{"id":1793,"date":"2026-04-08T01:29:21","date_gmt":"2026-04-08T01:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?post_type=product&p=1793"},"modified":"2026-04-08T01:29:21","modified_gmt":"2026-04-08T01:29:21","slug":"alloy-steel-worm-and-worm-gear-for-auto-parts","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/product\/alloy-steel-worm-and-worm-gear-for-auto-parts\/","title":{"rendered":"Vis sans fin et engrenage \u00e0 vis sans fin en acier alli\u00e9 pour pi\u00e8ces automobiles"},"content":{"rendered":"
\n

Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Les engrenages \u00e0 vis sans fin de qualit\u00e9 automobile diff\u00e8rent des engrenages industriels standard non pas principalement par le mat\u00e9riau ou le module, mais par les exigences qui les entourent. Un engrenage d'entra\u00eenement de convoyeur doit \u00eatre fonctionnel et respecter des tol\u00e9rances dimensionnelles pr\u00e9cises\u00a0; un engrenage \u00e0 vis sans fin automobile, destin\u00e9 par exemple \u00e0 une colonne de direction assist\u00e9e ou \u00e0 un m\u00e9canisme de r\u00e9glage de dossier de si\u00e8ge, doit, avant toute production en s\u00e9rie, \u00eatre fonctionnel et respecter des tol\u00e9rances pr\u00e9cises, et faire l'objet d'une certification de tra\u00e7abilit\u00e9 du mat\u00e9riau jusqu'au num\u00e9ro de coul\u00e9e, d'une \u00e9tude de capabilit\u00e9 du processus (Cpk \u2265 1,33 sur les dimensions critiques) et d'un processus d'assemblage valid\u00e9 sur un \u00e9chantillon. La soci\u00e9t\u00e9 Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd fabrique des engrenages de pr\u00e9cision. vis sans fin et engrenages \u00e0 vis sans fin<\/a> Pour les applications automobiles, m\u00e9dicales, militaires et a\u00e9ronautiques, de \u03a65 mm \u00e0 \u03a6120 mm, de module M0,2 \u00e0 M2,2, en sept familles de mat\u00e9riaux, avec une tol\u00e9rance de 0,001 mm sur les pi\u00e8ces usin\u00e9es CNC. Services ODM et OEM disponibles\u00a0; \u00e9chantillons g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00eats sous 7 \u00e0 10 jours ouvr\u00e9s apr\u00e8s validation du plan.<\/p>\n

\"Vis\u00a0<\/p>\n

Sp\u00e9cifications compl\u00e8tes<\/h2>\n

All specification data below is from the production datasheet for this product series. Entries marked “as customer required” are application-specific and must be stated at order placement.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vis sans fin et engrenage \u00e0 vis sans fin en acier alli\u00e9 pour pi\u00e8ces automobiles<\/td>\n<\/tr>\n
Dimension<\/td>\n\u03a65 mm \u2013 \u03a6120 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Module<\/td>\nM0.2 \u2013 M2.2<\/td>\n<\/tr>\n
Type de mat\u00e9riau<\/td>\nAluminium, cuivre, laiton, acier inoxydable, acier, fer, alliage, titane, etc., selon les besoins du client.<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface<\/td>\nAnodisation, brossage, galvanisation, gravure laser, s\u00e9rigraphie, polissage, rev\u00eatement en poudre, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement<\/td>\nUsinage CNC\u00a0: tournage, fraisage, per\u00e7age, taillage par g\u00e9n\u00e9ration, polissage, douilles, traitement de surface, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/td>\nAutomobile, m\u00e9dical, industriel, militaire, a\u00e9ronautique, m\u00e9canique, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Personnalis\u00e9<\/td>\nODM \/ OEM<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9chantillon<\/td>\n\u00c9chantillon disponible \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement 7 \u00e0 10 jours ouvrables apr\u00e8s confirmation du tirage<\/td>\n<\/tr>\n
Modes d'emballage<\/td>\nPE bag inside, carton outside, or per customer’s needs<\/td>\n<\/tr>\n
Modes de livraison<\/td>\nDHL, TNT, FedEx et UPS<\/td>\n<\/tr>\n
Tol\u00e9rance<\/td>\n0,001 mm \u2013 0,01 mm \u2013 0,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

Guide de s\u00e9lection des mat\u00e9riaux \u2014 Sept mat\u00e9riaux \u00e0 l'\u00e9chelle \u03a65\u2013\u03a6120 mm<\/h2>\n

