China Worm Wheel Gearbox with Output Flange small worm gearbox

Tuotekuvaus

RV sequence Traits

• RV – Dimensions:–150
• Input Options: with enter shaft, With Square flange,With Enter Flange
• Input Energy .06 to 11 kW
• RV-Measurement from 030 to 105 in die-solid aluminium alloy budy and in excess of one hundred ten in solid iron
• Ratios between 5 and one hundred
• Max torque 1550 N.m and admissible output radial hundreds max 8771 N
• Aluminium units are provided complete with synthetic oil and enable for common mounting positions, with no need to modify lubricant amount
• Worm wheel: Copper (KK Cu). 
• Loading potential in accordance with: ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016
• Dimensions 030 and above are painted with RAL 5571 blue
• Worm gear reducers are accessible with diffferent combinations: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV
• NMRV, NRV+VS,NMRV+AS,NMRV+VS,NMRV+F
• Options: torque arm, output flange, viton oil seals, reduced/large temperature oil, filling/drain/breather/amount plug,Modest gap

Basic versions can be utilized to a broad selection of electrical power reduction ratios from 5 to 1000.
Guarantee: One year from date of shipping.

Starshine Push

ZheJiang CZPT Co.,Ltd,the predecessor was a condition-owned army CZPT company, was established in 1965. CZPT specializes in the comprehensive electricity transmission answer for higher-end products production industries dependent on the goal of “System Merchandise, Application Design and style and Specialist Support”.
Starshine have a strong technical power with over 350 employees at present, such as more than 30 engineering professionals, 30 top quality inspectors, covering an location of 80000 square meters and kinds of advanced processing devices and testing equipments. We have a good basis for the sector application growth and support of substantial-stop speed reducers & variators possessing to the provincial engineering technologies study middle,the lab of equipment speed reducers, and the foundation of present day R&D.

Our Crew

Good quality Management
Good quality:Insist on Improvement,Strive for Excellence With the development of equipment manufacturing indurstry,customer never satirsfy with the current quality of our products,on the contrary,wcreate the value of quality.
Laatupolitiikka: parantaa yleistä tasoa voimansiirron alalla  
Laatunäkymä: Jatkuva parantaminen, huippuosaamisen tavoittelu
Laatufilosofia: Laatu luo arvoa

three. Incoming Quality Control
To establish the AQL acceptable level of incoming material control, to provide the material for the whole inspection, sampling, immunity. On the acceptance of qualified products to warehousing, substandard goods to take return, check, rework, rework inspection responsible for tracking bad, to monitor the supplier to take corrective measures
 to prevent recurrence.

four. Process Quality Control
The manufacturing site of the first examination, inspection and final inspection, sampling according to the requirements of some projects, judging the quality change trend
 havaitsi valmistuksessa poikkeavia ilmiöitä ja valvoo tuotanto-osastoa poikkeavien ilmiöiden tai tilojen parantamiseksi ja poistamiseksi.

5. FQC (lopullinen laadunvalvonta)
Kun valmistusosasto on valmistanut tuotteen, toimi asiakkaan paikalla valmiin tuotteen laaduntarkastuksessa varmistaaksesi tuotteen laadun. 
asiakkaiden odotukset ja tarpeet.

six. OQC(Outgoing QC)
After the product sample inspection to determine the qualified, allowing storage, but when the finished product from the warehouse before the formal delivery of the goods, there is a check, this is called the shipment inspection.Check content:In the warehouse storage and transfer status to confirm, while confirming the delivery of the product
 is a product inspection to determine the qualified products.

Pakkaus

Supply

###

###

###

###

###

###

Mikä on matovaihteen alennusvaihteisto?

Matovaihteisto on mekaaninen laite, joka käyttää matovaihdetta ja matoa pyörivän akselin nopeuden vähentämiseen. Vaihdelaatikko voi lisätä moottorin lähtövääntömomenttia välityssuhteen mukaan. Tämän tyyppiselle vaihdelaatikolle on ominaista joustavuus ja kompakti koko. Se lisää myös käytön lujuutta ja hyötysuhdetta.

