{"id":1790,"date":"2026-04-08T01:05:55","date_gmt":"2026-04-08T01:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?post_type=product&p=1790"},"modified":"2026-04-08T05:57:38","modified_gmt":"2026-04-08T05:57:38","slug":"customized-worm-gear-set-oem-odm-ratio-201-3001-full-material-gear-type-coverage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/product\/customized-worm-gear-set-oem-odm-ratio-201-3001-full-material-gear-type-coverage\/","title":{"rendered":"Ensemble d'engrenages \u00e0 vis sans fin sur mesure | OEM\/ODM, rapport de r\u00e9duction 20:1 \u00e0 300:1, couverture compl\u00e8te des mat\u00e9riaux et types d'engrenages"},"content":{"rendered":"
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Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Chaque catalogue d'engrenages standard est con\u00e7u pour les applications les plus courantes. Module M4, rapport 20:1, acier C45, roue de 60 dents avec al\u00e9sage de \u00d825 mm\u00a0: cette sp\u00e9cification couvre une grande partie des transmissions industrielles courantes. Or, la conception des produits r\u00e9pond rarement aux besoins les plus fr\u00e9quents. Une colonne de direction assist\u00e9e \u00e9lectrique automobile n\u00e9cessite un rapport de 73:1 dans un format compact en acier 42CrMo avec une vis sans fin \u00e0 gauche. Une table de positionnement m\u00e9dical requiert un rapport de 48:1 en acier inoxydable avec une tol\u00e9rance de classe DIN 7 et une rainure de clavette \u00e0 15\u00b0 par rapport \u00e0 une r\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9cifique. Une tourelle de d\u00e9fense n\u00e9cessite un rapport de 120:1 avec une vis sans fin en acier 20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9e et une roue en fonte ductile avec un cercle de boulonnage usin\u00e9. Aucun de ces engrenages n'est r\u00e9pertori\u00e9 dans les catalogues. Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd fabrique des engrenages sur mesure. ensembles d'engrenages \u00e0 vis sans fin<\/strong><\/a> Pour tout rapport, tout assemblage de mat\u00e9riaux, toute configuration d'al\u00e9sage \u2014 \u00e0 partir de fichiers CAO 3D, de dessins 2D ou d'\u00e9chantillons physiques lorsque les dessins ne sont pas disponibles. Un accord de confidentialit\u00e9 est sign\u00e9 avant la diffusion du premier dessin.<\/p>\n

\"Ensemble \u00a0\u00a0<\/p>\n

Pourquoi les engrenages \u00e0 vis sans fin pour les transmissions mono-\u00e9tag\u00e9es \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9 ?<\/h2>\n

La vis sans fin \u2014 un engrenage cylindrique ressemblant \u00e0 une vis sans fin \u2014 associ\u00e9e \u00e0 une roue dent\u00e9e, permet de r\u00e9aliser des r\u00e9ducteurs ou des trains plan\u00e9taires plus compacts tout en conservant une capacit\u00e9 de transmission de couple ou de puissance maximale. Il est courant que les rapports de r\u00e9duction par vis sans fin atteignent 20:1 et s'\u00e9tendent jusqu'\u00e0 300:1, voire plus, en un seul \u00e9tage, l\u00e0 o\u00f9 deux ou trois \u00e9tages d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux seraient n\u00e9cessaires. La g\u00e9om\u00e9trie qui rend cela possible est \u00e9galement \u00e0 l'origine de sa caract\u00e9ristique de fonctionnement la plus distinctive\u00a0: la vis sans fin peut entra\u00eener la roue dent\u00e9e sans effort, mais la roue dent\u00e9e ne peut pas entra\u00eener la vis sans fin en sens inverse. Lorsque l'engrenage tente de faire tourner la vis sans fin, le faible angle d'h\u00e9lice du filetage de cette derni\u00e8re fait que le frottement entre les surfaces de contact maintient la vis sans fin en position\u00a0; l'autoblocage est une cons\u00e9quence naturelle de la g\u00e9om\u00e9trie, et non un artifice.<\/p>\n

