{"id":1936,"date":"2026-04-09T06:03:53","date_gmt":"2026-04-09T06:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1936"},"modified":"2026-04-09T06:03:53","modified_gmt":"2026-04-09T06:03:53","slug":"worm-gear-drives-for-construction-mining-and-heavy-earthmoving-equipment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/worm-gear-drives-for-construction-mining-and-heavy-earthmoving-equipment\/","title":{"rendered":"Matovaihteet rakennus-, kaivos- ja raskaisiin maanrakennuskoneisiin"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

 <\/p>\n

Sovellussuunnittelun opas \u00b7 Rakentaminen ja kaivostoiminta<\/p>\n

Matovaihteistot Rakentaminen, Kaivostoiminta<\/span> ja raskaat maanrakennuskoneet<\/h1>\n

K\u00e4ytt\u00f6luokat D3 ja D4. Iskukuormat 2,5\u20133,0-kertaisella k\u00e4ytt\u00f6momentilla. K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila -20\u2013+55 celsiusastetta. IP67-tiivistys porausmutaa ja louhosp\u00f6ly\u00e4 vastaan. T\u00e4m\u00e4 luokitus erottaa yhden kauden kest\u00e4v\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n koneen yli kest\u00e4v\u00e4st\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

\n
\n
D4<\/div>\n
Maksimik\u00e4ytt\u00f6luokka<\/div>\n<\/div>\n
\n
3.0x<\/div>\n
Maksimaalinen vaikuttavuuskerroin<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP67<\/div>\n
Tiivistysluokka<\/div>\n<\/div>\n
\n
SCM415<\/div>\n
Akselin laatu<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2699 Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd Ansan-si, Gyeonggi-do, Koreasales@wormwheelgear.top<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Nostimen vika, joka ei ollut vaihteen vika \u2013 ja miksi se pahentaa tilannetta<\/h2>\n

Vuonna 2022 korealainen rakennusyritys koki hampaan murtuman materiaalinostimen matovaihteessa kahdeksan kuukautta k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olon j\u00e4lkeen Incheonin korkeakerrostaloprojektissa. Tutkimuksessa selvitettiin v\u00e4lit\u00f6n mekaaninen syy nopeasti: matoakselin materiaali oli induktiokarkaistua C45-ter\u00e4st\u00e4, ei hankinta-asiakirjassa m\u00e4\u00e4ritelty\u00e4 40Cr-l\u00e4pikarkaistua. Toimittaja oli korvannut materiaaleja ilman erillist\u00e4 ilmoitusta. 48 HRC:n kovuuden omaava C45-akseli verrattuna 54 HRC:n kovuuden omaavaan 40Cr-akseliin tuotti riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kovuuseron tinapronssipy\u00f6r\u00e4\u00e4n n\u00e4hden 15\u201320 k\u00e4ynnistyksen p\u00e4ivitt\u00e4isess\u00e4 iskukuormituksessa t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla.<\/p>\n

Mutta t\u00e4rke\u00e4mpi havainto oli itse spesifikaatio. Hankinta-asiakirjassa m\u00e4\u00e4riteltiin luokka D2 keskiraskas k\u00e4ytt\u00f6. Todellinen kuormitusprofiili \u2013 alkaa t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla useita kertoja vuorossa, \u00e4killiset kuormitukset betonikauhojen k\u00e4\u00e4ntyess\u00e4 nostimeen, satunnainen ylikuormitus jumiutuneista kauhojen lukituspidikkeist\u00e4 \u2013 oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4n luokkaa D3 raskas k\u00e4ytt\u00f6, iskukertoimien ollessa 2,5-kertaiset kauhan iskutilanteissa. Vaihteisto m\u00e4\u00e4riteltiin ja ostettiin luokan D2 mukaisesti. Se toimi my\u00f6s luokan D3 mukaisesti. Materiaalin korvaaminen nopeutti vikaantumista, mutta oikean D2-spesifikaation mukainen nostin olisi my\u00f6s pett\u00e4nyt \u2013 vain hitaammin.<\/p>\n

