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए समायोजन सीमा के दौरान सेल्फ-लॉकिंग व्यवहार बना रहता है।
बैकलैश रेंजडीआईएन मानक के लगभग शून्य के बराबर
समायोजन विधिअक्षीय विस्थापन — किसी भी पुर्जे को बदलने की आवश्यकता नहीं है
जीवन का पुनर्समायोजनसेवा जीवनकाल में 4-6 चक्र
परिशुद्धता वर्गDIN5 – DIN7

उत्पाद की विशिष्टताएँ देखें →

निरंतर कन्वेयर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए एकीकृत हाउसिंग, सील और ऑयल बाथ लुब्रिकेशन से युक्त संलग्न वर्म गियर रिड्यूसर के लिए, हमारी साइट देखें: wormgearreduer.top

इंजीनियरिंग से संबंधित अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

कन्वेयर वर्म गियर — ड्राइव सिस्टम इंजीनियरों के प्रश्न

160 मिमी के ड्रम पर 0.4 मीटर/सेकंड की आवश्यक बेल्ट गति और 1450 आरपीएम पर चलने वाली 4-पोल मोटर वाले बेल्ट कन्वेयर के लिए मुझे कौन सा गियर अनुपात निर्दिष्ट करना चाहिए?+

आवश्यक ड्रम आरपीएम की गणना करें: (बेल्ट गति × 60) ÷ (π × ड्रम व्यास) = (0.4 × 60) ÷ (π × 0.160) = 47.7 आरपीएम। आवश्यक अनुपात: 1450 ÷ 47.7 = 30.4:1। मानक अनुपात 30:1 या 32:1 चुनें। यदि कन्वेयर झुका हुआ है और स्व-लॉकिंग की आवश्यकता है, तो पुष्टि करें कि इस अनुपात पर सिंगल-स्टार्ट वर्म आपके अधिकतम परिचालन तापमान पर स्व-लॉकिंग की स्थिति को पूरा करता है - लगभग 30:1 के अनुपात संक्रमण क्षेत्र में हैं जहां गर्म, कम श्यानता वाले तेल की स्थितियों में स्व-लॉकिंग की संभावना कम हो जाती है।

वर्म गियर कन्वेयर ड्राइव की दक्षता की तुलना हेलिकल गियर रिड्यूसर से कैसे की जाती है?+

सामान्य कन्वेयर अनुपात (30:1 से 80:1) पर वर्म गियर की दक्षता लीड कोण, स्नेहक और स्लाइडिंग वेग के आधार पर 50–75% तक होती है। इसी अनुपात पर हेलिकल गियर रिड्यूसर (आमतौर पर तीन चरणों वाला) 92–96% की दक्षता प्राप्त करता है। 2 kW के निरंतर कन्वेयर ड्राइव के लिए जो प्रति वर्ष 6,000 घंटे चलता है, दक्षता में अंतर का अर्थ है लगभग 350–600 kWh अतिरिक्त वार्षिक ऊर्जा खपत — जो आमतौर पर उन अनुप्रयोग श्रेणियों के लिए वित्तीय निर्णय का कारक नहीं होता है जहां वर्म ड्राइव का चयन किया जाता है। निर्णय आमतौर पर कॉम्पैक्ट समकोण लेआउट, सेल्फ-लॉकिंग और एकल-चरण अनुपात के आधार पर लिया जाता है।

क्या मैं कन्वेयर ड्राइव ड्रम शाफ्ट को सीधे वर्म व्हील बोर में लगा सकता हूँ?+

जी हां, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण शर्तों के साथ। वर्म व्हील बोर को H7 टॉलरेंस के अनुसार निर्मित किया जाता है, जिससे शाफ्ट पर सीधा माउंटिंग संभव हो पाता है। बोर को कन्वेयर ड्रम शाफ्ट से संचारित पूर्ण बेंडिंग मोमेंट को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए - इसके लिए आउटपुट टॉर्क के मुकाबले बोर-की की मजबूती की जांच करना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि हब की चौड़ाई पर्याप्त बेयरिंग लंबाई प्रदान करती है। भारी-भरकम अनुप्रयोगों (D3–D4) के लिए, शाफ्ट पर सीधे माउंटिंग का अर्थ है कि व्हील बॉडी को एक साथ टॉर्शनल और बेंडिंग लोड दोनों को सहन करना होगा।

वर्म गियर कन्वेयर ड्राइव में मुझे कौन सा लुब्रिकेंट इस्तेमाल करना चाहिए? क्या मैं वही तेल इस्तेमाल कर सकता हूँ जो मैं अपने हेलिकल गियर रिड्यूसर में इस्तेमाल करता हूँ?+

लगभग निश्चित रूप से नहीं। हेलिकल और स्पाइरल बेवल गियर के लिए मानक औद्योगिक गियर तेलों में आमतौर पर सल्फर-आधारित एक्सट्रीम प्रेशर (ईपी) एडिटिव्स होते हैं। ये एडिटिव्स कांस्य वर्म व्हील्स में मौजूद तांबे के साथ प्रतिक्रिया करके कॉपर सल्फाइड संक्षारण उत्पाद बनाते हैं जो दांतों के फ्लैंक पर अंदर से हमला करते हैं। ISO VG 220–460 मिनरल गियर तेल या सिंथेटिक PAO तेल का उपयोग करें जिस पर 'कांस्य के अनुकूल', 'पीली धातुओं के लिए उपयुक्त' या 'वर्म गियर तेल' लिखा हो। श्यानता ग्रेड हाउसिंग तापमान पर निर्भर करता है: 55°C तक के परिचालन तापमान के लिए ISO VG 220, 55–80°C के लिए ISO VG 320–460 और 80°C से ऊपर के लिए सिंथेटिक PAO।

