دودة وترس دودي من الفولاذ السبائكي لقطع غيار السيارات

وصف

نظرة عامة على المنتج

تختلف تروس الدودة المستخدمة في صناعة السيارات عن التروس الصناعية القياسية ليس بشكل أساسي في المادة أو الحجم، بل في المتطلبات المحيطة بالقطعة. فترس محرك ناقل الحركة يحتاج إلى قطعة وظيفية ضمن هامش التفاوت المسموح به؛ أما ترس الدودة المستخدم في عمود التوجيه المعزز أو آلية ضبط مسند الظهر في السيارات، فيحتاج إلى قطعة وظيفية ضمن هامش التفاوت المسموح به، وشهادة تتبع للمواد إلى رقم دفعة المصنع، ودراسة قدرة العملية (Cpk ≥ 1.33 للأبعاد الحرجة)، وعملية تجميع معتمدة بكمية عينة، وذلك قبل شحن أي قطعة إنتاجية. شركة كوريا إيفر-باور لتروس الدودة المحدودة تُصنّع تروسًا دقيقة. دودة وتروس دودة تُستخدم هذه المنتجات في تطبيقات السيارات، والأجهزة الطبية، والجيش، والطائرات، بأقطار تتراوح من 5 مم إلى 120 مم، ووحدات قياس من M0.2 إلى M2.2، ضمن سبع مجموعات من المواد، مع دقة تصل إلى 0.001 مم في الأجزاء المصنعة باستخدام آلات CNC. تتوفر خدمات التصميم والتصنيع حسب الطلب (ODM) والتصنيع الأصلي للمعدات (OEM)؛ وتكون العينات جاهزة عادةً خلال 7-10 أيام عمل من تاريخ تأكيد الرسم.

دودة فولاذية مسبكة وترس دودي

المواصفات الكاملة

جميع بيانات المواصفات أدناه مأخوذة من ورقة بيانات الإنتاج لهذه السلسلة من المنتجات. أما البيانات التي تحمل علامة "حسب طلب العميل" فهي خاصة بالتطبيق ويجب ذكرها عند تقديم الطلب.

دودة وترس دودي من الفولاذ السبائكي لقطع غيار السيارات
الأبعاد	Φ5 مم – Φ120 مم
وحدة	M0.2 – M2.2
نوع المادة	الألومنيوم، والنحاس، والنحاس الأصفر، والفولاذ المقاوم للصدأ، والفولاذ، والحديد، والسبائك، والتيتانيوم، وغيرها حسب طلب العميل.
معالجة السطح	الأنودة، والتنظيف بالفرشاة، والجلفنة، والنقش بالليزر، والطباعة الحريرية، والتلميع، والطلاء بالمسحوق، إلخ.
يعالج	الخراطة باستخدام الحاسوب، والطحن، والحفر، والتفريز، والتلميع، وتركيب البطانات، ومعالجة الأسطح، إلخ.
طلب	السيارات، والطب، والصناعة، والجيش، والطائرات، والميكانيكا، إلخ.
مخصص	ODM / OEM
عينة	العينة متوفرة — عادةً من 7 إلى 10 أيام عمل من تاريخ تأكيد الرسم
طرق التعبئة	كيس بلاستيكي داخلي، كرتون خارجي، أو حسب احتياجات العميل
طرق التسليم	دي إتش إل وتي إن تي وفيديكس ويو بي إس
تسامح	0.001 مم – 0.01 مم – 0.1 مم

دليل اختيار المواد - سبع مواد بمقياس Φ5–Φ120 مم

في نطاق الأقطار من 5 إلى 120 مم، ومعامل المرونة من 0.2 إلى 2.2، وهو النطاق المستخدم في تروس الدودة المستخدمة في صناعة السيارات والعديد من الصناعات الأخرى، يهيمن على اختيار المواد أربعة متطلبات متنافسة: الوزن (المناسب لصناعات الطيران والسيارات)، وقابلية التشغيل الآلي عند وحدات صغيرة (المناسبة لتروس الأسنان الصغيرة بمعامل مرونة من 0.2 إلى 0.8)، ومقاومة التآكل (المناسبة للتطبيقات الطبية والبحرية والغذائية)، وقدرة التحمل (المناسبة لأنظمة نقل الحركة في السيارات والتطبيقات العسكرية). وتمثل المواد السبع المتاحة خيارات متباينة بين هذه المتطلبات الأربعة.