\"matovaihteen<\/p>\n

\n

Rakennus- ja kaivosteollisuuden spesifikaatioiden haaste:<\/strong> Raskaan teollisuuden kuormitusprofiilit ovat harvoin vakaita. Betonimyllyn k\u00e4ytt\u00f6 on tasaista nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla 40% 20 minuutin ajan, kunnes se kohtaa kiviaineksen jumiutumisen 2,8-kertaisella nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla 0,3 sekunnin ajan. Kaivoskuljetin k\u00e4y tuntikausia kuormituskertoimella 65%, kunnes kohtaa \u00e4killisi\u00e4 kuormituspiikkej\u00e4, kun kivi putoaa hihnalle. Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen kuormituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen on v\u00e4\u00e4r\u00e4 l\u00e4hestymistapa. Huippukuormituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen sopivalla k\u00e4ytt\u00f6kertoimella on ainoa l\u00e4hestymistapa, joka tuottaa luotettavan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Viisi tekij\u00e4\u00e4, jotka erottavat rakennusveron teollisuusverosta<\/h2>\n
\n
\n

Iskukuormitus<\/h4>\n

Rakennus- ja kaivoslaitteissa esiintyy \u00e4killisi\u00e4, suuren amplitudin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin piikkej\u00e4 materiaalien jumiutumisesta, \u00e4killisist\u00e4 pys\u00e4hdyksist\u00e4 kuormituksen alaisena ja iskuista kippausoperaatioiden aikana. Iskukertoimet, jotka ovat 2,0\u20133,0-kertaiset k\u00e4ytt\u00f6momenttiin verrattuna, ovat yleisi\u00e4. Teollisuuskuljettimissa ne ovat tyypillisesti 1,25\u20131,5-kertaisia. Ero vaatii perustavanlaatuisesti erilaista l\u00e4hestymistapaa materiaalivalintaan: iskunkest\u00e4v\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n suositellaan ZCuAl10Fe3 alumiini-rautaparronsaa (vetolujuus 550 MPa) ZCuSn10Pb1 tinaspronssin (220 MPa) sijaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00c4\u00e4rimm\u00e4inen l\u00e4mp\u00f6tila-alue<\/h4>\n

Korealaiset rakennusty\u00f6maat toimivat ymp\u00e4ri vuoden: Gangwonin maakunnassa talvella -15 celsiusastetta, hein\u00e4kuussa aurinkoisessa koneessa asuntojen l\u00e4mp\u00f6tila on +40 celsiusastetta. T\u00e4m\u00e4 55 asteen vaihtelu on liian suuri mineraali\u00f6ljyn vakioviskositeetille riitt\u00e4v\u00e4n kalvonpaksuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi koko l\u00e4mp\u00f6tila-alueella. Kylmiss\u00e4 talviolosuhteissa toimiville laitteille pakollinen on synteettinen PAO-\u00f6ljy, jonka viskositeettiluku on yli 150.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hankaava kontaminaatio<\/h4>\n

Betoni- ja hiilip\u00f6ly\u00e4, kivihiilihiukkasia ja porauslietett\u00e4 on kaikkialla rakennus- ja kaivosty\u00f6mailla. Ne p\u00e4\u00e4sev\u00e4t sis\u00e4\u00e4n kuluneiden akselitiivisteiden, riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mien hengityssuodattimien ja kotelon liitosten vikaantumisten kautta. Yksikin 50 mikrometrin kokoinen kivihiukkanen matopy\u00f6r\u00e4n verkossa aiheuttaa sek\u00e4 kierteiden ett\u00e4 hampaan kylkien hankauskulumista, joka on suuruusluokkaa nopeampaa kuin normaali tribologinen kuluminen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00e4ytt\u00f6jakson vaihtelu<\/h4>\n

Teollisuuden tuotantok\u00e4yt\u00f6t toimivat tyypillisesti tasaisella kuormituksella. Rakennuskoneet ovat luonnostaan \u200b\u200bvaihtelevia: nosturinostin on tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 minuutteja, sitten se nostaa maksimikuorman ja pysyy sitten taas tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ajoittainen kuormitus tarkoittaa, ett\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tasapainoa saavutetaan harvoin, mutta hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 kokee suhteellisesti enemm\u00e4n korkean kuormituksen syklej\u00e4 kuin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kuormitusluku antaa ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dokumentaatiovaatimukset<\/h4>\n

Koreassa rakennusnostimien ja nostolaitteiden on oltava ty\u00f6turvallisuuslain ja siihen liittyvien korealaisten rakennusstandardien (KCS) mukaisia. Kaikissa nosto- tai siirtosovelluksissa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 hammaspy\u00f6riss\u00e4, joiden alapuolella on henkil\u00f6st\u00f6alue, dokumentoitu itselukittuvuuden tarkastus ja materiaalisertifiointi eiv\u00e4t ole valinnaisia \u200b\u200b\u2013 ne ovat koneen turvallisuussertifioinnin perusta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

