{"id":1898,"date":"2026-04-09T03:47:31","date_gmt":"2026-04-09T03:47:31","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1898"},"modified":"2026-04-09T03:47:31","modified_gmt":"2026-04-09T03:47:31","slug":"worm-gear-installation-and-commissioning-the-procedures-that-determine-service-life","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/worm-gear-installation-and-commissioning-the-procedures-that-determine-service-life\/","title":{"rendered":"Installation et mise en service des engrenages \u00e0 vis sans fin \u2014 Les proc\u00e9dures qui d\u00e9terminent leur dur\u00e9e de vie"},"content":{"rendered":"
\n
\u2699<\/div>\n
\n

S\u00e9rie de guides pratiques \u00b7 Installation et mise en service<\/p>\n

Engrenage \u00e0 vis sans fin Installation<\/span> et la mise en service \u2014 Les proc\u00e9dures qui d\u00e9terminent la dur\u00e9e de vie<\/h1>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, m\u00eame correctement sp\u00e9cifi\u00e9 et fabriqu\u00e9, peut tomber en panne dans les 200 heures suivant son installation en raison d'un mauvais ajustement de l'arbre, d'une contamination lors de l'assemblage ou d'une proc\u00e9dure de rodage non effectu\u00e9e. Ce guide d\u00e9crit les \u00e9tapes d'installation o\u00f9 les dommages sont les plus fr\u00e9quents et les points \u00e0 v\u00e9rifier avant la mise en service du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

\n
\n
6<\/div>\n
Phases d'installation<\/div>\n<\/div>\n
\n
H7<\/div>\n
Base de tol\u00e9rance d'al\u00e9sage<\/div>\n<\/div>\n
\n
50h<\/div>\n
vidange d'huile de rodage<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
Les erreurs les plus co\u00fbteuses<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Les trois erreurs d'installation qui co\u00fbtent plus cher que le kit d'\u00e9quipement.<\/h2>\n

La plupart des d\u00e9faillances lors de l'installation d'engrenages \u00e0 vis sans fin sont dues \u00e0 trois erreurs de proc\u00e9dure. Il ne s'agit pas d'erreurs li\u00e9es \u00e0 un manque de comp\u00e9tences m\u00e9caniques, mais plut\u00f4t \u00e0 une m\u00e9connaissance des exigences sp\u00e9cifiques des transmissions par vis sans fin \u2013 des exigences qui diff\u00e8rent sensiblement de celles des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux et des accouplements de moteurs, plus familiers \u00e0 la plupart des ing\u00e9nieurs et techniciens en m\u00e9canique.<\/p>\n

\n
\n
Erreur 1<\/div>\n
\n

Ajustement serr\u00e9 sans pression contr\u00f4l\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Une roue dent\u00e9e \u00e0 vis sans fin mont\u00e9e sur un arbre est g\u00e9n\u00e9ralement assembl\u00e9e avec un ajustement serr\u00e9 l\u00e9ger. Le fait de monter la roue sur l'arbre \u00e0 l'aide d'un marteau, m\u00eame d'un maillet en caoutchouc, applique une force asym\u00e9trique sur le moyeu. Ceci d\u00e9forme le moyeu, introduisant un faux-rond qui se manifeste par des variations de charge p\u00e9riodiques, du bruit et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des roulements. La m\u00e9thode correcte consiste \u00e0 utiliser une presse hydraulique \u00e9quip\u00e9e d'un manchon sur mesure qui exerce une pression uniforme sur la face du moyeu, et non sur les flancs des dents.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Erreur 2<\/div>\n
\n

Utiliser la mauvaise huile ou n\u00e9gliger la vidange d'huile apr\u00e8s 50 heures<\/strong><\/p>\n

Il en r\u00e9sulte une usure abrasive due aux particules de rodage qui circulent pendant toute la dur\u00e9e du premier intervalle d'entretien au lieu d'\u00eatre \u00e9limin\u00e9es apr\u00e8s 50 heures. Consultez le guide de lubrification pour conna\u00eetre le protocole complet. Remarque\u00a0: cette vidange d'huile est obligatoire et n'est pas incluse dans l'intervalle de vidange standard\u00a0; il s'agit d'une proc\u00e9dure d'installation. Consignez-la s\u00e9par\u00e9ment dans le carnet d'entretien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Erreur 3<\/div>\n
\n

Fonctionnement \u00e0 pleine charge imm\u00e9diatement apr\u00e8s la mise en service<\/strong><\/p>\n

