{"id":1826,"date":"2026-04-08T06:26:48","date_gmt":"2026-04-08T06:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1826"},"modified":"2026-04-08T06:26:48","modified_gmt":"2026-04-08T06:26:48","slug":"how-to-select-the-right-worm-gear-7-parameter-specification-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/how-to-select-the-right-worm-gear-7-parameter-specification-guide\/","title":{"rendered":"Comment choisir le bon engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0\u2014 Guide des sp\u00e9cifications \u00e0 7\u00a0param\u00e8tres"},"content":{"rendered":"
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Comment choisir le bon engrenage \u00e0 vis sans fin\u00a0\u2014 Guide des sp\u00e9cifications \u00e0 7\u00a0param\u00e8tres<\/h1>\n

La plupart des probl\u00e8mes d'approvisionnement en engrenages \u00e0 vis sans fin commencent de la m\u00eame mani\u00e8re\u00a0: une pi\u00e8ce est command\u00e9e en se basant sur deux ou trois param\u00e8tres, et l'on d\u00e9couvre les param\u00e8tres manquants apr\u00e8s l'installation. Ce guide couvre les sept param\u00e8tres qui d\u00e9terminent le bon fonctionnement d'un engrenage \u00e0 vis sans fin dans votre application et explique les cons\u00e9quences de chaque erreur.<\/p>\n

Obtenez une recommandation de s\u00e9lection<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pourquoi la s\u00e9lection \u00e0 deux param\u00e8tres se termine toujours par une mise \u00e0 niveau<\/h2>\n

Dans une usine d'emballage alimentaire cor\u00e9enne, un technicien de maintenance devait remplacer un engrenage \u00e0 vis sans fin d\u00e9fectueux sur un variateur de convoyeur. Apr\u00e8s avoir mesur\u00e9 le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et le diam\u00e8tre d'al\u00e9sage de la roue, command\u00e9 une pi\u00e8ce compatible aupr\u00e8s d'un fournisseur et l'avoir install\u00e9e, la roue de remplacement a fonctionn\u00e9 trois jours avant de se bloquer. Probl\u00e8me\u00a0: il avait bien v\u00e9rifi\u00e9 deux dimensions visibles, mais pas le module\u00a0\u2014 la roue de remplacement avait un pas diff\u00e9rent de celui de l'arbre \u00e0 vis sans fin d'origine encore en place. L'engr\u00e8nement \u00e9tait correct \u00e0 l'entraxe approximatif, mais le profil des dents \u00e9tait inadapt\u00e9, ce qui a provoqu\u00e9 un frottement important d\u00e8s le premier tour.<\/p>\n

L'incompatibilit\u00e9 des modules a entra\u00een\u00e9 trois jours d'arr\u00eat de production, auxquels s'ajoute le co\u00fbt d'un second remplacement. La s\u00e9lection initiale aurait pris dix minutes avec une mesure compl\u00e8te. Ce guide fournit le cadre complet de mesure et de sp\u00e9cification afin d'\u00e9viter ce type de second d\u00e9placement. Ensembles d'engrenages \u00e0 vis sans fin Ever-Power de Cor\u00e9e<\/a> sont disponibles pour toute la gamme de param\u00e8tres d\u00e9crite ci-dessous \u2014 avec confirmation dimensionnelle \u00e0 partir de dessins ou d'\u00e9chantillons physiques avant le d\u00e9but de la production.<\/p>\n

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Les sept param\u00e8tres qui d\u00e9finissent compl\u00e8tement les sp\u00e9cifications d'un engrenage \u00e0 vis sans fin<\/h2>\n

Le choix d'un engrenage \u00e0 vis sans fin se r\u00e9sume \u00e0 sept param\u00e8tres. Les quatre premiers sont des exigences m\u00e9caniques li\u00e9es \u00e0 l'application. Les trois derniers concernent les sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux et de la fabrication, d\u00e9terminant la dur\u00e9e de vie et la compatibilit\u00e9 avec l'environnement d'exploitation. Ces sept param\u00e8tres doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant toute commande, et non apr\u00e8s l'installation, qui r\u00e9v\u00e9lerait des hypoth\u00e8ses.<\/p>\n

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R\u00e9sum\u00e9 des param\u00e8tres<\/p>\n<\/div>\n

\u25c6 P1 \u2014 Module (m) :<\/strong> Le param\u00e8tre de taille de dent doit correspondre entre l'arbre \u00e0 vis sans fin et la roue dent\u00e9e.<\/div>\n
\u25c6 P2 \u2014 Rapport de transmission (i) :<\/strong> la r\u00e9duction de vitesse n\u00e9cessaire \u2014 d\u00e9termine la combinaison du nombre de d\u00e9marrages et du nombre de dents de la roue<\/div>\n
\u25c6 P3 \u2014 Couple et vitesse\u00a0:<\/strong> la charge m\u00e9canique \u2014 d\u00e9termine si le module et le mat\u00e9riau peuvent supporter le cycle de service<\/div>\n
\u25c6 P4 \u2014 Configuration de l'al\u00e9sage\u00a0:<\/strong> interface de l'arbre\u00a0\u2014 diam\u00e8tre d'al\u00e9sage, standard de rainure de clavette et tol\u00e9rance d'ajustement<\/div>\n
\u25c6 P5 \u2014 Association des mat\u00e9riaux\u00a0:<\/strong> Le mat\u00e9riau de l'arbre \u00e0 vis sans fin et de la roue d\u00e9termine la dur\u00e9e de vie et le comportement \u00e0 la corrosion.<\/div>\n
\u25c6 P6 \u2014 Classe de pr\u00e9cision :<\/strong> Tol\u00e9rance g\u00e9om\u00e9trique des dents \u2014 d\u00e9termine la pr\u00e9cision angulaire de l'arbre de sortie<\/div>\n
\u25c6 P7 \u2014 Exigence d'auto-verrouillage\u00a0:<\/strong> La n\u00e9cessit\u00e9 pour le variateur de maintenir sa position lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9 d\u00e9termine le nombre de d\u00e9marrages et les contraintes d'angle d'avance.<\/div>\n<\/div>\n