مادة	الخصائص الرئيسية على هذا النطاق	الاستخدام النموذجي في قطاع السيارات / الصناعة	تجنب عند
سبائك الألومنيوم (6061, 7075)	الكثافة 2.7 غ/سم³ - أخف بثلاث مرات من الفولاذ. قابلية تشكيل ممتازة. توفر عملية الأنودة سطحًا مؤكسدًا متينًا. قوة الشد 270-570 ميجا باسكال حسب السبيكة ودرجة الصلابة.	تروس مشغلات فتحات السقف، ومحركات فتحات التهوية لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، ومحركات ستائر النوافذ، ومحركات تثبيت الطائرات بدون طيار - أينما يقلل تقليل الوزن من سحب التيار الكهربائي للمحرك أو وقت الدورة	حمل التلامس الذي يزيد عن 0.15 نيوتن متر/مم من عرض الوجه - يتعب الألومنيوم بسرعة تحت إجهاد التلامس عالي التردد (هرتز)
نحاس	تتميز هذه المادة بموصلية حرارية ممتازة (400 واط/متر·كلفن مقابل 50 واط/متر·كلفن للفولاذ) مما يساعد على تبديد الحرارة عند نقطة تلامس الشبكة. كما أنها تتمتع بمقاومة ممتازة للتآكل. وهي ألين من النحاس الأصفر، مما يؤدي إلى زيادة طفيفة في التآكل عند نقطة تلامس الشبكة.	محركات تشغيل كهربائية متخصصة، ومثبتات حاويات الحماية من التداخل الكهرومغناطيسي، وأجزاء موصلة تتطلب شكل تروس - تطبيقات متخصصة حيث تكون الموصلية الحرارية أو الكهربائية مطلوبة إلى جانب وظيفة التروس	المحركات الميكانيكية العامة - تكلفتها وليونتها تجعلها أقل جودة من النحاس الأصفر عند مستويات التحميل المكافئة
النحاس	قابلية تشغيل ممتازة على مقياس M0.2–M1.0. خاصية التشحيم الذاتي عند نقطة تلامس الشبكة. مقاومة جيدة للتآكل بدون طلاء. الكثافة 8.5 جم/سم³.	محركات تحريك وإمالة كاميرات IP، ومحركات مرايا الرؤية الخلفية، ومحركات ضبط لوحة العدادات، وصناديق تروس الصمامات الصغيرة - تطبيقات تتطلب محركًا مغلقًا بدون إمكانية الوصول إلى مواد التشحيم	يؤدي التلامس مع الزيوت أو المبردات المحتوية على الكبريت إلى مهاجمة النحاس الأصفر كيميائياً على سطح السن.
الفولاذ المقاوم للصدأ (SS304 / SS316)	مقاومة ممتازة للتآكل. لا يمكن تقويته بالحرارة (أوستنيتي) - أقصى صلابة سطحية ~35 HRC. الكثافة 7.9 جم/سم³. يُضاف الموليبدينوم إلى الفولاذ المقاوم للصدأ SS316 لمقاومة الكلوريدات.	محركات الأجهزة الطبية (الروبوتات الجراحية، مضخات التسريب)، معدات الطعام، بيئات الغسيل، مشغلات مستشعرات غاز العادم الملامسة للمكثفات الحمضية	تتطلب محركات الأحمال العالية صلابة أسنان تزيد عن 40 HRC، ويجب استيعاب انخفاض سعة التحميل بمقدار 30-40% مقارنةً بالفولاذ السبائكي عن طريق زيادة حجم الوحدة.
الفولاذ الكربوني / الفولاذ السبائكي (C45، 40Cr، 42CrMo)	أعلى قدرة تحمل في هذه السلسلة. قابل للمعالجة الحرارية حتى 55-62 HRC. نطاق واسع من الوحدات M0.2-M2.2 قابل للتحقيق بالكامل. يتطلب حماية من التآكل في البيئات الرطبة.	تروس أعمدة EPS، وتروس إمالة المقاعد، ومشغلات فرامل الانتظار، ومحركات النقل الصناعية - أينما كانت سعة التحميل القصوى لكل وحدة حجم هي قيد التصميم.	التعرض المباشر (غير المطلي) للرطوبة أو الأحماض أو الكلوريدات - معالجة السطح إلزامية للتركيبات الخارجية أو الرطبة
حديد الزهر (رمادي / مطاوع)	أقل تكلفة للكيلوغرام. امتصاص جيد للاهتزازات. رقائق الجرافيت (الحديد الزهر الرمادي) توفر بعض خصائص التشحيم الذاتي. يتميز الحديد الزهر المطاوع بمقاومة للصدمات أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من الحديد الزهر الرمادي.	عجلات القيادة الزراعية منخفضة السرعة، وعجلات الدودة البطيئة السرعة في الآلات الصناعية، وآليات الضبط اليدوي - حيث تكون التكلفة هي القيد الأساسي.	تروس صغيرة الأسنان من M0.2 إلى M0.8 - يصعب تشكيل الحديد الزهر بشكل نظيف عند استخدام معامل صغير جدًا؛ استخدم النحاس الأصفر أو الألومنيوم عند استخدام M0.2 إلى M0.8
التيتانيوم (Ti-6Al-4V)	الكثافة 4.5 غ/سم³ - أخف وزنًا من الفولاذ ذي القوة المماثلة. مقاومة ممتازة للتآكل. متوافق حيويًا. قوة الشد 880-1000 ميجا باسكال. صعوبة في التشغيل الآلي - يتطلب سرعات قطع بطيئة وأدوات خاصة.	تروس مشغلات الفضاء الجوي، ومحركات مجاورة لغرسات جراحية، ومعدات رياضية متطورة، ومكونات محركات دفع الطائرات بدون طيار - تطبيقات يتم فيها دفع ثمن الحد الأدنى من الوزن بأقصى قوة من خلال قيمة التطبيق	التطبيقات الحساسة للتكلفة - تكلفة تشكيل التيتانيوم تتراوح بين 4 إلى 8 أضعاف تكلفة تشكيل الفولاذ السبائكي عند نفس مستوى التعقيد؛ ولا يُعدّ ذلك مُبرراً اقتصادياً عندما يُمكن للألمنيوم أو الفولاذ تلبية متطلبات الوزن والحمل.

