{"id":1936,"date":"2026-04-09T06:03:53","date_gmt":"2026-04-09T06:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1936"},"modified":"2026-04-09T06:03:53","modified_gmt":"2026-04-09T06:03:53","slug":"worm-gear-drives-for-construction-mining-and-heavy-earthmoving-equipment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/worm-gear-drives-for-construction-mining-and-heavy-earthmoving-equipment\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour engins de construction, miniers et de terrassement lourds"},"content":{"rendered":"
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Guide d'ing\u00e9nierie d'application \u00b7 Construction et mines<\/p>\n

R\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour Construction, exploitation mini\u00e8re<\/span> et engins de terrassement lourds<\/h1>\n

Classes de service D3 et D4. R\u00e9sistance aux chocs \u00e0 2,5-3 fois le couple de fonctionnement. Temp\u00e9rature de fonctionnement\u00a0: -20\u00a0\u00b0C \u00e0 +55\u00a0\u00b0C. \u00c9tanch\u00e9it\u00e9 IP67 contre les boues de forage et les poussi\u00e8res de carri\u00e8re. Une caract\u00e9ristique qui distingue un engrenage qui dure une saison d'un engrenage qui dure plus longtemps que la machine.<\/p>\n

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D4<\/div>\n
Classe de service maximale<\/div>\n<\/div>\n
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3.0x<\/div>\n
Facteur d'impact maximal<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP67<\/div>\n
Qualit\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
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SCM415<\/div>\n
Qualit\u00e9 des arbres<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2699 Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd, Ansan-si, Gyeonggi-do, Cor\u00e9e du Sud, sales@wormwheelgear.top<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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La panne du palan qui n'\u00e9tait pas due \u00e0 un probl\u00e8me d'engrenage \u2014 et pourquoi cela aggrave la situation<\/h2>\n

En 2022, une entreprise de construction cor\u00e9enne a constat\u00e9 la rupture d'une dent sur le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin d'un monte-charge, huit mois apr\u00e8s sa mise en service sur un chantier de construction d'un immeuble de grande hauteur \u00e0 Incheon. L'enqu\u00eate a rapidement \u00e9tabli la cause m\u00e9canique imm\u00e9diate\u00a0: l'arbre de la vis sans fin \u00e9tait en acier C45 tremp\u00e9 par induction, et non en acier 40Cr tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur comme sp\u00e9cifi\u00e9 dans le cahier des charges. Le fournisseur avait substitu\u00e9 les mat\u00e9riaux sans en informer l'entreprise. La duret\u00e9 de l'arbre en acier C45 (48 HRC) par rapport \u00e0 celle de l'arbre en acier 40Cr (54 HRC) a engendr\u00e9 un diff\u00e9rentiel de duret\u00e9 insuffisant par rapport \u00e0 la roue en bronze d'\u00e9tain, sous l'effet des chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s (15 \u00e0 20 d\u00e9marrages par jour \u00e0 pleine charge).<\/p>\n

Mais le constat le plus important r\u00e9sidait dans le cahier des charges lui-m\u00eame. Le document d'achat sp\u00e9cifiait un \u00e9quipement D2 de qualit\u00e9 moyenne. Or, le profil de charge r\u00e9el \u2013 d\u00e9marrages \u00e0 pleine charge plusieurs fois par poste, chocs lors du basculement des godets \u00e0 b\u00e9ton dans le palan, surcharges occasionnelles dues au blocage des loquets de godet \u2013 correspondait au minimum \u00e0 un \u00e9quipement D3 de qualit\u00e9 intensive, avec des facteurs d'impact atteignant 2,5 lors des impacts sur les godets. L'\u00e9quipement a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9 et achet\u00e9 comme \u00e9tant de qualit\u00e9 D2. Il a fonctionn\u00e9 comme un \u00e9quipement D3. La substitution de mat\u00e9riau a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la d\u00e9faillance, mais un palan conforme \u00e0 la sp\u00e9cification D2 aurait \u00e9galement c\u00e9d\u00e9, simplement plus lentement.<\/p>\n

\"application<\/p>\n

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Le d\u00e9fi des sp\u00e9cifications de construction et d'exploitation mini\u00e8re\u00a0:<\/strong> Dans l'industrie lourde, les profils de charge sont rarement stables. L'entra\u00eenement d'une b\u00e9tonni\u00e8re fonctionne sans \u00e0-coups \u00e0 son couple nominal de 401 TJB pendant 20 minutes, puis subit un bourrage de granulats \u00e0 2,8 fois le couple nominal pendant 0,3 seconde. Un convoyeur minier fonctionne \u00e0 un facteur de charge de 651 TJB pendant des heures, puis subit des pics de charge soudains lorsqu'une roche tombe sur la bande transporteuse. Sp\u00e9cifier la charge moyenne est une erreur. Seule la sp\u00e9cification de la charge maximale avec un coefficient de service appropri\u00e9 garantit une dur\u00e9e de vie fiable.<\/p>\n<\/div>\n

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Cinq facteurs qui distinguent l'obligation de construction de l'obligation industrielle<\/h2>\n
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Chargement par impact<\/h4>\n

Les engins de construction et miniers subissent des pics de couple soudains et de forte amplitude dus aux bourrages de mat\u00e9riaux, aux arr\u00eats brusques sous charge et aux chocs lors des op\u00e9rations de d\u00e9versement. Des facteurs d'impact de 2,0 \u00e0 3,0 fois le couple nominal sont courants. Les convoyeurs industriels, quant \u00e0 eux, sont g\u00e9n\u00e9ralement soumis \u00e0 des facteurs d'impact de 1,25 \u00e0 1,5 fois. Cette diff\u00e9rence exige une approche fondamentalement diff\u00e9rente en mati\u00e8re de choix des mat\u00e9riaux\u00a0: le bronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3 (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 550\u00a0MPa) est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 au bronze d'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 (220\u00a0MPa) pour les applications critiques en mati\u00e8re d'impact.<\/p>\n<\/div>\n