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P1 \u2014 Module : Le param\u00e8tre que vous ne pouvez pas deviner<\/h2>\n

Le module est le rapport entre le diam\u00e8tre primitif et le nombre de dents. Il d\u00e9finit les dimensions physiques des dents\u00a0: leur hauteur, leur largeur et leur espacement. Une dent de module\u00a02 a exactement deux fois la taille physique d'une dent de module\u00a01 dans toutes ses dimensions lin\u00e9aires. Deux engrenages \u00e0 vis sans fin ne s'engr\u00e8nent correctement que s'ils ont le m\u00eame module\u00a0; aucun r\u00e9glage, calage ou rectification ne peut corriger un d\u00e9faut de module a posteriori.<\/p>\n

Pour un composant connu, le module peut \u00eatre mesur\u00e9. La m\u00e9thode la plus fiable pour la roue \u00e0 vis sans fin consiste \u00e0 mesurer le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (DE) et le nombre de dents (z2), puis \u00e0 calculer le module \u00e0 l'aide de la formule approximative\u00a0: DE \u2248 m \u00d7 (z2 + 2). En r\u00e9arrangeant l'\u00e9quation\u00a0: m \u2248 DE \u00f7 (z2 + 2). Pour l'arbre de la roue \u00e0 vis sans fin, mesurez le pas axial (la distance entre deux flancs de filet cons\u00e9cutifs, parall\u00e8le \u00e0 l'axe de l'arbre) et divisez par \u03c0\u00a0: m = pas axial \u00f7 \u03c0.<\/p>\n

Les modules m\u00e9triques standard suivent la s\u00e9rie normalis\u00e9e suivante\u00a0: 1,0\u00a0; 1,25\u00a0; 1,5\u00a0; 2,0\u00a0; 2,5\u00a0; 3,0\u00a0; 4,0\u00a0; 5,0\u00a0; 6,0\u00a0; 8,0\u00a0; 10,0\u00a0; 12,0. Si votre calcul donne une valeur comme 2,03 ou 1,97, arrondissez \u00e0 la valeur standard la plus proche (2,0). Le l\u00e9ger \u00e9cart est d\u00fb \u00e0 l\u2019incertitude de mesure et non \u00e0 une conception non standard. Si le r\u00e9sultat se situe \u00e0 mi-chemin entre deux valeurs standard (par exemple, 1,75), le composant peut \u00eatre un module non standard ou conforme \u00e0 la norme AGMA. Dans ce cas, contactez le fournisseur d\u2019origine ou envoyez-nous un \u00e9chantillon pour une mesure par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT) afin de le confirmer.<\/p>\n

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P2 \u2014 Rapport de transmission\u00a0: \u00e0 partir des exigences de vitesse de l\u2019application<\/h2>\n

Rapport de transmission = vitesse d'entr\u00e9e \u00f7 vitesse de sortie = nombre de dents de la roue \u00e0 vis sans fin \u00f7 nombre de spires de la roue \u00e0 vis sans fin. Pour une nouvelle application, calculez le rapport \u00e0 partir de la vitesse de sortie requise. Rapport requis = vitesse nominale du moteur \u00f7 vitesse de sortie requise. Arrondissez le r\u00e9sultat \u00e0 un rapport standard r\u00e9alisable avec un nombre de dents entier\u00a0; par exemple, si le calcul donne 43,6:1, sp\u00e9cifiez 44:1 (z1=1, z2=44) plut\u00f4t que d'essayer d'obtenir exactement 43,6:1 avec un nombre de dents non entier.<\/p>\n

Pour le remplacement d'un composant d\u00e9fectueux lorsque le dessin d'origine est indisponible\u00a0: comptez directement les dents de la roue (z2), d\u00e9terminez le nombre de d\u00e9parts de la vis sans fin en inspectant la face d'extr\u00e9mit\u00e9 (comptez les points d'initiation de filetage s\u00e9par\u00e9s) et calculez i = z2 \u00f7 z1. V\u00e9rifiez que cela correspond \u00e0 la relation de vitesse observ\u00e9e dans la machine avant de commander \u2014 mesurez le r\u00e9gime moteur et le r\u00e9gime de sortie r\u00e9el si possible, comme v\u00e9rification de coh\u00e9rence avec le calcul du nombre de dents.<\/p>\n

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P3 \u2014 Couple et vitesse : V\u00e9rification de la capacit\u00e9 du module \u00e0 supporter la charge<\/h2>\n

Le choix du module pour une nouvelle application commence par le couple de sortie requis. Un module plus grand implique des dents plus grandes offrant une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure, mais aussi un jeu d'engrenages plus volumineux et plus co\u00fbteux. Le module minimal pour un couple donn\u00e9 peut \u00eatre estim\u00e9 \u00e0 partir de la contrainte de contact admissible du mat\u00e9riau de la roue.<\/p>\n