Le fonctionnement d'un nouvel engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 son couple nominal maximal avant la mise en forme de l'engr\u00e8nement par rodage contr\u00f4l\u00e9 applique une contrainte de contact maximale sur les flancs de dents non form\u00e9s. La surface de contact initiale est bien inf\u00e9rieure \u00e0 la surface de contact nominale, et la contrainte de Hertz est par cons\u00e9quent \u00e9lev\u00e9e. Les premi\u00e8res heures de fonctionnement \u00e0 pleine charge d'un engrenage non rod\u00e9 peuvent initier des fissures de fatigue par piq\u00fbres sous la surface, qui se manifestent par des piq\u00fbres sur les dents 6 \u00e0 18 mois plus tard \u2013 longtemps apr\u00e8s le d\u00e9part de l'\u00e9quipe d'installation et lorsque la cause premi\u00e8re est impossible \u00e0 identifier.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Avant de continuer\u00a0:<\/strong> V\u00e9rifiez que les dimensions de la roue \u00e0 vis sans fin et de l'al\u00e9sage de l'arbre correspondent. Un al\u00e9sage de roue \u00e0 vis sans fin usin\u00e9 \u00e0 la tol\u00e9rance H7 (par exemple, \u230030 H7 = 30,000 \/ +0,021 mm) n\u00e9cessite un arbre usin\u00e9 avec la tol\u00e9rance d'accouplement requise pour le montage pr\u00e9vu. Cet ajustement doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 par des mesures avant le montage\u00a0; ne pr\u00e9sumez jamais que l'arbre est correct simplement parce qu'il a \u00e9t\u00e9 fourni avec le train d'engrenages. Les erreurs de tol\u00e9rance sur le diam\u00e8tre de l'arbre constituent l'erreur dimensionnelle la plus courante lors de l'installation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Les six phases d'installation<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Pr\u00e9-installation<\/div>\n
Inspection \u00e0 r\u00e9ception et v\u00e9rification dimensionnelle<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a0<\/span>
\nV\u00e9rifiez le diam\u00e8tre d'al\u00e9sage\u00a0: mesurez l'al\u00e9sage de la roue \u00e0 vis sans fin \u00e0 l'aide d'un microm\u00e8tre d'int\u00e9rieur \u00e9talonn\u00e9 ou d'un comparateur d'al\u00e9sage. Assurez-vous qu'il correspond aux sp\u00e9cifications (par exemple, \u230030 H7). Un al\u00e9sage trop petit ne permettra pas le passage de l'arbre\u00a0; un al\u00e9sage trop grand ne permettra pas une transmission de couple suffisante.<\/span><\/div>\n
\u26a0<\/span>
\nV\u00e9rifiez le diam\u00e8tre de l'arbre\u00a0: mesurez l'arbre de transmission \u00e0 l'endroit o\u00f9 la roue sera mont\u00e9e. Assurez-vous qu'il respecte les tol\u00e9rances d'ajustement sp\u00e9cifi\u00e9es (H7\/p6 pour un ajustement serr\u00e9, H7\/k6 pour un ajustement de transition). Un arbre de 30\u00a0mm p6 doit mesurer entre 30,022 et 30,035\u00a0mm. Tout arbre hors de cette plage doit \u00eatre recalibr\u00e9 avant de poursuivre.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez les dimensions de la rainure de clavette\u00a0: comparez la largeur et la profondeur de la rainure \u00e0 la norme DIN 6885A pour le diam\u00e8tre d\u2019al\u00e9sage. Une rainure trop large entra\u00eenera un jeu excessif et un basculement de la clavette sous charge inverse\u00a0; une rainure trop \u00e9troite n\u00e9cessitera un montage forc\u00e9, risquant de fissurer le moyeu.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nInspectez visuellement les flancs des dents\u00a0: v\u00e9rifiez l\u2019absence de dommages dus au transport\u00a0: entailles, bavures ou corrosion sur les flancs du filetage (arbre) ou les faces des dents (roue). La rouille superficielle l\u00e9g\u00e8re peut \u00eatre \u00e9limin\u00e9e avec une pierre \u00e0 huile fine\u00a0; toute entaille sur le flanc d\u2019une dent de plus de 0,3\u00a0mm de profondeur doit \u00eatre signal\u00e9e au fournisseur avant l\u2019installation.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez la pr\u00e9sence des certificats de mat\u00e9riaux \u2014 La documentation de livraison (certificat de mat\u00e9riaux, rapport CMM) doit \u00eatre jointe au dossier d'installation avant le montage. Sans cette documentation, la tra\u00e7abilit\u00e9 pour la garantie ou le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 est impossible apr\u00e8s l'installation.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
\n
S\u00e9lection de l'ajustement de l'arbre<\/div>\n
Choisir le bon ajustement al\u00e9sage-arbre pour l'application<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2713<\/span>
\nComprendre les types d'ajustement \u2014 H7\/k6 (ajustement de transition) est destin\u00e9 aux charges l\u00e9g\u00e8res et au positionnement amovible\u00a0; H7\/n6 (interf\u00e9rence l\u00e9g\u00e8re) est la sp\u00e9cification industrielle standard pour les charges moyennes\u00a0; H7\/p6 (interf\u00e9rence moyenne) est destin\u00e9 aux charges lourdes et aux charges de choc \u2014 n\u00e9cessite une presse hydraulique ou un chauffage pour l'assemblage.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nPour un ajustement serr\u00e9 H7\/p6\u00a0: chauffer le moyeu de roue au four \u00e0 120\u2013150\u00a0\u00b0C pendant 30\u00a0minutes afin de dilater l\u2019al\u00e9sage. Assembler dans les 30\u00a0secondes. Ne pas utiliser de flamme nue\u00a0: les points chauds peuvent d\u00e9passer la temp\u00e9rature de revenu de l\u2019acier (180\u00a0\u00b0C) et ramollir localement la zone de l\u2019al\u00e9sage.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nPour les vis sans fin duplex, un r\u00e9glage du jeu est n\u00e9cessaire\u00a0\u2014 utiliser H7\/g6 (jeu coulissant). Le jeu permet le d\u00e9placement axial de l\u2019arbre pour le r\u00e9glage du jeu\u00a0; la clavette supporte tout le couple. Ne pas utiliser d\u2019ajustement serr\u00e9 pour les arbres de vis sans fin duplex\u00a0\u2014 le m\u00e9canisme de r\u00e9glage n\u00e9cessite un mouvement axial libre.<\/span><\/div>\n
\u26a0<\/span>
\nLe pressage \u00e0 froid de pi\u00e8ces \u00e0 ajustement serr\u00e9 important sans douille adapt\u00e9e risque de d\u00e9former le moyeu en raison d'un contact irr\u00e9gulier lors du pressage. Utilisez toujours une presse hydraulique \u00e9quip\u00e9e d'une douille sur mesure qui exerce une pression uniforme sur la face du moyeu et non sur les flancs des dents.<\/span><\/div>\n
Apr\u00e8s assemblage\u00a0:<\/strong> Laissez l'ensemble refroidir \u00e0 l'air libre avant d'appliquer un couple\u00a0; n'utilisez pas l'entra\u00eenement pour le refroidissement sous charge. Un refroidissement sous charge peut bloquer l'al\u00e9sage dans une position d\u00e9salign\u00e9e par rapport \u00e0 l'arbre si l'ajustement n'est pas parfaitement concentrique.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
\n
Assemblage de rainure de clavette<\/div>\n
Ajustement cl\u00e9, tol\u00e9rances et erreurs courantes<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2713<\/span>
\nChoisissez la norme de clavette appropri\u00e9e\u00a0: Korea Ever-Power fournit des rainures de clavette pour roue \u00e0 vis sans fin conformes \u00e0 la norme DIN 6885A (m\u00e9trique). Un al\u00e9sage de 30\u00a0mm utilise une clavette de 8\u00a0\u00d7\u00a07\u00a0mm (8\u00a0mm de large \u00d7 7\u00a0mm de haut). L\u2019utilisation d\u2019une clavette l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9troite pour faciliter le montage engendre un mouvement de bascule sous l\u2019effet du couple inverse.<\/span><\/div>\n
\u26a0<\/span>
\nV\u00e9rifiez l'ajustement de la clavette\u00a0: la clavette doit coulisser parfaitement dans les rainures de l'arbre et du moyeu, sans jeu lat\u00e9ral. Avant l'assemblage, v\u00e9rifiez en ins\u00e9rant manuellement la clavette dans chaque rainure s\u00e9par\u00e9ment. Si la clavette s'ins\u00e8re dans une rainure mais pas dans l'autre, les rainures ne sont pas dans les tol\u00e9rances requises\u00a0; corrigez-les avant de poursuivre.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nN\u2019utilisez pas de clavette surdimensionn\u00e9e ou cal\u00e9e \u2014 Si la rainure de clavette est l\u00e9g\u00e8rement trop large, la solution appropri\u00e9e consiste \u00e0 rectifier la rainure ou \u00e0 vous procurer un nouveau composant \u2014 et non \u00e0 combler l\u2019espace avec une cale ou \u00e0 utiliser une clavette surdimensionn\u00e9e lim\u00e9e pour l\u2019adapter.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez le jeu de la clavette\u00a0: la clavette ne doit pas d\u00e9passer le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de l\u2019arbre. Assurez-vous que sa hauteur est au m\u00eame niveau ou l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure (\u2264\u00a00,1\u00a0mm) \u00e0 la surface de l\u2019arbre. Une clavette qui d\u00e9passe emp\u00eache l\u2019al\u00e9sage de s\u2019embo\u00eeter compl\u00e8tement sur l\u2019arbre.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nAppliquez un compos\u00e9 anti-grippage sur les faces de clavette\u00a0: une fine couche de p\u00e2te de bisulfure de molybd\u00e8ne ou de compos\u00e9 anti-grippage sur les faces de clavette emp\u00eache le grippage lors du montage et facilite le d\u00e9montage ult\u00e9rieur. N\u2019utilisez pas de compos\u00e9 anti-grippage sur l\u2019al\u00e9sage \u00e0 ajustement serr\u00e9\u00a0: cela r\u00e9duit le serrage effectif et le couple admissible.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Phase 4 \u2014 Montage et alignement du bo\u00eetier<\/h3>\n
\n
Signification de la tol\u00e9rance de distance centrale<\/div>\n
Distance entre les centres sp\u00e9cifi\u00e9e\u00a0: 100,00 mm<\/span> (exemple)<\/span>
\n Centre dist. + 0,10 mm<\/span>: Augmentation du jeu, r\u00e9duction de la surface de contact c\u00f4t\u00e9 entr\u00e9e<\/span>
\n Centre dist. + 0,30 mm<\/span>Le contact se d\u00e9cale consid\u00e9rablement \u2014 l'efficacit\u00e9 diminue, le bruit augmente<\/span>
\n Centre dist. \u2212 0,10 mm<\/span>Maillage plus serr\u00e9, pr\u00e9chargement, temp\u00e9rature de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9e<\/span>
\n Centre dist. \u2212 0,30 mm<\/span>Le frottement de la pointe de la dent peut d\u00e9clencher un risque d'\u00e9raflure importante.<\/span>