اختيار معالجة الأسطح - متى يكون كل تشطيب هو المواصفات المناسبة

لا تقتصر معالجة الأسطح على تحسين المظهر فحسب، بل تؤثر بشكل مباشر على مقاومة التآكل، واحتفاظ الأجزاء بالتشحيم، والخصائص الكهربائية، وسهولة تحديدها، وعمرها الافتراضي في بيئة التشغيل. وتخدم المعالجات الست المذكورة في جدول المواصفات أغراضًا هندسية مختلفة تمامًا على نطاق يتراوح بين 5 و120 مم.

الدودة والعجلة 1

عملية الأنودة (للألومنيوم فقط)

التحويل الكهروكيميائي لسطح الألومنيوم إلى أكسيد الألومنيوم - طبقة خزفية صلبة مسامية. ينتج عن الأنودة من النوع الثاني (القياسي) طبقة بعمق 5-25 ميكرومتر. أما الأنودة من النوع الثالث (الأنودة الصلبة) فتنتج طبقة بعمق 25-100 ميكرومتر، وترفع صلابة السطح إلى حوالي 400-500 HV (ما يعادل 42-48 HRC). تُحسّن الأنودة الصلبة بشكل ملحوظ مقاومة أسنان تروس الألومنيوم للتآكل، مما يُطيل عمر الخدمة في تروس دودة الألومنيوم من M0.4 إلى M2.0 بمقدار 2-4 أضعاف مقارنةً بالألومنيوم الخام. كما توفر طبقة الأكسيد عزلًا كهربائيًا، وهي خاملة كيميائيًا تجاه معظم المذيبات العضوية والزيوت والأحماض الخفيفة. يُرجى تحديد نوع الأنودة ولونها (طبيعي، أسود، أو حسب الطلب) عند الطلب.

مجلفن (مطلي بالزنك)

طبقة من الزنك المترسب كهربائيًا بسماكة 5-25 ميكرومتر على أسطح الفولاذ أو الحديد. توفر هذه الطبقة حماية كاثودية (تضحية) من التآكل، حيث يتآكل الزنك بشكل تفضيلي، مما يحمي الفولاذ الأساسي حتى عند الخدوش أو الحواف المقطوعة. مقاومة رذاذ الملح: من 72 إلى 240 ساعة للصدأ الأبيض، ومن 240 إلى 500 ساعة للصدأ الأحمر، وذلك حسب سماكة الطلاء. يُحدث طلاء الزنك تغييرًا طفيفًا في الأبعاد (5-12 ميكرومتر) ويُطبق بعد اكتمال جميع عمليات التشغيل الآلي، حيث أن أبعاد التجويف وهندسة السن المحددة هي الأبعاد بعد الطلاء. طلاء الزنك غير متوافق مع سبائك النحاس (النحاس الأصفر، البرونز)، لذا لا يُنصح باستخدامه مع التروس المصنوعة من النحاس.

النقش بالليزر

إزالة مُتحكَّم بها لمادة السطح بواسطة ليزر مُركَّز لإنشاء علامات دائمة: أرقام القطع، ورموز الدُفعات، ورموز الاستجابة السريعة، وأسهم التوجيه، أو علامات مرجعية على أسطح التروس. يتراوح عمق العلامة عادةً بين 0.05 و0.2 مم، وهو عمق ضحل بما يكفي لتجنب تأثيرات تركيز الإجهاد على وظيفة القطعة. لا يؤثر النقش بالليزر على التفاوتات البُعدية على الأسطح الوظيفية عند تطبيقه على المناطق غير المُلامسة (سطح الترس، والسطح النهائي، والسطح الخارجي بعيدًا عن شكل السن). بالنسبة لبرامج تتبع السيارات، تسمح رموز مصفوفة البيانات المنقوشة بالليزر بتتبع كل قطعة على حدة عبر سلسلة التوريد دون الحاجة إلى ملصقات لاصقة قد تسقط في بيئات الخدمة.

طلاء مسحوقي

يُطبّق الطلاء المسحوقي الجاف بتقنية الرش الكهروستاتيكي، ويُخبز عند درجة حرارة 180-200 درجة مئوية لتكوين طبقة عضوية بسماكة 60-120 ميكرومتر. يوفر هذا الطلاء مقاومة ممتازة للصدمات والتآكل، وثباتًا ضد الأشعة فوق البنفسجية، وحماية من التآكل (500-1000 ساعة من اختبار رش الملح على الفولاذ المُجهّز). يُطبّق الطلاء المسحوقي على علب التروس، وحواملها، وحواف جسم التروس، وليس على أسطح تلامس الأسنان (إذ أن طلاء جوانب الأسنان بالمسحوق سيؤدي إلى تباين غير مقبول في الأبعاد وعدم توافق احتكاكي عند التعشيق). عند طلب أجسام تروس تتطلب دمجها مع أجزاء مطلية بالمسحوق، يُرجى تحديد طلاء المسحوق على مناطق السطح المحددة باستثناء جوانب الأسنان والتجويف.