\"structure<\/p>\n

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Ensemble d'engrenages \u00e0 vis sans fin OEM \u2014 Service complet<\/h2>\n
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Types d'engrenages<\/td>\nEngrenage droit, engrenage h\u00e9lico\u00efdal, engrenage droit interne, couronne dent\u00e9e, engrenage conique droit\/spiral, engrenage hypo\u00efde, couronne et pignon, arbre d'engrenage, vis sans fin et arbre \u00e0 vis sans fin, arbre cannel\u00e9 et bague, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel d'\u00e9quipement<\/td>\nAcier au carbone, acier alli\u00e9, acier inoxydable, laiton, bronze, fonte, nylon, etc. { Nuances d'acier GB\u00a0: C45, 40Cr, 20CrMo, 20CrMoTi, 17CrNiMo6, 20CrMnTi, 42CrMo, etc. }<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement<\/td>\nTournage d'\u00e9bauches d'engrenages, taillage par fraise-m\u00e8re d'engrenages, fraisage d'engrenages, fa\u00e7onnage d'engrenages, rasage d'engrenages, rectification de dents, brochage, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement thermique<\/td>\nTrempe, c\u00e9mentation, nitruration, carbonitruration, trempe en bain de sel, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/td>\nAutomobile, agriculture, \u00e9lectronique, industrie, m\u00e9dical, d\u00e9fense, engins hors route, etc.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Guide des nuances d'acier GB \u2014 Choisir l'alliage adapt\u00e9 \u00e0 votre application<\/h2>\n

La liste des nuances d'acier GB figurant dans le tableau des services OEM n'est pas interchangeable\u00a0: chaque nuance poss\u00e8de une combinaison sp\u00e9cifique de trempabilit\u00e9, de t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur et de r\u00e9ponse au traitement thermique, ce qui la rend adapt\u00e9e \u00e0 certaines applications d'engrenages \u00e0 vis sans fin et inadapt\u00e9e \u00e0 d'autres. Choisir une nuance inappropri\u00e9e entra\u00eene une fatigue pr\u00e9matur\u00e9e des dents, une duret\u00e9 superficielle insuffisante ou une fragilit\u00e9 excessive apr\u00e8s traitement thermique. Le guide ci-dessous pr\u00e9sente les six nuances les plus couramment utilis\u00e9es pour les engrenages \u00e0 vis sans fin dans les applications industrielles et automobiles.<\/p>\n