Pour les engrenages \u00e0 vis sans fin de dimensions \u03a65\u2013\u03a6120 mm et de module M0,2\u2013M2,2, pertinents pour l'automobile et d'autres secteurs industriels, le choix des mat\u00e9riaux est dict\u00e9 par quatre exigences concurrentes\u00a0: le poids (essentiel pour l'a\u00e9rospatiale et l'automobile), l'usinabilit\u00e9 \u00e0 petit module (essentielle pour les engrenages \u00e0 denture fine de module M0,2\u2013M0,8), la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion (essentielle pour les applications m\u00e9dicales, marines et agroalimentaires) et la capacit\u00e9 de charge (essentielle pour les transmissions automobiles et les applications militaires). Les sept mat\u00e9riaux disponibles pr\u00e9sentent diff\u00e9rents compromis selon ces quatre axes.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mat\u00e9riel<\/th>\nPropri\u00e9t\u00e9s cl\u00e9s \u00e0 cette \u00e9chelle<\/th>\nUtilisation typique dans le secteur automobile\/industriel<\/th>\n\u00c0 \u00e9viter lorsque<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
alliage d'aluminium
\n(6061, 7075)<\/td>\n		Densit\u00e9 de 2,7 g\/cm\u00b3 \u2014 3 fois plus l\u00e9g\u00e8re que l'acier. Excellente usinabilit\u00e9. L'anodisation assure une surface d'oxyde durable. R\u00e9sistance \u00e0 la traction de 270 \u00e0 570 MPa selon l'alliage et l'\u00e9tat de trempe.<\/td>\nEngrenages d'actionneurs de toit ouvrant, moteurs de ventilation, moteurs de stores, syst\u00e8mes de commande de nacelles de drones \u2014 partout o\u00f9 la r\u00e9duction du poids diminue la consommation de courant du moteur ou le temps de cycle.<\/td>\nCharge de contact sup\u00e9rieure \u00e0 0,15 Nm\/mm de largeur de face \u2014 l'aluminium se fatigue rapidement sous contrainte de contact \u00e0 haute fr\u00e9quence (Hertz).<\/td>\n<\/tr>\n
Cuivre<\/td>\nExcellente conductivit\u00e9 thermique (400 W\/m\u00b7K contre 50 pour l'acier) dissipant la chaleur de contact de la maille. Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Plus tendre que le laiton\u00a0; usure l\u00e9g\u00e8rement plus importante au niveau du contact de la maille.<\/td>\nEntra\u00eenements \u00e9lectriques sp\u00e9ciaux, fixations pour bo\u00eetiers de blindage EMI, pi\u00e8ces conductrices n\u00e9cessitant un profil d'engrenage \u2014 applications de niche o\u00f9 la conductivit\u00e9 thermique ou \u00e9lectrique est requise en plus de la fonction d'engrenage<\/td>\nLes transmissions m\u00e9caniques classiques \u2014 leur co\u00fbt et leur mall\u00e9abilit\u00e9 les rendent inf\u00e9rieures au laiton \u00e0 des niveaux de charge \u00e9quivalents<\/td>\n<\/tr>\n
Laiton<\/td>\nExcellente usinabilit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle M0,2\u2013M1,0. Tendance \u00e0 l'autolubrification au contact de l'engr\u00e8nement. Bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sans rev\u00eatement. Densit\u00e9\u00a0: 8,5\u00a0g\/cm\u00b3.<\/td>\nMoteurs de panoramique et d'inclinaison pour cam\u00e9ras IP, actionneurs de r\u00e9troviseurs, moteurs de r\u00e9glage de tableaux de bord, petits r\u00e9ducteurs de vannes \u2014 applications n\u00e9cessitant un entra\u00eenement \u00e9tanche sans acc\u00e8s au lubrifiant<\/td>\nLe contact avec des huiles ou des liquides de refroidissement contenant du soufre provoque une attaque chimique du laiton \u00e0 la surface de la dent.<\/td>\n<\/tr>\n
Acier inoxydable