التلميع (التشطيب الميكانيكي)

تُجرى عملية التشطيب الكاشط المُتحكم بها في اتجاه ثابت لإنتاج سطح ذي ملمس خطي موحد (Ra عادةً 0.8-3.2 ميكرومتر). يزيل التلميع آثار الأدوات وطبقات الأكسيد والنتوءات دون إضافة مواد أو تغيير الأبعاد بشكل ملحوظ. بالنسبة لأجزاء الفولاذ المقاوم للصدأ، يُحسّن التلميع جودة طبقة الحماية ومظهرها، وهو ضروري قبل عمليات التلميع الكهربائي أو التخميل. في تطبيقات الأجهزة الطبية، يُعدّ التشطيب المصقول #4 (ما يعادل حبيبات 180) على أجسام التروس المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مواصفة قياسية من حيث المظهر والنظافة. التلميع عملية لا تُغيّر الأبعاد، فهي لا تؤثر على دقة أبعاد التجويف أو هندسة الأسنان.

التلميع (التلميع الميكانيكي أو التلميع الكهربائي)

يُحقق التلميع الميكانيكي خشونة سطحية (Ra) أقل من 0.4 ميكرومتر على أسطح أجسام التروس. أما التلميع الكهربائي (للفولاذ المقاوم للصدأ) فيُحقق خشونة سطحية (Ra) أقل من 0.1 ميكرومتر، ويُحسّن في الوقت نفسه مقاومة التآكل عن طريق إزالة الطبقة السطحية المشوهة والنتوءات الدقيقة، تاركًا طبقة واقية غنية بالكروم. تُعد أسطح التروس المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمُلمّعة كهربائيًا ضرورية في تطبيقات الصناعات الدوائية، وتصنيع الأغذية، وأشباه الموصلات، حيث تُعتبر جودة السطح شرطًا للتحكم في التلوث وليس مجرد مواصفة تجميلية. يُرجى تحديد مستوى التلميع (القيمة المستهدفة لخشونة السطح Ra) ونطاق السطح (جميع الأسطح، أو تجويف ووجهي النهاية فقط) عند الطلب.

مستويات التفاوت - 0.001 مم، 0.01 مم، 0.1 مم: ما هي العملية التي تحقق كل مستوى؟

لا تُعدّ مستويات التفاوت الثلاثة في جدول المواصفات مجرد تصنيفات سعرية، بل يتطلب كل مستوى عملية محددة أو مجموعة من العمليات لتحقيقه باستمرار. فمثلاً، تحديد تفاوت 0.001 مم على عنصر يمكن ضبطه على 0.01 مم باستخدام آلات CNC القياسية يُضيف تكلفة غير ضرورية؛ بينما تحديد تفاوت 0.1 مم على ثقب يجب أن يتطابق مع محمل يُؤدي إلى زيادة في التفاوت تُسبب مشاكل في التجميع. يوضح الدليل أدناه المعنى العملي لكل مستوى.

مستوى التسامح	يمكن تحقيقه بواسطة	أنواع الميزات القابلة للتطبيق	ملاحظات العملية
0.001 مم (1 ميكرومتر)	الخراطة باستخدام الحاسوب (CNC) بأدوات حادة، وبيئة حرارية مستقرة، والتحقق من صحة النتائج باستخدام آلة قياس الإحداثيات (CMM). الطحن الدقيق لخصائص الثقوب التي تتطلب التحكم في الاستدارة إلى جانب دقة القطر.	أقطار تجويف صغيرة تتراوح بين 5 و15 مم، حيث يبلغ نطاق التفاوت المسموح به لتركيب المحمل 4-10 ميكرومتر إجمالاً. قطر خارجي للعمود لتركيبات تداخل دقيقة بين العمود والترس. خطوة لولبية للدودة بمعاملات صغيرة جدًا تتراوح بين M0.2 وM0.5، حيث يؤثر خطأ الشكل بشكل مباشر على نسبة التلامس.	يجب تصنيع القطعة في غرفة مضبوطة الحرارة (20±1 درجة مئوية) - يبلغ التمدد الحراري لقطعة فولاذية بسمك 10 مم 0.0012 مم لكل درجة مئوية. يتطلب القياس جهاز قياس إحداثيات ثلاثي الأبعاد بدقة 0.5 ميكرومتر. يتم قياس كل قطعة على حدة؛ ولا يُنصح بإجراء فحص عشوائي عند هذا المستوى من التفاوت.
0.01 مم (10 ميكرومتر)	عمليات الخراطة والطحن القياسية باستخدام آلات CNC وأدوات معايرة. تُحقق عملية تشكيل التروس بالقطع التفاوت المطلوب في خطوة السن ضمن هذا المستوى وفقًا لمعايير DIN7-DIN8. كما تُحقق عملية طحن الثقوب القياسية هذا المستوى على أقطار ثقوب تصل إلى 80 مم.	معظم تجاويف التروس مناسبة للتطبيقات الصناعية والسيارات (مقاس H7 بقطر 20 مم ضمن نطاق سماحية ±0.013 مم). سماحية القطر الخارجي لجسم الترس عند تركيبه في تجويف الغلاف. خطأ خطوة السن وفقًا لمعياري DIN7 وDIN8. سماحية موضع مجرى المفتاح (±0.01 مم من مركز التجويف).	يمكن تحقيق ذلك باستخدام مراكز التصنيع القياسية CNC المزودة بقياس أثناء العملية. يُعد فحص عينات AQL (عادةً 10%) مناسبًا. يتوفر تأكيد Cpk للدفعة ≥ 1.33 لتطبيقات توريد السيارات عند الطلب.
0.1 مم (100 ميكرومتر)	عمليات تشغيل قياسية بدون طحن دقيق. تشكيل تقليدي للأسنان. ميزات مختومة أو مشكلة على حواف التروس.	أبعاد الجسم غير الحرجة: الطول الإجمالي للترس، وموضع وجه تثبيت الغلاف، والقطر الخارجي للشفة غير المتوافقة. شكل السن مناسب للتطبيقات الصناعية العامة وفقًا لمعيار DIN9. تجويف مناسب للتطبيقات ذات التركيب غير المحكم حيث سيتم توسيع التجويف أو حفره إلى البعد النهائي عند التجميع.	أقل فئة تكلفة - لا تتطلب قياسات خاصة تتجاوز فحص المقياس القياسي. مناسبة للتروس الصناعية العامة والزراعية وتروس المنتجات الاستهلاكية منخفضة الدقة حيث لا تؤثر دقة أبعاد الميزات غير الحرجة على الأداء.

