หัวเกียร์หนอนจีน, ชุดลดเกียร์, ตัวลดเกียร์, เกียร์บ็อกซ์ ราคาคุณภาพดี

รายละเอียดสินค้า

Worm equipment head, gear reduction, gear reducer, gearbox price tag

Features:
one. Mild in bodyweight and non-rusting
2. Easy in running, can perform long time in dreadful conditions
three. Substantial efficiency, lower sounds
4. Good-seeking in appearance, resilient in support existence and little in volume

ภาพสินค้า:

Specification for worm reducer:

คำถามที่พบบ่อย
Q: Can you make the reducer with customization?
A: Indeed, we can personalize for every your ask for, like flange, shaft, configuration, content, and so forth.

Q: Do you give samples?
A: Sure. Sample is obtainable for testing.

Q: What is your MOQ?
A: It is 10pcs for the commencing of our company.

Q: What is actually your lead time?
A: Normal item need to have 5-30days, a little bit more time for tailored merchandise.

Q: Do you offer technologies assist?
A: Of course. Our firm have design and growth staff, we can give technologies assistance if you
need.

Q: How to ship to us?
A: It is offered by air, or by sea, or by train.

Q: How to shell out the cash?
A: T/T and L/C is favored, with distinct currency, such as USD, EUR, RMB, and many others.

Q: How can I know the product is appropriate for me?
A: >1^ST affirm drawing and specification >2^nd check sample >3^rd begin mass manufacturing.

Q: Can I come to your business to go to?
A: Of course, you are welcome to check out us at any time.

Q: How shall we make contact with you?
เอ: You can send inquiry directly, and we will respond inside 24 several hours.

###

###

###

###

###

###

###

###

ประเภทต่างๆ ของเกียร์

เกียร์มีหลายประเภท บางยี่ห้ออาจมีมากกว่าหนึ่งประเภท ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน เกียร์แบบติดตั้งบนเพลา และเกียร์ความเร็วเดียว บทความนี้จะช่วยคุณในการเลือกประเภทเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณ และไม่ต้องกังวลหากคุณยังไม่คุ้นเคยกับคำศัพท์ เราจะอธิบายแต่ละประเภทอย่างละเอียดเพื่อให้คุณเข้าใจอย่างถ่องแท้

เกียร์ดาวเคราะห์

เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์มีข้อดีหลายประการ เกียร์หลายตัวในชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์จะขบกันพร้อมกันในระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงให้ประสิทธิภาพสูงและส่งแรงบิดได้สูง เกียร์เหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ และทนทานต่อแรงกระแทกสูงและสภาวะที่ต้องการความทนทานสูง CZPT เป็นหนึ่งในบริษัทที่นำเสนอชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการประกอบ และการออกแบบที่ปรับขนาดได้ช่วยลดสต็อกสำรองเพื่อความปลอดภัย
หนึ่งในข้อดีมากมายของระบบเฟืองดาวเคราะห์คือความกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับงานหลากหลายประเภทที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่และน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจถึงข้อดีอย่างแท้จริง จำเป็นต้องเข้าใจกลไกการทำงานของมัน ต่อไปนี้คือรายละเอียดทั่วไปบางส่วนเกี่ยวกับระบบเฟืองดาวเคราะห์:
ชุดเกียร์ดาวเคราะห์มีเฟืองสองตัวที่ติดตั้งอยู่ ได้แก่ เพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต เฟืองแต่ละตัวมีฟันหลายซี่ที่ยึดติดกับตัวยึดและหมุนไปพร้อมกับเพลาอินพุต ตัวยึดเชื่อมต่อกับเพลาเอาต์พุต เฟืองดาวเคราะห์ติดตั้งอยู่บนเฟืองทั้งสองโดยใช้ตัวยึด ตัวยึดจะหมุนเพื่อขับเคลื่อนเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองดวงอาทิตย์มักจะเป็นเฟืองอินพุต ส่วนเฟืองอีกตัวเรียกว่าเฟืองนอก
เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สามารถปรับแต่งได้อย่างมาก ขนาด การติดตั้ง และตัวเลือกตัวเรือนมีความหลากหลาย เช่นเดียวกับอัตราส่วนลดและอัตราความเร็วรอบขาเข้า สามารถผลิตเกียร์ทดรอบประเภทต่างๆ สำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน และมีตัวเลือกเพิ่มเติม เช่น การปรับแรงกดล่วงหน้าด้วยไฟฟ้าหรือกลไก การออกแบบขั้นสุดท้ายของเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สามารถปรับแต่งได้อย่างมาก โดยขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของการใช้งาน ด้วยการผสมผสานความเป็นเลิศทางวิศวกรรมและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์จึงใช้งานได้อย่างราบรื่นยาวนานหลายปี
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สามารถใช้ได้ทั้งกับมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบบใช้มือหมุน โดยแบบใช้มือหมุนจะมีคุณสมบัติมากกว่าแบบมอเตอร์ไฟฟ้า และสามารถใช้ในงานที่มีพื้นที่จำกัดได้ คุณสมบัติหลักของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ ได้แก่ ระยะคลอน แรงบิด และอัตราส่วน คุณสมบัติรอง ได้แก่ เสียงรบกวน ความทนทานต่อการกัดกร่อน และโครงสร้าง เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์เป็นเกียร์อเนกประสงค์สูงที่สามารถขับเคลื่อนได้ทุกอย่าง ตั้งแต่เครื่องจักรธรรมดาไปจนถึงระบบไฟฟ้าขั้นสูง