\n(SS304 \/ SS316)<\/td>\n		Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Ne peut \u00eatre tremp\u00e9 (aust\u00e9nitique) \u2014 duret\u00e9 superficielle maximale d'environ 35 HRC. Densit\u00e9\u00a0: 7,9\u00a0g\/cm\u00b3. L'acier inoxydable SS316 contient du molybd\u00e8ne pour une meilleure r\u00e9sistance aux chlorures.<\/td>\nEntra\u00eenements pour dispositifs m\u00e9dicaux (robots chirurgicaux, pompes \u00e0 perfusion), \u00e9quipements alimentaires, environnements de lavage intensif, actionneurs de capteurs de gaz d'\u00e9chappement en contact avec des condensats acides<\/td>\nLes entra\u00eenements \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e n\u00e9cessitant une duret\u00e9 de dent sup\u00e9rieure \u00e0 40 HRC (la perte de capacit\u00e9 de charge de l'acier 30-40% par rapport \u00e0 l'acier alli\u00e9) doivent \u00eatre compens\u00e9es par une augmentation de la taille du module.<\/td>\n<\/tr>\n
Acier au carbone\/alli\u00e9
\n(C45, 40Cr, 42CrMo)<\/td>\n		Capacit\u00e9 de charge maximale de la s\u00e9rie. Traitement thermique possible jusqu'\u00e0 55\u201362 HRC. Large gamme de modules M0,2\u2013M2,2 enti\u00e8rement r\u00e9alisable. Protection anticorrosion requise en milieu humide.<\/td>\nEngrenages de colonnes EPS, engrenages de si\u00e8ges inclinables, actionneurs de freins de stationnement, entra\u00eenements de convoyeurs industriels \u2014 partout o\u00f9 la capacit\u00e9 de charge maximale par unit\u00e9 de volume est la contrainte de conception<\/td>\nExposition \u00e0 l'humidit\u00e9, aux acides ou aux chlorures (sans rev\u00eatement)\u00a0; un traitement de surface est obligatoire pour les installations ext\u00e9rieures ou humides.<\/td>\n<\/tr>\n
Fonte
\n(gris \/ ductile)<\/td>\n		Co\u00fbt au kg le plus bas. Bon amortissement des vibrations. Les paillettes de graphite (fonte grise) offrent un certain pouvoir autolubrifiant. La fonte ductile pr\u00e9sente une r\u00e9sistance aux chocs 2 \u00e0 3 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la fonte grise.<\/td>\nRoues motrices agricoles \u00e0 basse vitesse, roues \u00e0 vis sans fin \u00e0 basse vitesse pour machines industrielles, m\u00e9canismes de r\u00e9glage manuel \u2014 o\u00f9 le co\u00fbt est la principale contrainte<\/td>\nEngrenages \u00e0 denture fine M0,2\u2013M0,8 \u2014 la fonte est difficile \u00e0 usiner proprement \u00e0 tr\u00e8s petit module\u00a0; utiliser du laiton ou de l\u2019aluminium pour M0,2\u2013M0,8<\/td>\n<\/tr>\n
Titane
\n(Ti-6Al-4V)<\/td>\n		Densit\u00e9 de 4,5 g\/cm\u00b3 \u2014 L'alliage 40% est plus l\u00e9ger que l'acier \u00e0 r\u00e9sistance \u00e9quivalente. Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Biocompatible. R\u00e9sistance \u00e0 la traction de 880 \u00e0 1\u00a0000 MPa. Usinage complexe\u00a0: n\u00e9cessite des vitesses de coupe lentes et un outillage sp\u00e9cifique.<\/td>\nEngrenages d'actionneurs a\u00e9rospatiaux, syst\u00e8mes d'entra\u00eenement adjacents aux implants chirurgicaux, \u00e9quipements sportifs haut de gamme, composants de propulsion de drones \u2014 applications o\u00f9 le poids minimal associ\u00e9 \u00e0 une r\u00e9sistance maximale est compens\u00e9 par la valeur de l'application.<\/td>\nApplications sensibles aux co\u00fbts\u00a0\u2014 le co\u00fbt d\u2019usinage du titane est 4 \u00e0 8 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019acier alli\u00e9 pour une complexit\u00e9 \u00e9quivalente\u00a0; il n\u2019est pas \u00e9conomiquement justifi\u00e9 lorsque l\u2019aluminium ou l\u2019acier peuvent r\u00e9pondre aux exigences de poids et de charge.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Choix du traitement de surface \u2014 Quand chaque finition a la sp\u00e9cification appropri\u00e9e<\/h2>\n