\"vis<\/p>\n

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Grade<\/th>\nTraitement thermique<\/th>\nDuret\u00e9 de surface\/\u00e0 c\u0153ur<\/th>\nId\u00e9al pour<\/th>\n\u00c0 \u00e9viter lorsque<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
C45<\/td>\nTrempe par induction<\/td>\nSurface 55\u201360 HRC \/ C\u0153ur 22\u201328 HRC<\/td>\nArbres \u00e0 vis sans fin industriels courants, couple faible \u00e0 moyen, environnement int\u00e9rieur<\/td>\nForte charge de choc \u2014 fractures \u00e0 faible t\u00e9nacit\u00e9 du noyau sous impact<\/td>\n<\/tr>\n
40Cr<\/td>\nTrempe \u00e0 c\u0153ur ou par induction<\/td>\nSurface 50\u201355 HRC \/ C\u0153ur 32\u201338 HRC<\/td>\nBo\u00eetes de vitesses agricoles, chocs mod\u00e9r\u00e9s, o\u00f9 la t\u00e9nacit\u00e9 du noyau C45 est limite<\/td>\nGrades de pr\u00e9cision les plus \u00e9lev\u00e9s \u2014 usinabilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle du C45<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMo<\/td>\nC\u00e9mentation + trempe<\/td>\n58\u201362 HRC cas \/ 30\u201338 HRC noyau<\/td>\nEntra\u00eenements auxiliaires automobiles de charge moyenne, arbres \u00e0 vis sans fin de pr\u00e9cision \u00e0 petit module<\/td>\nCorps d'engrenages de tr\u00e8s grande taille \u2014 la profondeur de trempabilit\u00e9 peut \u00eatre insuffisante pour les sections \u00e9paisses<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMnTi<\/td>\nC\u00e9mentation + trempe<\/td>\n58\u201362 cas HRC \/ 33\u201340 noyau HRC<\/td>\nVis sans fin pour transmissions automobiles \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e, transmissions robustes pour engins hors route, d\u00e9fense<\/td>\nApplications \u00e0 faible charge o\u00f9 le co\u00fbt est primordial \u2014 surdimensionn\u00e9 pour les applications industrielles g\u00e9n\u00e9rales<\/td>\n<\/tr>\n
17CrNiMo6<\/td>\nC\u00e9mentation + trempe<\/td>\nCas HRC 60\u201363 \/ Noyau HRC 38\u201344<\/td>\nR\u00e9ducteurs d'a\u00e9ronefs, entra\u00eenements de pas d'\u00e9oliennes, exigences maximales en mati\u00e8re de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue<\/td>\nService industriel standard \u2014 le co\u00fbt des mat\u00e9riaux et du traitement thermique est 3 \u00e0 4 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du C45\u00a0; non justifi\u00e9 \u00e9conomiquement en dessous des exigences de fatigue maximales<\/td>\n<\/tr>\n
42CrMo<\/td>\nTrempe \u00e0 c\u0153ur + revenu<\/td>\n48\u201354 HRC section uniforme<\/td>\nEngrenages de colonnes EPS, vis de presse, entra\u00eenements de structures lourdes o\u00f9 une duret\u00e9 uniforme sur toute la section est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une structure \u00e0 corps et noyau.<\/td>\nApplications requiring the highest surface hardness only \u2014 42CrMo’s uniform hardness means the core is harder (and less tough) than carburized grades with a soft core<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Choix du traitement thermique \u2014 Trempe, c\u00e9mentation ou nitruration pour les engrenages \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Le mode de traitement thermique est souvent sp\u00e9cifi\u00e9 sans que l'on comprenne pr\u00e9cis\u00e9ment son effet sur la surface de la dent. Les quatre m\u00e9thodes pr\u00e9sent\u00e9es dans le tableau des services des \u00e9quipementiers produisent des distributions de duret\u00e9, des profondeurs de c\u00e9mentation et des \u00e9tats de contraintes r\u00e9siduelles diff\u00e9rents, ce qui influe directement sur la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, la tol\u00e9rance aux chocs et la pr\u00e9cision de l'engrenage apr\u00e8s traitement.<\/p>\n

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Trempe et revenu<\/p>\n

Proc\u00e9d\u00e9 de trempe \u00e0 c\u0153ur\u00a0: la roue dent\u00e9e est chauff\u00e9e au-dessus de la temp\u00e9rature de transition aust\u00e9nitique, tremp\u00e9e dans l\u2019huile ou l\u2019eau, puis revenue entre 150 et 600\u00a0\u00b0C jusqu\u2019\u00e0 la duret\u00e9 souhait\u00e9e. Ce proc\u00e9d\u00e9 permet d\u2019obtenir une duret\u00e9 uniforme de la surface au c\u0153ur. En contrepartie, la duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e entra\u00eene une fragilit\u00e9 accrue\u00a0: au-del\u00e0 d\u2019environ 55\u00a0HRC, la t\u00e9nacit\u00e9 de l\u2019acier tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur chute brutalement. Pour les applications d\u2019engrenages \u00e0 vis sans fin exigeant \u00e0 la fois une r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure et une tol\u00e9rance aux chocs, la trempe \u00e0 c\u0153ur n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas le proc\u00e9d\u00e9 de choix. Elle est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux mat\u00e9riaux de l\u2019arbre de la vis sans fin (42CrMo, 40Cr) o\u00f9 la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur est l\u00e9g\u00e8rement moins critique que pour la roue, et aux corps d\u2019engrenages de grande section pour lesquels la profondeur de c\u00e9mentation est insuffisante.<\/p>\n<\/div>\n

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C\u00e9mentation et trempe<\/p>\n