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Plage de temp\u00e9ratures extr\u00eames<\/h4>\n

Sur les chantiers cor\u00e9ens, tout fonctionne toute l'ann\u00e9e\u00a0: les hivers dans la province de Gangwon peuvent descendre jusqu'\u00e0 -15\u00a0\u00b0C, et les temp\u00e9ratures \u00e0 l'int\u00e9rieur des engins expos\u00e9s au soleil peuvent atteindre +40\u00a0\u00b0C en juillet. Cet \u00e9cart de 55\u00a0degr\u00e9s est trop important pour qu'une huile min\u00e9rale standard puisse maintenir une \u00e9paisseur de film suffisante sur toute cette plage de temp\u00e9ratures. L'utilisation d'une huile synth\u00e9tique PAO avec un indice de viscosit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 150 est indispensable pour les \u00e9quipements fonctionnant dans des conditions hivernales rigoureuses.<\/p>\n<\/div>\n

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Contamination abrasive<\/h4>\n

La poussi\u00e8re de b\u00e9ton, la poussi\u00e8re de charbon, les particules de roche et les boues de forage sont omnipr\u00e9sentes sur les chantiers de construction et les sites miniers. Elles p\u00e9n\u00e8trent par des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 us\u00e9s, des filtres de ventilation inad\u00e9quats et des d\u00e9faillances des joints de carter. Une simple particule de roche de 50 microm\u00e8tres circulant dans l'engr\u00e8nement d'une vis sans fin provoque une usure abrasive sur le filetage et les flancs des dents, consid\u00e9rablement plus rapide que l'usure tribologique normale.<\/p>\n<\/div>\n

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Variabilit\u00e9 du cycle de service<\/h4>\n

Les entra\u00eenements des syst\u00e8mes de production industrielle fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 charge constante. Les engins de chantier, quant \u00e0 eux, sont par nature variables\u00a0: le palan d\u2019une grue reste inactif pendant plusieurs minutes, puis soul\u00e8ve sa charge maximale avant de s\u2019arr\u00eater \u00e0 nouveau. Cette charge intermittente fait que l\u2019\u00e9quilibre thermique est rarement atteint, mais l\u2019engrenage est soumis \u00e0 un nombre de cycles de charge \u00e9lev\u00e9e proportionnellement plus important que ne le sugg\u00e8re la charge moyenne.<\/p>\n<\/div>\n

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Exigences en mati\u00e8re de documentation<\/h4>\n

En Cor\u00e9e, les monte-charges et les \u00e9quipements de levage utilis\u00e9s dans le secteur de la construction doivent \u00eatre conformes \u00e0 la loi sur la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 au travail et aux normes de construction cor\u00e9ennes (KCS). Pour tout syst\u00e8me d'engrenage utilis\u00e9 dans une application de levage avec une zone de travail en dessous, la v\u00e9rification document\u00e9e du verrouillage automatique et la certification des mat\u00e9riaux sont obligatoires\u00a0; elles constituent la base de la certification de s\u00e9curit\u00e9 de la machine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Classes de service D3 et D4 \u2014 Ce que la sp\u00e9cification change r\u00e9ellement<\/h2>\n

Le passage de la norme D2 (usage moyen) \u00e0 la norme D3 (usage intensif) ne se limite pas \u00e0 une simple augmentation du facteur de service. Il modifie le mat\u00e9riau requis pour l'arbre, l'alliage des roues, les sp\u00e9cifications du traitement thermique et les exigences de v\u00e9rification de la profondeur de c\u00e9mentation. Chaque modification vise \u00e0 pr\u00e9venir un mode de d\u00e9faillance sp\u00e9cifique contre lequel la norme D2 ne prot\u00e8ge pas.<\/p>\n

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Param\u00e8tre de sp\u00e9cification<\/th>\nD2 Usage moyen<\/th>\nD3 Robuste<\/th>\nD4 Usage intensif<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
facteur de charge<\/td>\n40-70% de classe<\/td>\n70-90% de classe<\/td>\n90-100% continu<\/td>\n<\/tr>\n
Facteur d'impact maximal<\/td>\n1.50<\/td>\n2.0<\/td>\n3.0<\/td>\n<\/tr>\n
mat\u00e9riau de la tige de vis sans fin<\/td>\n40Cr tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur<\/td>\nSCM415 c\u00e9ment\u00e9<\/td>\nSCM415 ou 42CrMo c\u00e9ment\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
duret\u00e9 de la surface de l'arbre<\/td>\n50-56 HRC<\/td>\n58-62 HRC<\/td>\n58-62 HRC + profondeur de trempe v\u00e9rifi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Profondeur du rev\u00eatement au niveau du cong\u00e9 de racine<\/td>\nN\/A \u2014 tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur<\/td>\nMin. 0,8 mm (v\u00e9rifi\u00e9 par test Vickers)<\/td>\nMin. 1,0 mm (document\u00e9 dans le certificat)<\/td>\n<\/tr>\n
Jante en alliage<\/td>\nBronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1<\/td>\nBronze d'aluminium ZCuAl10Fe3<\/td>\nMoyeu ZCuAl10Fe3 + GGG40 (grand module)<\/td>\n<\/tr>\n
r\u00e9sistance \u00e0 la traction de la roue<\/td>\n~220 MPa<\/td>\n~550 MPa<\/td>\n~550 MPa + flexion du moyeu v\u00e9rifi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
al\u00e9sage standard<\/td>\nNorme H7\/n6<\/td>\nH7\/p6 (interf\u00e9rence)<\/td>\nH7\/p6 avec calcul complet des interf\u00e9rences<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cifications du joint<\/td>\nJoint \u00e0 l\u00e8vre en NBR, IP54+<\/td>\nJoint \u00e0 l\u00e8vre en FKM, indice de protection IP65 minimum<\/td>\nL\u00e8vre double en FKM, indice de protection IP67 minimum<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de temp\u00e9rature<\/td>\nBo\u00eetier de 0 \u00e0 +80 degr\u00e9s C<\/td>\nMin\u00e9ral ou PAO par temp\u00e9rature.<\/td>\nPAO synth\u00e9tique obligatoire<\/td>\n<\/tr>\n
Documentation autobloquante<\/td>\nCMM standard uniquement<\/td>\nCalcul autobloquant fourni<\/td>\nDossier complet de documentation de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Documentation Korea Ever-Power<\/td>\nCertificat de mat\u00e9riau + CMM<\/td>\nCertificat de mat\u00e9riau + CMM + enregistrement de profondeur de bo\u00eetier<\/td>\nEnsemble complet d'ing\u00e9nierie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Applications dans le secteur de la construction et des mines \u2014 Exigences sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re d'\u00e9quipement<\/h2>\n
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\ud83c\udfd7<\/div>\n