Le traitement de surface ne se limite pas \u00e0 am\u00e9liorer l'aspect esth\u00e9tique\u00a0; il influe directement sur la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, la r\u00e9tention du lubrifiant, les propri\u00e9t\u00e9s \u00e9lectriques, l'identification des pi\u00e8ces et leur dur\u00e9e de vie en service. Les six traitements pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau des sp\u00e9cifications r\u00e9pondent \u00e0 des objectifs techniques tr\u00e8s diff\u00e9rents pour des diam\u00e8tres de 5 \u00e0 120\u00a0mm.<\/p>\n

\"vis<\/p>\n

\n
\n

Anodisation (aluminium uniquement)<\/p>\n

Conversion \u00e9lectrochimique de la surface de l'aluminium en oxyde d'aluminium\u00a0: une couche c\u00e9ramique dure et poreuse. L'anodisation de type II (standard) produit une couche de 5 \u00e0 25\u00a0\u00b5m d'\u00e9paisseur. L'anodisation de type III (dure) produit une couche de 25 \u00e0 100\u00a0\u00b5m et porte la duret\u00e9 superficielle \u00e0 environ 400 \u00e0 500\u00a0HV (soit environ 42 \u00e0 48\u00a0HRC). L'anodisation dure am\u00e9liore consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure des dents d'engrenage en aluminium, multipliant par 2 \u00e0 4 la dur\u00e9e de vie des engrenages \u00e0 vis sans fin en aluminium M0,4 \u00e0 M2,0 par rapport \u00e0 l'aluminium nu. La couche d'oxyde assure \u00e9galement une isolation \u00e9lectrique et est chimiquement inerte \u00e0 la plupart des solvants organiques, des huiles et des acides faibles. Veuillez pr\u00e9ciser le type d'anodisation et la couleur (naturelle, noire ou personnalis\u00e9e) lors de votre commande.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Galvanis\u00e9 (zincage)<\/p>\n

Couche de zinc \u00e9lectrod\u00e9pos\u00e9e de 5 \u00e0 25 \u00b5m d'\u00e9paisseur sur acier ou fer. Assure une protection cathodique (sacrificielle) contre la corrosion\u00a0: le zinc se corrode en priorit\u00e9, prot\u00e9geant ainsi l'acier sous-jacent, m\u00eame au niveau des rayures ou des ar\u00eates vives. R\u00e9sistance au brouillard salin\u00a0: 72 \u00e0 240\u00a0heures avant la formation de rouille blanche, 240 \u00e0 500\u00a0heures avant la formation de rouille rouge, selon l'\u00e9paisseur du rev\u00eatement. Le zingage induit une variation dimensionnelle minimale (5 \u00e0 12\u00a0\u00b5m) et est appliqu\u00e9 apr\u00e8s usinage complet\u00a0; les dimensions d'al\u00e9sage et de g\u00e9om\u00e9trie des dents indiqu\u00e9es sont les dimensions apr\u00e8s zingage. Le zingage est incompatible avec les alliages de cuivre (laiton, bronze)\u00a0; ne pas le sp\u00e9cifier pour les engrenages en cuivre.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gravure laser<\/p>\n

L'enl\u00e8vement contr\u00f4l\u00e9 de mati\u00e8re par laser focalis\u00e9 permet de cr\u00e9er des marquages \u200b\u200bpermanents\u00a0: num\u00e9ros de pi\u00e8ces, codes de lot, codes QR, fl\u00e8ches directionnelles ou rep\u00e8res sur les faces d'engrenages. La profondeur de marquage est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,05 \u00e0 0,2\u00a0mm, suffisamment faible pour \u00e9viter les effets de concentration de contraintes sur le fonctionnement de la pi\u00e8ce. La gravure laser n'affecte pas les tol\u00e9rances dimensionnelles des surfaces fonctionnelles lorsqu'elle est appliqu\u00e9e sur des zones non en contact (face d'engrenage, face d'extr\u00e9mit\u00e9, surface ext\u00e9rieure \u00e9loign\u00e9e du profil de la dent). Pour les programmes de tra\u00e7abilit\u00e9 automobile, les codes Data Matrix grav\u00e9s au laser permettent le suivi individuel des pi\u00e8ces tout au long de la cha\u00eene d'approvisionnement, sans \u00e9tiquettes adh\u00e9sives susceptibles de se d\u00e9coller en service.<\/p>\n<\/div>\n

