{"id":1793,"date":"2026-04-08T01:29:21","date_gmt":"2026-04-08T01:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?post_type=product&p=1793"},"modified":"2026-04-08T01:29:21","modified_gmt":"2026-04-08T01:29:21","slug":"alloy-steel-worm-and-worm-gear-for-auto-parts","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/id\/product\/alloy-steel-worm-and-worm-gear-for-auto-parts\/","title":{"rendered":"Cacing dan Roda Gigi Cacing Baja Paduan untuk Suku Cadang Otomotif"},"content":{"rendered":"
\n

Gambaran Umum Produk<\/h2>\n

Roda gigi cacing kelas otomotif berbeda dari roda gigi industri standar bukan terutama pada material atau modulnya \u2014 perbedaannya terletak pada persyaratan yang mengelilingi komponen tersebut. Roda gigi penggerak konveyor membutuhkan komponen fungsional dalam toleransi dimensi; roda gigi cacing otomotif untuk kolom kemudi daya atau mekanisme penyesuaian sandaran kursi membutuhkan komponen fungsional dalam toleransi, sertifikasi material yang dapat ditelusuri ke nomor batch pabrik, studi kemampuan proses (Cpk \u2265 1,33 pada dimensi kritis), dan proses perakitan yang divalidasi pada jumlah sampel \u2014 sebelum satu pun komponen produksi dikirim. Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd memproduksi roda gigi cacing presisi. cacing dan roda gigi cacing<\/a> Untuk aplikasi otomotif, medis, militer, dan pesawat terbang, dari \u03a65 mm hingga \u03a6120 mm, modul M0.2 hingga M2.2, dalam tujuh keluarga material, dengan toleransi yang dapat dicapai hingga 0,001 mm pada fitur yang diproses dengan mesin CNC. Layanan ODM dan OEM tersedia; sampel biasanya siap dalam 7\u201310 hari kerja sejak gambar dikonfirmasi.<\/p>\n

\"Cacing\u00a0<\/p>\n

Spesifikasi Lengkap<\/h2>\n

All specification data below is from the production datasheet for this product series. Entries marked “as customer required” are application-specific and must be stated at order placement.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cacing dan Roda Gigi Cacing Baja Paduan untuk Suku Cadang Otomotif<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi<\/td>\n\u03a65 mm \u2013 \u03a6120 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Modul<\/td>\nM0.2 \u2013 M2.2<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Material<\/td>\nAluminium, Tembaga, Kuningan, Baja Tahan Karat, Baja, Besi, Paduan Logam, Titanium, dll. sesuai kebutuhan pelanggan.<\/td>\n<\/tr>\n
Perawatan Permukaan<\/td>\nAnodisasi, penyikatan, galvanisasi, ukiran laser, sablon, pemolesan, pelapisan bubuk, dll.<\/td>\n<\/tr>\n
Pengolahan<\/td>\nPembubutan CNC, Penggilingan, Pengeboran, Pembuatan Gergaji, Pemolesan, Pembuatan Bushing, Perlakuan Permukaan, dll.<\/td>\n<\/tr>\n
Aplikasi<\/td>\nOtomotif, Medis, Industri, Militer, Pesawat Terbang, Mekanik, dll.<\/td>\n<\/tr>\n
Disesuaikan<\/td>\nODM \/ OEM<\/td>\n<\/tr>\n
Mencicipi<\/td>\nSampel tersedia \u2014 biasanya 7\u201310 hari kerja sejak konfirmasi pengambilan gambar.<\/td>\n<\/tr>\n
Cara Pengemasan<\/td>\nPE bag inside, carton outside, or per customer’s needs<\/td>\n<\/tr>\n
Metode Pengiriman<\/td>\nDHL & TNT & FedEx & UPS<\/td>\n<\/tr>\n
Toleransi<\/td>\n0,001 mm \u2013 0,01 mm \u2013 0,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

Panduan Pemilihan Material \u2014 Tujuh Material pada Skala \u03a65\u2013\u03a6120 mm<\/h2>\n