Entra\u00eenement du tambour de la b\u00e9tonni\u00e8re<\/h4>\n

Rotation continue, environnement abrasif. Le b\u00e9ton p\u00e9n\u00e8tre tout joint d\u00e9fectueux. Mat\u00e9riau\u00a0: arbre en acier D2-D3 40Cr, roue en ZCuSn10Pb1 ou ZCuAl10Fe3. Indice de protection IP65 minimum. Coefficient de service de 1,75 pour les bourrages occasionnels de granulats.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed<\/div>\n

Monte-mat\u00e9riaux (Zone du personnel en dessous)<\/h4>\n

Autoblocage obligatoire avec documentation de s\u00e9curit\u00e9. D3 minimum. Arbre SCM415, vis sans fin \u00e0 un seul d\u00e9marrage. Autoblocage v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 -10 \u00b0C (temp\u00e9rature de fonctionnement hivernale) avec l'huile sp\u00e9cifi\u00e9e. Korea Ever-Power fournit un dossier complet de documentation pour l'autoblocage, conforme aux normes KCS.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26cf<\/div>\n

Convoyeur de minerai minier \u00e0 entra\u00eenement en coin<\/h4>\n

Service D3-D4, facteur de charge 70-100%. Roue en ZCuAl10Fe3 indispensable pour r\u00e9sister aux chocs dus \u00e0 la charge d'impact du minerai. Indice de protection IP67 pour les mines souterraines. Poussi\u00e8res de charbon\u00a0: reniflard filtr\u00e9 et carter \u00e0 pression positive ou conception \u00e9tanche \u00e0 vie.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\ude97<\/div>\n

\u00c9quipement de pavage et de compactage des routes<\/h4>\n

Vibrations continues du moteur, du compacteur et de la chauss\u00e9e. Ces vibrations acc\u00e9l\u00e8rent le frottement au niveau des joints du carter et des interfaces d'al\u00e9sage. Sp\u00e9cifiez un ajustement serr\u00e9 H7\/p6 pour l'al\u00e9sage. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 du mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du carter avec l'environnement vibratoire.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfe0<\/div>\n

\u00c9quipement de forage et de creusement de tunnels<\/h4>\n

\u00c9tanch\u00e9it\u00e9 sous nappe phr\u00e9atique\u00a0: IP68 minimum. Stabilit\u00e9 thermique\u00a0: le mat\u00e9riel de forage g\u00e9n\u00e8re de la chaleur. Conformit\u00e9 \u00e0 la norme PAO ISO VG 460 indispensable. Tige en acier inoxydable pour environnements de forage humides.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26dd<\/div>\n

Rotation et positionnement de la grue<\/h4>\n

Service intermittent, couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9. Sp\u00e9cification D3 pour la vis sans fin d'entra\u00eenement de la couronne d'orientation. Le moment de charge d\u00fb aux charges excentr\u00e9es de la grue engendre des contraintes radiales et axiales combin\u00e9es sur l'arbre de la vis sans fin. V\u00e9rifier le choix des roulements pour une charge combin\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Production des engrenages D3 et D4 chez Korea Ever-Power<\/h2>\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Ing\u00e9nierie de terrain robuste<\/p>\n

Quatre carters d'engrenages \u00e0 vis sans fin pour la construction et l'exploitation mini\u00e8re \u2014 Sp\u00e9cifications, d\u00e9faillances et solutions<\/h2>\n<\/div>\n
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Incheon, Cor\u00e9e \/ Chantier de construction<\/div>\n
Monte-mat\u00e9riaux \u2014 Sp\u00e9cifications D2 sur application D3<\/div>\n

Situation:<\/strong> Un chantier de construction d'un immeuble de grande hauteur \u00e0 Incheon a utilis\u00e9 un monte-mat\u00e9riaux \u00e0 vis sans fin conforme \u00e0 la norme D2 (usage moyen). Le profil de charge r\u00e9el comprenait 15 \u00e0 20 d\u00e9marrages par cycle de chargement \u00e0 pleine charge, des chocs occasionnels dus aux mouvements du godet \u00e0 b\u00e9ton et un fonctionnement \u00e0 -8 \u00b0C en janvier. La rupture du mat\u00e9riau de l'arbre (C45) en a \u00e9t\u00e9 la cause imm\u00e9diate, mais la sp\u00e9cification D2 s'est av\u00e9r\u00e9e inadapt\u00e9e aux conditions de fonctionnement de la norme D3, quel que soit le mat\u00e9riau de l'arbre.<\/p>\n

