{"id":1886,"date":"2026-04-09T03:17:47","date_gmt":"2026-04-09T03:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1886"},"modified":"2026-04-09T03:18:52","modified_gmt":"2026-04-09T03:18:52","slug":"worm-gear-material-selection-is-a-pairing-decision-not-a-component-decision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/worm-gear-material-selection-is-a-pairing-decision-not-a-component-decision\/","title":{"rendered":"Le choix du mat\u00e9riau d'une roue \u00e0 vis sans fin est une d\u00e9cision d'association, et non une d\u00e9cision relative aux composants."},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

S\u00e9rie de connaissances \u00b7 Principes fondamentaux des engrenages \u00e0 vis sans fin<\/p>\n

Engrenage \u00e0 vis sans fin S\u00e9lection des mat\u00e9riaux<\/span> Il s'agit d'une d\u00e9cision d'appariement, et non d'une d\u00e9cision relative aux composants.<\/h1>\n

L'engr\u00e8nement est un syst\u00e8me tribologique\u00a0: la duret\u00e9 de l'arbre, l'alliage de la roue et l'\u00e9tat de surface interagissent pour produire soit un rodage contr\u00f4l\u00e9, soit un grippage catastrophique. Le choix ind\u00e9pendant du mat\u00e9riau de l'arbre et de celui de la roue est la cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des engrenages \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n

\u2699 Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd\ud83d\udccd Ansan-si, Gyeonggi-do, Cor\u00e9e\ud83d\udce7 sales@wormwheelgear.top<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Le processus de rodage\u00a0: pourquoi la chimie des mat\u00e9riaux \u00e0 la surface de contact d\u00e9termine la dur\u00e9e de vie des engrenages<\/h2>\n

Lors du montage et de la mise en marche d'un nouvel engrenage \u00e0 vis sans fin, les flancs des dents ne sont pas parfaitement conformes. Malgr\u00e9 une fabrication pr\u00e9cise, des micro-asp\u00e9rit\u00e9s subsistent sur les deux surfaces, d\u00e9passant l'\u00e9paisseur du film d'huile au d\u00e9marrage. Ces asp\u00e9rit\u00e9s se rencontrent et se d\u00e9forment plastiquement \u2013 \u200b\u200bun processus appel\u00e9 rodage \u2013 jusqu'\u00e0 ce que la g\u00e9om\u00e9trie de contact soit suffisamment lisse pour que la lubrification hydrodynamique permette une s\u00e9paration compl\u00e8te des surfaces.<\/p>\n

Le bon d\u00e9roulement du rodage, ou son \u00e9chec par grippage, d\u00e9pend enti\u00e8rement de la qualit\u00e9 du contact entre les mat\u00e9riaux. Dans un cas de bon rodage, le mat\u00e9riau plus tendre de la roue s'\u00e9crouit \u00e0 froid et \u00e9pouse la forme du filetage plus dur de l'arbre, cr\u00e9ant ainsi une zone de contact lisse et \u00e9crouie. En cas de mauvais rodage (diff\u00e9rence de duret\u00e9 inad\u00e9quate, composition de l'alliage de la roue inappropri\u00e9e, duret\u00e9 insuffisante de l'arbre), les asp\u00e9rit\u00e9s du filetage g\u00e9n\u00e8rent des surchauffes locales d\u00e9passant le seuil d'adh\u00e9rence. Un transfert de m\u00e9tal d'une surface \u00e0 l'autre se produit, cr\u00e9ant des particules abrasives. La transmission se d\u00e9t\u00e9riore en quelques semaines.<\/p>\n

\n

Pourquoi il s'agit d'une d\u00e9cision d'appariement\u00a0:<\/strong> Le mat\u00e9riau de l'arbre d\u00e9termine la duret\u00e9 \u00e0 laquelle le mat\u00e9riau de la roue doit se conformer. Le mat\u00e9riau de la roue d\u00e9termine les propri\u00e9t\u00e9s anti-abrasion que l'\u00e9tat de surface de l'arbre doit offrir. Si l'un est correct et l'autre incorrect, le m\u00eame mode de d\u00e9faillance est observ\u00e9 que si les deux sont incorrects.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Zone<\/p>\n

Le contact glissant entre le flanc du filet de la vis sans fin et la face de la dent de la roue fonctionne \u00e0 une vitesse de glissement \u00e9lev\u00e9e (0,5\u201315 m\/s) avec un grand diff\u00e9rentiel de duret\u00e9 \u2014 un syst\u00e8me tribologique qui exige un appariement correct des mat\u00e9riaux.<\/p>\n<\/div>\n

\n

S\u00e9lection du mat\u00e9riau de la vis sans fin \u2014 La progression des nuances d'acier<\/h2>\n