Case hardening process: carbon is diffused into the surface at 880\u2013930\u00b0C over 4\u201320 hours to a depth of 0.3\u20132.0 mm, then the gear is quenched to form martensite in the case only. The result is a hard case (58\u201363 HRC) over a tough core (30\u201340 HRC). This combination gives the best combination of wear resistance and impact resistance \u2014 the hardened surface resists abrasive and adhesive wear, and the tough core absorbs shock loading at the tooth root. For worm gear applications in automotive, off-highway, and agricultural equipment where shock loads are regular, carburizing is the standard specification. The grain structure improvement from the carburizing cycle also slightly improves the material’s fatigue strength, extending service life beyond what a simple hardness comparison would predict.<\/p>\n<\/div>\n

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Nitruration<\/p>\n

La diffusion superficielle de l'azote s'effectue entre 480 et 520 \u00b0C, une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 la temp\u00e9rature de revenu de la plupart des aciers alli\u00e9s. Ainsi, l'engrenage peut \u00eatre usin\u00e9 aux dimensions finales, puis nitrur\u00e9, avec une variation dimensionnelle de seulement 0,01 \u00e0 0,02 mm \u2013 un avantage consid\u00e9rable pour les engrenages de pr\u00e9cision, o\u00f9 une rectification apr\u00e8s nitruration serait autrement n\u00e9cessaire pour restaurer la g\u00e9om\u00e9trie des dents. Les surfaces nitrur\u00e9es atteignent une duret\u00e9 de 60 \u00e0 70 HN (correspondant approximativement \u00e0 65 \u00e0 70 HRC sur l'\u00e9chelle de la couche nitrur\u00e9e). La faible profondeur de la couche nitrur\u00e9e (0,15 \u00e0 0,5 mm) limite la pression de contact maximale admissible. La nitruration est donc adapt\u00e9e aux engrenages de pr\u00e9cision soumis \u00e0 des pressions de contact mod\u00e9r\u00e9es, mais non aux engrenages fortement charg\u00e9s o\u00f9 la profondeur de la couche nitrur\u00e9e est insuffisante pour supporter les contraintes sous-jacentes.<\/p>\n<\/div>\n

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Nitruration du carbone (carbonitruration)<\/p>\n

La carbonitruration est une variante de la c\u00e9mentation o\u00f9 le carbone et l'azote sont diffus\u00e9s simultan\u00e9ment \u00e0 800\u2013880 \u00b0C. L'ajout d'azote am\u00e9liore la trempabilit\u00e9 de la couche superficielle, permet des temp\u00e9ratures de trempe plus basses (r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9formations) et g\u00e9n\u00e8re des contraintes r\u00e9siduelles de compression plus importantes, am\u00e9liorant la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue. La carbonitruration est g\u00e9n\u00e9ralement appliqu\u00e9e aux petites pi\u00e8ces d'engrenages (module M1\u2013M3) et aux pi\u00e8ces n\u00e9cessitant une bonne duret\u00e9 superficielle avec une d\u00e9formation minimale apr\u00e8s traitement thermique \u2013 notamment dans les transmissions automobiles et les petites bo\u00eetes de vitesses industrielles o\u00f9 la rectification apr\u00e8s traitement est co\u00fbteuse ou impraticable. La profondeur de la couche superficielle est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,1 \u00e0 0,5 mm, inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la c\u00e9mentation conventionnelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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M\u00e9thodes de traitement \u2014 Contribution de chaque op\u00e9ration \u00e0 la pr\u00e9cision des engrenages<\/h2>\n

La liste des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication figurant dans le tableau des services OEM ne constitue pas un simple catalogue d'alternatives \u00e9quivalentes\u00a0: chaque op\u00e9ration joue un r\u00f4le pr\u00e9cis dans la s\u00e9quence de production, et leur combinaison d\u00e9termine la classe de pr\u00e9cision atteignable. Cette compr\u00e9hension permet aux acheteurs de sp\u00e9cifier un proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9aliste pour leur tol\u00e9rance cible, sans surdimensionner des op\u00e9rations co\u00fbteuses pour des tol\u00e9rances que des proc\u00e9d\u00e9s plus simples peuvent atteindre.<\/p>\n

\"vis<\/p>\n