ميزات المنتج

هيكل التروس الدودية 1

✦عمليات تصنيع عالية الدقة من Φ5 مم إلى Φ120 مم. يغطي نطاق القطر 24:1 ضمن سلسلة منتجات واحدة كلاً من تروس المشغلات المصغرة (محركات كاميرات IP، ومضخات الحقن الطبية، وجيمبال الطائرات بدون طيار) ومكونات قيادة المركبات كاملة الحجم (آليات المقاعد، ومحركات فتحة السقف، والتروس المساعدة لعمود EPS) من نفس نظام التصنيع مع مراقبة جودة متسقة.
✦تم تطبيقها في ستة قطاعات من السوق النهائية. تختلف متطلبات التوثيق والتتبع وأنظمة الجودة في قطاعات السيارات، والأجهزة الطبية، والصناعة، والجيش، والطيران، والميكانيكا. وتستطيع شركة كوريا إيفر-باور تلبية احتياجات التوثيق لكل قطاع، بدءًا من شهادات المواد للقطاع الطبي، ووصولًا إلى حزم فحص المواد الأولية (FAI) لقطاع الطيران، ودراسات مؤشر أداء العملية (Cpk) لموردي السيارات من المستوى الأول، وتقارير الأبعاد القياسية للقطاعات الصناعية العامة.
✦تصميم هندسي فعال من حيث التكلفة. يسمح نظام مستويات التفاوت بمطابقة التكلفة مع المتطلبات الوظيفية - يتم تسعير تفاوت 0.001 مم في تجويف عمود التشغيل الدقيق وتفاوت 0.1 مم في القطر الخارجي لشفة غير متطابقة على نفس الجزء بشكل منفصل، مما يمنع الإفراط في تحديد الميزات غير الحرجة من تضخيم تكلفة الجزء.
✦خدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وتصميمها (ODM) مع إدخال الرسومات أو العينات. نقبل تصنيع قطع تروس دودة مخصصة بناءً على رسومات ثنائية الأبعاد، أو ملفات CAD ثلاثية الأبعاد، أو عينات مادية. تشمل الهندسة العكسية للعينات قياسات CMM، وإنشاء الرسومات، والتأكد من صحتها قبل الإنتاج، مما يزيل خطر إعادة الإنتاج بشكل غير صحيح.
✦فترة تحضير العينات قصيرة. عادةً ما يستغرق تجهيز العينات من الرسم المعتمد من 7 إلى 10 أيام عمل، مما يتيح سرعة تطوير التصميم في برامج التطوير. أما مدة الإنتاج فتتراوح بين 18 و30 يوم عمل، وذلك حسب نوع المادة والمعالجة الحرارية ومعالجة السطح.