Le choix du mat\u00e9riau de l'arbre \u00e0 vis sans fin d\u00e9pend de trois exigences\u00a0: la duret\u00e9 de surface pour une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion au niveau de l'engr\u00e8nement, la t\u00e9nacit\u00e9 du noyau pour une meilleure r\u00e9sistance aux chocs et \u00e0 la fatigue, et la trempabilit\u00e9 \u2014 la profondeur \u00e0 laquelle la duret\u00e9 peut \u00eatre atteinte par traitement thermique.<\/p>\n

\n
\n
\n
C45<\/span>
\n45\u201355HRC<\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
D1 Usage l\u00e9ger<\/div>\n

Acier C45 \u2014 Duret\u00e9 superficielle de 45 \u00e0 55 HRC<\/h4>\n

Sp\u00e9cification d'entr\u00e9e de gamme pour les arbres \u00e0 vis sans fin \u00e0 usage l\u00e9ger. L'acier C45 tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur atteint une duret\u00e9 superficielle de seulement 42 \u00e0 48 HRC, insuffisante pour la protection contre le frottement du bronze \u00e0 l'\u00e9tain \u00e0 des vitesses de glissement sup\u00e9rieures \u00e0 2 m\/s. La trempe par induction des flancs du filetage porte la duret\u00e9 superficielle \u00e0 50-55 HRC, le minimum acceptable pour les transmissions \u00e0 vis sans fin standard. Le principal inconv\u00e9nient de l'acier C45 r\u00e9side dans sa faible teneur en alliage, ce qui limite sa trempabilit\u00e9. Il convient aux applications \u00e0 usage l\u00e9ger, \u00e0 faibles chocs et \u00e0 des vitesses de glissement mod\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
40Cr<\/span>
\n50\u201356HRC<\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
D1\u2013D2 Usage moyen<\/div>\n

Acier 40Cr \u2014 Duret\u00e9 superficielle de 50 \u00e0 56 HRC<\/h4>\n

Sp\u00e9cification standard de l'acier alli\u00e9 pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin de puissance moyenne. L'ajout de chrome 1% conf\u00e8re une trempabilit\u00e9 nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du C45\u00a0: un arbre en acier 40Cr tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur \u00e0 50\u201356 HRC conserve cette duret\u00e9 sur toute la section transversale des diam\u00e8tres typiques des arbres de r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin (20\u201380 mm). Ceci \u00e9limine le mode de d\u00e9faillance par transition c\u00e9mentaire-noyau qui affecte les arbres C45 tremp\u00e9s par induction sous l'effet de chocs. Sp\u00e9cification par d\u00e9faut pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin en acier alli\u00e9 standard de Korea Ever-Power\u00a0; la sp\u00e9cification id\u00e9ale pour les entra\u00eenements de convoyeurs, les machines agricoles et l'automatisation industrielle \u00e0 cycles de service mod\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
SCM415<\/span>
\n58\u201362HRC<\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
D2\u2013D3 Usage intensif<\/div>\n

Acier SCM415 \u2014 Duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC<\/h4>\n

Sp\u00e9cifications haut de gamme pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin haute performance soumis \u00e0 des chocs, un fonctionnement continu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 ou une dur\u00e9e de vie maximale. Le proc\u00e9d\u00e9 de c\u00e9mentation diffuse le carbone dans la couche superficielle sur une profondeur de 0,8 \u00e0 1,5 mm, cr\u00e9ant une surface martensitique dure de 58 \u00e0 62 HRC, tandis que le c\u0153ur conserve la t\u00e9nacit\u00e9 d'origine du mat\u00e9riau \u00e0 faible teneur en carbone. D\u00e9tail crucial\u00a0: le filetage est rectifi\u00e9. apr\u00e8s<\/em> La c\u00e9mentation ne doit pas \u00eatre effectu\u00e9e avant. La rectification apr\u00e8s c\u00e9mentation garantit que la duret\u00e9 et la g\u00e9om\u00e9trie finales sont simultan\u00e9ment conformes aux sp\u00e9cifications.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
42CrMo<\/span>
\n54\u201358HRC<\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
D3 Robuste \u2014 Grande section<\/div>\n

Acier 42CrMo \u2014 Duret\u00e9 superficielle de 54 \u00e0 58 HRC<\/h4>\n

Pour les arbres \u00e0 vis sans fin de grande section et \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 (module M8 et sup\u00e9rieur), o\u00f9 la c\u00e9mentation devient impraticable compte tenu de la section, un traitement thermique \u00e0 c\u0153ur en acier 42CrMo (54\u201358 HRC) offre une duret\u00e9 plus homog\u00e8ne sur toute la longueur de la dent qu'une c\u00e9mentation sur un substrat de grande taille. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction \u00e0 cette duret\u00e9 est d'environ 1\u00a0700\u20131\u00a0900 MPa. Ce r\u00e9sultat est particuli\u00e8rement pertinent pour les applications \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 sur des arbres de grande section.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
SS316<\/span>
\n28\u201334HRC<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Environnements particuliers \u2014 Alimentation \/ Marine<\/div>\n