R\u00e9solution:<\/strong> Am\u00e9lioration compl\u00e8te des sp\u00e9cifications\u00a0: arbre c\u00e9ment\u00e9 SCM415 (58-62 HRC, profondeur de c\u00e9mentation de 0,9\u00a0mm v\u00e9rifi\u00e9e au niveau du cong\u00e9 de raccordement), roue en ZCuAl10Fe3 (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 550\u00a0MPa contre 220\u00a0MPa pour la version d'origine), huile PAO ISO VG 460 (viscosit\u00e9 de d\u00e9marrage \u00e0 froid adapt\u00e9e \u00e0 -15\u00a0\u00b0C), joints FKM IP65, variateur de vitesse pour limiter le couple de d\u00e9marrage \u00e0 1,4\u00a0fois le couple nominal. Dossier complet de documentation d'auto-verrouillage fourni pour la s\u00e9curit\u00e9 du site.<\/p>\n

\u2713 Aucun incident survenu en 22 mois de fonctionnement ult\u00e9rieur \/ Documentation de s\u00e9curit\u00e9 KCS accept\u00e9e<\/div>\n<\/div>\n
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Gyeonggi-do, Cor\u00e9e \/ Usine \u00e0 b\u00e9ton<\/div>\n
Entra\u00eenement du tambour m\u00e9langeur \u2014 P\u00e9n\u00e9tration abrasive du b\u00e9ton<\/div>\n

Situation:<\/strong> Une centrale \u00e0 b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l'emploi rempla\u00e7ait les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin des tambours de malaxage tous les 9 \u00e0 11 mois. L'inspection des r\u00e9ducteurs d\u00e9fectueux a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une usure abrasive importante\u00a0: les flancs du filetage de l'arbre et les faces des dents de la roue pr\u00e9sentaient de fines rayures parall\u00e8les dans le sens du glissement. L'analyse d'huile a confirm\u00e9 une contamination \u00e0 la silice \u00e0 1\u00a0200\u00a0ppm. Les joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre du carter \u00e9taient en NBR standard, inadapt\u00e9s \u00e0 une exposition continue au coulis de b\u00e9ton.<\/p>\n

R\u00e9solution:<\/strong> Joints d'arbre \u00e0 double l\u00e8vre en FKM avec anneau racleur de b\u00e9ton \u00e0 la sortie de l'arbre. Carter r\u00e9\u00e9tanch\u00e9ifi\u00e9 avec un compos\u00e9 \u00e0 joint silicone (compatible avec l'alcalinit\u00e9 du b\u00e9ton). Inspection trimestrielle des joints ajout\u00e9e au programme de maintenance. Bouchon de vidange magn\u00e9tique ajout\u00e9 avec contr\u00f4le visuel mensuel. Engrenages d'entra\u00eenement du m\u00e9langeur conformes \u00e0 la sp\u00e9cification D2\u00a0; la cause de la d\u00e9faillance \u00e9tait une contamination, et non un sous-dimensionnement de la classe de service.<\/p>\n

\u2713 Le remplacement du joint a prolong\u00e9 la dur\u00e9e de vie du disque dur de 10 mois \u00e0 plus de 30 mois.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gangwon-do, Cor\u00e9e \/ Exploitation mini\u00e8re \u00e0 ciel ouvert<\/div>\n
Convoyeur de transfert de minerai \u2014 Combinaison de froid extr\u00eame et de poussi\u00e8re<\/div>\n

Situation:<\/strong> Dans une mine \u00e0 ciel ouvert de Gangwon, les entra\u00eenements d'angle du convoyeur de transfert de minerai pr\u00e9sentaient deux probl\u00e8mes saisonniers\u00a0: une surintensit\u00e9 du moteur au d\u00e9marrage en janvier (\u00e0 -18\u00a0\u00b0C) et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en \u00e9t\u00e9 due \u00e0 l'infiltration de poussi\u00e8re de charbon par des \u00e9vents insuffisants. Ces deux probl\u00e8mes \u00e9taient imputables aux sp\u00e9cifications du lubrifiant\u00a0: une huile min\u00e9rale ISO VG 460 (trop visqueuse \u00e0 -18\u00a0\u00b0C pour un d\u00e9marrage \u00e0 froid) et des carters non \u00e9tanches laissant passer la poussi\u00e8re de charbon par l'\u00e9vent.<\/p>\n

R\u00e9solution:<\/strong> Huile synth\u00e9tique PAO ISO VG 220 (point d'\u00e9coulement -40 \u00b0C, viscosit\u00e9 ad\u00e9quate \u00e0 -18 \u00b0C pour un d\u00e9marrage moteur normal). Carter \u00e9tanche avec reniflards filtr\u00e9s de 10 microm\u00e8tres. Joints d'arbre en FKM rempla\u00e7ant les joints d'origine en NBR. Sp\u00e9cification D3 (arbre en SCM415 + roue en ZCuAl10Fe3) pour les chocs du convoyeur dus \u00e0 l'impact du minerai.<\/p>\n