R\u00e8gle pratique pour les roues \u00e0 vis sans fin en bronze d'\u00e9tain compar\u00e9es aux roues \u00e0 vis sans fin en acier tremp\u00e9 en service industriel continu\u00a0: couple de sortie admissible \u2248 6,5 \u00d7 m\u00b3 \u00d7 z\u00b2\u2070,\u2075 (en Nm, m \u00e9tant exprim\u00e9 en mm). Il s'agit d'une estimation simplifi\u00e9e pour un dimensionnement pr\u00e9liminaire\u00a0; le calcul pr\u00e9cis doit utiliser la formule compl\u00e8te de contrainte de contact de Hertz, en tenant compte du diam\u00e8tre primitif, de l'angle d'h\u00e9lice et du rapport cyclique. Utilisez cette estimation pour v\u00e9rifier si le module semble adapt\u00e9\u00a0; confirmez-le par un calcul appropri\u00e9 ou communiquez-nous vos exigences en mati\u00e8re de couple et de vitesse pour une validation du dimensionnement.<\/p>\n

En cas de remplacement d'un composant d\u00e9fectueux\u00a0: le module existant dans la machine a vraisemblablement \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9 pour la charge de l'application lors de sa conception initiale. Si des d\u00e9faillances se r\u00e9p\u00e8tent au niveau du module d'origine, la cause premi\u00e8re est plus probablement un probl\u00e8me de mat\u00e9riau, de lubrification ou de traitement de surface qu'un module sous-dimensionn\u00e9. Opter pour un module plus grand sans comprendre le mode de d\u00e9faillance est co\u00fbteux et ne r\u00e9sout souvent pas le probl\u00e8me.<\/p>\n

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P4 \u2014 Configuration de l'al\u00e9sage\u00a0: le param\u00e8tre le plus souvent mal sp\u00e9cifi\u00e9<\/h2>\n

La configuration de l'al\u00e9sage comporte trois sp\u00e9cifications ind\u00e9pendantes qui doivent toutes \u00eatre correctes\u00a0: le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage, la tol\u00e9rance d'ajustement et la configuration de la rainure de clavette ou de la vis de blocage. Une seule erreur dans cette configuration peut entra\u00eener des probl\u00e8mes d'assemblage.<\/p>\n

Le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage doit correspondre au diam\u00e8tre de l'arbre de sortie. Mesurez l'arbre avec un microm\u00e8tre, et non avec un pied \u00e0 coulisse, dont la pr\u00e9cision est suffisante pour une identification visuelle mais insuffisante pour sp\u00e9cifier un ajustement serr\u00e9. Sp\u00e9cifiez avec une pr\u00e9cision de 0,01 mm. Un arbre mesurant 24,97 mm doit \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9 comme un arbre de 25 mm, et non de 24,97 mm\u00a0: l'al\u00e9sage sera usin\u00e9 avec une tol\u00e9rance H7 pour un diam\u00e8tre nominal de 25 mm, soit de 25,000 \u00e0 25,021 mm. Ceci assure un jeu de 0,030 \u00e0 0,051 mm sur votre arbre de 24,97 mm, garantissant un ajustement coulissant s\u00fbr.<\/p>\n

La tol\u00e9rance d'ajustement d\u00e9termine si la roue est mont\u00e9e sur un al\u00e9sage coulissant (ajustement avec jeu, H7\/h6 ou H7\/g6 \u2013 pour les arbres utilisant une vis de blocage ou une clavette pour la transmission du couple) ou sur un montage serr\u00e9 (ajustement serr\u00e9, H7\/p6 ou H7\/r6 \u2013 pour un montage direct sans clavette). La plupart des applications industrielles de roues \u00e0 vis sans fin utilisent un al\u00e9sage H7 avec rainure et clavette pour la transmission du couple. Sp\u00e9cifier un al\u00e9sage H7 sans rainure et compter alors sur le frottement d'une vis de blocage ne convient que pour les applications l\u00e9g\u00e8res o\u00f9 le couple de sortie est inf\u00e9rieur \u00e0 environ 20 % du couple nominal de la roue.<\/p>\n

Les dimensions des rainures de clavette sont conformes \u00e0 la norme DIN 6885 pour les applications m\u00e9triques. La largeur et la profondeur de la rainure sont d\u00e9finies par le diam\u00e8tre de l'arbre\u00a0: un arbre de 25\u00a0mm n\u00e9cessite une rainure de clavette de 8\u00a0mm de large sur 7\u00a0mm de profondeur dans l'arbre et une rainure correspondante de 8\u00a0mm de large sur 3,3\u00a0mm de profondeur dans l'al\u00e9sage. Lors de votre commande, veuillez pr\u00e9ciser \u00ab\u00a0DIN 6885\u00a0\u00bb afin de garantir que la rainure de clavette corresponde aux dimensions standard pour le diam\u00e8tre de votre arbre, ou indiquez explicitement la largeur et la profondeur r\u00e9elles de la rainure.<\/p>\n

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P5 \u2014 S\u00e9lection des mat\u00e9riaux\u00a0: Adaptation des mat\u00e9riaux \u00e0 l\u2019environnement d\u2019exploitation<\/h2>\n

Le choix des mat\u00e9riaux pour l'arbre \u00e0 vis sans fin et la roue dent\u00e9e est r\u00e9gi par trois facteurs ind\u00e9pendants qui doivent tous \u00eatre satisfaits\u00a0: la capacit\u00e9 de charge (qui impose une duret\u00e9 minimale), l'environnement d'exploitation (qui d\u00e9termine les exigences en mati\u00e8re de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion) et la compatibilit\u00e9 tribologique (qui d\u00e9termine l'association optimale des deux composants). N\u00e9gliger un seul facteur constitue l'erreur la plus fr\u00e9quente lors du choix des mat\u00e9riaux.<\/p>\n