Acier SS316 \u2014 Duret\u00e9 superficielle de 28 \u00e0 34 HRC<\/h4>\n

Le mat\u00e9riau \u00e0 sp\u00e9cifier lorsque la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, la conformit\u00e9 aux normes de s\u00e9curit\u00e9 alimentaire ou l'environnement marin constituent les principales contraintes est celui-ci. Sa duret\u00e9 superficielle de 28 \u00e0 34 HRC est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle des aciers alli\u00e9s mentionn\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment. Cette moindre duret\u00e9 se traduit par une r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue superficielle et une performance anti-grippage moindres par unit\u00e9 de vitesse de glissement. Pour compenser, il convient de\u00a0: maintenir la vitesse de glissement en dessous de 4\u00a0m\/s\u00a0; utiliser un lubrifiant PAO NSF H1\u00a0; et s'assurer que le couple de conception se situe dans la limite de capacit\u00e9 r\u00e9duite de l'ensemble SS316, plut\u00f4t que de supposer une capacit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 celle d'un ensemble en acier alli\u00e9 \u00e9quivalent.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Mat\u00e9riaux pour roues \u00e0 vis sans fin \u2014 Six alliages et leurs domaines d'application<\/h2>\n

Dans un engrenage \u00e0 vis sans fin correctement dimensionn\u00e9, la roue dent\u00e9e est la pi\u00e8ce d'usure. L'arbre est con\u00e7u avec une duret\u00e9 nettement sup\u00e9rieure, ce qui permet \u00e0 la roue de s'user pr\u00e9f\u00e9rentiellement et d'\u00e9pouser progressivement la g\u00e9om\u00e9trie du filetage de l'arbre durant la p\u00e9riode de rodage. La roue est, de fait, une pi\u00e8ce tribologique sacrificielle dont le taux et le m\u00e9canisme d'usure doivent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9s par le choix du mat\u00e9riau.<\/p>\n

\n
\n
ZCuSn10Pb1<\/div>\n
Bronze \u00e0 l'\u00e9tain<\/div>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/span>~220 MPa<\/span><\/div>\n
Duret\u00e9<\/span>65\u201390 HB<\/span><\/div>\n
Anti-\u00e9raflures<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/span><\/div>\n
Force<\/span>\u2605\u2605\u2606\u2606\u2606<\/span><\/div>\n
Application<\/span>Usage l\u00e9ger \u00e0 moyen, standard<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
ZCuAl10Fe3<\/div>\n
Bronze d'aluminium et de fer<\/div>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/span>~550 MPa<\/span><\/div>\n
Duret\u00e9<\/span>140\u2013180 HB<\/span><\/div>\n
Anti-\u00e9raflures<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/span><\/div>\n
Force<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/span><\/div>\n
Application<\/span>charges robustes, chocs<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
ZCuZn38Mn2Pb2<\/div>\n
Laiton au mangan\u00e8se<\/div>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/span>~380 MPa<\/span><\/div>\n
Duret\u00e9<\/span>80\u2013110 HB<\/span><\/div>\n
Anti-\u00e9raflures<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/span><\/div>\n
Force<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/span><\/div>\n
Application<\/span>OEM sensible aux co\u00fbts, usage moyen<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
SS316<\/div>\n
Acier inoxydable<\/div>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/span>~520 MPa<\/span><\/div>\n
Duret\u00e9<\/span>28\u201334 HRC<\/span><\/div>\n
Anti-\u00e9raflures<\/span>\u2605\u2605\u2606\u2606\u2606<\/span><\/div>\n
Force<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/span><\/div>\n
Application<\/span>Zone alimentaire 1, contact direct uniquement<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Nylon PA66<\/div>\n
Polyamide 66<\/div>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/span>~75 MPa<\/span><\/div>\n
Duret\u00e9<\/span>R120<\/span><\/div>\n
Anti-\u00e9raflures<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/span><\/div>\n
Force<\/span>N \/ A<\/span><\/div>\n
Application<\/span>Usage l\u00e9ger, faible bruit, lubrification \u00e0 sec<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
POM (Ac\u00e9tal)<\/div>\n
Polyoxym\u00e9thyl\u00e8ne<\/div>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/span>~65 MPa<\/span><\/div>\n
Duret\u00e9<\/span>R120<\/span><\/div>\n
Anti-\u00e9raflures<\/span>\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/span><\/div>\n
Force<\/span>N \/ A<\/span><\/div>\n
Application<\/span>Entra\u00eenements d'instruments, usage tr\u00e8s l\u00e9ger<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2699<\/div>\n