\n Objectif pour les entra\u00eenements industriels standard\u00a0: \u00b1 0,10 mm sur l'entraxe<\/span><\/span>
\n Cible pour les entra\u00eenements de pr\u00e9cision\/d'indexation\u00a0: \u00b1 0,05 mm sur l'entraxe<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
4<\/div>\n
\n
Logement et alignement<\/div>\n
Montage du disque dur \u2014 Tol\u00e9rances et contr\u00f4les d'alignement<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a0<\/span>
\nV\u00e9rifiez l'entraxe \u00e0 l'aide d'une jauge de profondeur ou d'un pied \u00e0 coulisse\u00a0: mesurez la distance entre l'axe de la vis sans fin et l'axe de la roue dent\u00e9e dans le carter assembl\u00e9 avant le serrage final. Comparez cette mesure \u00e0 l'entraxe nominal indiqu\u00e9 sur la fiche technique du train d'engrenages.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez la perpendicularit\u00e9 de l'arbre\u00a0: dans un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin standard \u00e0 90\u00b0, l'arbre de la roue doit \u00eatre parfaitement perpendiculaire \u00e0 l'axe de la vis sans fin. Un \u00e9cart angulaire sup\u00e9rieur \u00e0 0,1\u00b0\/100\u00a0mm provoque des contraintes sur les bords. Mesurez la perpendicularit\u00e9 \u00e0 l'aide d'un niveau de pr\u00e9cision ou d'un comparateur \u00e0 cadran, en le faisant glisser le long de l'arbre de la roue en rotation.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez la position axiale de la roue \u00e0 vis sans fin\u00a0: celle-ci doit \u00eatre centr\u00e9e axialement par rapport \u00e0 l\u2019arbre de la vis sans fin. Si la roue est d\u00e9cal\u00e9e axialement, seul un c\u00f4t\u00e9 de la dent est en contact avec le filetage. V\u00e9rifiez en mesurant la distance entre la face du carter et l\u2019axe de la roue.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez la pr\u00e9charge des roulements si des roulements r\u00e9glables sont install\u00e9s. Les roulements \u00e0 rouleaux coniques n\u00e9cessitent une pr\u00e9charge correcte\u00a0: une pr\u00e9charge insuffisante entra\u00eene un jeu axial de l\u2019arbre, tandis qu\u2019une pr\u00e9charge excessive augmente la temp\u00e9rature de fonctionnement du roulement. R\u00e9glez la pr\u00e9charge conform\u00e9ment aux recommandations du fabricant pour le roulement et l\u2019application concern\u00e9s.<\/span><\/div>\n
\u26a0<\/span>
\nAppliquez du mastic d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sur les surfaces de contact du logement. Utilisez une fine couche uniforme de mastic ana\u00e9robie pour brides sur les deux faces, et non un joint \u00e9pais qui risque de se comprimer de mani\u00e8re in\u00e9gale et d'affecter l'alignement des al\u00e9sages du logement. Laissez durcir compl\u00e8tement avant de remplir d'huile.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
5<\/div>\n
\n
Lubrification initiale<\/div>\n
Premier remplissage d'huile, v\u00e9rification du niveau et contr\u00f4le des joints<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a0<\/span>
\nAvant le remplissage, v\u00e9rifiez la sp\u00e9cification du lubrifiant\u00a0: type d\u2019huile (min\u00e9rale non EP ou synth\u00e9tique PAO), grade de viscosit\u00e9 (adapt\u00e9 \u00e0 la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement \u2013 \u200b\u200bvoir le guide de lubrification) et conformit\u00e9 aux normes alimentaires\/marines, le cas \u00e9ch\u00e9ant. Ne proc\u00e9dez pas au remplissage tant que la sp\u00e9cification n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par \u00e9crit.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nRemplissage au niveau correct \u2014 Pour un arbre \u00e0 vis sans fin horizontal\u00a0: remplir jusqu\u2019au centre du cercle primitif de la roue \u00e0 vis sans fin. V\u00e9rifier le niveau \u00e0 travers le voyant de niveau d\u2019huile ou le bouchon de niveau, l\u2019entra\u00eenement \u00e9tant \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Pour une orientation non standard, confirmer le niveau de remplissage aupr\u00e8s de Korea Ever-Power avant de proc\u00e9der au remplissage.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nFaites tourner la vis sans fin \u00e0 la main et v\u00e9rifiez la r\u00e9sistance\u00a0: effectuez plusieurs tours complets. La r\u00e9sistance doit \u00eatre douce et constante, sans \u00e0-coups ni irr\u00e9gularit\u00e9s. Une r\u00e9sistance irr\u00e9guli\u00e8re indique un d\u00e9faut d\u2019alignement, une erreur de pr\u00e9charge des roulements ou un probl\u00e8me d\u2019engr\u00e8nement.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nD\u00e9marrez le moteur \u00e0 vide et v\u00e9rifiez imm\u00e9diatement l'absence de fuites d'huile. Faites-le tourner \u00e0 sa vitesse nominale sans charge pendant 5 minutes. Inspectez tous les joints du carter, les joints d'arbre et les bouchons de remplissage pour d\u00e9tecter toute fuite. Toute fuite au niveau des joints indique que la l\u00e8vre du joint est endommag\u00e9e ou mal positionn\u00e9e\u00a0; r\u00e9parez-la avant de mettre le moteur en charge.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nRelev\u00e9 de la temp\u00e9rature initiale du carter \u00e0 vide \u2014 Mesurez et enregistrez la temp\u00e9rature de surface du carter apr\u00e8s 10 minutes de fonctionnement \u00e0 vide. Cette valeur sert de r\u00e9f\u00e9rence pour le suivi thermique pendant la phase de rodage.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
6<\/div>\n
\n
Rodage et mise en service<\/div>\n
Application progressive de la charge, vidange d'huile de rodage et v\u00e9rification finale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a0<\/span>
\nProc\u00e9dure de rodage compl\u00e8te (heures 0 \u00e0 50)\u00a0: suivez la proc\u00e9dure de charge progressive\u00a0: charge 30% pendant 2\u00a0heures \u2192 charge 50% pendant 8\u00a0heures \u2192 vidange et remplacement de l\u2019huile \u2192 charge 75% pendant 20\u00a0heures \u2192 charge 100% pour la dur\u00e9e restante du rodage. Ne passez pas \u00e0 la charge maximale avant 50\u00a0heures de rodage progressif.<\/span><\/div>\n
\u26a0<\/span>
\nVidangez l'huile de rodage apr\u00e8s 10 \u00e0 50 heures \u2013 \u00c9tape obligatoire. Les particules de bronze issues du rodage doivent \u00eatre \u00e9limin\u00e9es par vidange. Ces particules, trop fines pour \u00eatre visibles \u00e0 l'\u0153il nu, sont abrasives lorsqu'elles d\u00e9passent 10 \u00e0 25 \u00b5m. Examinez l'huile vidang\u00e9e\u00a0: un l\u00e9ger reflet m\u00e9tallique est normal. Une coloration verte ou la pr\u00e9sence de gros \u00e9clats indiquent un probl\u00e8me.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nSurveillez la temp\u00e9rature du bo\u00eetier \u00e0 chaque \u00e9tape de charge. La temp\u00e9rature doit se stabiliser en 20 \u00e0 30 minutes \u00e0 chaque \u00e9tape. Si elle continue d'augmenter sans se stabiliser, cela indique que le variateur est en limite de fonctionnement thermique \u00e0 cette charge\u00a0; effectuez des v\u00e9rifications avant d'augmenter davantage la charge.<\/span><\/div>\n
\u2713<\/span>
\nV\u00e9rifiez le bruit de la transmission \u00e0 pleine charge\u00a0: \u00e0 pleine charge et \u00e0 vitesse nominale, la transmission \u00e0 vis sans fin doit produire un bruit m\u00e9canique continu et r\u00e9gulier, sans \u00e0-coups ni cognements. Tout cognement p\u00e9riodique (fr\u00e9quence = vitesse de rotation de la vis sans fin \u00d7 nombre de d\u00e9marrages) indique un contact entre les dents d\u00fb \u00e0 un jeu excessif ou \u00e0 un d\u00e9faut d\u2019alignement.<\/span><\/div>\n
\u26a0<\/span>
\nConsignez les donn\u00e9es de mise en service dans le dossier de maintenance\u00a0: date d\u2019installation, heures de fonctionnement \u00e0 chaque inspection, sp\u00e9cification de l\u2019huile utilis\u00e9e, date de la vidange d\u2019huile de rodage, temp\u00e9rature du carter \u00e0 pleine charge et toute observation. Ce dossier de r\u00e9f\u00e9rence est essentiel pour d\u00e9tecter les anomalies lors des op\u00e9rations de maintenance ult\u00e9rieures.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Calendrier de v\u00e9rification post-mise en service<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Point de contr\u00f4le<\/th>\nQue v\u00e9rifier<\/th>\nPlage acceptable<\/th>\nAction \u00e0 entreprendre si hors de port\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
50 heures \u2014 vidange d'huile de rodage<\/td>\nCouleur de l'huile, teneur en m\u00e9taux, temp\u00e9rature du carter \u00e0 charge nominale<\/td>\nAspect m\u00e9tallique l\u00e9ger normal\u00a0; bo\u00eetier \u2264 temp\u00e9rature d'\u00e9quilibre nominale<\/td>\nHuile verte \u2192 Contamination EP \u2192 enqu\u00eater. Temp\u00e9rature croissante \u2192 contr\u00f4le thermique.<\/td>\n<\/tr>\n
250 heures<\/td>\nNiveau d'huile, \u00e9tat des joints, \u00e9volution de la temp\u00e9rature du carter par rapport \u00e0 la valeur de r\u00e9f\u00e9rence de 50 h<\/td>\nNiveau au rep\u00e8re correct ; temp\u00e9rature \u00e0 \u00b15 \u00b0C de la valeur de 50 h<\/td>\n\u00c9l\u00e9vation de temp\u00e9rature (>5\u00b0C) \u2192 v\u00e9rifier l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 partielle ou la d\u00e9gradation du lubrifiant<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 heures (ou 12 mois)<\/td>\nVidange d'huile, remplacement des joints si usure apparente, v\u00e9rification du couple de serrage des boulons du carter<\/td>\nHuile \u00e9goutt\u00e9e\u00a0: l\u00e9ger reflet m\u00e9tallique acceptable\u00a0; pas de grumeaux<\/td>\nTeneur \u00e9lev\u00e9e en m\u00e9taux lourds \u2192 analyse d'huile et \u00e9ventuelle inspection pr\u00e9coce des engrenages<\/td>\n<\/tr>\n
Tous les 2 ans ou r\u00e9vision majeure<\/td>\nMesure de l'usure du filetage de la vis sans fin, mesure du profil des dents de la roue, jeu des roulements<\/td>\nUsure des flancs du filetage < 10% du module de conception\u00a0; jeu du roulement conforme aux sp\u00e9cifications<\/td>\nUsure du module 10% \u2192 pr\u00e9voir son remplacement lors de la prochaine maintenance programm\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