Pada skala \u03a65\u2013\u03a6120 mm, M0.2\u2013M2.2 yang relevan untuk roda gigi cacing otomotif dan multi-industri ini, pemilihan material didominasi oleh empat persyaratan yang saling bersaing: berat (relevan untuk industri kedirgantaraan dan otomotif), kemampuan pemesinan pada modul kecil (relevan untuk roda gigi bergigi kecil M0.2\u2013M0.8), ketahanan korosi (relevan untuk aplikasi medis, kelautan, dan makanan), dan kapasitas beban (relevan untuk sistem penggerak otomotif dan aplikasi militer). Tujuh material yang tersedia mewakili posisi kompromi yang berbeda di keempat sumbu ini.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bahan<\/th>\nProperti Utama pada Skala Ini<\/th>\nPenggunaan Umum di Industri Otomotif\/Mandiri<\/th>\nHindari Saat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Paduan aluminium
\n(6061, 7075)<\/td>\n		Kepadatan 2,7 g\/cm\u00b3 \u2014 3 kali lebih ringan dari baja. Kemampuan pengerjaan yang sangat baik. Anodisasi memberikan permukaan oksida yang tahan lama. Kekuatan tarik 270\u2013570 MPa tergantung pada paduan dan perlakuan panas.<\/td>\nRoda gigi aktuator sunroof, penggerak ventilasi HVAC, motor tirai jendela, penggerak gimbal drone \u2014 di mana pun pengurangan bobot mengurangi konsumsi arus motor atau waktu siklus.<\/td>\nBeban kontak di atas 0,15 Nm\/mm lebar permukaan \u2014 aluminium cepat mengalami kelelahan di bawah tegangan kontak Hertz siklus tinggi.<\/td>\n<\/tr>\n
Tembaga<\/td>\nKonduktivitas termal yang sangat baik (400 W\/m\u00b7K dibandingkan 50 untuk baja) menghilangkan panas kontak jaring. Ketahanan korosi yang sangat baik. Lebih lunak daripada kuningan \u2014 sedikit lebih aus pada kontak jaring.<\/td>\nPenggerak aktuator listrik khusus, pengencang penutup pelindung EMI, komponen konduktor yang membutuhkan profil roda gigi \u2014 aplikasi khusus di mana konduktivitas termal atau listrik diperlukan bersamaan dengan fungsi roda gigi.<\/td>\nPenggerak mekanis umum \u2014 biaya dan kelunakannya membuatnya lebih rendah daripada kuningan pada tingkat beban yang setara.<\/td>\n<\/tr>\n
Kuningan<\/td>\nKemampuan pemesinan yang sangat baik pada skala M0.2\u2013M1.0. Kecenderungan pelumasan sendiri pada kontak jala. Ketahanan korosi yang baik tanpa pelapisan. Kepadatan 8,5 g\/cm\u00b3.<\/td>\nPenggerak pan-tilt kamera IP, aktuator kaca spion, penggerak penyesuaian panel instrumen, kotak roda gigi katup kecil \u2014 aplikasi yang membutuhkan penggerak tertutup tanpa akses pelumas.<\/td>\nKontak dengan oli atau cairan pendingin yang mengandung sulfur \u2014 sulfur secara kimiawi menyerang kuningan pada permukaan gigi.<\/td>\n<\/tr>\n
Baja tahan karat
\n(SS304 \/ SS316)<\/td>\n		Ketahanan korosi yang sangat baik. Tidak dapat dikeraskan dengan panas (austenitik) \u2014 kekerasan permukaan maksimum ~35 HRC. Kepadatan 7,9 g\/cm\u00b3. SS316 menambahkan Mo untuk ketahanan terhadap klorida.<\/td>\nPenggerak perangkat medis (robot bedah, pompa infus), peralatan makanan, lingkungan pencucian, aktuator sensor gas buang yang bersentuhan dengan kondensat asam.<\/td>\nPenggerak beban tinggi yang membutuhkan kekerasan gigi di atas 40 HRC \u2014 penalti kapasitas beban 30\u201340% dibandingkan baja paduan harus diakomodasi dengan meningkatkan skala modul.<\/td>\n<\/tr>\n
Baja Karbon \/ Paduan
\n(C45, 40Cr, 42CrMo)<\/td>\n		Kapasitas beban tertinggi dalam seri ini. Dapat diproses panas hingga 55\u201362 HRC. Rentang modul lebar M0.2\u2013M2.2 dapat dicapai sepenuhnya. Membutuhkan perlindungan korosi di lingkungan basah.<\/td>\nRoda gigi kolom EPS, roda gigi sandaran kursi, aktuator rem parkir, penggerak konveyor industri \u2014 di mana pun kapasitas beban maksimum per satuan volume menjadi batasan desain.<\/td>\nPaparan langsung (tanpa lapisan) terhadap kelembapan, asam, atau klorida \u2014 perawatan permukaan wajib dilakukan untuk instalasi di luar ruangan atau di tempat yang lembap.<\/td>\n<\/tr>\n
Besi cor
\n(abu-abu \/ ulet)<\/td>\n		Biaya terendah per kg. Peredaman getaran yang baik. Serpihan grafit (besi abu-abu) memberikan sifat pelumasan sendiri. Besi ulet memiliki ketahanan benturan 2\u20133 kali lebih tinggi daripada besi abu-abu.<\/td>\nRoda penggerak pertanian berkecepatan rendah, roda gigi cacing berkecepatan rendah untuk mesin industri, mekanisme penyesuaian manual \u2014 di mana biaya adalah kendala utama.<\/td>\nRoda gigi bergigi kecil M0.2\u2013M0.8 \u2014 besi cor sulit untuk digergaji dengan rapi pada modul yang sangat kecil; gunakan kuningan atau aluminium pada M0.2\u2013M0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Titanium
\n(Ti-6Al-4V)<\/td>\n		Kepadatan 4,5 g\/cm\u00b3 \u2014 40% lebih ringan daripada baja dengan kekuatan serupa. Ketahanan korosi yang sangat baik. Biokompatibel. Kekuatan tarik 880\u20131000 MPa. Sulit dikerjakan \u2014 membutuhkan kecepatan pemotongan yang lambat dan peralatan khusus.<\/td>\nRoda gigi aktuator kedirgantaraan, penggerak yang berdekatan dengan implan bedah, peralatan olahraga kelas atas, komponen penggerak propulsi UAV \u2014 aplikasi di mana bobot minimum dengan kekuatan maksimum dibayar oleh nilai aplikasi tersebut.<\/td>\nAplikasi yang sensitif terhadap biaya \u2014 biaya pemesinan titanium 4\u20138 kali lebih mahal daripada baja paduan dengan kompleksitas yang setara; tidak dapat dibenarkan secara ekonomi jika aluminium atau baja dapat memenuhi persyaratan berat dan beban.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pemilihan Perawatan Permukaan \u2014 Kapan Setiap Lapisan Akhir Merupakan Spesifikasi yang Tepat<\/h2>\n