La r\u00e8gle de l'appariement critique<\/h3>\n

Pour que le rodage fonctionne correctement, il doit exister une diff\u00e9rence de duret\u00e9 minimale entre la surface de l'arbre de la vis sans fin et le mat\u00e9riau de la roue dent\u00e9e. Une diff\u00e9rence insuffisante entra\u00eene une abrasion mutuelle des deux surfaces au lieu d'une adaptation de la plus tendre \u00e0 la plus dure.<\/p>\n

\u2699 R\u00e8gle 1 :<\/span> Pour l'acier ZCuSn10Pb1 (65\u201390 HB \u2248 7\u20139 HRC) \u2014 la duret\u00e9 de la tige filet\u00e9e doit \u00eatre \u2265 45 HRC. Ceci permet d'utiliser au minimum un acier C45 tremp\u00e9 par induction (50\u201355 HRC).<\/span><\/div>\n
\u2699 R\u00e8gle 2 :<\/span> Contre ZCuAl10Fe3 (140\u2013180 HB \u2248 14\u201318 HRC) \u2014 L'arbre \u00e0 vis sans fin doit \u00eatre \u2265 55 HRC. N\u00e9cessite un traitement thermique \u00e0 c\u0153ur 40Cr (50\u201356 HRC) ou de pr\u00e9f\u00e9rence un traitement c\u00e9ment\u00e9 SCM415 (58\u201362 HRC).<\/span><\/div>\n
\u2699 R\u00e8gle 3 :<\/span> Contre une roue en acier inoxydable 316 (28\u201334 HRC) \u2014 seul un arbre en acier inoxydable 316 convient. L'acier au carbone contre une roue en acier inoxydable 316 cr\u00e9e un couple galvanique en milieux humides, alimentaires ou marins.<\/span><\/div>\n
\u2699 R\u00e8gle 4 :<\/span> Pour les roues en nylon\/POM\u00a0: la duret\u00e9 de l\u2019arbre n\u2019est pas le facteur d\u00e9terminant, c\u2019est l\u2019\u00e9tat de surface qui l\u2019est. L\u2019arbre doit \u00eatre rectifi\u00e9 \u00e0 Ra \u2264 0,8 \u00b5m. Tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur pour \u00e9viter l\u2019usure par d\u00e9bris plastiques abrasifs.<\/span><\/div>\n

Le non-respect de la r\u00e8gle 2 est l'erreur la plus courante dans la sp\u00e9cification des mat\u00e9riaux\u00a0:<\/strong> Sp\u00e9cifier C45 ou 40Cr contre le bronze aluminium-fer est inad\u00e9quat \u2014 la duret\u00e9 de la dent en bronze aluminium-fer se rapproche de la duret\u00e9 de la surface de l'arbre, les deux surfaces s'usent simultan\u00e9ment, produisant un changement dimensionnel rapide et une augmentation catastrophique du bruit sans l'avertissement progressif que fournit l'usure correctement appari\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