R\u00e9f\u00e9rence de s\u00e9lection de l'ajustement de l'arbre<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Application<\/th>\nTaille recommand\u00e9e<\/th>\nExemple d'al\u00e9sage\/arbre (\u230030 mm)<\/th>\nM\u00e9thode d'assemblage<\/th>\nNote<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Usage l\u00e9ger, \u00e0 cl\u00e9, amovible<\/td>\nH7\/k6 (transition)<\/td>\nAl\u00e9sage\u00a0: 30,000\u201330,021\u00a0| Arbre\u00a0: 30,002\u201330,015<\/td>\nPresse l\u00e9g\u00e8re ou maillet avec dispositif<\/td>\nPeut \u00eatre retir\u00e9 pour inspection\u00a0; la cl\u00e9 exerce un couple<\/td>\n<\/tr>\n
Usage moyen, \u00e0 cl\u00e9, semi-permanent<\/td>\nH7\/n6 (interf\u00e9rence lumineuse)<\/td>\nAl\u00e9sage\u00a0: 30,000\u201330,021\u00a0| Arbre\u00a0: 30,008\u201330,021<\/td>\nPresse hydraulique avec manchon ajust\u00e9<\/td>\nSp\u00e9cification industrielle standard\u00a0; couple de partage de clavette et de friction<\/td>\n<\/tr>\n
Robuste, r\u00e9sistant aux chocs, permanent<\/td>\nH7\/p6 (interf\u00e9rence moyenne)<\/td>\nAl\u00e9sage\u00a0: 30,000\u201330,021\u00a0| Arbre\u00a0: 30,022\u201330,035<\/td>\nPresse hydraulique ; roue chauffante \u00e0 100\u2013150 \u00b0C<\/td>\nLa cl\u00e9 offre une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire\u00a0; le frottement transmet la majeure partie du couple<\/td>\n<\/tr>\n
vis sans fin duplex, r\u00e9glage du jeu requis<\/td>\nH7\/g6 (jeu de glissement)<\/td>\nAl\u00e9sage\u00a0: 30,000\u201330,021\u00a0| Arbre\u00a0: 29,993\u201329,980<\/td>\nEnfiler \u00e0 la main\u00a0; maintenir axialement avec un contre-\u00e9crou<\/td>\nLe jeu permet un d\u00e9calage axial pour le r\u00e9glage du jeu angulaire\u00a0; la clavette supporte tout le couple<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Produits Ever-Power de Cor\u00e9e<\/span><\/p>\n