Onttoakselinen matovaihteen alennusvaihteisto

Onttoakselinen matovaihteiston alennusvaihteisto on lisälähtöakseli, joka yhdistää erilaisia ​​moottoreita ja muita vaihteistoja. Ne voidaan asentaa vaakasuoraan tai pystysuoraan. Koosta ja mittakaavasta riippuen niitä voidaan käyttää 4GN - 5GX -vaihteistoissa.
Matovaihteiston alennusvaihteistoja käytetään yleensä yhdessä kierukkavaihteiston alennusvaihteiston kanssa. Jälkimmäinen asennetaan matovaihteiston alennusvaihteiston tulopuolelle ja se on erinomainen tapa vähentää suuritehoisten moottoreiden nopeutta. Alennusvaihteistolla on korkea hyötysuhde, se toimii alhaisella nopeudella, on alhainen melutaso, tärinä ja energiankulutus.
Matovaihteistot on valmistettu kovasta teräksestä tai ei-rautametalleista, mikä lisää niiden tehokkuutta. Vaihteet eivät kuitenkaan ole tuhoutumattomia, ja käynnin kestämättömyys voi aiheuttaa vaihteistoöljyn ruostumista tai emulgoitumista. Tämä johtuu kosteuden tiivistymisestä, jota tapahtuu alennusvaihteiston käytön ja sammutuksen aikana. Kokoonpanoprosessi ja laakerin laatu ovat tärkeitä tekijöitä tiivistymisen estämiseksi.
Onttoakselisia matovaihteistoja voidaan käyttää monissa eri sovelluksissa. Niitä käytetään yleisesti työstökoneissa, taajuusmuuttajakäyttöisissä käyttölaitteissa ja autoteollisuudessa. Ne eivät kuitenkaan sovellu jatkuvaan käyttöön. Jos aiot käyttää onttoakselista matovaihteistoa, muista valita oikea vaihtoehto tarpeidesi mukaan.

Kaksinkertainen kurkku matovaihde

Matovaihteistoissa käytetään matopyörää tulopyöränä. Sähkömoottori tai hammaspyörä pyörittää matoa, jota tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matopyörät kuluvat alttiisti hampaiden välisen suuren kitkan vuoksi. Tämä johtaa vaihteiden tukipintojen korroosioon.
Matopyörän jakoympyrän halkaisija ja työsyvyys ovat tärkeitä. Jakoympyrän halkaisija on sen kuvitteellisen ympyrän halkaisija, jossa mato ja hammaspyörä koskettavat toisiaan. Työsyvyys on madon kierteiden enimmäispituus, joka ulottuu välykseen. Kurkun halkaisija on matopyörän pinnan alimmassa kohdassa olevan ympyrän halkaisija.
Kun madon ja hammaspyörän välinen kitkakulma ylittää madon nousukulman, matopyörä on itselukittuva. Tämä ominaisuus on hyödyllinen nostolaitteissa, mutta se voi olla haitallinen järjestelmissä, jotka vaativat peruutusherkkyyttä. Näissä järjestelmissä hammaspyörien itselukittuvuus on keskeinen rajoitus.
Kaksinkertainen kierrevaihde tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Matopyörä on asennettava oikein maksimaalisen tehokkuuden varmistamiseksi. Yksi tapa asentaa matopyöräkokoonpano on kiilauran avulla. Kiilaura estää akselia pyörimästä, mikä on kriittistä vääntömomentin siirtämisen kannalta. Kiinnitä sitten hammaspyörä napaan kiinnitysruuvilla.
Matopyörän aksiaalisen ja kehäsuuntaisen nousun tulee vastata suuremman hammaspyörän nousun halkaisijaa. Yksikierteisissä matopyöräissä on yksi kierre ja kaksikierteisissä matopyöräissä on kaksikierte. Yksikierteisessä rakenteessa yksi hammas liikkuu eteenpäin, kun taas kaksikierteisessä rakenteessa kaksi hammasta. Kierteiden lukumäärän tulee vastata vastakkaisten hammaspyörien lukumäärää.

Itselukittuva toiminto

Yksi matovaihteiston merkittävimmistä ominaisuuksista on sen itselukittuva toiminto, joka estää tulo- ja lähtöakselien vaihtumisen keskenään. Itselukittuva toiminto on ihanteellinen teollisuussovelluksiin, joissa tarvitaan suuria välityssuhteita ilman vaihdelaatikon suurentamista.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto voidaan saavuttaa valitsemalla oikea matovaihteen tyyppi. On kuitenkin huomattava, että tätä ominaisuutta ei ole kaikissa matovaihteistoissa. Matovaihteet ovat itselukittuvia vain, kun tietty nopeussuhde saavutetaan. Kun nopeussuhde on liian pieni, itselukittuva toiminto ei toimi tehokkaasti.
Matovaihteiston itselukittuvan tilan määräävät johto, paine ja kitkakerroin. 1900-luvun alkupuolella autoilla oli taipumus vetää ohjausta sivulle renkaan ollessa tyhjä. Matovaihteisto vähensi tätä taipumusta vähentämällä kitkavoimia ja siirtämällä ohjausvoimaa pyörään, mikä auttaa ohjauksessa ja vähentää kulumista.
Itselukittuva matovaihteisto on yksinkertainen kone, jonka mekaaninen hyötysuhde on alhainen. Se on itselukittuva, kun työ toisessa päässä on suurempi kuin toisessa. Jos matovaihteiston mekaaninen hyötysuhde on alle 50%, kitka aiheuttaa häviöitä. Lisäksi itselukittuva toiminto ei ole käytettävissä, kun käyttö on peruutettu. Tämä ominaisuus tekee itselukittuvista matovaihteista ihanteellisia nosto- ja laskusovelluksiin.
Matovaihteiston toinen ominaisuus on sen kyky pienentää aksiaalisesti. Matovaihteet voivat olla kaksi- tai yksivaiheisia, ja niiden välystä voidaan säätää hampaiden kulumisen kompensoimiseksi.