Matrice de s\u00e9lection des paires de mat\u00e9riaux<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Arbre \u2192 Roue \u2193<\/th>\ninduction C45
\n50\u201355 HRC<\/th>\n		40Cr \u00e0 travers
\n50\u201356 HRC<\/th>\n		Carburateur SCM415
\n58\u201362 HRC<\/th>\n		42CrMo \u00e0 travers
\n54\u201358 HRC<\/th>\n		SS316
\n28\u201334 HRC<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1<\/td>\n\n
\u2713 Acceptable<\/div>\n
Usage l\u00e9ger uniquement<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Meilleur<\/div>\n
Service standard<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Excellent<\/div>\n
robuste<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Excellent<\/div>\n
Grand module<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2717 Ne convient pas aux environnements corrosifs.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Bronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3<\/td>\n\n
\u2717 Insuffisant<\/div>\n
diff\u00e9rence de duret\u00e9<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u26a0 Marginal<\/div>\n
\u00c9vitez les chocs<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Correct<\/div>\n
Dette d'impact<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Correct<\/div>\n
Section lourde<\/div>\n<\/td>\n
\n
N \/ A<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Laiton ZCuZn38Mn2Pb2 au mangan\u00e8se<\/td>\n\n
\u2713 Usage l\u00e9ger<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Usage moyen<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Usage intensif<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713 Usage intensif<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2717 Ne convient pas aux corrections.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acier inoxydable SS316<\/td>\n\n
\u2717 Corr. galvanique<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2717 Corr. galvanique<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2717 Corr. galvanique<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2717 Corr. galvanique<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713\u2713 Alimentation\/Marine Z1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Plastique PA66 \/ POM<\/td>\n\n
\u2713 Lumi\u00e8re<\/div>\n
Polir d'abord l'arbre<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713 Usage l\u00e9ger<\/div>\n<\/td>\n
\n
Exag\u00e9ration<\/div>\n<\/td>\n
\n
Exag\u00e9ration<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2713 S\u00e9chage silencieux<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Un chemin de d\u00e9cision pratique pour les nouvelles applications<\/h2>\n
\n
\n
1. L'environnement d'exploitation est-il li\u00e9 \u00e0 la production alimentaire (HACCP), au milieu marin ou au lavage de produits corrosifs\u00a0?<\/div>\n
\n
OUI \u2192 Arbre en acier inoxydable 316 + roue en acier inoxydable 316 (Z1) ou arbre en acier inoxydable 316 + roue en bronze \u00e0 l'\u00e9tain (Z2)<\/div>\n
NON \u2192 passez \u00e0 la question 2<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2. L'application est-elle soumise \u00e0 des chocs importants (d\u00e9marrage du moteur DOL \u00e0 pleine charge, impact intermittent du processus)\u00a0?<\/div>\n
\n
OUI \u2192 Arbre c\u00e9ment\u00e9 SCM415 + roue en bronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3<\/div>\n
NON \u2192 passez \u00e0 la question 3<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3. Le couple continu est-il sup\u00e9rieur \u00e0 300 Nm ou le rapport cyclique sup\u00e9rieur \u00e0 70%\u00a0?<\/div>\n
\n
OUI \u2192 Arbre tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur 40Cr + roue en bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 (D2)<\/div>\n
NON \u2192 Arbre d'induction C45 + roue en bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 acceptable (D1)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2192 V\u00e9rifiez que la diff\u00e9rence de duret\u00e9 respecte les r\u00e8gles d'appariement ci-dessus. Veuillez fournir les d\u00e9tails de l'application \u00e0 Korea Ever-Power pour confirmation du mat\u00e9riau avant de passer commande.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Produits Ever-Power de Cor\u00e9e<\/span><\/p>\n