التطبيقات - المتطلبات الهندسية حسب السوق النهائي

▶السيارات تُستخدم هذه التقنية في تروس عمود التوجيه الكهربائي، ومحركات إمالة مسند الظهر، وعلبة تروس فتحة السقف، ومحركات مرآة الرؤية الخلفية، ومحركات كابلات فرامل الانتظار، ومحركات فتحات التهوية. يتطلب تطبيق السيارات بشكل فريد تطبيق جميع مستويات التفاوت الثلاثة في آن واحد: 0.001 مم في تجويف المحمل، و0.01 مم في خطوة السن، و0.1 مم في مستوى الحافة. المادة: عادةً ما تكون من سبائك الصلب (42CrMo، 20CrMnTi) لأعمدة التروس الدودية الحاملة للأحمال، والألومنيوم أو النحاس الأصفر للعجلة في التطبيقات الحساسة للضوضاء. يغطي نطاق الوحدات M0.4–M2.0 جميع تطبيقات التروس الدودية الحالية في السيارات.
▶طبي — مشغلات مفاصل الروبوتات الجراحية (المعصم، الكوع، الكتف - عادةً M0.5–M1.5، من الفولاذ المقاوم للصدأ، DIN6–DIN7)، ومحركات دودة مضخات التسريب (M0.3–M0.8، SS316، معالجة سطحية متوافقة مع معايير إدارة الغذاء والدواء الأمريكية)، ومحركات رفع طاولة تحديد وضعية المريض (M1.0–M2.0، من سبائك الفولاذ المطلية بالزنك، تصميم ذاتي القفل). شرط خاص: يجب أن تجتاز جميع تروس الدودة الطبية فحص التوافق الحيوي إذا كانت ستُستخدم في مناطق تلامس المريض أو بالقرب منها. تُقدم شهادات المواد وفقًا لمعيار التتبع ISO 10993 عند الطلب.
▶الشؤون العسكرية والدفاعية — محركات تحريك البرج (M1.5–M2.2، فولاذ 20CrMnTi معالج بالكربنة، فئة DIN6)، ومحركات التخفيض النهائي التكميلية للمركبات المجنزرة (M2.0–M2.2، فولاذ 42CrMo معالج حراريًا، عجلة من حديد مطاوع)، وتحديد مواقع الأجهزة البصرية (M0.5–M1.0، فولاذ مقاوم للصدأ أو سبيكة معالجة بالنتردة، رد فعل عكسي شبه معدوم). تتطلب البرامج الدفاعية تقارير فحص العينة الأولى (FAI) ووثائق تتبع المواد على مستوى الدفعة. تدعم شركة Korea Ever-Power وثائق الجودة المتوافقة مع معيار MIL-STD-1916 ومعيار AQAP-2110 عند الطلب.
▶الطائرات والفضاء — محركات سحب عجلات هبوط الطائرات بدون طيار (M0.8–M1.5، مصنوعة من التيتانيوم أو سبائك الألومنيوم، ذات وزن حرج)، ومحركات توجيه هوائيات الأقمار الصناعية (M0.5–M1.0، مصنوعة من التيتانيوم، نطاق درجة حرارة قصوى من -60 درجة مئوية إلى +120 درجة مئوية)، ومحركات ضبط أسطح التحكم في الطيران (M1.0–M2.0، مصنوعة من 17CrNiMo6 المعالج بالكربنة، DIN5–DIN6). تتطلب تطبيقات الفضاء عادةً توثيق نظام الجودة AS9100 أو ما يعادله، وإمكانية تتبع المواد وفقًا لمعايير AMS - يُرجى التأكد من متطلبات التوثيق قبل تقديم الطلب.
▶الآلات الصناعية — محركات تغذية آلات التعبئة والتغليف (M0.8–M1.5، فولاذ C45، DIN7–DIN8، دورات بدء وإيقاف متكررة تتطلب قصورًا ذاتيًا منخفضًا)، محركات فهرسة الناقل (M1.0–M2.0، فولاذ سبيكي، تشغيل مستمر لمدة 24 ساعة)، محركات سكة الكاميرا الدقيقة (M0.5–M1.0، نحاس أو فولاذ مقاوم للصدأ، أولوية الضوضاء المنخفضة)، علب تروس المضخات (M1.5–M2.2، فولاذ مقاوم للصدأ لتوافق السوائل).
▶المعدات الميكانيكية — الأدوات الكهربائية (M0.4–M1.0، فولاذ سبيكي، عالي السرعة، صغير الحجم)، محركات معدات الاختبار والقياس (M0.3–M0.8، فولاذ مقاوم للصدأ أو سبيكة، DIN6–DIN7، حساس للاهتزاز)، الروبوتات الاستهلاكية والأتمتة (M0.5–M1.5، ألومنيوم أو فولاذ سبيكي، يتم التحكم في الضوضاء، يتطلب القفل الذاتي لتثبيت الموضع).

تروس دودة من سبائك الصلب للسيارات والطب والعسكرية والطائرات والتطبيقات الصناعية

منشأة الإنتاج

خبرة تزيد عن عشر سنوات في مجال التصنيع الدقيق باستخدام آلات CNC لتصنيع قطع غيار دقيقة للسيارات والعديد من الصناعات الأخرى. تشمل معدات الإنتاج مخارط CNC متعددة المحاور، ومراكز تصنيع، وآلات تشكيل التروس CNC، وآلات طحن التروس، ومحطات قياس CMM. لدينا مئات من الموظفين المؤهلين في الإنتاج والجودة. يُعد فحص المواد الواردة، والتحقق من الأبعاد أثناء التصنيع، والفحص النهائي مع التوثيق، إجراءات قياسية لجميع دفعات الإنتاج.

المكونات ذات الصلة

تتوفر أعمدة دودة ومجموعات عجلات متطابقة مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والسبائك عالية الجودة، والفولاذ المقاوم للصدأ، بالإضافة إلى المواد الفولاذية القياسية. تصميم مدمج مغلق مخفضات التروس الدودية للتغليف المستخدم في صناعة السيارات، والدقة الأوسع عجلة دودة وترس دودي تتوفر المقاسات من M0.2 إلى M12 من نفس مصدر التصنيع.