Perlakuan permukaan tidak hanya memperbaiki penampilan\u2014tetapi juga secara langsung memengaruhi ketahanan korosi, retensi pelumasan, sifat kelistrikan, identifikasi komponen, dan masa pakai di lingkungan operasional. Keenam perlakuan dalam tabel spesifikasi memiliki tujuan rekayasa yang sangat berbeda pada skala \u03a65\u2013\u03a6120 mm.<\/p>\n

\"roda<\/p>\n

\n
\n

Anodisasi (Khusus Aluminium)<\/p>\n

Konversi elektrokimia permukaan aluminium menjadi aluminium oksida \u2014 lapisan keramik keras dan berpori. Anodisasi Tipe II (standar) menghasilkan kedalaman 5\u201325 \u00b5m. Tipe III (anodisasi keras) menghasilkan kedalaman 25\u2013100 \u00b5m dan meningkatkan kekerasan permukaan hingga sekitar 400\u2013500 HV (setara dengan sekitar 42\u201348 HRC). Anodisasi keras secara signifikan meningkatkan ketahanan aus gigi roda gigi aluminium, memperpanjang masa pakai pada roda gigi cacing aluminium M0.4\u2013M2.0 hingga 2\u20134 \u200b\u200bkali lipat dibandingkan dengan aluminium polos. Lapisan oksida juga memberikan isolasi listrik dan secara kimia inert terhadap sebagian besar pelarut organik, minyak, dan asam ringan. Sebutkan jenis dan warna anodisasi (alami, hitam, atau kustom) saat memesan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Galvanis (Pelapisan seng)<\/p>\n