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Environnement d'exploitation<\/th>\nSp\u00e9cifications de l'arbre \u00e0 vis sans fin<\/th>\nSp\u00e9cifications des roues<\/th>\nContrainte critique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Int\u00e9rieur sec, usage industriel g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\nAcier C45 durci par induction, duret\u00e9 55\u201358 HRC<\/td>\nBronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1<\/td>\nPas d'additifs d'huile soufr\u00e9e EP sur roue en bronze<\/td>\n<\/tr>\n
Sol rocailleux, charges d'impact (agricoles)<\/td>\nAcier tremp\u00e9 \u00e0 c\u0153ur 40Cr, duret\u00e9 50\u201355 HRC<\/td>\nBronze d'aluminium-fer ZCuAl10Fe3<\/td>\nHuile EP sans soufre\u00a0; le bronze d'aluminium n\u00e9cessite une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Activit\u00e9s de plein air en bord de mer (\u00e0 moins de 5 km de la mer)<\/td>\nacier inoxydable SS316<\/td>\nBronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1<\/td>\nCapacit\u00e9 de charge SS316 30\u201340% inf\u00e9rieure \u2014 module de surdimensionnement<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaire \/ pharmaceutique \/ lavage<\/td>\nAcier inoxydable SS316, poli \u00e9lectrolytiquement, Ra \u2264 0,8 \u00b5m<\/td>\nacier inoxydable 316 ou bronze de qualit\u00e9 alimentaire<\/td>\nLa lubrification doit \u00eatre certifi\u00e9e de qualit\u00e9 alimentaire (NSF H1).<\/td>\n<\/tr>\n
Servomoteur CNC \/ de pr\u00e9cision (DIN5\u2013DIN7)<\/td>\nSCM415, c\u00e9ment\u00e9 et rectifi\u00e9, 58\u201362 HRC<\/td>\nBronze \u00e0 l'\u00e9tain ZCuSn10Pb1, taille DIN7<\/td>\nLe filetage doit \u00eatre rectifi\u00e9 apr\u00e8s c\u00e9mentation, et non pas seulement taill\u00e9 par fraise-m\u00e8re.<\/td>\n<\/tr>\n
Exposition chimique (acides, solvants)<\/td>\nacier inoxydable SS316 ou acier alli\u00e9 rev\u00eatu r\u00e9sistant aux acides<\/td>\nConsulter l'application \u2014 peut n\u00e9cessiter un composite PEEK ou PTFE<\/td>\nV\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 chimique avec les milieux sp\u00e9cifiques avant de sp\u00e9cifier<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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P6 \u2014 Cours de pr\u00e9cision : De quelle pr\u00e9cision avez-vous r\u00e9ellement besoin ?<\/h2>\n

La classe de pr\u00e9cision est l'un des param\u00e8tres les plus et les moins sp\u00e9cifi\u00e9s lors de l'achat d'engrenages \u00e0 vis sans fin, souvent simultan\u00e9ment. Les ing\u00e9nieurs familiaris\u00e9s avec les machines-outils \u00e0 commande num\u00e9rique sp\u00e9cifient parfois une classe DIN 5 pour un convoyeur agricole lent, alors qu'une classe DIN 9 est parfaitement adapt\u00e9e et co\u00fbte moins cher (60%). Les ing\u00e9nieurs qui recherchent des pi\u00e8ces pour des plateaux rotatifs de pr\u00e9cision acceptent parfois ce qui est indiqu\u00e9 dans le catalogue sans se renseigner sur la classe DIN, et s'\u00e9tonnent ensuite que la pr\u00e9cision angulaire soit inf\u00e9rieure aux attentes.<\/p>\n

La norme DIN pour une roue dent\u00e9e \u00e0 vis sans fin d\u00e9finit trois tol\u00e9rances g\u00e9om\u00e9triques\u00a0: l\u2019erreur de pas (variation de l\u2019espacement entre les dents), l\u2019erreur de pas totale (\u00e9cart de chaque dent par rapport \u00e0 sa position th\u00e9orique id\u00e9ale sur toute la circonf\u00e9rence) et l\u2019\u00e9cart de profil (pr\u00e9cision entre le flanc r\u00e9el de la dent et la d\u00e9veloppante th\u00e9orique). La norme DIN\u00a05 est la plus stricte\u00a0; la norme DIN\u00a09 est la plus tol\u00e9rante. Chaque augmentation de la norme DIN double approximativement l\u2019erreur admissible.<\/p>\n

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Type d'application<\/th>\nClasse recommand\u00e9e<\/th>\nPr\u00e9cision angulaire typique<\/th>\nExigence cl\u00e9 de fabrication<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Agriculture, convoyeurs, industrie g\u00e9n\u00e9rale<\/td>\nDIN8 \u2013 DIN9<\/td>\n\u00b10,5\u00b0 \u00e0 \u00b11,5\u00b0<\/td>\nTaillage standard par fraise-m\u00e8re \u2014 aucun meulage n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n
Machines d'emballage, manutention des mat\u00e9riaux<\/td>\nDIN7 \u2013 DIN8<\/td>\n\u00b10,1\u00b0 \u00e0 \u00b10,5\u00b0<\/td>\nSe raser apr\u00e8s avoir taill\u00e9 \u00e0 la tondeuse est recommand\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
4e axe CNC, suiveur solaire<\/td>\nDIN6 \u2013 DIN7<\/td>\n\u00b10,01\u00b0 \u00e0 \u00b10,1\u00b0<\/td>\nRectification du filetage apr\u00e8s c\u00e9mentation obligatoire<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00eate d'indexage CNC, machine \u00e0 tailler les engrenages<\/td>\nDIN5 \u2013 DIN6<\/td>\n\u00b13 \u00e0 \u00b112 secondes d'arc<\/td>\nRectification de filetage, mesure en environnement thermique contr\u00f4l\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
axe rotatif CMM, \u00e9quipement pour semi-conducteurs<\/td>\nDIN5, vis sans fin duplex<\/td>\n\u00b11 \u00e0 \u00b15 secondes d'arc<\/td>\nMise \u00e0 la terre DIN5, duplex pr\u00e9charg\u00e9, mesur\u00e9 par CMM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