D3- ja D4-k\u00e4ytt\u00f6luokat \u2013 mit\u00e4 spesifikaatiot todellisuudessa muuttavat<\/h2>\n

Hyppy D2-luokasta keskiraskaaseen D3-luokkaan ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kertoimen kasvu. Se muuttaa vaadittua akselimateriaalia, vanteen metalliseosta, l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyvaatimuksia ja kotelon syvyyden tarkastusvaatimusta. Jokainen muutos koskee tietty\u00e4 vikaantumistapaa, jolta D2-luokitus ei suojaa.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Spesifikaatioparametri<\/th>\nD2 Keskiraskas<\/th>\nD3 Raskas k\u00e4ytt\u00f6<\/th>\nD4 Vaativa k\u00e4ytt\u00f6<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kuormituskerroin<\/td>\n40-70% nimellisarvosta<\/td>\n70-90% nimellisarvosta<\/td>\n90-100% jatkuva<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin vaikutuskerroin<\/td>\n1.50<\/td>\n2.0<\/td>\n3.0<\/td>\n<\/tr>\n
Madonvarren materiaali<\/td>\n40Cr l\u00e4pikarkaistu<\/td>\nSCM415 hiiletetty<\/td>\nSCM415 tai 42CrMo hiiletetty<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin pinnan kovuus<\/td>\n50\u201356 HRC<\/td>\n58\u201362 HRC<\/td>\n58\u201362 HRC + kotelon syvyys vahvistettu<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon syvyys tyven fileess\u00e4<\/td>\nEi sovelleta \u2014 l\u00e4pikarkaistu<\/td>\nV\u00e4hint\u00e4\u00e4n 0,8 mm (Vickers-testill\u00e4 varmistettu)<\/td>\nV\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1,0 mm (dokumentoitu sertifikaatissa)<\/td>\n<\/tr>\n
Vanneseos<\/td>\nZCuSn10Pb1 tinapronssi<\/td>\nZCuAl10Fe3 al-rauta pronssi<\/td>\nZCuAl10Fe3 + GGG40-napa (suuri moduuli)<\/td>\n<\/tr>\n
Py\u00f6r\u00e4n vetolujuus<\/td>\n~220 MPa<\/td>\n~550 MPa<\/td>\n~550 MPa + navan taivutus vahvistettu<\/td>\n<\/tr>\n
Poraussovite standardi<\/td>\nH7\/n6-standardi<\/td>\nH7\/p6 (h\u00e4iri\u00f6)<\/td>\nH7\/p6 t\u00e4ydell\u00e4 interferenssilaskennalla<\/td>\n<\/tr>\n
Tiivisteen erittely<\/td>\nNBR-huulitiiviste, IP54+<\/td>\nFKM-huulitiiviste, v\u00e4hint\u00e4\u00e4n IP65<\/td>\nFKM-kaksihuulinen, v\u00e4hint\u00e4\u00e4n IP67-suojausluokka<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6tila-alue<\/td>\n0 - +80 celsiusastetta kotelossa<\/td>\nMineraali tai PAO l\u00e4mp\u00f6tilaa kohden.<\/td>\nPAO synteettinen pakollinen<\/td>\n<\/tr>\n
Itselukittuva dokumentaatio<\/td>\nVain vakio-CMM<\/td>\nItselukittuva laskelma toimitettu<\/td>\nT\u00e4ydellinen turvallisuusdokumentaatiopaketti<\/td>\n<\/tr>\n
Korea Ever-Power -dokumentaatio<\/td>\nMateriaalisertifikaatti + CMM<\/td>\nMateriaalisertifikaatti + CMM + kotelosyvyysrekisteri<\/td>\nT\u00e4ydellinen suunnittelupaketti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Rakennus- ja kaivossovellukset \u2014 erityiset varustevaatimukset<\/h2>\n
\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n

Betonimyllyrumpu<\/h4>\n

Jatkuva py\u00f6riminen, hankaava ymp\u00e4rist\u00f6. Betoni tunkeutuu riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n tiivisteen l\u00e4pi. Materiaali: D2-D3, 40Cr-akseli, ZCuSn10Pb1- tai ZCuAl10Fe3-py\u00f6r\u00e4. Suojausluokka v\u00e4hint\u00e4\u00e4n IP65. K\u00e4ytt\u00f6kerroin 1,75 satunnaisia \u200b\u200bkiviainesten jumiutumisia varten.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfed<\/div>\n