Produits \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin fournis pour une installation correcte<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
\"Roue<\/div>\n
\n
V\u00e9rifi\u00e9 CMM \u00b7 Pr\u00eat \u00e0 l'installation<\/div>\n
Roue \u00e0 vis sans fin cylindrique de pr\u00e9cision<\/div>\n
Chaque roue \u00e0 vis sans fin Korea Ever-Power est fournie avec un rapport d'inspection dimensionnelle par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT) incluant la mesure du diam\u00e8tre d'al\u00e9sage \u00e0 trois positions axiales et deux positions angulaires, soit six mesures couvrant l'int\u00e9gralit\u00e9 de la g\u00e9om\u00e9trie de l'al\u00e9sage. Ce rapport remplit deux fonctions lors de l'installation\u00a0: il confirme le diam\u00e8tre d'al\u00e9sage r\u00e9el (et non nominal) pour un choix pr\u00e9cis des tol\u00e9rances de l'arbre, et il fournit une r\u00e9f\u00e9rence dimensionnelle pour les mesures ult\u00e9rieures, notamment en cas de contr\u00f4le d'usure. Les mesures de largeur et de profondeur de la rainure de clavette sont \u00e9galement incluses dans ce rapport MMT. Les ing\u00e9nieurs d'installation peuvent ainsi valider les calculs d'ajustement de l'arbre en se basant sur la mesure r\u00e9elle de l'al\u00e9sage plut\u00f4t que sur la sp\u00e9cification nominale.<\/div>\n