P7 \u2014 Exigence d'auto-verrouillage\u00a0: le param\u00e8tre qui influe sur la s\u00e9lection du nombre de d\u00e9marrages<\/h2>\n

L'autoblocage est n\u00e9cessaire lorsque la charge entra\u00een\u00e9e doit rester immobile \u00e0 l'arr\u00eat du moteur, sans frein m\u00e9canique ni courant de maintien. Cette condition d'autoblocage repose sur un angle d'h\u00e9lice inf\u00e9rieur \u00e0 l'angle de frottement effectif \u00e0 l'engr\u00e8nement, lequel d\u00e9pend de la viscosit\u00e9 du lubrifiant et de la temp\u00e9rature de fonctionnement.<\/p>\n

Pour les applications exigeant un autoblocage fiable, sp\u00e9cifiez z1 = 1 (vis sans fin \u00e0 un seul pas) et un rapport d'au moins 20:1. Cette combinaison permet d'obtenir des angles d'h\u00e9lice de 2 \u00e0 4 degr\u00e9s pour les diam\u00e8tres de cylindre \u00e0 pas standard, nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 l'angle de frottement effectif de 3 \u00e0 6 degr\u00e9s pour l'acier tremp\u00e9 lubrifi\u00e9 \u00e0 l'huile contre le bronze \u00e0 l'\u00e9tain. Pour les applications critiques (palans, positionnement m\u00e9dical, suiveurs solaires o\u00f9 la charge du vent doit \u00eatre support\u00e9e sans alimentation moteur), v\u00e9rifiez \u00e9galement la marge d'autoblocage \u00e0 la temp\u00e9rature maximale de fonctionnement avec le lubrifiant sp\u00e9cifi\u00e9, et non dans les conditions ambiantes de laboratoire avec un coefficient de frottement nominal.<\/p>\n

Lorsque l'autoblocage n'est pas n\u00e9cessaire, voire ind\u00e9sirable car le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif par la bo\u00eete de vitesses est indispensable \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration de l'\u00e9nergie de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, sp\u00e9cifiez z1 = 2 ou z1 = 3 (vis sans fin \u00e0 plusieurs entr\u00e9es). L'angle d'h\u00e9lice plus important d'une vis sans fin \u00e0 plusieurs entr\u00e9es \u00e9limine l'autoblocage tout en am\u00e9liorant le rendement. Indiquez clairement cette exigence dans le cahier des charges afin que l'angle d'h\u00e9lice soit dimensionn\u00e9 correctement d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n

<\/p>\n

Notre usine de fabrication<\/h2>\n\n\n\n\n
\"Atelier<\/td>\n\"Atelier<\/td>\n<\/tr>\n
\"Atelier<\/td>\n\"atelier<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Liste de v\u00e9rification compl\u00e8te pour la s\u00e9lection\u00a0\u2014 Ce qu\u2019il faut confirmer avant de commander<\/h2>\n

Cette liste de contr\u00f4le couvre les sept param\u00e8tres. Imprimez-la, remplissez-la et v\u00e9rifiez que chaque ligne comporte une valeur confirm\u00e9e avant de passer commande. Laisser une ligne vide revient \u00e0 deviner, et deviner co\u00fbte plus cher que le temps n\u00e9cessaire pour remplir la liste de contr\u00f4le.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\nComment d\u00e9terminer<\/th>\nQue se passe-t-il si cela ne fonctionne pas ?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Module (m)<\/td>\nMesurer le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur + compter les dents \u2192 m \u2248 diam\u00e8tre ext\u00e9rieur \u00f7 (z\u00b2 + 2) ; ou mesurer le pas axial \u00f7 \u03c0<\/td>\nModule incorrect = pas incorrect \u2014 d\u00e9faillance par frottement en quelques heures<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport (i)<\/td>\nCompter z2 dents + compter z1 commence \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du ver \u2192 i = z2 \u00f7 z1<\/td>\nRapport incorrect = vitesse de sortie incorrecte \u2014 le timing de l'application est compl\u00e8tement erron\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie (Nm)<\/td>\nCouple nominal du moteur \u00d7 rapport \u00d7 rendement estim\u00e9<\/td>\nSous-sp\u00e9cification \u2192 d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e par fatigue des dents<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre d'al\u00e9sage + classe d'ajustement<\/td>\nMesure microm\u00e9trique de l'arbre \u2192 sp\u00e9cifier la valeur nominale + ajustement H7<\/td>\nTrop serr\u00e9 \u2192 assemblage impossible\u00a0; trop l\u00e2che \u2192 frottements et fatigue des rainures de clavette<\/td>\n<\/tr>\n
Rainure de clavette ou vis de blocage<\/td>\nMesurer la largeur et la profondeur de la rainure de clavette existante\u00a0; v\u00e9rifier la conformit\u00e9 \u00e0 la norme DIN 6885<\/td>\nRainure de clavette non align\u00e9e \u2192 transmission du couple impossible et inop\u00e9rante<\/td>\n<\/tr>\n
mat\u00e9riau de la tige de vis sans fin<\/td>\nD\u00e9terminer l'environnement de corrosion et le niveau de charge \u2192 voir le tableau P5 ci-dessus<\/td>\nR\u00e9sistance \u00e0 la corrosion inad\u00e9quate \u2192 d\u00e9faillance en quelques mois en milieu agressif<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de la roue<\/td>\nBronze \u00e0 l'\u00e9tain standard\u00a0; bronze d'aluminium pour les charges de choc\u00a0; acier inoxydable pour les environnements corrosifs.<\/td>\nRoue en acier \u2192 usure par adh\u00e9rence\u00a0; bronze inadapt\u00e9 + huile EP \u2192 corrosion chimique<\/td>\n<\/tr>\n
Classe de pr\u00e9cision (DIN)<\/td>\nD\u00e9terminer la pr\u00e9cision angulaire de sortie requise \u2192 voir le tableau P6 ci-dessus<\/td>\nSurdimensionnement \u2192 co\u00fbt inutile ; sous-dimensionnement \u2192 erreur angulaire excessive<\/td>\n<\/tr>\n
Exigence d'autoverrouillage<\/strong><\/td>\nLa charge se d\u00e9place-t-elle lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9\u00a0? Oui \u2192 sp\u00e9cifiez z1=1 et v\u00e9rifiez \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\nD\u00e9placement de la charge sous l'effet de la gravit\u00e9 ou du vent \u00e0 l'arr\u00eat du moteur \u2014 risque d'incident de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"application<\/div>\n