Lapisan seng yang diendapkan secara elektrokimia setebal 5\u201325 \u00b5m pada permukaan baja atau besi. Memberikan perlindungan korosi katodik (pengorbanan) \u2014 seng terkorosi secara selektif, melindungi baja di bawahnya bahkan pada goresan atau tepi potongan. Ketahanan terhadap semprotan garam: 72\u2013240 jam terhadap karat putih, 240\u2013500 jam terhadap karat merah tergantung pada ketebalan pelapisan. Pelapisan seng hanya menambah perubahan dimensi minimal (5\u201312 \u00b5m) dan diaplikasikan setelah semua pengerjaan mesin selesai \u2014 dimensi geometri lubang dan gigi yang ditentukan adalah dimensi setelah pelapisan. Pelapisan seng tidak kompatibel dengan paduan tembaga (kuningan, perunggu) \u2014 jangan tentukan untuk roda gigi material tembaga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ukiran Laser<\/p>\n

Penghilangan material permukaan secara terkontrol dengan laser terfokus untuk membuat tanda permanen: nomor bagian, kode batch, kode QR, panah arah, atau tanda referensi pada permukaan roda gigi. Kedalaman penandaan biasanya 0,05\u20130,2 mm \u2014 cukup dangkal untuk menghindari efek konsentrasi tegangan pada fungsi bagian. Pengukiran laser tidak memengaruhi toleransi dimensi pada permukaan fungsional ketika diterapkan pada area non-kontak (permukaan roda gigi, permukaan ujung, bidang OD yang jauh dari profil gigi). Untuk program ketertelusuran otomotif, kode matriks data yang diukir laser memungkinkan pelacakan bagian individual 100% melalui rantai pasokan tanpa label perekat yang dapat terlepas di lingkungan servis.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pelapisan Serbuk<\/p>\n

Serbuk kering yang diaplikasikan secara elektrostatis dipanggang pada suhu 180\u2013200\u00b0C hingga membentuk lapisan organik setebal 60\u2013120 \u00b5m. Memberikan ketahanan benturan dan abrasi yang sangat baik, stabilitas UV, dan perlindungan korosi (uji semprot garam 500\u20131.000 jam pada baja yang telah dipersiapkan). Pelapisan serbuk diaplikasikan pada rumah roda gigi, pembawa, dan flensa badan roda gigi \u2014 bukan pada permukaan kontak gigi (pelapisan serbuk pada sisi gigi akan menimbulkan variasi dimensi yang tidak dapat diterima dan ketidaksesuaian tribologis pada bagian yang saling bersentuhan). Tentukan pelapisan serbuk pada area permukaan tertentu, tidak termasuk sisi gigi dan lubang, saat memesan badan roda gigi yang memerlukan integrasi rumah dengan bagian yang dilapisi serbuk.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Penyikatan (Penyelesaian mekanis)<\/p>\n

Penghalusan abrasif terkontrol dalam arah yang konsisten untuk menghasilkan tekstur permukaan linier yang seragam (Ra biasanya 0,8\u20133,2 \u00b5m). Penggosokan menghilangkan bekas alat, lapisan oksida, dan gerinda tanpa menambahkan material atau mengubah dimensi secara signifikan. Untuk bagian baja tahan karat, penggosokan meningkatkan kualitas dan tampilan lapisan pasif, dan diperlukan sebelum perawatan pemolesan elektrolitik atau pasivasi. Dalam aplikasi perangkat medis, hasil akhir #4 (setara dengan 180 grit) yang digosok pada badan roda gigi baja tahan karat merupakan spesifikasi kosmetik dan kebersihan standar. Penggosokan adalah operasi yang tidak mengubah dimensi \u2014 tidak memengaruhi toleransi geometri lubang atau gigi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pemolesan (Mekanis atau elektropolishing)<\/p>\n

Pemolesan mekanis mencapai Ra di bawah 0,4 \u00b5m pada permukaan badan roda gigi. Pemolesan elektrolitik (untuk baja tahan karat) mencapai Ra di bawah 0,1 \u00b5m dan secara bersamaan meningkatkan ketahanan korosi dengan menghilangkan lapisan permukaan yang berubah bentuk dan gerinda mikro, sehingga meninggalkan lapisan pasif yang diperkaya kromium. Permukaan roda gigi baja tahan karat yang dipoles secara elektrolitik diperlukan dalam aplikasi farmasi, pengolahan makanan, dan semikonduktor di mana hasil akhir permukaan merupakan persyaratan pengendalian kontaminasi, bukan spesifikasi kosmetik. Tentukan tingkat pemolesan (target Ra) dan luas permukaan (semua permukaan, atau hanya lubang dan permukaan ujung) saat memesan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tingkat Toleransi \u2014 0,001 mm, 0,01 mm, 0,1 mm: Proses Apa yang Mencapai Masing-masing Tingkat Toleransi Tersebut<\/h2>\n