مكونات محرك السيارات ذات الصلة، تروس دودة مصنوعة من سبائك معدنية

الأسئلة الشائعة

هل أنت مصنع أم شركة تجارية؟

شركة كوريا إيفر-باور هي مصنع وتاجر في آن واحد - نقوم بالتصنيع مباشرةً ونتولى المبيعات الدولية داخلياً. لا توجد أي رسوم إضافية للموزعين بين خط الإنتاج والمشتري. هذا الهيكل يعني أن الاستفسارات الهندسية تصل مباشرةً إلى فريق التصنيع، وليس عبر وسيط مبيعات لا يستطيع الإجابة على الأسئلة الفنية - وهو أمر بالغ الأهمية عند تحديد التفاوتات ومعالجات الأسطح التي تؤثر على وظيفة منتجك.

كيف أحصل على عرض سعر دقيق لتروس دودة مصنوعة من سبائك معدنية مخصصة؟

الطريقة الأمثل: أرسل رسمك ثنائي الأبعاد بصيغة DWG/DXF/PDF مع تعبئة الحقول التالية: نوع المادة، جميع الأبعاد الأساسية مع فئات التفاوت (وليس فقط الأبعاد الاسمية)، نوع الثقب (مستقيم / لولبي / مجرى مفتاح)، معالجة السطح، والكمية المطلوبة. سيؤدي إغفال أي من هذه الحقول الخمسة إلى إجراء مراجعة قبل تقديم عرض السعر، مما يضيف يوم عمل أو يومين. إذا لم يكن لديك رسم، فأرسل صورة أو رسمًا تخطيطيًا بالأبعاد الرئيسية (القطر الخارجي، قطر الثقب، عرض الوجه، المعامل إن أمكن، عدد الأسنان إن أمكن) - سنرسل لك رسمًا أوليًا وسعرًا خلال 48 ساعة للموافقة عليه.

كم من الوقت يستغرق الحصول على عينة؟

عادةً ما يستغرق الأمر من 7 إلى 10 أيام عمل من تاريخ تأكيد الرسم للمواد القياسية (الألومنيوم، النحاس الأصفر، فولاذ C45، SS304). بالنسبة لأنواع الفولاذ السبائكي التي تتطلب معالجة حرارية بالكربنة (20CrMnTi، 17CrNiMo6)، يُضاف من 3 إلى 5 أيام عمل لدورة المعالجة الحرارية. بالنسبة لقطع التيتانيوم، يُضاف من 2 إلى 3 أيام عمل لإعداد الأدوات نظرًا لظروف القطع الخاصة المطلوبة. سنؤكد الجدول الزمني المحدد عند تقديم عرض السعر بناءً على نوع المادة والوحدة المطلوبة.

كيف تعمل خدمات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية عملياً؟

أرسل الرسومات أو العينات. سنرسل إليك عرضًا فنيًا يشمل المواد الموصى بها، والمعالجة الحرارية، وفئة التفاوت، ومعالجة السطح، بالإضافة إلى السعر والمدة الزمنية اللازمة للمراجعة. بعد موافقتك، نبدأ بإنتاج العينات. عند الموافقة على العينة، ننتجها وفقًا لمواصفاتك برقم جزء مخصص لبرنامجك - لن يتم استخدام أدواتك في أي إنتاج آخر لأي عميل. بالنسبة لبرامج تصنيع المعدات الأصلية للسيارات، يمكننا دعم توثيق PPAP من المستوى 1 إلى 3 عند الطلب؛ يرجى تحديد متطلبات PPAP قبل بدء الإنتاج.

هل ستبقى رسوماتي سرية؟

نعم، بلا قيد أو شرط. لا تتم مشاركة الرسومات وملفات التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) ومواصفات العينات مع أي طرف ثالث دون إذنك الكتابي. نلتزم بهذا كإجراء تشغيلي قياسي، وليس استثناءً تعاقديًا. يتوفر اتفاقية عدم إفصاح (NDA) للتوقيع قبل أي تبادل للملفات للعملاء الذين يحتاجون إلى توثيق رسمي لالتزامات السرية. تُحفظ أدوات الإنتاج المصممة وفقًا لتصميمك حصريًا لبرنامجك.

ماذا لو لم تكن لدي رسومات؟ كيف أبدأ من عينة؟

أرسل العينة (أو قطعة تالفة، أو حتى قطعة مستهلكة تحتفظ بأبعادها الأساسية) إلى منشأتنا. يقوم فريقنا المتخصص في آلات القياس ثلاثية الأبعاد (CMM) بقياس هندسة القطعة - القطر الخارجي، والقطر الداخلي، وشكل السن، والمعامل، والخطوة، وزاوية الضغط، وأبعاد مجرى المفتاح - ويرسل إليك رسمًا ثنائي الأبعاد خلال 3-5 أيام عمل للموافقة عليه. نرفق تقريرًا مصورًا يوضح إعداد القياس والقيم المقاسة قبل دمجها في الرسم. بمجرد موافقتك على الرسم، تبدأ عملية إنتاج العينة. لا يتطلب الأمر أي خبرة في برامج التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) لبدء هذه العملية.

كيف أبدأ عملية الطلب؟

أرسل استفسارك عبر نموذج الاتصال على موقعنا الإلكتروني، أو عبر البريد الإلكتروني، أو بالاتصال بنا هاتفياً. سنرد عليك خلال يوم عمل واحد إما بعرض سعر أو بقائمة مختصرة من الأسئلة التوضيحية اللازمة لوضع اللمسات الأخيرة على المواصفات. في حال طلب عينات عاجلة، يرجى تحديد الجدول الزمني في الاستفسار؛ فإذا كان جدولك الزمني يتطلب عينات في أقل من المدة المعتادة (7-10 أيام)، فسنقدم لك المشورة بشأن إمكانية التنفيذ وأي رسوم إضافية قد تُطبق.