<\/p>\n

Quand ajouter un ver duplex \u00e0 votre sp\u00e9cification<\/h2>\n

Un engrenage \u00e0 vis sans fin standard poss\u00e8de une \u00e9paisseur de dent fixe sur les deux flancs du filetage. Le seul moyen de contr\u00f4ler le jeu est d'ajuster l'entraxe lors du montage. Avec l'usure des dents de la roue au fil des ann\u00e9es d'utilisation, le jeu augmente et ne peut \u00eatre corrig\u00e9 qu'en rempla\u00e7ant la vis sans fin et la roue.<\/p>\n

UN engrenage \u00e0 vis sans fin duplex<\/strong> La vis sans fin pr\u00e9sente des valeurs de pas diff\u00e9rentes sur les flancs gauche et droit du filetage, ce qui entra\u00eene une augmentation continue de l'\u00e9paisseur des dents le long de son axe. Le d\u00e9placement axial de la vis sans fin r\u00e9tablit le jeu initial en mettant en contact une section plus \u00e9paisse avec la roue, sans modifier la g\u00e9om\u00e9trie de contact ni la capacit\u00e9 de charge. Cette caract\u00e9ristique m\u00e9rite d'\u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9e lorsque l'une des conditions suivantes est remplie\u00a0:<\/p>\n

\u25c6 L'application poss\u00e8de une sp\u00e9cification de pr\u00e9cision angulaire (degr\u00e9s ou minutes d'arc) et devrait maintenir cette pr\u00e9cision pendant une dur\u00e9e de vie sup\u00e9rieure \u00e0 3 ans.<\/p>\n

\u25c6 L'application effectue des milliers d'inversions de direction quotidiennes (suiveurs solaires, platines de positionnement de pr\u00e9cision)<\/p>\n

\u25c6 Le remplacement du train d'engrenages \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter de la machine est co\u00fbteux, long ou n\u00e9cessite un arr\u00eat de production prolong\u00e9.<\/p>\n

\u25c6 Une dur\u00e9e de vie de projet de 25 ans est sp\u00e9cifi\u00e9e et aucun \u00e9v\u00e9nement de maintenance impr\u00e9vu n'est acceptable (installations solaires de service public)<\/p>\n

Pour les unit\u00e9s d'entra\u00eenement ferm\u00e9es, compactes r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/a> Des ensembles d'engrenages \u00e0 vis sans fin duplex int\u00e9grant un bo\u00eetier de jeu r\u00e9glable sont disponibles, ainsi que des composants nus pour les engrenages \u00e0 vis sans fin duplex.<\/p>\n