เกียร์ทดรอบหนอน

รายงานตลาดเกียร์ทดรอบหนอนทั่วโลกได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญจากอุตสาหกรรมเพื่อช่วยคุณปรับปรุงกลยุทธ์ทางธุรกิจของคุณ รายงานฉบับนี้จะช่วยคุณสร้างเอกสารทางธุรกิจที่ครอบคลุมซึ่งจะช่วยเพิ่มความได้เปรียบในการแข่งขันของบริษัทของคุณ หากต้องการรับรายงานฉบับนี้ โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราได้เลย! อ่านรายงานฉบับล่าสุดของเราเพื่อดูว่าคุณคาดหวังอะไรได้บ้างจากตลาดเกียร์ทดรอบหนอนทั่วโลก หรือขอรับสำเนาตัวอย่างเพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม นี่คือตัวอย่างคร่าวๆ ของรายงาน:
เฟืองตัวหนอนผลิตด้วยจำนวนเกลียวที่แตกต่างกัน และโดยทั่วไปจะไม่ตรงตามมาตรฐาน CZPT โดยทั่วไปแล้ว ควรใช้เฟืองตัวหนอนแบบเกลียวเดี่ยวกับเฟืองตัวหนอนแบบเกลียวเดี่ยว เฟืองตัวหนอนจะมีเกลียวขวาหรือเกลียวซ้าย และจำนวนเกลียวก็จะแตกต่างกันด้วย เฟืองประเภทนี้ใช้เพื่อลดความเร็วของเพลาหมุน อัตราการลดความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ หากเฟืองตัวหนอนมีจำนวนเกลียวเท่ากับเฟือง CZPT
ชุดเฟืองมาตรฐานจะส่งกำลังที่จุดรับภาระสูงสุดของฟันเฟือง ซึ่งเรียกว่าเส้นพิทช์ไลน์ เฟืองตัวหนอนจะเคลื่อนที่ช้าๆ ไปกับพื้นผิวโลหะของล้อ เฟืองตัวหนอนมีความซับซ้อนมากกว่าเฟืองมาตรฐาน เนื่องจากตัวหนอนเคลื่อนที่แบบเลื่อนแทนที่จะกลิ้ง เฟืองตัวหนอนหล่อลื่นได้ยาก นอกจากนี้ การสัมผัสแบบเลื่อนระหว่างเฟืองและตัวหนอนยังเพิ่มความซับซ้อนของชุดเฟืองอีกด้วย เฟืองตัวหนอนอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่เสียงรบกวนเป็นปัจจัยสำคัญ
ระยะห่างตามแนวแกนและระยะห่างตามวงกลมของตัวหนอนนั้นเท่ากัน อัตราส่วนของดัชนีทั้งสองนี้เป็นตัวกำหนดความเร็วในการส่งกำลัง สำหรับเกียร์ทดรอบแบบตัวหนอนที่จะทำงานได้ ระยะห่างตามแนวแกนและระยะห่างตามวงกลมต้องตรงกัน มุมพิทช์ของตัวหนอนอาจเป็นแบบซ้ายหรือขวา ระยะนำของตัวหนอนคือระยะทางที่เกลียวหนึ่งเคลื่อนที่ในหนึ่งรอบ มุมนำคือมุมสัมผัสกับเกลียวของตัวหนอน เมื่อการเข้าคู่ของตัวหนอนกลับด้าน การเข้าคู่ส่วนใหญ่จะอยู่บนส่วนโค้งที่ถอยกลับ
เฟืองตัวหนอนสร้างความร้อนมากกว่าเฟืองชนิดอื่น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเลือกเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนอย่างระมัดระวัง คุณจะต้องเลือกวัสดุและปริมาณน้ำมันหล่อลื่นอย่างรอบคอบ เฟืองตัวหนอนโดยทั่วไปทำจากทองแดงผสมดีบุก เฟืองตัวหนอนคู่จะถูกชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC45-55 โดยทั่วไปแล้ว เฟืองตัวหนอนมีความทนทาน ใช้งานได้นานถึงสิบปี แต่ก็จะสึกหรอไปในที่สุด ดังนั้นคุณอาจต้องพิจารณาปัจจัยอื่นๆ ด้วย

เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา

เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และเหมืองหินหลากหลายประเภท ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาต่ำทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานประเภทนี้ เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลายังมีอุปกรณ์หยุดการหมุนแบบเลือกได้ ซึ่งป้องกันไม่ให้ตัวเครื่องหมุนไปในทิศทางเดียว ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานที่ความแม่นยำในการจัดแนวเป็นสิ่งสำคัญ ต่อไปนี้คือประโยชน์บางประการของการใช้เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา:
เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาโดยทั่วไปผลิตจากอะลูมิเนียม และมีขนาดตั้งแต่ 050 ถึง 125 มีอัตราทดรอบให้เลือกหลากหลาย และรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาวะการทำงาน ขนาดใหม่ในซีรี่ส์ S คือ 140 และ 150 ช่วยขยายขอบเขตการใช้งานของเกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา ทั้งสองรุ่นมีการรับประกันสองปี เพื่อความอุ่นใจยิ่งขึ้น เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลายังมีตัวเลือกการรับประกันที่หลากหลายให้เลือกอีกด้วย
การใช้งานทั่วไปของเกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา ได้แก่ การใช้งานที่ขับเคลื่อนด้วยแรงฉุด ซึ่งต้องการเพลาความเร็วต่ำในการทำงาน นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับงานที่ไม่มีฐานรองรับ โดยที่มอเตอร์จะติดตั้งอยู่ข้างๆ ตัวลดเกียร์ เพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์หมุน จะมีการติดตั้งแขนรับแรงบิดระหว่างมอเตอร์และเพลา เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาขนาดเล็กมักจะผลิตโดยไม่มีชุดติดตั้งมอเตอร์ ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการลำเลียงของมีน้ำหนักเบา
อีกหนึ่งคุณสมบัติที่สำคัญของเกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาคือตำแหน่งการติดตั้ง การเคลื่อนที่ที่ลดลงผ่านระบบขับเคลื่อนจะถูกส่งผ่านเพลา ทำให้เกิดแรงเพิ่มเติม แรงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดัง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอหรือเสียหายเป็นประจำ นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลายังอาจได้รับผลกระทบจากปัญหาของส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้การสั่นสะเทือนรุนแรงขึ้น

เกียร์ 1 สปีด

บริษัท CZPT Group Components ผลิตเกียร์ทดรอบความเร็วเดียว เกียร์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน Kassel ของกลุ่ม CZPT มีขนาดกะทัดรัด แข็งแรงทนทาน และออกแบบมาเพื่อให้ติดตั้งได้ง่าย เกียร์ทดรอบความเร็วเดียว Bosch Rexroth GD1 ติดตั้งง่ายทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ระบบ Plug and Drive ช่วยให้เกียร์สามารถทำงานร่วมกับระบบระบายความร้อนที่มีอยู่เดิมได้ นอกจากนี้เกียร์ทดรอบนี้ยังมีข้อดีอื่นๆ อีกมากมาย
ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ID.3 แรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ 16,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังแบบความเร็วเดียวนี้ให้กำลังสูงและลดเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าเงียบมากและต้องใช้ความแม่นยำสูงในการผลิต นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังรองรับสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย สามารถถอยหลังได้เมื่อจำเป็น และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 16,000 รอบต่อนาที
เกียร์แบบความเร็วเดียวเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น เช่น Porsche Taycan จะติดตั้งเกียร์สองความเร็ว เกียร์แบบนี้ให้ความเร็วสูงสุดและระยะทางวิ่งที่มากกว่า แต่มีความซับซ้อนกว่าเกียร์แบบความเร็วเดียวมาตรฐาน CZPT ไม่จำเป็นต้องเพิ่มความซับซ้อนให้กับรถยนต์ไฟฟ้าของตน เพราะท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวที่มีกำลัง 355 แรงม้า ไม่น่าจะต้องการเกียร์สองความเร็ว
นอกจากจะทำให้ระบบส่งกำลังง่ายขึ้นแล้ว สิทธิบัตรยังกล่าวถึงการปรับปรุงการออกแบบโครงสร้างด้วย รูปที่ 5 แสดงแผนผังระบบส่งกำลัง 50′ โดยที่ชุดเกียร์ Z1 และ Z4 จะถูกสลับระหว่างระบบส่งกำลังย่อย เมทริกซ์การสลับนี้ยังสะท้อนถึงเกียร์ซิงโครไนซ์และเกียร์ชั้นสุดท้ายด้วย ข้อต่อแผ่นโลหะแบบปรับมุมด้วยระบบไฮดรอลิก (HBA) ยังประกอบเป็นเกียร์ชั้นสุดท้ายอีกด้วย
ข้อดีอีกประการหนึ่งของสิทธิบัตรนี้คือ การให้ความอิสระในการใช้งานมากมาย ซึ่งมีคุณค่าอย่างยิ่งในการออกแบบรถยนต์ สิทธิบัตรข้อหนึ่งระบุถึงเกียร์กลางแบบ tosatzlicher ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับระหว่างเกียร์สองและเกียร์สามได้ โดยใช้เกียร์เพียงชุดเดียว ในระบบส่งกำลังแบบความเร็วเดียวทั่วไป เกียร์กลางแบบ tosatzlicher จะติดอยู่กับเกียร์สองและเกียร์แรก ซึ่งเกียร์แรกนั้นจะมีเกียร์สองและเกียร์สามอยู่แล้ว

editor by czh 2022-11-26