Produits \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin par sp\u00e9cification de mat\u00e9riau<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
\"Ensemble<\/div>\n
\n
Appariement standard \u00b7 D1\u2013D2<\/div>\n
Ensemble vis sans fin et engrenage \u00e0 vis sans fin en acier alli\u00e9<\/div>\n
L'arbre \u00e0 vis sans fin tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur en acier 40Cr, associ\u00e9 \u00e0 une roue en bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1, constitue la sp\u00e9cification standard pour les applications de service moyen\u00a0\u2014 la combinaison id\u00e9ale pour la majorit\u00e9 des entra\u00eenements industriels. L'arbre en acier 40Cr atteint une duret\u00e9 de 50 \u00e0 56 HRC apr\u00e8s trempe \u00e0 c\u0153ur, offrant un diff\u00e9rentiel de duret\u00e9 suffisant par rapport au bronze \u00e0 l'\u00e9tain (65 \u00e0 90 HB) pour un rodage fiable et une longue dur\u00e9e de vie. La phase plomb\u00e9e de la roue en bronze \u00e0 l'\u00e9tain assure une lubrification limite lors du d\u00e9marrage et du fonctionnement intermittent. Pour les applications intensives de classe D3, le m\u00eame produit est disponible avec un arbre c\u00e9ment\u00e9 en acier SCM415 (58 \u00e0 62 HRC) et une roue en bronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3\u00a0\u2014 veuillez pr\u00e9ciser la classe de service requise lors de votre commande. Les certificats de mat\u00e9riaux pour l'arbre et la roue sont fournis avec chaque ensemble.<\/div>\n
\n
Arbre<\/span>40Cr \u00b7 50\u201356 HRC tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur<\/span><\/div>\n
Roue<\/span>ZCuSn10Pb1 \u00b7 65\u201390 HB<\/span><\/div>\n
Module<\/span>M1\u2013M10<\/span><\/div>\n
Diff\u00e9rentiel de duret\u00e9<\/span>Confirm\u00e9 lors de la passation de commande<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Voir le produit \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"Ensemble<\/div>\n
\n
Laiton au mangan\u00e8se \u00b7 \u00c9conomique<\/div>\n
Ensemble vis sans fin et roue \u00e0 vis sans fin en laiton<\/div>\n
Roue en laiton au mangan\u00e8se ZCuZn38Mn2Pb2 associ\u00e9e \u00e0 un arbre \u00e0 vis sans fin tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur en acier 40Cr ou tremp\u00e9 par induction en acier C45. Cette roue en laiton offre un compromis entre le bronze \u00e0 l'\u00e9tain (meilleure r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, moindre r\u00e9sistance m\u00e9canique) et le bronze d'aluminium-fer (r\u00e9sistance m\u00e9canique maximale, moindre r\u00e9sistance \u00e0 l'usure)\u00a0: sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction est d'environ 380\u00a0MPa contre 220\u00a0MPa pour le bronze \u00e0 l'\u00e9tain, avec une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 l'usure que le bronze d'aluminium-fer. Elle est largement utilis\u00e9e dans les applications OEM o\u00f9 les contraintes de co\u00fbt emp\u00eachent l'utilisation du bronze \u00e0 l'\u00e9tain, plus on\u00e9reux, et o\u00f9 les charges sont l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennes et pr\u00e9visibles, sans chocs ni impacts. La teneur en mangan\u00e8se (1,5\u20132,5\u00a0%) conf\u00e8re un durcissement par rapport au laiton ordinaire, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie des dents.<\/div>\n
\n
Jante en alliage<\/span>ZCuZn38Mn2Pb2 (~380 MPa)<\/span><\/div>\n
Arbre<\/span>induction C45 ou 40Cr \u00e0 travers<\/span><\/div>\n
Application<\/span>\u00e9quipementiers l\u00e9gers et moyens<\/span><\/div>\n
Certificat de math\u00e9matiques<\/span>Inclus en standard<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Voir le produit \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"Ensemble<\/div>\n
\n
Roue PA66 \/ POM \u00b7 Usage l\u00e9ger<\/div>\n
Ensemble d'engrenages \u00e0 vis sans fin en plastique<\/div>\n
Roue en nylon PA66 ou en ac\u00e9tal POM associ\u00e9e \u00e0 un arbre en acier tremp\u00e9 pour applications l\u00e9g\u00e8res et silencieuses. La roue en plastique autolubrifiante \u00e9limine le besoin de lubrification par bain d'huile, un point crucial pour les applications en espaces confin\u00e9s ou en environnements propres. L'arbre en acier doit \u00eatre rectifi\u00e9 \u00e0 Ra \u2264 0,8 \u00b5m\u00a0; une surface d'arbre plus rugueuse use rapidement la roue en plastique au lieu d'assurer un rodage r\u00e9gulier. Les r\u00e9ducteurs en plastique Korea Ever-Power sont livr\u00e9s de s\u00e9rie avec un arbre rectifi\u00e9 et poli. Le PA66 absorbe peu d'humidit\u00e9 ambiante\u00a0; le POM est pr\u00e9f\u00e9rable lorsque la stabilit\u00e9 dimensionnelle en fonction des variations d'humidit\u00e9 est importante. Aucune lubrification n'est requise\u00a0; la graisse est pr\u00e9conis\u00e9e uniquement si la temp\u00e9rature de fonctionnement d\u00e9passe 80\u00a0\u00b0C.<\/div>\n
\n
Mat\u00e9riau de la roue<\/span>PA66 \/ POM (\u00e0 pr\u00e9ciser lors de la commande)<\/span><\/div>\n
Finition de la tige<\/span>Ra de la terre \u2264 0,8 \u00b5m (norme)<\/span><\/div>\n
Lubrification<\/span>graisse s\u00e8che ou l\u00e9g\u00e8re<\/span><\/div>\n
Module<\/span>M0,5\u2013M4 (gamme de service l\u00e9ger)<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Voir le produit \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

FAQ sur le choix des mat\u00e9riaux<\/span><\/p>\n

Questions des ing\u00e9nieurs et des acheteurs concernant les mat\u00e9riaux des engrenages \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n<\/div>\n
\nPourquoi ma roue \u00e0 vis sans fin s'use-t-elle si rapidement apr\u00e8s seulement trois mois d'utilisation\u00a0? Le mat\u00e9riau semble pourtant correct sur le papier.+<\/span><\/summary>\n
\n