<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n
\nJe ne dispose que d'une roue \u00e0 vis sans fin us\u00e9e ou cass\u00e9e. Comment puis-je d\u00e9terminer le module sans le sch\u00e9ma d'origine\u00a0?<\/summary>\n
Mesurez le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (DE) \u00e0 l'aide d'un pied \u00e0 coulisse au demi-millim\u00e8tre pr\u00e8s. La pr\u00e9cision est moins critique ici, car nous cherchons \u00e0 identifier un module standard. Comptez le nombre de dents sur la circonf\u00e9rence de la roue (z2). Calculez le module approximatif\u00a0: m \u2248 DE \u00f7 (z2 + 2). Arrondissez \u00e0 la valeur de module standard la plus proche parmi les suivantes\u00a0: 1,0\u00a0; 1,25\u00a0; 1,5\u00a0; 2,0\u00a0; 2,5\u00a0; 3,0\u00a0; 4,0\u00a0; 5,0\u00a0; 6,0\u00a0; 8,0\u00a0; 10,0. Si le r\u00e9sultat se situe entre deux valeurs standard, envoyez-nous la pi\u00e8ce cass\u00e9e. Notre \u00e9quipe de mesure tridimensionnelle (MMT) mesure le module directement \u00e0 partir de la g\u00e9om\u00e9trie de la dent et vous fournit une valeur confirm\u00e9e sous 24\u00a0heures (jours ouvr\u00e9s).<\/div>\n<\/details>\n
\nMa jante d'origine \u00e9tait grise \u2014 est-ce de la fonte ou de la peinture grise sur du bronze ?<\/summary>\n
Limez l\u00e9g\u00e8rement la face de la dent avec une lime en acier. Le bronze produit un limage jaun\u00e2tre et une surface de coupe jaune vif. La fonte produit un limage gris fonc\u00e9 et une surface gris mat. Le bronze peint en gris est courant sur certains \u00e9quipements europ\u00e9ens et japonais o\u00f9 l'aspect est standardis\u00e9, quel que soit le mat\u00e9riau sous-jacent. Cette distinction est importante car le remplacement d'une roue en fonte est totalement diff\u00e9rent de celui d'une roue en bronze\u00a0: mat\u00e9riau, exigences de lubrification et capacit\u00e9 de charge diff\u00e8rent. En cas de doute, envoyez-nous un \u00e9chantillon de la zone limage ou la roue enti\u00e8re pour identification du mat\u00e9riau avant de passer commande.<\/div>\n<\/details>\n
\nPuis-je remplacer uniquement la roue sans remplacer l'arbre \u00e0 vis sans fin, ou dois-je remplacer les deux ?<\/summary>\n
Dans la plupart des cas, le remplacement de la seule roue est possible et \u00e9conomique si la tige filet\u00e9e ne pr\u00e9sente aucune usure visible. La surface du filetage de la vis sans fin est dure (acier tremp\u00e9 55\u201362 HRC) et dure g\u00e9n\u00e9ralement plus longtemps que plusieurs cycles de remplacement d'une roue en bronze, \u00e0 condition d'\u00eatre correctement lubrifi\u00e9e. Inspectez les flancs du filetage de la vis sans fin\u00a0: (1) piq\u00fbres \u2013 petits crat\u00e8res indiquant une usure par fatigue ou corrosion\u00a0; (2) rayures \u2013 rayures lin\u00e9aires dues \u00e0 des particules abrasives\u00a0; (3) aspect irr\u00e9gulier \u2013 une zone nettement plus mate que le reste, indiquant un contact irr\u00e9gulier d\u00fb \u00e0 un mauvais alignement lors d'une installation pr\u00e9c\u00e9dente. Si la vis sans fin pr\u00e9sente l'un de ces d\u00e9fauts, remplacez-la enti\u00e8rement. Si la surface du filetage de la vis sans fin est lisse et uniform\u00e9ment polie sur toute la zone de contact, le remplacement de la seule roue est appropri\u00e9.<\/div>\n<\/details>\n
\nComment savoir si j'ai besoin d'une norme DIN7 ou DIN8 pour mon application\u00a0?<\/summary>\n
Posez-vous une question essentielle\u00a0: existe-t-il une sp\u00e9cification de pr\u00e9cision angulaire pour l\u2019arbre de sortie\u00a0? Si oui, quelle est-elle, en degr\u00e9s ou en minutes d\u2019arc\u00a0? La norme DIN\u00a08 \u00e0 M3 autorise une erreur de pas totale d\u2019environ 0,036\u00a0mm sur le cercle primitif, ce qui correspond \u00e0 environ \u00b14\u00a0minutes d\u2019arc sur une roue de 60\u00a0dents. Si votre application tol\u00e8re \u00b15\u00a0minutes d\u2019arc, la norme DIN\u00a08 est suffisante et co\u00fbte 20\u201330% de moins que la norme DIN\u00a07. Si la r\u00e9ponse \u00e0 la premi\u00e8re question est non (l\u2019application est de type convoyeur sans exigence de positionnement), la norme DIN\u00a09 est parfaitement adapt\u00e9e\u00a0; il est inutile de payer plus cher pour la norme DIN\u00a07.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuelles sont les informations minimales \u00e0 fournir pour obtenir un devis confirm\u00e9\u00a0?<\/summary>\n
Pour obtenir un devis d\u00e9finitif sans questions compl\u00e9mentaires, veuillez indiquer les informations minimales suivantes\u00a0: module, nombre de dents de la roue, nombre de d\u00e9parts (ou rapport confirm\u00e9), diam\u00e8tre et type d\u2019al\u00e9sage (droit, rainur\u00e9, \u00e0 vis de blocage), sp\u00e9cification du mat\u00e9riau, classe de pr\u00e9cision et quantit\u00e9. Si vous remplacez une pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse et disposez de toutes ces informations gr\u00e2ce \u00e0 des mesures et un contr\u00f4le visuel, vous avez tout le n\u00e9cessaire. Pour une nouvelle application, veuillez pr\u00e9ciser\u00a0: le couple de sortie en Nm, la vitesse d\u2019entr\u00e9e en tr\/min et si un syst\u00e8me autobloquant est requis. Nous vous communiquerons un prix et un d\u00e9lai de livraison sous 24\u00a0heures (jours ouvr\u00e9s).<\/div>\n<\/details>\n
\nPuis-je utiliser une vis sans fin conforme \u00e0 la norme AGMA pour remplacer une vis sans fin conforme \u00e0 la norme DIN\u00a0?<\/summary>\n
Pas directement. AGMA et DIN utilisent des syst\u00e8mes de modules diff\u00e9rents\u00a0: AGMA utilise le pas diam\u00e9tral (l'inverse du module), et les valeurs de pas standard ne correspondent pas aux syst\u00e8mes de modules DIN. Une vis sans fin AGMA 8 DP (module \u00e9quivalent \u2248 3,175 mm) ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9e par une vis sans fin DIN M3 (module exact de 3,000 mm) sans modification notable du jeu. Pour un remplacement correct des composants conformes \u00e0 la norme AGMA, veuillez confirmer le pas diam\u00e9tral exact et nous envoyer le sch\u00e9ma cot\u00e9 ou un \u00e9chantillon\u00a0; nous fabriquerons la pi\u00e8ce de rechange selon les dimensions AGMA confirm\u00e9es, et non en arrondissant au module DIN le plus proche.<\/div>\n<\/details>\n
\nDois-je pr\u00e9ciser le sens du filetage (gauche ou droite) lors de ma commande\u00a0?<\/summary>\n
Oui, le sens du filetage doit correspondre \u00e0 celui d'origine et \u00eatre identique pour la vis sans fin et la roue dent\u00e9e de l'ensemble. Pour d\u00e9terminer le sens du filetage\u00a0: observez l'extr\u00e9mit\u00e9 de la tige de la vis sans fin. Si le filetage visible s'enroule dans le sens horaire, il est \u00e0 droite. S'il s'enroule dans le sens antihoraire, il est \u00e0 gauche. Le filetage \u00e0 droite est la norme pour la plupart des applications et est utilis\u00e9 par d\u00e9faut, sauf indication contraire. La roue dent\u00e9e doit toujours avoir le m\u00eame sens de rotation que la vis sans fin avec laquelle elle s'engr\u00e8ne\u00a0: une vis sans fin \u00e0 droite s'engr\u00e8ne avec une roue dent\u00e9e \u00e0 droite. Indiquez explicitement le sens du filetage lors de votre commande\u00a0; \u00e0 d\u00e9faut, nous utiliserons un filetage \u00e0 droite par d\u00e9faut et vous demanderons confirmation avant la production.<\/div>\n<\/details>\n
\nMa machine utilise une vis sans fin d'une autre marque. Korea Ever-Power peut-elle me fournir une pi\u00e8ce de rechange\u00a0?<\/summary>\n
Oui, dans la plupart des cas. Veuillez nous envoyer la r\u00e9f\u00e9rence d'origine, la pi\u00e8ce us\u00e9e ou un dessin cot\u00e9. Nous v\u00e9rifions la correspondance du module, du nombre de dents, de l'al\u00e9sage, de la largeur de face, du diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et de l'entraxe avant de vous \u00e9tablir un devis. Pour les pi\u00e8ces de marques telles que KHK (Kohara), Boston Gear, Martin et autres fournisseurs r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s sur catalogue, la r\u00e9f\u00e9rence contient souvent directement le module et le nombre de dents\u00a0; nous pouvons la d\u00e9coder et confirmer la compatibilit\u00e9 sans avoir besoin d'un \u00e9chantillon physique. Pour les composants OEM sur mesure dont les dimensions ne figurent pas dans un catalogue standard, un \u00e9chantillon physique ou un dessin CMM est n\u00e9cessaire. Toutes les marques cit\u00e9es servent uniquement \u00e0 des fins d'identification\u00a0; Korea Ever-Power n'est affili\u00e9e \u00e0 aucun de ces fabricants.<\/div>\n<\/details>\n
\nQuelle est la dur\u00e9e de vie moyenne d'un train d'engrenages \u00e0 vis sans fin avant qu'il ne soit n\u00e9cessaire de le remplacer\u00a0?<\/summary>\n
La dur\u00e9e de vie d\u00e9pend de quatre facteurs\u00a0: la contrainte de contact (fonction du module, du couple et du diam\u00e8tre primitif), la vitesse de glissement (fonction de la vitesse de rotation de la vis sans fin et du diam\u00e8tre primitif), la qualit\u00e9 et l\u2019\u00e9tat du lubrifiant, et le cycle de service (continu ou intermittent). Une roue \u00e0 vis sans fin en bronze \u00e0 l\u2019\u00e9tain, correctement sp\u00e9cifi\u00e9e et bien lubrifi\u00e9e, fonctionnant \u00e0 501\u00a0TP3T de son couple continu nominal, peut durer plus de 20\u00a0000\u00a0heures (environ 10\u00a0ans \u00e0 raison de 2\u00a0000\u00a0heures de fonctionnement par an) avant de devoir \u00eatre remplac\u00e9e en raison de l\u2019usure du profil des dents. Des conditions de fonctionnement agressives (charge \u00e9lev\u00e9e soutenue, lubrification insuffisante, huile contamin\u00e9e, vitesse de glissement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e) peuvent r\u00e9duire cette dur\u00e9e de vie \u00e0 moins de 3\u00a0000\u00a0heures. La mesure la plus efficace pour prolonger la dur\u00e9e de vie d\u2019une roue \u00e0 vis sans fin est l\u2019entretien du lubrifiant\u00a0: vidanger l\u2019huile au premier intervalle pr\u00e9vu (50 \u00e0 100\u00a0heures), puis aux intervalles recommand\u00e9s par le fabricant, et utiliser un lubrifiant compatible avec le mat\u00e9riau de la roue.<\/div>\n<\/details>\n