Afficher \/ Demander \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"Ensemble<\/div>\n
\n
Ensemble complet \u00b7 Documentation compl\u00e8te<\/div>\n
Ensemble complet d'engrenages \u00e0 vis sans fin \u2014 Avec fiche technique d'installation<\/div>\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin Korea Ever-Power sont livr\u00e9s avec une fiche technique d'installation sp\u00e9cifique au produit, pr\u00e9cisant\u00a0: le type et la viscosit\u00e9 d'huile adapt\u00e9s \u00e0 l'application (selon les informations fournies lors de la commande), la tol\u00e9rance d'arbre recommand\u00e9e (H7\/k6 ou H7\/p6 selon l'application), l'entraxe et la tol\u00e9rance d'alignement pour le module et le rapport sp\u00e9cifi\u00e9s, le programme de rodage et l'intervalle de premi\u00e8re vidange d'huile. Cette fiche technique n'est pas un document g\u00e9n\u00e9rique\u00a0; elle est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e \u00e0 partir des sp\u00e9cifications de la commande. L'objectif est que le technicien d'installation dispose des informations exactes n\u00e9cessaires pour ce r\u00e9ducteur lors de l'installation.<\/div>\n

Afficher \/ Demander \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"Assistance<\/div>\n
\n
Assistance technique \u00b7 Questions d'installation<\/div>\n
Assistance technique \u00e0 l'installation<\/div>\n
Pour toute question relative \u00e0 l'installation, notamment lors du montage ou de la mise en service (bruit anormal, temp\u00e9ratures hors plage, diff\u00e9rences dimensionnelles entre les composants ou incertitude sur une \u00e9tape de la proc\u00e9dure), veuillez contacter les ing\u00e9nieurs d'application de Korea Ever-Power \u00e0 l'adresse sales@wormwheelgear.top. Indiquez le num\u00e9ro de commande, la nature de votre question et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, une photo du composant ou de la mesure concern\u00e9e. En cas de mise en service urgente, lorsque la production est suspendue, une assistance t\u00e9l\u00e9phonique est possible sur rendez-vous aupr\u00e8s de cette m\u00eame adresse. Korea Ever-Power offre un support technique apr\u00e8s-vente gratuit pour ses produits\u00a0; les demandes standard sont trait\u00e9es sous 24\u00a0heures ouvrables.<\/div>\n