Une usure rapide dans une installation correctement sp\u00e9cifi\u00e9e sur le papier indique g\u00e9n\u00e9ralement l'un des trois probl\u00e8mes suivants. Premi\u00e8rement, non-respect du diff\u00e9rentiel de duret\u00e9\u00a0: v\u00e9rifiez la duret\u00e9 de l'arbre avec un durom\u00e8tre Rockwell portable plut\u00f4t que de vous fier uniquement au certificat de mat\u00e9riau. Un arbre livr\u00e9 en acier 40Cr mais n'ayant pas subi le traitement thermique appropri\u00e9 peut pr\u00e9senter une duret\u00e9 de 35 \u00e0 42 HRC au lieu de 50 \u00e0 56 HRC, ce qui le place au niveau ou en dessous du minimum requis pour un diff\u00e9rentiel ad\u00e9quat avec le bronze \u00e0 l'\u00e9tain. Deuxi\u00e8mement, probl\u00e8me de lubrification\u00a0: une huile pour engrenages contenant des additifs EP attaque la roue en bronze. Troisi\u00e8mement, contamination\u00a0: des particules abrasives dans le lubrifiant\u00a0; m\u00eame si vous identifiez et \u00e9liminez la source de contamination, les particules abrasives d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes dans l'huile continuent d'abraser jusqu'\u00e0 la vidange.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPuis-je remplacer une roue en bronze d'\u00e9tain par une roue en bronze d'aluminium-fer pour obtenir une dur\u00e9e de vie plus longue sans changer l'arbre \u00e0 vis sans fin\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Il s'agit de l'erreur d'appariement d\u00e9crite dans la r\u00e8gle de diff\u00e9rence de duret\u00e9. Si votre arbre \u00e0 vis sans fin est en acier C45 tremp\u00e9 par induction (50\u201355 HRC) ou en acier 40Cr tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur (50\u201356 HRC), vous ne pouvez pas simplement le remplacer par un acier ZCuAl10Fe3 sans v\u00e9rifier que sa duret\u00e9 est suffisante. Pour un acier 40Cr par rapport \u00e0 un acier ZCuAl10Fe3, la diff\u00e9rence de duret\u00e9 est suffisante. Pour un acier C45 par rapport \u00e0 un acier ZCuAl10Fe3, la marge est plus faible et doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e par un calcul du risque de grippage \u00e0 votre vitesse de glissement de fonctionnement. Si votre arbre est en acier C45 et que vous souhaitez une roue en bronze d'aluminium-fer, optez simultan\u00e9ment pour un arbre c\u00e9ment\u00e9 en acier SCM415\u00a0; sa duret\u00e9 sup\u00e9rieure est n\u00e9cessaire pour un fonctionnement optimal avec l'alliage plus dur de la roue.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuelle est la diff\u00e9rence entre le bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 et le bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn12 pour les roues \u00e0 vis sans fin\u00a0? Quand faut-il privil\u00e9gier la nuance \u00e0 plus forte teneur en \u00e9tain\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

L'alliage ZCuSn12 pr\u00e9sente une teneur en \u00e9tain sup\u00e9rieure d'environ 20% \u00e0 celle du ZCuSn10Pb1, ce qui lui conf\u00e8re une r\u00e9sistance \u00e0 la traction l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure (environ 250 MPa contre environ 220 MPa) et une duret\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e (environ 90-110 HB contre environ 65-90 HB). La r\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion due \u00e0 la phase plomb est similaire pour les deux nuances. Le ZCuSn12 est \u00e0 privil\u00e9gier lorsque la capacit\u00e9 requise est sup\u00e9rieure \u00e0 celle du ZCuSn10Pb1 pour un m\u00eame module, mais que l'application ne pr\u00e9sente pas de contraintes m\u00e9caniques justifiant le recours au ZCuAl10Fe3.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nJ'ai un engrenage \u00e0 vis sans fin dans un environnement c\u00f4tier humide, mais il n'est pas n\u00e9cessaire qu'il soit de qualit\u00e9 alimentaire. Dois-je tout de m\u00eame sp\u00e9cifier l'acier inoxydable 316\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Pour l'arbre \u00e0 vis sans fin, oui \u2014 si le carter n'est pas parfaitement \u00e9tanche et que l'arbre est expos\u00e9 \u00e0 l'atmosph\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re, l'acier inoxydable SS316 est la sp\u00e9cification appropri\u00e9e. Un arbre en acier au carbone zingu\u00e9 commencera \u00e0 se piquer en 12 \u00e0 18 mois en milieu marin, et un arbre en acier inoxydable SS304 en 6 \u00e0 24 mois en raison de la corrosion par piq\u00fbres induite par les chlorures. Pour la roue \u00e0 vis sans fin, si elle se trouve dans un carter \u00e9tanche, le bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 reste acceptable \u2014 le bronze r\u00e9siste bien \u00e0 la corrosion atmosph\u00e9rique marine. En cas d'exposition directe aux embruns sal\u00e9s, le bronze aluminium-fer ZCuAl10Fe3 est plus r\u00e9sistant \u00e0 l'encrassement biologique marin et \u00e0 la corrosion intergranulaire qui se d\u00e9veloppent dans le bronze \u00e0 l'\u00e9tain sous l'effet de cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'humidification et de s\u00e9chage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPourquoi ai-je besoin d'un certificat de mat\u00e9riau pour l'arbre \u00e0 vis sans fin en particulier\u00a0? Puis-je me fier \u00e0 l'acier 40Cr annonc\u00e9 pour un arbre\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