\n

rev\u00eatement en poudre<\/p>\n

Rev\u00eatement en poudre organique de 60 \u00e0 120 \u00b5m d'\u00e9paisseur, d\u00e9pos\u00e9 par voie \u00e9lectrostatique et cuit \u00e0 180\u2013200 \u00b0C. Ce rev\u00eatement offre une excellente r\u00e9sistance aux chocs et \u00e0 l'abrasion, une stabilit\u00e9 aux UV et une protection contre la corrosion (500 \u00e0 1\u00a0000 heures de brouillard salin sur acier pr\u00e9par\u00e9). Le rev\u00eatement en poudre est appliqu\u00e9 sur les carters, les porte-satellites et les brides des corps d'engrenage, et non sur les surfaces de contact des dents (l'application d'un rev\u00eatement sur les flancs des dents induirait des variations dimensionnelles inacceptables et une incompatibilit\u00e9 tribologique au niveau de l'engr\u00e8nement). Lors de la commande de corps d'engrenage n\u00e9cessitant une int\u00e9gration avec des pi\u00e8ces rev\u00eatues de poudre, il est imp\u00e9ratif de sp\u00e9cifier le rev\u00eatement en poudre sur les surfaces concern\u00e9es, \u00e0 l'exclusion des flancs des dents et de l'al\u00e9sage.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Brossage (Finition m\u00e9canique)<\/p>\n

Le brossage est une finition abrasive contr\u00f4l\u00e9e, r\u00e9alis\u00e9e dans une direction constante, permettant d'obtenir une texture de surface lin\u00e9aire uniforme (Ra typiquement de 0,8 \u00e0 3,2 \u00b5m). Il \u00e9limine les marques d'outils, les couches d'oxyde et les bavures sans ajout de mati\u00e8re ni modification dimensionnelle significative. Pour les pi\u00e8ces en acier inoxydable, le brossage am\u00e9liore la qualit\u00e9 et l'aspect du film passif et est indispensable avant tout traitement d'\u00e9lectropolissage ou de passivation. Dans le domaine des dispositifs m\u00e9dicaux, une finition bross\u00e9e #4 (\u00e9quivalent grain 180) sur les corps d'engrenages en acier inoxydable constitue une sp\u00e9cification standard d'aspect et de propret\u00e9. Le brossage est une op\u00e9ration sans modification dimensionnelle\u00a0: il n'affecte pas les tol\u00e9rances g\u00e9om\u00e9triques d'al\u00e9sage ni de denture.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Polissage (m\u00e9canique ou \u00e9lectropolissage)<\/p>\n

Le polissage m\u00e9canique permet d'atteindre une rugosit\u00e9 Ra inf\u00e9rieure \u00e0 0,4 \u00b5m sur les surfaces des corps d'engrenages. L'\u00e9lectropolissage (pour l'acier inoxydable) permet d'atteindre une rugosit\u00e9 Ra inf\u00e9rieure \u00e0 0,1 \u00b5m et am\u00e9liore simultan\u00e9ment la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion en \u00e9liminant la couche superficielle d\u00e9form\u00e9e et les microbavures, laissant un film passif enrichi en chrome. Les surfaces d'engrenages en acier inoxydable \u00e9lectropolies sont requises dans les industries pharmaceutique, agroalimentaire et des semi-conducteurs, o\u00f9 l'\u00e9tat de surface est une exigence de contr\u00f4le de la contamination plut\u00f4t qu'une simple sp\u00e9cification esth\u00e9tique. Veuillez pr\u00e9ciser le niveau de polissage (rugosit\u00e9 Ra cible) et l'\u00e9tendue de la surface (toutes les surfaces, ou seulement l'al\u00e9sage et les faces d'extr\u00e9mit\u00e9) lors de votre commande.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Niveaux de tol\u00e9rance \u2014 0,001 mm, 0,01 mm, 0,1 mm\u00a0: Quel processus permet d\u2019atteindre chaque niveau\u00a0?<\/h2>\n