Afficher \/ Demander \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

FAQ sur l'installation<\/span><\/p>\n

Installation d'engrenages \u00e0 vis sans fin \u2014 Questions des ing\u00e9nieurs et techniciens en m\u00e9canique<\/h2>\n<\/div>\n
\nPuis-je emmancher une roue \u00e0 vis sans fin sur un arbre sans chauffage, ou le chauffage est-il toujours n\u00e9cessaire pour les ajustements serr\u00e9s\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Pour les ajustements H7\/k6 (ajustement de transition) et H7\/n6 (l\u00e9ger serrage), le pressage \u00e0 froid avec une presse hydraulique et un manchon correctement ajust\u00e9 est acceptable pour des diam\u00e8tres d'al\u00e9sage jusqu'\u00e0 environ 50 mm. Pour les ajustements H7\/p6 (serrage moyen) et sup\u00e9rieurs, ou pour des diam\u00e8tres d'al\u00e9sage sup\u00e9rieurs \u00e0 50 mm, le chauffage du moyeu de roue est fortement recommand\u00e9. Le pressage \u00e0 froid d'un ajustement serr\u00e9 important risque de d\u00e9former le moyeu en raison d'un contact irr\u00e9gulier lors du pressage. Chauffez la roue dans un four \u00e0 120\u2013150 \u00b0C pendant 30 minutes, puis assemblez-la dans les 30 secondes. N'utilisez pas de chalumeau ni de flamme nue\u00a0: les points chauds localis\u00e9s peuvent d\u00e9passer la temp\u00e9rature de revenu de l'acier (180 \u00b0C) et ramollir localement la zone d'al\u00e9sage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nApr\u00e8s l'installation, le moteur \u00e0 vis sans fin produit un bruit de cognement p\u00e9riodique \u00e0 une fr\u00e9quence sp\u00e9cifique. Comment puis-je diagnostiquer ce probl\u00e8me\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Un cognement p\u00e9riodique corr\u00e9l\u00e9 \u00e0 la rotation de la vis sans fin (ou de la roue) est presque toujours d\u00fb \u00e0 une p\u00e9riodicit\u00e9 m\u00e9canique de l'engr\u00e8nement. D\u00e9terminez sa fr\u00e9quence par comparaison\u00a0: si le cognement se produit une fois par tour de vis sans fin, la cause est probablement une excentricit\u00e9 de la vis, un dommage local sur un spire ou un faux-rond de la vis sans fin li\u00e9 \u00e0 un mauvais montage des roulements. Si le cognement se produit une fois par tour de roue, la cause est probablement une excentricit\u00e9 de la roue (al\u00e9sage non concentrique avec le cylindre primitif). Un cognement se produisant z1 fois par tour de vis (o\u00f9 z1 est le nombre de spires) sugg\u00e8re une charge diff\u00e9rentielle entre les spires d'une vis sans fin \u00e0 plusieurs spires. Mesurez la fr\u00e9quence \u00e0 l'aide d'un vibrom\u00e8tre ou d'une application acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre pour smartphone, convertissez-la en tr\/min et comparez-la aux vitesses de rotation connues de l'arbre.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nComment d\u00e9terminer le niveau d'huile correct pour une orientation de montage non standard\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Le principe est le suivant\u00a0: la vis sans fin doit baigner dans l\u2019huile \u00e0 chaque tour. Pour une orientation horizontale de l\u2019arbre, remplissez jusqu\u2019au centre du cercle primitif de la roue dent\u00e9e (sp\u00e9cification standard). Pour une orientation verticale\u00a0: l\u2019huile doit recouvrir la vis sans fin sur toute sa profondeur au point le plus bas de rotation, ce qui n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un remplissage proche de la capacit\u00e9 du carter. Pour toute orientation o\u00f9 le point d\u2019engr\u00e8nement est au-dessus de la surface de l\u2019huile, une circulation d\u2019huile forc\u00e9e (pompe ou syst\u00e8me \u00e0 m\u00e8che) est n\u00e9cessaire. Si votre orientation de montage est non standard, veuillez la d\u00e9crire \u00e0 Korea Ever-Power en joignant le sch\u00e9ma du carter\u00a0; nous vous indiquerons le niveau de remplissage avant l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nL'ing\u00e9nieur de mise en service indique que la temp\u00e9rature du bo\u00eetier est de 72 \u00b0C \u00e0 charge nominale, alors que la conception pr\u00e9voyait 55 \u00b0C. Que dois-je faire\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Une temp\u00e9rature du carter sup\u00e9rieure de 17 \u00b0C \u00e0 la temp\u00e9rature nominale indique soit un rendement r\u00e9el inf\u00e9rieur au rendement calcul\u00e9, soit une temp\u00e9rature ambiante sup\u00e9rieure \u00e0 la temp\u00e9rature pr\u00e9vue, soit les deux. Trois interventions, par ordre de co\u00fbt\u00a0: (1) V\u00e9rifier la temp\u00e9rature ambiante et la ventilation\u00a0: un variateur plac\u00e9 dans une armoire ferm\u00e9e ou \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019une source de chaleur peut subir une accumulation thermique, qui peut \u00eatre r\u00e9solue par une meilleure circulation de l\u2019air\u00a0; (2) Utiliser un lubrifiant synth\u00e9tique PAO conforme \u00e0 la norme ISO VG 460\u00a0: \u00e0 72\u00a0\u00b0C, le PAO pr\u00e9sente une meilleure r\u00e9tention de viscosit\u00e9 que l\u2019huile min\u00e9rale\u00a0; (3) Si la temp\u00e9rature reste sup\u00e9rieure \u00e0 70\u00a0\u00b0C apr\u00e8s les \u00e9tapes (1) et (2), v\u00e9rifier si le moteur fonctionne au-del\u00e0 de son couple nominal ou si une vis sans fin \u00e0 d\u00e9marrages multiples permettrait de r\u00e9duire la production de chaleur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPuis-je r\u00e9utiliser une roue \u00e0 vis sans fin qui a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e du service pour inspection si elle ne pr\u00e9sente aucun dommage visible\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