Materiaalinostin (henkil\u00f6st\u00f6alue alla)<\/h4>\n

Itselukittuva pakollinen turvallisuusdokumentaation kanssa. V\u00e4hint\u00e4\u00e4n D3. SCM415-akseli, yksik\u00e4ynnistysinen mato. Itselukittuva toimivuus on varmistettu -10 celsiusasteessa (talvik\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila) m\u00e4\u00e4ritellyll\u00e4 \u00f6ljyll\u00e4. Korea Ever-Power toimittaa t\u00e4ydellisen itselukittuvan dokumentaatiopaketin KCS-yhteensopivuuden varmistamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26cf<\/div>\n

Kaivosmalmin kuljettimen kulma-ajo<\/h4>\n

D3-D4-k\u00e4ytt\u00f6, 70-100% kuormituskerroin. ZCuAl10Fe3-py\u00f6r\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n malmin t\u00f6rm\u00e4yskuormituksen aiheuttamien iskujen sietokyvyn kannalta. IP67-luokitus maanalaiseen kaivostoimintaan. Hiilip\u00f6ly: suodatettu huohotin ja ylipainekotelo tai k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n kest\u00e4v\u00e4 suljettu rakenne.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\ude97<\/div>\n

Tienp\u00e4\u00e4llystys- ja tiivistyslaitteet<\/h4>\n

Jatkuvaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 moottorista, t\u00e4rylevyst\u00e4 ja tienpinnasta. T\u00e4rin\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 hankausta kotelon liitoksissa ja porauksen rajapinnoissa. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 poraukselle ahdistussovite H7\/p6. Tarkista kotelon liitostiivisteen yhteensopivuus t\u00e4rin\u00e4ymp\u00e4rist\u00f6n kanssa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfe0<\/div>\n

Tunnelinporaus- ja porauslaitteet<\/h4>\n

Pohjavedenpinnan alapuolella oleva tiiviys: v\u00e4hint\u00e4\u00e4n IP68. L\u00e4mp\u00f6tilastabiili: porauslaitteet tuottavat l\u00e4mp\u00f6\u00e4. PAO ISO VG 460 -standardin mukainen. Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettu varsi m\u00e4rkiin tunneliymp\u00e4rist\u00f6ihin.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26dd<\/div>\n

Nosturin k\u00e4\u00e4nt\u00f6 ja asemointi<\/h4>\n

Jaksottainen k\u00e4ytt\u00f6, suuri k\u00e4ynnistysmomentti. D3-spesifikaatio k\u00e4\u00e4nt\u00f6keh\u00e4k\u00e4ytt\u00f6isille matovaihteille. Nosturin ep\u00e4keskeisist\u00e4 kuormista johtuva momenttikuorma aiheuttaa yhdistetty\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4ist\u00e4 ja aksiaalista j\u00e4nnityst\u00e4 matoakselille. Tarkista laakerin valinta yhdistetty\u00e4 kuormitusta varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

D3- ja D4-vaihteistojen tuotanto Korea Ever-Powerilla<\/h2>\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Raskaan kentt\u00e4tekniikan<\/p>\n

Nelj\u00e4 rakennus- ja kaivosteollisuuden matovaihteiden koteloa \u2013 tekniset tiedot, vikaantuminen ja ratkaisu<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
Incheon, Korea \/ Rakennusty\u00f6maa<\/div>\n
Materiaalinostin \u2014 D2-spesifikaatio D3-sovelluksessa<\/div>\n

Tilanne:<\/strong> Incheonissa rakennetussa korkean rakennuksen rakennusprojektissa k\u00e4ytettiin D2-standardin (keskiraskas) mukaista matovaihteella varustettua materiaalinostinta. Todelliseen kuormitusprofiiliin sis\u00e4ltyi 15\u201320 k\u00e4ynnistyst\u00e4 kuormitusjaksoa kohden t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla, satunnaisia \u200b\u200biskuja betonikauhan heilunnoista ja k\u00e4ytt\u00f6 -8 celsiusasteen l\u00e4mp\u00f6tilassa tammikuussa. C45-kuilun materiaalivika oli v\u00e4lit\u00f6n syy, mutta D2-spesifikaatio ei ollut riitt\u00e4v\u00e4 D3-k\u00e4ytt\u00f6olosuhteisiin kuilun materiaalista riippumatta.<\/p>\n