<\/p>\n

\n

Envoyez-nous vos sept param\u00e8tres et recevez une sp\u00e9cification confirm\u00e9e d\u00e8s aujourd'hui\u00a0!<\/h2>\n

Utilisez la liste de contr\u00f4le ci-dessus pour \u00e9tablir votre cahier des charges. Envoyez-nous les param\u00e8tres compl\u00e9t\u00e9s et nous vous ferons parvenir sous 24 heures (jours ouvr\u00e9s) une recommandation de module confirm\u00e9e, les sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux, la classe de pr\u00e9cision, le prix et le d\u00e9lai de livraison. Les cahiers des charges partiels sont \u00e9galement accept\u00e9s\u00a0: nous identifierons les points manquants et vous poserons uniquement les questions n\u00e9cessaires pour les compl\u00e9ter.<\/p>\n

Soumettez votre sp\u00e9cification<\/a>
\nD\u00e9couvrez nos produits \u00e0 engrenages \u00e0 vis sans fin<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>\n

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How to Select the Right Worm Gear \u2014 7-Parameter Specification Guide Most worm gear procurement problems start the same way: someone orders a part based on two or three parameters and discovers the missing ones after installation. This guide covers all seven parameters that determine whether a worm gear set will perform correctly in your […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1398,1399],"class_list":["post-1826","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-gear-worm","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1826"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1828,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826\/revisions\/1828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}