\u2713 Surintensit\u00e9 au d\u00e9marrage \u00e0 froid \u00e9limin\u00e9e \/ Pannes dues \u00e0 la contamination par la poussi\u00e8re \u00e9limin\u00e9es \/ Aucun remplacement pendant 28 mois<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00e9oul, Cor\u00e9e \/ Construction de tunnels urbains<\/div>\n
Forage de tunnels \u2014 IP68 sous la nappe phr\u00e9atique<\/div>\n

Situation:<\/strong> La construction de tunnels urbains sous le fleuve Han n\u00e9cessitait des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin sur les \u00e9quipements auxiliaires de forage, fonctionnant dans un sol satur\u00e9 d'eau. Ces r\u00e9ducteurs ont subi des infiltrations d'eau quelques semaines seulement apr\u00e8s leur installation\u00a0; la norme IP65 s'est av\u00e9r\u00e9e insuffisante compte tenu des conditions r\u00e9elles d'utilisation\u00a0: immersion intermittente dans les s\u00e9diments du fleuve et les eaux souterraines.<\/p>\n

R\u00e9solution:<\/strong> Sp\u00e9cification IP68\u00a0: joints d\u2019arbre \u00e0 double l\u00e8vre en FKM avec joint labyrinthe additionnel, joints de carter \u00e9tanch\u00e9ifi\u00e9s par un compos\u00e9 \u00e9poxy bi-composant (non ana\u00e9robie \u2013 les compos\u00e9s ana\u00e9robies perdent leur adh\u00e9rence en cas d\u2019immersion prolong\u00e9e), PAO ISO VG 460 avec inhibiteur de corrosion. Arbre en acier inoxydable 316 pour tous les entra\u00eenements en zone satur\u00e9e. Inspection trimestrielle du carter et remplacement des joints pr\u00e9vus.<\/p>\n

\u2713 Conformit\u00e9 IP68 atteinte \/ Aucune infiltration d'eau pendant les 18 mois de forage du tunnel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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La Cor\u00e9e toujours puissante<\/span><\/p>\n

Produits \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin robustes D3 et D4<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Ensemble<\/div>\n
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D3 Robuste \/ SCM415 \/ ZCuAl10Fe3<\/div>\n
Ensemble d'engrenages \u00e0 vis sans fin en acier alli\u00e9 haute r\u00e9sistance \u2014 Sp\u00e9cifications D3<\/div>\n
Sp\u00e9cifications renforc\u00e9es D3 pour engins de construction, miniers et de terrassement : arbre \u00e0 vis sans fin en acier inoxydable SCM415 c\u00e9ment\u00e9 et rectifi\u00e9, atteignant une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC et une profondeur de c\u00e9mentation minimale v\u00e9rifi\u00e9e de 0,8 mm au niveau du cong\u00e9 de raccordement. La v\u00e9rification de la profondeur de c\u00e9mentation par duret\u00e9 Vickers est consign\u00e9e dans le rapport de livraison \u2013 elle n'est pas d\u00e9duite des sp\u00e9cifications de fabrication. La roue \u00e0 vis sans fin en bronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3 offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 550 MPa et une duret\u00e9 de 140 \u00e0 180 HB, soit une r\u00e9sistance aux chocs 2,5 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle du bronze \u00e0 l'\u00e9tain standard ZCuSn10Pb1. Le serrage H7\/p6 est calcul\u00e9 pour le diam\u00e8tre d'arbre et les exigences de transmission de couple sp\u00e9cifi\u00e9s, offrant une capacit\u00e9 de couple sup\u00e9rieure \u00e0 celle du serrage H7\/n6 utilis\u00e9 sur les ensembles D2. Documentation de livraison : certificat de mat\u00e9riau indiquant le num\u00e9ro de coul\u00e9e (pour les deux composants), rapport de traitement thermique avec profil temps-temp\u00e9rature, rapport de profondeur de c\u00e9mentation, rapport d'inspection dimensionnelle par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT). Joint FKM disponible en option pour une compatibilit\u00e9 avec les bo\u00eetiers IP65 et IP67. Calcul d'autoblocage fourni pour toutes les configurations de vis sans fin \u00e0 un seul d\u00e9marrage command\u00e9es pour les applications de levage ou de manutention \u2014 format\u00e9 pour inclusion dans le dossier de documentation de s\u00e9curit\u00e9 de la machine.<\/div>\n

Consulter \/ Demander les sp\u00e9cifications D3-D4<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Roue<\/div>\n
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Bronze d'aluminium-fer \/ D3-D4 Impact<\/div>\n
Roue \u00e0 vis sans fin en bronze d'aluminium ZCuAl10Fe3 \u2014 Qualit\u00e9 choc<\/div>\n
Lorsque le profil de charge de l'application inclut des impacts (oscillations de godets en b\u00e9ton, chocs de blocs de minerai sur des convoyeurs, application soudaine de charges par grue), l'alliage de la roue \u00e0 vis sans fin est le param\u00e8tre de sp\u00e9cification critique. Le bronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3 atteint une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 550 MPa, contre 220 MPa pour le bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1\u00a0: une am\u00e9lioration de 2,5 fois de la capacit\u00e9 de traction, ce qui se traduit directement par une meilleure r\u00e9sistance aux chocs. La roue en bronze d'aluminium-fer ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de la lubrification limite apport\u00e9e par la phase plomb du bronze \u00e0 l'\u00e9tain\u00a0; ce manque est compens\u00e9 par l'utilisation d'un arbre c\u00e9ment\u00e9 SCM415 plus dur, qui offre une meilleure r\u00e9sistance au grippage gr\u00e2ce \u00e0 sa duret\u00e9 superficielle sup\u00e9rieure. La roue en bronze d'aluminium-fer est disponible dans les m\u00eames gammes d'al\u00e9sage, de module et de nombre de dents que la roue standard en bronze \u00e0 l'\u00e9tain, permettant un remplacement direct dans les carters existants lors de la mise \u00e0 niveau d'une installation D2 vers la sp\u00e9cification D3. Un certificat de mat\u00e9riau confirmant les pourcentages de composition en Al, Fe et Cu est fourni avec chaque livraison.<\/div>\n