C'est possible, sous certaines conditions. Si la roue a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9e apr\u00e8s une utilisation normale (et non suite \u00e0 une panne), qu'elle ne pr\u00e9sente ni rayures, ni piq\u00fbres, ni usure anormale, et que les dimensions du flanc de la dent sont \u00e0 moins de 10% de la profondeur du module d'origine, la roue peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre r\u00e9install\u00e9e. Avant la r\u00e9installation\u00a0: (1) Nettoyer toutes les surfaces des dents et inspecter la pr\u00e9sence de micro-piq\u00fbres \u00e0 l'aide d'un grossissement minimal de 10\u00d7\u00a0; (2) Mesurer le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage et v\u00e9rifier qu'il n'a pas \u00e9t\u00e9 agrandi par frottement sur l'arbre\u00a0; (3) V\u00e9rifier l'absence de marques de frottement ou d'\u00e9largissement dans la rainure de clavette\u00a0; (4) En cas de r\u00e9installation sur un arbre diff\u00e9rent, un rodage de 30\u00a0heures \u00e0 charge r\u00e9duite est recommand\u00e9 afin d'adapter les surfaces de rodage \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie de l'arbre pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuel est le jeu axial maximal admissible dans l'arbre \u00e0 vis sans fin avant que cela ne devienne un probl\u00e8me\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Le jeu axial admissible d\u00e9pend du nombre de spires et du jeu nominal. Pour les entra\u00eenements industriels standard (tol\u00e9rance DIN 8-DIN 9), un jeu axial de 0,1 \u00e0 0,15 mm est g\u00e9n\u00e9ralement acceptable\u00a0; il modifie l\u00e9g\u00e8rement la zone de contact, mais reste dans les limites normales de l'engr\u00e8nement. Pour les applications CNC et d'indexage de pr\u00e9cision (tol\u00e9rance DIN 5-DIN 7), le jeu axial doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 0,05 mm. Le jeu axial est contr\u00f4l\u00e9 par la pr\u00e9charge des roulements\u00a0: roulements \u00e0 rouleaux coniques ou \u00e0 contact oblique mont\u00e9s par paires, correctement pr\u00e9charg\u00e9s. Avant la mise en service, v\u00e9rifiez le jeu axial \u00e0 l'aide d'un comparateur \u00e0 cadran sur la face d'extr\u00e9mit\u00e9 de la vis sans fin, en appliquant et en rel\u00e2chant une force axiale manuelle.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMon variateur restera inactif pendant 6 mois pour les travaux de construction avant sa mise en service. Que dois-je faire pour prot\u00e9ger le train d'engrenages pendant le stockage\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Pour les p\u00e9riodes de stockage de 3 \u00e0 12 mois\u00a0: (1) Remplir le carter d\u2019huile de stockage anticorrosion (huile trait\u00e9e VCI ou huile de rin\u00e7age avec inhibiteur de corrosion) plut\u00f4t que de laisser l\u2019engrenage \u00e0 sec\u00a0; (2) Obturer toutes les ouvertures avec des bouchons de protection \u2014 les trous d\u2019arbre, les orifices de ventilation et le bouchon de vidange doivent tous \u00eatre \u00e9tanches\u00a0; (3) Faire tourner manuellement l\u2019arbre \u00e0 vis sans fin d\u2019un tour complet toutes les 3 \u00e0 4 semaines pour redistribuer le film d\u2019huile de stockage\u00a0; (4) Stocker dans un endroit abrit\u00e9 et sec\u00a0; (5) Lors de la mise en service apr\u00e8s stockage, vidanger compl\u00e8tement l\u2019huile de stockage, rincer avec de l\u2019huile de production propre (un cycle de 30 minutes \u00e0 la charge 20%), vidanger \u00e0 nouveau, puis remplir avec de l\u2019huile de production neuve avant la proc\u00e9dure de rodage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00c0 quel point les boulons de fixation du carter d'un engrenage \u00e0 vis sans fin doivent-ils \u00eatre serr\u00e9s, et le couple de serrage des boulons affecte-t-il l'alignement des engrenages\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Le couple de serrage des boulons de fixation du carter influe davantage sur l'alignement des engrenages que la plupart des ing\u00e9nieurs ne le pensent, notamment pour les carters en aluminium \u00e0 parois minces. Un serrage excessif de ces boulons peut d\u00e9former la g\u00e9om\u00e9trie de l'al\u00e9sage du carter, d\u00e9calant l\u00e9g\u00e8rement les logements de roulement par rapport \u00e0 leur position nominale. La m\u00e9thode correcte\u00a0: (1) Respecter les sp\u00e9cifications de couple de serrage indiqu\u00e9es dans la documentation du fabricant du carter\u00a0; (2) Serrer en croix (en alternant les coins oppos\u00e9s) plut\u00f4t que de mani\u00e8re s\u00e9quentielle autour du cercle de boulonnage\u00a0; cela permet d'\u00e9galiser la force de serrage et de minimiser la d\u00e9formation du carter\u00a0; (3) Apr\u00e8s le serrage final, v\u00e9rifier la fluidit\u00e9 de rotation de l'arbre\u00a0: un arbre qui tournait librement avant le serrage final doit conserver la m\u00eame fluidit\u00e9 apr\u00e8s.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n

Obtenez de l'aide pour l'installation de votre entra\u00eenement \u00e0 vis sans fin.<\/h2>\n

Des questions concernant le choix du montage d'arbre, les tol\u00e9rances d'alignement, les sp\u00e9cifications de lubrification ou la proc\u00e9dure de mise en service\u00a0? Contactez les ing\u00e9nieurs d'application de Korea Ever-Power en indiquant votre num\u00e9ro de commande et votre question pr\u00e9cise\u00a0; r\u00e9ponse le jour m\u00eame pour les probl\u00e8mes critiques li\u00e9s \u00e0 la mise en service.<\/p>\n

\u2709 Contacter les ing\u00e9nieurs d'application<\/a>
\n\u2699 D\u00e9couvrez les produits Worm Gear<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2699 Guide pratique \u00b7 Installation et mise en service des engrenages \u00e0 vis sans fin\u00a0: les proc\u00e9dures qui d\u00e9terminent leur dur\u00e9e de vie. Un engrenage \u00e0 vis sans fin correctement sp\u00e9cifi\u00e9 et fabriqu\u00e9 peut tomber en panne dans les 200\u00a0heures suivant son installation en raison d\u2019un mauvais ajustement de l\u2019arbre, d\u2019une contamination lors de l\u2019assemblage ou d\u2019une proc\u00e9dure de rodage non effectu\u00e9e. Ce guide couvre les \u00e9tapes d\u2019installation les plus importantes [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1394,1399],"class_list":["post-1898","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1898"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1899,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898\/revisions\/1899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}