ترس دودي استكشاف الأخطاء وإصلاحها — مرجع التشخيص لمهندس الميدان

يُنصح بشدة بتجنب ذلك. يشير صوت الطحن في محرك التروس الدودية إلى احتكاك معدني مباشر عند نقاط التلامس، إما بسبب تلف طبقة الزيت بالكامل (تآكل مستمر) أو بسبب كسر أحد الأسنان وتناثر شظاياه. يؤدي استمرار التشغيل في أي من الحالتين إلى تسريع التلف بشكل كبير: فالتآكل يُسبب خشونة في السطح تزيد الاحتكاك، مما يزيد الحرارة، ويقلل اللزوجة، وبالتالي يزيد الاحتكاك المعدني - وهي عملية متفاقمة. تتسبب شظايا السن المكسور في تآكل جميع أسنان العجلة المتبقية. عادةً ما يؤدي التشغيل بسرعة منخفضة بعد بدء صوت الطحن إلى تحويل عملية استبدال العجلة إلى استبدال كامل للمجموعة، وقد يُضيف ذلك تلفًا للمحامل والهيكل إلى نطاق الإصلاح. أوقف المحرك عند أول فرصة آمنة وافحصه قبل المتابعة.

يُعدّ وجود طبقة رقيقة من معجون معدني ناعم بلون برونزي على سدادة تصريف الزيت المغناطيسية أمرًا طبيعيًا، فهي تمثل جزيئات التآكل الدقيقة الناتجة عن التآكل البطيء الطبيعي لجوانب أسنان التروس خلال فترة تغيير الزيت. قيّم ما تراه: الطبقة التي بالكاد تُرى ويمكن مسحها بسهولة بمسحة إصبع واحدة طبيعية. أما الرواسب التي تتطلب كشطًا، أو التي تحتوي على جزيئات معدنية منفصلة مرئية بالعين المجردة، فهي غير طبيعية وتستدعي الفحص. يُعدّ فحص سدادة التصريف مفيدًا جدًا كمؤشر للاتجاه: إذا كانت الرواسب تتزايد مع كل تغيير زيت (أكثر في هذا التغيير من التغيير السابق)، فإن معدل التآكل يتسارع، ويجب فحص المحرك قريبًا. التقط صورة لسدادة التصريف عند كل تغيير زيت للمقارنة.

درجتان فوق المواصفات تُعتبران هامشيتين، لذا يُنصح بالتحقق من السبب بدلاً من اعتبارهما مقبولين. عند 82 درجة مئوية، تنخفض لزوجة الزيت المعدني إلى حوالي 90-100 سنتي ستوك، وهي قريبة من الحد الأدنى اللازم لطبقة زيت EHD كافية عند سرعات انزلاق التروس الدودية النموذجية. الهامش الحراري عند 82 درجة مئوية ضئيل: فزيادة 5 درجات في درجة الحرارة المحيطة، أو زيادة طفيفة في الحمل، أو تدهور مادة التشحيم خلال فترة تغيير الزيت، قد تدفع المحرك إلى منطقة حرجة حرارياً. الإجراءات الموصى بها حسب ترتيب التنفيذ: (1) التحقق من مستوى الزيت ودرجة لزوجته (نقص كمية الزيت أو استخدام درجة غير مناسبة من الأسباب الشائعة لارتفاع درجة الحرارة الهامشية)؛ (2) تحسين التهوية المحيطة؛ (3) التحول إلى زيت PAO الاصطناعي (يخفض عادةً درجة حرارة الغلاف بمقدار 8-12 درجة مئوية)؛ (4) إذا لم تُؤدِّ أي من هذه الإجراءات إلى خفض درجة الحرارة إلى أقل من 75 درجة مئوية عند الحمل المُقنَّن، فقد يكون المحرك غير مناسب حرارياً للتطبيق، لذا يُنصح بالنظر في استخدام وحدة أكبر.

ثلاثة أشهر فترة كافية لتشغيل مجموعة التروس الدودية. عادةً ما تُعزى الأعطال خلال أول 200-500 ساعة إلى أحد الأسباب الأربعة التالية: (1) استخدام زيت تشحيم غير مناسب (زيت الضغط العالي يُسبب تآكلًا - قم بتفريغه وتحقق من وجود رواسب نحاسية خضراء)؛ (2) عدم تغيير زيت التشغيل خلال فترة 50-100 ساعة (بقايا الزيت أثناء التشغيل تعمل كمادة كاشطة طوال الأشهر الثلاثة)؛ (3) التلوث أثناء التركيب (رمل الصب، بقايا الأدوات، الرطوبة التي دخلت أثناء التجميع)؛ (4) التحميل الزائد (يتجاوز حمل التشغيل قدرة مجموعة التروس المقدرة - احسب عزم الدوران الفعلي وقارنه بالمواصفات). صوّر جوانب الأسنان المتضررة - لكل عطل مظهر مميز كما هو موضح في دليل تحديد الأعطال. شارك الصور مع شركة Korea Ever-Power وسنؤكد نوع العطل من خلال الأدلة المرئية.