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\"Ensemble<\/div>\n
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D3-D4 \/ Documentation de s\u00e9curit\u00e9 compl\u00e8te<\/div>\n
Ensemble D3 robuste avec documentation de s\u00e9curit\u00e9 pour la construction<\/div>\n
Pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin install\u00e9s dans les \u00e9quipements de levage de chantier, les syst\u00e8mes de levage miniers et toute application soumise \u00e0 un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 ou \u00e0 une certification CE, Korea Ever-Power fournit un dossier documentaire complet, structur\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour garantir la conformit\u00e9 aux normes de s\u00e9curit\u00e9. Ce dossier comprend\u00a0: des certificats de mat\u00e9riaux indiquant le num\u00e9ro de coul\u00e9e et la composition des deux composants\u00a0; un rapport sur le traitement thermique de l\u2019arbre c\u00e9ment\u00e9 (dur\u00e9e, temp\u00e9rature, trempe, revenu)\u00a0; un rapport de v\u00e9rification de la profondeur de c\u00e9mentation par mesure Vickers au niveau du cong\u00e9 de raccordement\u00a0; un rapport d\u2019inspection dimensionnelle par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT)\u00a0; et un calcul de v\u00e9rification de l\u2019autoblocage dans la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement sp\u00e9cifi\u00e9e (temp\u00e9rature minimale hivernale et maximale estivale) avec le lubrifiant sp\u00e9cifi\u00e9. Ce calcul utilise le mod\u00e8le de coefficient de frottement ISO dans les conditions de temp\u00e9rature et de viscosit\u00e9 indiqu\u00e9es et calcule la marge de s\u00e9curit\u00e9 (\u03c1\u2019 moins \u03bb) aux deux temp\u00e9ratures extr\u00eames. Ce calcul est format\u00e9 pour \u00eatre soumis directement aux organismes de certification de s\u00e9curit\u00e9 des chantiers.<\/div>\n

Consulter \/ Demander les sp\u00e9cifications D3-D4<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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FAQ sur les v\u00e9hicules lourds<\/span><\/p>\n