Matovaihteiden tuottama lämpö

Matovaihteet tuottavat huomattavan määrän lämpöä. Tämän lämmön vähentäminen on välttämätöntä vaihteiden suorituskyvyn parantamiseksi. Tätä lämpöä voidaan lieventää suunnittelemalla matoihin tasaisempi pinta. Yleisesti ottaen matovaihteiden kytkeytymisnopeuden tulisi olla 20–24 rms.
Matovaihteen hyötysuhteen laskemiseen on monia menetelmiä. Mikään muu menetelmä ei kuitenkaan käytä automaattista lähestymistapaa lämpöverkon rakentamiseen. Muut menetelmät joko tutkivat vaihdelaatikkoa abstraktisti isotermisenä järjestelmänä tai rakentavat TNM:n staattisesti. Tässä artikkelissa kuvataan uusi menetelmä matovaihteiden lämpötasapainon ja hyötysuhteen automaattiseen laskemiseen.
Matovaihteiden tuottama lämpö on merkittävä tehohäviön lähde. Matovaihteille on tyypillistä suuri liukumisnopeus hammaskosketuksissa, mikä aiheuttaa suurta kitkalämpöä ja lisääntyneitä lämpöjännityksiä. Tämän seurauksena tarkat laskelmat ovat välttämättömiä optimaalisen toiminnan varmistamiseksi. Vaihteistojärjestelmän hyötysuhteen määrittämiseksi valmistajat käyttävät usein WTplus-simulointiohjelmaa lämpöhäviöiden ja hyötysuhteen laskemiseen. Lämpötasapainon laskenta saadaan laskemalla yhteen vaihteiston tyhjäkäyntiteho ja kuormituksesta riippuvat tehohäviöt.
Matovaihteet vaativat erityisen voiteluaineen. Käytetään synteettistä öljyä, joka on ei-magneettinen ja jolla on alhainen kitkakerroin. Öljy on kuitenkin vain yksi vaihtoehto matovaihteiden voiteluun. Matovaihteiden käyttöiän pidentämiseksi kannattaa harkita myös luonnollisen lisäaineen lisäämistä voiteluaineeseen.
Matovaihteilla voi olla erittäin korkea alennussuhde. Niillä voidaan saavuttaa massiivisia alennusvähennyksiä vähällä vaivalla verrattuna perinteisiin vaihteistoihin, jotka vaativat useita alennusvähennyksiä. Matovaihteissa on myös vähemmän liikkuvia osia ja vikaantumispaikkoja kuin perinteisissä vaihteissa. Yksi matovaihteiden haittapuoli on, että ne eivät ole peruutettavia, mikä rajoittaa niiden hyötysuhdetta.

Matovaihteiston alennusvaihteiston koko

Matovaihteistoja voidaan käyttää pyörivän akselin nopeuden vähentämiseen. Ne on yleensä suunniteltu kahdella suorassa kulmassa olevalla akselilla. Matopyörä toimii sekä hammaspyöränä että hammastankona. Keskimmäinen poikkileikkaus muodostaa rajan matovaihteen etenevän ja vetäytyvän puolen välille.
Matovaihteiston alennusvaihteiston lähtöpyörän halkaisija on pienempi kuin tulopyörän. Tämä mahdollistaa alhaisen nopeuden käytön samalla, kun se tuottaa suuren vääntömomentin. Tämän ansiosta matovaihteistot sopivat erinomaisesti tilaa säästäviin sovelluksiin. Niillä on myös alhaiset alkukustannukset.
Matovaihteistot ovat yksi suosituimmista nopeudenalennusvaihteistoista. Ne voivat olla pieniä ja tehokkaita, ja niitä käytetään usein voimansiirtojärjestelmissä. Näitä yksiköitä voidaan käyttää hisseissä, kuljetinhihnoissa, turvaporteissa ja lääketieteellisissä laitteissa. Matovaihteita löytyy usein sekä pienistä että suurista koneista.
Myös matovaihteita voidaan säätää. Kaksoisjohteisessa matovaihteessa on eri nousu vasemmalla ja oikealla hammaspinnalla. Tämä mahdollistaa madon aksiaalisen liikkeen ja sitä voidaan myös säätää välyksen vähentämiseksi. Välyksen säätö voi olla tarpeen madon kuluessa. Joissakin tapauksissa tätä välystä voidaan säätää säätämällä matovaihteiden keskietäisyyttä.
Matovaihteen alennusvaihteiston koko riippuu sen toiminnasta. Esimerkiksi, jos matovaihtetta käytetään auton nopeuden vähentämiseen, sen tulisi olla malli, joka voidaan asentaa pieneen autoon.

editor by czh 2022-12-30