वह अधिकतम झुकाव कोण क्या है जिस पर वर्म गियर ड्राइव विश्वसनीय रूप से स्वतः लॉक हो जाता है?+

स्व-लॉकिंग गियर की ज्यामिति और घर्षण स्थितियों का एक गुण है - इसका कोई अधिकतम झुकाव कोण नहीं होता। एक वर्म ड्राइव 90° ऊर्ध्वाधर होइस्ट पर उतनी ही विश्वसनीयता से स्व-लॉक हो जाएगा जितना कि 5° झुकाव पर, बशर्ते स्व-लॉकिंग की स्थिति (λ < ρ') संतुष्ट हो। झुकाव कोण बैक-ड्राइव बल के परिमाण को प्रभावित करता है - अधिक झुकाव का अर्थ है वर्म को बैक-ड्राइव करने के लिए अधिक बल। इससे सुरक्षा मार्जिन कम हो जाता है लेकिन ज्यामिति पर आधारित मूलभूत स्व-लॉकिंग स्थिति में कोई परिवर्तन नहीं होता। 30° से अधिक के होइस्ट और झुकावों के लिए, कम से कम 1.5 गुना का स्व-लॉकिंग सुरक्षा मार्जिन निर्दिष्ट करें।

कन्वेयर वर्म गियर ड्राइव में लुब्रिकेंट को कितनी बार बदलना चाहिए?+

मानक अंतराल: 2,000 परिचालन घंटे या 12 महीने, जो भी पहले हो। स्थापना या किसी भी गियर प्रतिस्थापन के बाद पहला तेल परिवर्तन हमेशा 50-100 परिचालन घंटों के भीतर किया जाना चाहिए, ताकि संचालन के दौरान जमा धूल-मिट्टी को हटाया जा सके। धूल भरे वातावरण में बाहरी कन्वेयर अनुप्रयोगों के लिए - खनन, बजरी ढुलाई, निर्माण - प्रत्येक 1,000 घंटों में तेल विश्लेषण करना फायदेमंद है, और कणों की संख्या या चिपचिपाहट में गिरावट होने पर तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए। गर्म जलवायु में जहां आवास का तापमान नियमित रूप से 70°C से अधिक रहता है, अंतराल को घटाकर 1,000 घंटे कर दें या अधिक गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करें जिसका परिवर्तन अंतराल अधिक हो।

क्या वर्म गियर ड्राइव झुकी हुई कन्वेयर पर डायरेक्ट-ऑन-लाइन (डीओएल) मोटर के स्टार्टिंग टॉर्क को संभाल सकता है?+

निरंतर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए मानक वर्म गियर सेट रनिंग टॉर्क के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, न कि डायरेक्ट-ऑन-लाइन (DOL) स्टार्टिंग टॉर्क के लिए। डायरेक्ट-ऑन-लाइन स्टार्ट की गई 4-पोल मोटर रेटेड टॉर्क का 1.8–2.5 गुना स्टार्टिंग टॉर्क उत्पन्न करती है, और यह झटका कपलिंग के माध्यम से वर्म शाफ्ट तक पहुँचता है। DOL स्टार्टिंग वाले D1–D2 अनुप्रयोगों के लिए, मॉड्यूल का आकार चुनते समय रनिंग टॉर्क पर कम से कम 1.5 का सर्विस फैक्टर लागू करें। D3–D4 अनुप्रयोगों के लिए, स्टार-डेल्टा या सॉफ्ट-स्टार्ट मोटर कंट्रोलर टॉर्क स्पाइक को समाप्त करता है और गियर सेट की सुरक्षा करता है।

किसी कर्मचारी क्षेत्र के ऊपर लगे होइस्ट उपकरण में उपयोग होने वाले कन्वेयर वर्म गियर सेट के लिए मुझे कौन से दस्तावेज़ मांगने चाहिए?+

दस्तावेज़ पैकेज में निम्नलिखित शामिल होने चाहिए: (1) वर्म शाफ्ट और व्हील दोनों के लिए मिल हीट नंबर सहित सामग्री प्रमाण पत्र; (2) वर्म शाफ्ट के लिए हीट ट्रीटमेंट रिकॉर्ड; (3) सीएमएम माप से प्राप्त आयामी निरीक्षण रिपोर्ट; (4) निर्दिष्ट स्नेहक प्रकार और अधिकतम अनुमानित परिचालन तापमान पर स्व-लॉकिंग गणना (प्रयोगशाला की परिवेशीय स्थितियों के लिए नहीं); (5) कवरेज प्रतिशत सहित संपर्क पैटर्न की तस्वीर। कोरिया एवर-पावर ऑर्डर स्वीकार करने से पहले सभी दस्तावेज़ों की उपलब्धता की पुष्टि करता है और शिपमेंट के साथ सभी दस्तावेज़ शामिल करता है।

अपने कन्वेयर वर्म गियर ड्राइव को निर्दिष्ट करें

कन्वेयर का झुकाव, बेल्ट की गति, ड्रम का व्यास, अधिकतम भार, ड्यूटी क्लास और परिचालन वातावरण की जानकारी प्रदान करें। कोरिया एवर-पावर एक कार्य दिवस के भीतर स्व-लॉकिंग गणना, सामग्री अनुशंसा और मूल्य निर्धारण के साथ एक पुष्ट वर्म गियर विनिर्देश प्रदान करेगा।

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