Engrenages \u00e0 vis sans fin pour la construction et l'exploitation mini\u00e8re \u2014 Questions des ing\u00e9nieurs de chantier et des responsables d'\u00e9quipement<\/h2>\n<\/div>\n
\nQuelles sont les sp\u00e9cifications minimales de l'engrenage \u00e0 vis sans fin pour un monte-charge dont la zone de travail se situe en dessous\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Pour toute application de levage avec une zone de personnel en dessous \u2014 ou toute zone accessible en cas de chute de charge \u2014 la sp\u00e9cification minimale est D3 avec documentation compl\u00e8te relative au verrouillage automatique. Cela implique\u00a0: une vis sans fin \u00e0 un seul \u00e9tage (z1=1) avec un rapport de r\u00e9duction minimal de 20:1, de pr\u00e9f\u00e9rence de 30:1 ou plus\u00a0; un arbre c\u00e9ment\u00e9 en acier inoxydable SCM415\u00a0; un calcul du verrouillage automatique \u00e0 la temp\u00e9rature minimale de fonctionnement pr\u00e9vue avec le lubrifiant sp\u00e9cifi\u00e9\u00a0; et la documentation de la marge de s\u00e9curit\u00e9 du verrouillage automatique (angle de frottement moins angle d'h\u00e9lice, minimum 1,5 degr\u00e9). En Cor\u00e9e, les monte-mat\u00e9riaux sur les chantiers de construction doivent \u00eatre conformes \u00e0 la r\u00e9glementation de la loi sur la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 au travail (OSHA) du minist\u00e8re du Travail et de l'Emploi, qui exige notamment la documentation relative \u00e0 la capacit\u00e9 de charge des composants m\u00e9caniques des \u00e9quipements de levage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPuis-je utiliser une roue en bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 avec un arbre SCM415 pour une application de construction, ou dois-je utiliser du ZCuAl10Fe3\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Le choix de l'alliage de roue appropri\u00e9 d\u00e9pend du mode de d\u00e9faillance sp\u00e9cifique \u00e0 votre application. Pour les applications soumises \u00e0 des chocs importants (entra\u00eenements de palans, rotation de grues, convoyeurs \u00e0 percussion pour minerais), l'alliage ZCuAl10Fe3 est fortement recommand\u00e9. Sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 550 MPa lui permet de r\u00e9sister aux contraintes de flexion dues \u00e0 l'impact \u00e0 la base de la dent, contraintes qui amorcent la rupture du bronze \u00e0 l'\u00e9tain. Pour les applications \u00e0 charge mod\u00e9r\u00e9e, mais o\u00f9 la contamination abrasive constitue le principal risque (entra\u00eenements de m\u00e9langeurs, entra\u00eenements de convoyeurs sans impact), le bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 convient avec un arbre en SCM415. Son pouvoir lubrifiant de surface, gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence de plomb, offre une meilleure protection contre les brefs \u00e9pisodes de contact \u00e0 sec lors de l'usure abrasive que le bronze aluminium-fer. Privil\u00e9giez l'alliage ZCuAl10Fe3 lorsque le principal risque est un choc\u00a0; privil\u00e9giez l'alliage ZCuSn10Pb1 lorsque le principal risque est l'usure abrasive sous charge mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nLa vis sans fin de mon entra\u00eenement de b\u00e9tonni\u00e8re est remplac\u00e9e tous les 9 mois. Quelle est la cause probable de cette usure pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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La poussi\u00e8re et les boues de b\u00e9ton sont les causes les plus probables. Le b\u00e9ton est alcalin (pH 12-13 \u00e0 l'\u00e9tat frais) et tr\u00e8s abrasif (granulats de silice, clinker de ciment). Toute voie d'entr\u00e9e du b\u00e9ton dans le carter d'engrenage (joint d'arbre inad\u00e9quat, reniflard ouvert, joint de carter d\u00e9fectueux) contaminera le lubrifiant en quelques heures. Une concentration de silice sup\u00e9rieure \u00e0 500 ppm dans l'huile cr\u00e9e une p\u00e2te abrasive \u00e0 trois corps qui use continuellement le filetage de l'arbre et les flancs des dents de la roue. Solution\u00a0: joints d'arbre \u00e0 double l\u00e8vre en FKM avec une bague racleuse suppl\u00e9mentaire ou un joint labyrinthe\u00a0; tous les \u00e9vents du carter sont obtur\u00e9s par des reniflards filtr\u00e9s adapt\u00e9s aux environnements alcalins\u00a0; vidange d'huile trimestrielle (plus fr\u00e9quente que la norme industrielle, car la contamination par le b\u00e9ton d\u00e9grade rapidement l'huile)\u00a0; inspection mensuelle du bouchon de vidange magn\u00e9tique. Avec une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 correcte, un engrenage \u00e0 vis sans fin de sp\u00e9cification D2 sur une b\u00e9tonni\u00e8re peut avoir une dur\u00e9e de vie de 3 \u00e0 5\u00a0ans.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPour un site minier \u00e0 ciel ouvert situ\u00e9 dans la province de Gangwon et fonctionnant \u00e0 des temp\u00e9ratures hivernales pouvant atteindre -18 degr\u00e9s C, quel type d'huile dois-je sp\u00e9cifier\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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L'huile synth\u00e9tique PAO est obligatoire pour les \u00e9quipements ext\u00e9rieurs utilis\u00e9s dans des environnements hivernaux par temp\u00e9ratures n\u00e9gatives. Sp\u00e9cifiez la PAO ISO VG 220 (point d'\u00e9coulement minimum de -40 \u00b0C, viscosit\u00e9 cin\u00e9matique \u00e0 -18 \u00b0C d'environ 500-600 cSt). Cette viscosit\u00e9 est suffisante pour le d\u00e9marrage du moteur \u00e0 basse temp\u00e9rature. \u00c0 -18 \u00b0C, une huile min\u00e9rale ISO VG 460 aurait une viscosit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 2\u00a0500 cSt, provoquant une surintensit\u00e9 importante et un risque de calage au d\u00e9marrage. V\u00e9rifiez que le point d'\u00e9coulement de la PAO est indiqu\u00e9 sur la fiche technique du lubrifiant. Certains produits PAO, pourtant \u00e9tiquet\u00e9s comme adapt\u00e9s aux basses temp\u00e9ratures, ont un point d'\u00e9coulement limit\u00e9 \u00e0 -30 \u00b0C, ce qui est limite pour des conditions de fonctionnement \u00e0 -18 \u00b0C. L'huile doit \u00e9galement poss\u00e9der une certification antirouille (ASTM D665-B ou DIN 51585) pour les \u00e9quipements ext\u00e9rieurs expos\u00e9s \u00e0 la pluie et \u00e0 la fonte des neiges.