La substitution de mat\u00e9riaux dans la cha\u00eene d'approvisionnement est plus fr\u00e9quente que ne le pensent les ing\u00e9nieurs, notamment pour les arbres achet\u00e9s aupr\u00e8s de distributeurs interm\u00e9diaires. Un arbre en C45 et un arbre en 40Cr sont identiques avant traitement thermique. Un test de duret\u00e9 confirme la duret\u00e9 obtenue, mais pas l'alliage\u00a0: il est possible de traiter thermiquement un arbre en C45 jusqu'\u00e0 50 HRC par trempe par induction, alors que la fiche technique sp\u00e9cifie une trempe \u00e0 c\u0153ur de 52 HRC pour un arbre en 40Cr. Cette diff\u00e9rence se traduit par une profondeur de c\u00e9mentation et une dur\u00e9e de vie en fatigue moindres. Un certificat de mat\u00e9riau, associ\u00e9 au num\u00e9ro de coul\u00e9e, atteste de la composition de l'alliage, et non seulement de la duret\u00e9 obtenue.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nExiste-t-il un compromis poids\/co\u00fbt \u00e0 prendre en compte entre les diff\u00e9rents mat\u00e9riaux de jantes\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Oui, et c'est significatif pour les modules de grande taille. Le bronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1 est un alliage de cuivre relativement cher\u00a0; \u00e0 partir du module M6, la roue peut repr\u00e9senter une part importante du co\u00fbt du train d'engrenages. Du moins cher au plus cher\u00a0: POM\/PA66 < laiton au mangan\u00e8se < ZCuAl10Fe3 < ZCuSn10Pb1 < SS316. Il est important de noter que le co\u00fbt des mat\u00e9riaux ne repr\u00e9sente qu'une fraction du co\u00fbt total d'installation\u00a0: choisir un mat\u00e9riau inadapt\u00e9 et remplacer le train d'engrenages tous les six mois co\u00fbte bien plus cher que de faire le bon choix d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuelle est la diff\u00e9rence de dur\u00e9e de vie entre un engrenage \u00e0 vis sans fin correctement sp\u00e9cifi\u00e9 et un engrenage \u00e0 vis sans fin mal sp\u00e9cifi\u00e9\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

La diff\u00e9rence de dur\u00e9e de vie est g\u00e9n\u00e9ralement de 10:1, voire plus. Un jeu de disques correctement sp\u00e9cifi\u00e9 pr\u00e9sente une usure progressive et contr\u00f4l\u00e9e des flancs des dents sur des milliers d'heures, mesurable par analyse d'huile (nombre de particules), avec un avertissement suffisant avant que les limites dimensionnelles ne soient d\u00e9pass\u00e9es. Un jeu de disques mal sp\u00e9cifi\u00e9 (diff\u00e9rence de duret\u00e9 inad\u00e9quate, lubrifiant inappropri\u00e9, contamination) d\u00e9faillit g\u00e9n\u00e9ralement par grippage ou usure abrasive rapide en 200 \u00e0 500 heures.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nPour un train d'engrenages \u00e0 vis sans fin qui fonctionne peu fr\u00e9quemment (seulement quelques heures par semaine), les sp\u00e9cifications du mat\u00e9riau ont-elles encore autant d'importance\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
\n

Un fonctionnement peu fr\u00e9quent augmente, et non diminue, le risque de d\u00e9faillance par lubrification limite. \u00c0 chaque red\u00e9marrage, l'engrenage fonctionne en r\u00e9gime de lubrification limite (absence de film hydrodynamique) pendant les premi\u00e8res secondes \u00e0 quelques minutes, le temps que la temp\u00e9rature et la vitesse de glissement permettent la formation du film. Un entra\u00eenement soumis \u00e0 des arr\u00eats et d\u00e9marrages fr\u00e9quents subit une lubrification limite proportionnellement plus importante par rapport \u00e0 sa dur\u00e9e de fonctionnement totale. La propri\u00e9t\u00e9 de lubrification limite en phase plomb de la roue en bronze d'\u00e9tain est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuse pour les applications intermittentes. Il ne faut jamais conclure qu'une application peu fr\u00e9quente peut tol\u00e9rer des sp\u00e9cifications de mat\u00e9riau inf\u00e9rieures.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n

Obtenez une recommandation de mat\u00e9riaux pour votre application<\/h2>\n

Veuillez indiquer la classe de service, l'environnement d'exploitation, les conditions de charge de choc, le couple continu et toute exigence particuli\u00e8re (alimentaire, maritime, documentation). Korea Ever-Power v\u00e9rifie la compatibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux arbre-roue par calcul de diff\u00e9rentiel de duret\u00e9 avant la passation de commande.<\/p>\n

\u2709 Demander les sp\u00e9cifications du mat\u00e9riau<\/a>
\n\u2699 D\u00e9couvrez tous les produits Worm Gear<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Knowledge Series \u00b7 Worm Gear Fundamentals Worm Gear Material Selection Is a Pairing Decision, Not a Component Decision The mesh is a tribological system \u2014 shaft hardness, wheel alloy, and surface condition interact to produce either a controlled running-in process or a catastrophic scuffing event. Specifying the shaft material and the wheel material independently is […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1394,1399],"class_list":["post-1886","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1886"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1889,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions\/1889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}