Tiga tingkatan toleransi dalam tabel spesifikasi bukan sekadar tingkatan harga \u2014 masing-masing membutuhkan proses spesifik atau kombinasi proses untuk mencapai konsistensi. Menentukan toleransi 0,001 mm pada fitur yang dapat dipertahankan hingga 0,01 mm dengan CNC standar akan menambah biaya yang tidak perlu; menentukan toleransi 0,1 mm pada lubang yang harus dipasangkan dengan bantalan akan menghasilkan toleransi berlebih yang menyebabkan masalah perakitan. Panduan di bawah ini menjelaskan arti setiap tingkatan dalam praktiknya.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Tingkat Toleransi<\/th>\nDapat Dicapai Dengan<\/th>\nJenis Fitur yang Berlaku<\/th>\nCatatan Proses<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0,001 mm
\n(1 \u00b5m)<\/td>\n		Pembubutan CNC dengan perkakas tajam, lingkungan termal yang stabil, dan verifikasi CMM. Penggilingan presisi untuk fitur lubang yang membutuhkan kontrol kebulatan di samping toleransi diameter.<\/td>\nDiameter lubang kecil \u03a65\u2013\u03a615 mm di mana rentang toleransi pemasangan bantalan adalah 4\u201310 \u00b5m total. Diameter luar poros untuk pemasangan interferensi poros-roda gigi presisi. Jarak ulir cacing pada modul yang sangat kecil M0.2\u2013M0.5 di mana kesalahan profil secara langsung memengaruhi rasio kontak.<\/td>\nHarus dikerjakan di ruangan dengan suhu terkontrol (20\u00b11\u00b0C) \u2014 ekspansi termal bagian baja 10 mm adalah 0,0012 mm per derajat C. Pengukuran memerlukan CMM dengan resolusi 0,5 \u00b5m. Setiap bagian diukur secara individual; inspeksi sampel tidak sesuai pada tingkat toleransi ini.<\/td>\n<\/tr>\n
0,01 mm
\n(10 \u00b5m)<\/td>\n		Pembubutan dan penggilingan CNC standar dengan perkakas yang dikalibrasi. Pembuatan roda gigi mencapai toleransi jarak antar gigi pada tingkatan ini untuk DIN7\u2013DIN8. Penggilingan lubang standar mencapai tingkatan ini pada diameter lubang hingga \u03a680 mm.<\/td>\nSebagian besar lubang pas untuk aplikasi roda gigi industri dan otomotif (H7 pas pada \u03a620 mm = rentang toleransi \u00b10,013 mm). Toleransi OD untuk kesesuaian badan roda gigi ke dalam lubang rumah. Kesalahan jarak antar gigi untuk DIN7\u2013DIN8. Toleransi posisi alur pasak (posisi \u00b10,01 mm ke garis tengah lubang).<\/td>\nDapat dicapai dengan pusat permesinan CNC standar dengan pengukuran dalam proses. Inspeksi pengambilan sampel AQL (biasanya 10%) sesuai. Konfirmasi Batch Cpk \u2265 1,33 tersedia untuk aplikasi pasokan otomotif berdasarkan permintaan.<\/td>\n<\/tr>\n
0,1 mm
\n(100 \u00b5m)<\/td>\n		Pemesinan standar tanpa penggerindaan presisi. Pembuatan pola gigi konvensional menggunakan hobbing. Fitur yang dicetak atau dibentuk pada flensa roda gigi.<\/td>\nDimensi bodi non-kritis: panjang roda gigi keseluruhan, posisi permukaan pemasangan rumah, diameter luar flensa yang tidak berpasangan. Profil gigi untuk aplikasi industri umum DIN9. Lubang untuk aplikasi pemasangan longgar di mana lubang akan diperbesar atau dibor hingga dimensi akhir pada saat perakitan.<\/td>\nTingkat biaya terendah \u2014 tidak ada persyaratan pengukuran khusus selain inspeksi pengukur standar. Sesuai untuk roda gigi industri umum, pertanian, dan produk konsumen dengan presisi rendah di mana akurasi dimensi fitur yang tidak kritis tidak memengaruhi kinerja.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Fitur Produk<\/h2>\n

\"struktur<\/p>\n