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nNous avons besoin de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour une mine de charbon souterraine. Quelles sont les exigences sp\u00e9cifiques\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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L'exploitation mini\u00e8re souterraine du charbon impose des exigences suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 la norme D3\u00a0: choix d'un moteur antid\u00e9flagrant ou \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 intrins\u00e8que (le danger ne r\u00e9side pas dans l'engrenage lui-m\u00eame, mais dans les \u00e9tincelles du moteur)\u00a0; bo\u00eetier conducteur ou traitement antistatique pour les \u00e9quipements situ\u00e9s dans des zones \u00e0 forte concentration de m\u00e9thane\u00a0; \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 la poussi\u00e8re de charbon (explosive \u00e0 des concentrations sup\u00e9rieures \u00e0 35\u00a0g\/m\u00b3 et tr\u00e8s abrasive)\u00a0; et conception d'un bo\u00eetier \u00e0 pression positive si l'\u00e9quipement est expos\u00e9 en permanence \u00e0 la poussi\u00e8re de charbon. Concernant le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin\u00a0: sp\u00e9cification D3 ou D4, arbre en acier inoxydable SCM415, roue en zinc-cuivre Al10Fe3 pour une meilleure r\u00e9sistance aux chocs, bo\u00eetier \u00e9tanche IP67 ou IP68, lubrifiant PAO avec traitement antirouille et joints FKM. Korea Ever-Power peut fournir le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin et documenter les sp\u00e9cifications dans un format adapt\u00e9 au syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 du site minier. Le choix du moteur antid\u00e9flagrant et la conception du bo\u00eetier pour la conformit\u00e9 aux normes des zones \u00e0 forte concentration de m\u00e9thane ne rel\u00e8vent pas de notre comp\u00e9tence, mais peuvent \u00eatre coordonn\u00e9s avec le constructeur de l'\u00e9quipement.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuel facteur de service dois-je appliquer \u00e0 un entra\u00eenement de convoyeur minier qui transf\u00e8re le minerai d'un concasseur primaire\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Les convoyeurs d'alimentation des concasseurs primaires pr\u00e9sentent les profils de charge les plus exigeants dans les applications mini\u00e8res. Le minerai sortant du concasseur a une granulom\u00e9trie et une masse al\u00e9atoires\u00a0; les gros blocs heurtent la bande transporteuse et g\u00e9n\u00e8rent des charges d'impulsion. Facteur de service recommand\u00e9\u00a0: FS = 2,5 pour un fonctionnement continu avec des impacts importants et fr\u00e9quents. Le couple de conception est alors \u00e9gal au couple de fonctionnement r\u00e9el multipli\u00e9 par 2,5. S\u00e9lectionnez le module correspondant \u00e0 ce couple de conception. Sp\u00e9cifiez \u00e9galement le mat\u00e9riau D3 (arbre en SCM415 + roue en ZCuAl10Fe3) pour r\u00e9pondre aux exigences de charge continue et de r\u00e9sistance aux chocs. Si le convoyeur peut \u00e9galement \u00eatre arr\u00eat\u00e9 \u00e0 pleine charge par le blocage d'une section situ\u00e9e en amont (fr\u00e9quent dans les syst\u00e8mes \u00e0 alimentation gravitaire), int\u00e9grez le couple de blocage dans le calcul du couple\u00a0; il peut \u00eatre 4 \u00e0 5 fois sup\u00e9rieur au couple de fonctionnement et repr\u00e9sente la v\u00e9ritable charge de conception.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKorea Ever-Power fournit-elle la documentation n\u00e9cessaire \u00e0 la certification de s\u00e9curit\u00e9 dans le secteur de la construction cor\u00e9en (KCS)\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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Oui. Pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin utilis\u00e9s dans les engins de chantier cor\u00e9ens soumis aux normes de construction cor\u00e9ennes (KCS) ou aux exigences d'inspection de s\u00e9curit\u00e9 du minist\u00e8re du Travail et de l'Emploi, Korea Ever-Power fournit une documentation structur\u00e9e au format requis. Le dossier de s\u00e9curit\u00e9 standard pour les engins de chantier comprend\u00a0: un certificat de mat\u00e9riau (tra\u00e7abilit\u00e9 du num\u00e9ro de coul\u00e9e, pour les deux composants)\u00a0; un rapport de traitement thermique avec documentation du processus\u00a0; un rapport de v\u00e9rification de la profondeur de c\u00e9mentation (pour les arbres c\u00e9ment\u00e9s)\u00a0; un rapport d'inspection dimensionnelle par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT)\u00a0; et un calcul de s\u00e9curit\u00e9 d'autoblocage dans la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement sp\u00e9cifi\u00e9e. Le format de ce calcul est conforme \u00e0 la m\u00e9thodologie des normes industrielles cor\u00e9ennes (KS B 1408) et est con\u00e7u pour \u00eatre soumis directement \u00e0 l'autorit\u00e9 d'inspection. Veuillez confirmer la r\u00e9glementation applicable (KCS, KOSHA, Directive Machines CE ou autre) lors de votre demande de renseignements. Korea Ever-Power confirmera le format des documents avant d'accepter la commande.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuelle est la charge d'impact maximale qu'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin D4 peut supporter\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
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La sp\u00e9cification D4 pour conditions extr\u00eames \u2014 arbre c\u00e9ment\u00e9 SCM415 (62 HRC), roue en ZCuAl10Fe3 (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 550 MPa), ajustement serr\u00e9 H7\/p6, module M8 ou sup\u00e9rieur \u2014 peut supporter des couples d'impact de pointe jusqu'\u00e0 3 fois le couple nominal continu pendant de courtes dur\u00e9es (moins de 0,5 seconde) sans rupture de dent. C'est sur cette base que le facteur d'impact D4 de 3,0 est indiqu\u00e9 dans la sp\u00e9cification. Au-del\u00e0 de 3 fois le couple nominal, le risque de rupture de dent augmente rapidement avec chaque facteur de surcharge suppl\u00e9mentaire, suivant la courbe de Woehler. Si votre application g\u00e9n\u00e8re des impacts pouvant atteindre 4 fois le couple nominal ou plus, la solution appropri\u00e9e n'est pas de sp\u00e9cifier un facteur d'impact plus \u00e9lev\u00e9, mais d'installer un limiteur de couple entre l'arbre de transmission et le train d'engrenages afin de limiter m\u00e9caniquement le couple transmis \u00e0 la capacit\u00e9 nominale du train d'engrenages. Korea Ever-Power peut vous conseiller sur les sp\u00e9cifications des limiteurs de couple \u00e0 utiliser avec nos trains d'engrenages haute performance.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifiez votre r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin haute r\u00e9sistance<\/h2>\n

Veuillez indiquer le type d'application, la classe de service (D3 ou D4), la plage de temp\u00e9ratures ambiantes, l'indice de protection IP, les conditions de charge de choc et les exigences en mati\u00e8re de documentation (KCS, CE ou norme). Korea Ever-Power vous fournira sous 24 heures une sp\u00e9cification D3\/D4 confirm\u00e9e, accompagn\u00e9e de la documentation relative \u00e0 la profondeur du bo\u00eetier et du calcul d'autoblocage.<\/p>\n

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Parcourez les produits robustes<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Application Engineering Guide \u00b7 Construction & Mining Worm Gear Drives for Construction, Mining and Heavy Earthmoving Equipment Duty class D3 and D4. Shock loads at 2.5-3.0x running torque. Operating from -20 degrees C to +55 degrees C. IP67 sealing against drilling mud and quarry dust. The specification that separates a gear set that lasts […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1394,1399],"class_list":["post-1936","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1936"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1938,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936\/revisions\/1938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}