Les trois niveaux de tol\u00e9rance du tableau de sp\u00e9cifications ne correspondent pas simplement \u00e0 des cat\u00e9gories de prix\u00a0; chacun requiert un processus sp\u00e9cifique, ou une combinaison de processus, pour \u00eatre obtenu de mani\u00e8re constante. Sp\u00e9cifier une tol\u00e9rance de 0,001\u00a0mm sur une caract\u00e9ristique pouvant \u00eatre obtenue \u00e0 0,01\u00a0mm par une commande num\u00e9rique standard engendre des co\u00fbts inutiles\u00a0; sp\u00e9cifier une tol\u00e9rance de 0,1\u00a0mm sur un al\u00e9sage devant s\u2019embo\u00eeter dans un roulement revient \u00e0 compenser un surdimensionnement qui provoque des probl\u00e8mes d\u2019assemblage. Le guide ci-dessous pr\u00e9cise la signification pratique de chaque niveau.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Niveau de tol\u00e9rance<\/th>\nR\u00e9alisable par<\/th>\nTypes de fonctionnalit\u00e9s applicables<\/th>\nNotes de proc\u00e9dure<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0,001 mm
\n(1 \u00b5m)<\/td>\n		Tournage CNC avec outils de pr\u00e9cision, environnement thermique stable et v\u00e9rification par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle. Rectification de pr\u00e9cision pour les al\u00e9sages n\u00e9cessitant un contr\u00f4le de la circularit\u00e9 et de la tol\u00e9rance de diam\u00e8tre.<\/td>\nDiam\u00e8tres d'al\u00e9sage de faible diam\u00e8tre (\u03a65\u2013\u03a615 mm) o\u00f9 la tol\u00e9rance d'ajustement du palier est de 4 \u00e0 10 \u00b5m. Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de l'arbre pour les ajustements serr\u00e9s arbre-engrenage de pr\u00e9cision. Pas de filetage de la vis sans fin pour les tr\u00e8s petits modules (M0,2\u2013M0,5) o\u00f9 l'erreur de profil influe directement sur le rapport de contact.<\/td>\nL'usinage doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans une salle \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e (20 \u00b1 1 \u00b0C) \u2014 le coefficient de dilatation thermique d'une pi\u00e8ce en acier de 10 mm est de 0,0012 mm par degr\u00e9 Celsius. La mesure requiert une machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT) d'une r\u00e9solution de 0,5 \u00b5m. Chaque pi\u00e8ce est mesur\u00e9e individuellement\u00a0; le contr\u00f4le par \u00e9chantillonnage n'est pas appropri\u00e9 \u00e0 ce niveau de tol\u00e9rance.<\/td>\n<\/tr>\n
0,01 mm
\n(10 \u00b5m)<\/td>\n		Usinage CNC standard de tournage et de fraisage avec outillage calibr\u00e9. Le taillage par g\u00e9n\u00e9ration d'engrenages permet d'atteindre la tol\u00e9rance sur le pas de dent de ce niveau pour les normes DIN 7 et DIN 8. La rectification d'al\u00e9sage standard permet d'atteindre ce niveau de tol\u00e9rance sur des diam\u00e8tres d'al\u00e9sage jusqu'\u00e0 \u03a680 mm.<\/td>\nLa plupart des al\u00e9sages sont adapt\u00e9s aux applications d'engrenages industriels et automobiles (ajustement H7 \u00e0 \u03a620 mm = tol\u00e9rance de \u00b10,013 mm). Tol\u00e9rances du diam\u00e8tre ext\u00e9rieur pour l'ajustement du corps d'engrenage dans l'al\u00e9sage du logement. Erreur de pas de dent pour DIN7\u2013DIN8. Tol\u00e9rance de position de la rainure de clavette (position de \u00b10,01 mm par rapport \u00e0 l'axe de l'al\u00e9sage).<\/td>\nR\u00e9alisable par des centres d'usinage CNC standard avec mesure en cours de production. Un contr\u00f4le par \u00e9chantillonnage AQL (g\u00e9n\u00e9ralement 10%) est appropri\u00e9. Une confirmation de Cpk par lot \u2265 1,33 est disponible sur demande pour les applications automobiles.<\/td>\n<\/tr>\n
0,1 mm
\n(100 \u00b5m)<\/td>\n		Usinage standard sans rectification de pr\u00e9cision. Taillage conventionnel pour la g\u00e9om\u00e9trie des dents. \u00c9l\u00e9ments estamp\u00e9s ou form\u00e9s sur les flasques des engrenages.<\/td>\nDimensions non critiques du corps\u00a0: longueur totale de l\u2019engrenage, position de la face de montage du carter, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride non accoupl\u00e9e. Profil de dent pour applications industrielles g\u00e9n\u00e9rales DIN\u00a09. Al\u00e9sage pour applications \u00e0 ajustement libre o\u00f9 l\u2019al\u00e9sage sera r\u00e9al\u00e9s\u00e9 ou usin\u00e9 \u00e0 la dimension finale lors de l\u2019assemblage.<\/td>\nNiveau de prix le plus bas\u00a0\u2014 aucune exigence de mesure particuli\u00e8re au-del\u00e0 du contr\u00f4le standard. Convient aux engrenages industriels, agricoles et de produits de consommation de faible pr\u00e9cision, lorsque la pr\u00e9cision dimensionnelle des \u00e9l\u00e9ments non critiques n\u2019affecte pas les performances.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques du produit<\/h2>\n

\"structure<\/p>\n