يشير تآكل العجلة الجديدة بشكل أسرع من العجلة الأصلية في أغلب الأحيان إلى عدم تطابق بين شكل العجلة الجديدة وهندسة عمود الدودة الحالي. يكون عمود الدودة الأصلي قد تآكل قليلاً خلال فترة خدمته، حيث لم تعد جوانب لولبه مطابقة تمامًا للشكل النظري. تلامس العجلة البديلة القياسية، المصنعة وفقًا للشكل النظري، العمود المتآكل في نطاق ضيق بدلاً من تلامسها على كامل عرض وجهها. يؤدي هذا التركيز للحمل إلى تسريع تآكل العجلة الجديدة. الحل الأمثل هو استبدال كل من العمود والعجلة معًا (حيث يحدد العمود هندسة التلامس)، أو تحديد عجلة بديلة مطابقة للشكل، مصنعة لتتوافق مع هندسة العمود المتآكل الفعلية. بإمكان شركة Korea Ever-Power إنتاج عجلات بديلة مطابقة للشكل إذا زودتمونا بأبعاد العمود أو أرسلتموه إلينا لقياسه.

قياس الخلوص الميداني باستخدام أدوات بسيطة: (1) ثبّت مؤشرًا أو علامة على وجه عجلة الدودة؛ (2) أدر عمود الدودة ببطء في اتجاه عقارب الساعة حتى تتلامس جوانب الأسنان بإحكام من جانب واحد؛ (3) ثبّت عمود الدودة وحدد موضع العجلة؛ (4) أدر عمود الدودة عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تتلامس الجوانب من الجانب الآخر (ستشعر بحركة حرة قصيرة - هذه هي منطقة الخلوص الميتة)؛ (5) حدد موضع العجلة الجديد. يُعطي مقدار الخلوص بوحدات خطية بضرب الحركة الزاوية للعجلة بين العلامتين في نصف قطر خطوة العجلة. بالنسبة لعجلة نصف قطر خطوة 100 مم: إذا كانت الحركة الزاوية 0.05 راديان (حوالي 3 درجات)، فإن الخلوص = 0.05 × 100 = 5 مم - وهو مقدار زائد بشكل واضح. للحصول على قياس دقيق، يوفر مؤشر قياس على حافة العجلة دقة أفضل من العلامات المرئية.

الحد الأدنى لكمية الطلب لعجلات الاستبدال القياسية (المقاس القياسي، وعدد الأسنان القياسي المتوافق مع نسب الكتالوج، وأحجام الثقوب القياسية) هو قطعة واحدة. مدة التسليم للأحجام القياسية: من 5 إلى 15 يوم عمل من تاريخ تأكيد الطلب. أما بالنسبة للمواصفات غير القياسية (عدد أسنان مخصص لنسب غير قياسية، وثقوب غير قياسية، ومواد غير قياسية): الحد الأدنى 5 قطع، ومدة التسليم من 4 إلى 6 أسابيع. تتوفر عينات من قطعة إلى قطعتين للمواصفات غير القياسية بأسعار العينات (1.5 إلى 2 ضعف سعر وحدة الإنتاج) مع نفس مدة التسليم. في حالات الاستبدال الطارئة عند توقف خط الإنتاج، يرجى التواصل مع شركة Korea Ever-Power عبر البريد الإلكتروني ([email protected]) مع كتابة "عاجل" في خانة الموضوع - تتوفر خدمة الشحن السريع والشحن الجوي عبر DHL Express لمعظم المواصفات ضمن نطاق الكتالوج القياسي.

يُعدّ استبدال زيت تروس الدودية من نفس النوع ISO VG غير المقاوم للضغط الشديد (EP) مقبولاً بشكل عام من حيث أداء التشحيم، ولكن مع مراعاة أمرين احترازيين. أولاً، تأكد من أن الزيت البديل غير مقاوم للضغط الشديد (EP) ومتوافق مع البرونز - حتى لو كان الزيت الأصلي كذلك، يجب أن يكون البديل كذلك أيضاً. يُعدّ وجود عبارة "زيت تروس الدودية" أو "مناسب للمعادن الصفراء" على عبوة الزيت البديل دليلاً كافياً على ذلك. ثانياً، عادةً ما يكون خلط الزيت القديم المتبقي مع زيت جديد من علامة تجارية مختلفة غير ضار بالنسبة للزيوت غير المقاومة للضغط الشديد (عادةً ما تكون إضافات نوعين من الزيوت المعدنية غير المقاومة للضغط الشديد متوافقة)، ولكن في حال الشك، قم بتفريغ الزيت القديم بالكامل قبل إضافة الزيت الجديد. لا تكفي كمية الزيت المتبقية من 3% إلى 5% بعد التفريغ لإحداث مشاكل في التوافق مع معظم زيوت التروس القياسية غير المقاومة للضغط الشديد.