آراء العملاء

كيم هيون سو — مهندس أول، شركة سوون لأنظمة السيارات المحدودة (الربع الثالث من عام 2025)

تروس دودة من سبيكة 42CrMo لعمود توجيه كهربائي - تفاوت قطر التجويف 0.005 مم على قطر 18 مم، وخطوة السن DIN7. استلمنا 200 قطعة: جميع قياسات التجويف على عينة من 20 قطعة ضمن ±0.004 مم، وهو ضمن نطاق التفاوت المسموح به لدينا وهو 0.005 مم. أظهرت حالة السطح بعد المعالجة المسبقة بفوسفات الزنك التصاقًا ممتازًا. نطبق بروتوكولات فحص المواد الواردة من الدرجة الأولى في صناعة السيارات الكورية - شركة Korea Ever-Power هي أول مورد يدعم اللغة الكورية يجتاز مراجعة PPAP المستوى 2 لدينا دون أي إجراء تصحيحي من المحاولة الأولى.

بارك إيون جي — مهندس البحث والتطوير، شركة دايجون للأجهزة الطبية (الربع الأول من عام 2026)

تروس دودة من التيتانيوم M0.5 لمفصل معصم روبوت جراحي مصغر - مادة غير شائعة في هذا النوع من الوحدات، تم تصنيعها بدقة متناهية في العينة الأولى. زودتنا شركة Korea Ever-Power بمعايير إعداد التصنيع وسجلات أدوات القطع مع العينات، وهو ما احتاج إليه فريق هندسة العمليات لدينا لملف التحقق. مدة تجهيز العينات: 12 يوم عمل من تاريخ تأكيد الرسم - وهي مدة مناسبة لجدول تطوير منتجاتنا. لم يُبدِ أي مورد آخر تواصلنا معه استعداده لتقديم عرض سعر للتيتانيوم M0.5؛ إذ ذكر معظمهم أن الوحدة صغيرة جدًا بالنسبة لمعداتهم. أكدت شركة Korea Ever-Power جدوى المشروع وقامت بتسليمه.

يون جين ووك — مشتري فني، شركة بوسان لتكنولوجيا الدفاع (أواخر عام 2025)

مجموعات دودة فولاذية مُخصصة لنظام توجيه مركبة أرضية غير مأهولة - فولاذ 20CrMnTi مُكربن ومصقول، وفقًا لمعيار DIN6، مع اشتراط تقديم جميع وثائق الفحص الأولي (FAI). قامت شركة Korea Ever-Power بتوريد حزمة الفحص الأولي (تقرير الأبعاد، شهادة المواد مع رقم الصهر، سجل المعالجة الحرارية، تقرير اختبار الصلابة) دون أي تأخير وبالصيغة التي حددها مدير برنامجنا الدفاعي. مدة التسليم: 28 يومًا لجزء ذي تعقيد تقني - سرعة فائقة. أكد اختبار التروس الداخلي لدينا جودة التعشيق وخلوص التروس ضمن المواصفات في أول دفعة إنتاج. أصبحت شركة Korea Ever-Power الآن موردًا معتمدًا في قائمة الموردين المعتمدين لمكوناتنا الدفاعية.

تشوي هي ليم — مدير الإنتاج، شركة إنتشون للأتمتة الصناعية (الربع الثاني من عام 2025)

نطلب تروسًا دودة من الألومنيوم من نوع M1.0 وM1.5 كل ثلاثة أشهر لخط فهرسة آلة التعبئة والتغليف - مؤكسدة صلبة (النوع الثالث)، سوداء اللون، بقطر خارجي 22 مم، وقطر داخلي 6 مم، ومعامل H7. مدة التسليم من 18 إلى 20 يومًا لكل دفعة؛ ونحن نخطط وفقًا لهذه المدة ولم نتأخر قط عن أي جدول إنتاج بسبب التأخير في التسليم. طبقة الأكسدة الصلبة متجانسة بين الدفعات - يقيس قسم مراقبة الجودة لدينا سمك الطلاء على 5 قطع من كل دفعة، وقد ظل ضمن نطاق 30-50 ميكرومتر على مدار ستة أرباع من الطلب. السعر أقل بمقدار 15% من سعر موردنا السابق في تايوان بنفس المواصفات. لم تُسجل أي حوادث تتعلق بالجودة خلال الفترة بأكملها.

التعبئة والشحن

التغليف الداخلي: كيس بلاستيكي لكل قطعة. التغليف الخارجي: كرتون مع حشوة إسفنجية للقطع الصغيرة؛ كرتون مبطن بإسفنج مخصص للقطع الكبيرة أو الدقيقة. تُغلف القطع المعالجة سطحيًا فور معالجتها لمنع التلوث. الشحن الدولي عبر DHL أو TNT أو FedEx أو UPS. الدفع: حوالة بنكية أو خطاب اعتماد قبل الشحن.

تعبئة وشحن تروس دودة من سبائك الصلب للسيارات