Resoluutio:<\/strong> T\u00e4ydellinen spesifikaatiop\u00e4ivitys: SCM415-hiiletetty akseli (58-62 HRC, kotelon syvyys 0,9 mm tyven py\u00f6ristyksess\u00e4), ZCuAl10Fe3-laikka (vetolujuus 550 MPa vs. alkuper\u00e4inen 220 MPa), PAO ISO VG 460 (kylm\u00e4k\u00e4ynnistysviskositeetti riitt\u00e4v\u00e4 -15 celsiusasteessa), IP65 FKM -tiivisteet, pehme\u00e4k\u00e4ynnistysmoottorin ohjain, joka rajoittaa k\u00e4ynnistysmomentin 1,4-kertaiseksi nimellismomentista. T\u00e4ydellinen itselukittuva dokumentaatiopaketti ty\u00f6maan turvallisuusdokumentaatiota varten.<\/p>\n

\u2713 Nolla vikaa 22 kuukauden k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen \/ KCS:n turvallisuusdokumentaatio hyv\u00e4ksytty<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gyeonggi-do, Korea \/ Betonitehdas<\/div>\n
Sekoittimen rumpuk\u00e4ytt\u00f6 \u2014 kuluttavan betonin tunkeutuminen<\/div>\n

Tilanne:<\/strong> Valmisbetonitehtaalla vaihdettiin sekoitinrumpujen matovaihteita 9\u201311 kuukauden v\u00e4lein. Viallisten k\u00e4ytt\u00f6jen tarkastus osoitti vakavaa hankauskulumista \u2013 sek\u00e4 akselin kierteiden kylkiin ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4n hammaspintoihin oli ilmestynyt hienoja yhdensuuntaisia \u200b\u200bnaarmuja liukumissuunnassa. \u00d6ljyanalyysi vahvisti piidioksidikontaminaation 1 200 ppm:n pitoisuudella. Kotelon akselitiivisteet olivat olleet standardin mukaista NBR-muovia \u2013 riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 jatkuvalle betonilieteelle altistumiselle.<\/p>\n

Resoluutio:<\/strong> Kaksihuuliset FKM-akselin tiivisteet, joissa on betonikaavinrengas akselin ulostulossa. Kotelo tiivistetty uudelleen silikonitiivisteaineella (yhteensopiva betonin em\u00e4ksisyyden kanssa). Nelj\u00e4nnesvuosittainen tiivisteiden tarkastus lis\u00e4tty huolto-ohjelmaan. Magneettinen tyhjennystulppa lis\u00e4tty kuukausittaiseen silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4iseen tarkastukseen. Sekoittimen k\u00e4ytt\u00f6py\u00f6r\u00e4st\u00f6t muutoin D2-spesifikaation mukaiset \u2013 vian syyn\u00e4 oli kontaminaatio, ei k\u00e4ytt\u00f6luokan alittaminen.<\/p>\n

\u2713 Tiivisteen vaihto pident\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 10 kuukaudesta yli 30 kuukauteen<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gangwon-do, Korea \/ Avolouhos<\/div>\n
Malminsiirtokuljetin \u2014 \u00c4\u00e4rimm\u00e4isen kylmyyden ja p\u00f6lyn yhdistelm\u00e4<\/div>\n

Tilanne:<\/strong> Gangwonin avolouhoksen malminsiirtokuljettimen kulmak\u00e4ytt\u00f6iss\u00e4 oli kaksi kausittaista ongelmaa: moottorin ylivirta k\u00e4ynnistyksen yhteydess\u00e4 tammikuussa (-18 celsiusastetta) ja kiihtynyt kuluminen kes\u00e4ll\u00e4, koska hiilip\u00f6ly\u00e4 p\u00e4\u00e4si sis\u00e4\u00e4n riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mien huohottimien kautta. Molemmat ongelmat johtuivat voiteluaineen spesifikaatiosta: mineraali ISO VG 460 (liian viskoosi -18 celsiusasteessa kylm\u00e4k\u00e4ynnistykseen) ja tiivist\u00e4m\u00e4tt\u00f6mist\u00e4 koteloista, jotka veiv\u00e4t hiilip\u00f6ly\u00e4 tuuletusaukon l\u00e4pi.<\/p>\n

Resoluutio:<\/strong> PAO-synteettinen ISO VG 220 (j\u00e4hmepiste -40 \u00b0C, riitt\u00e4v\u00e4 viskositeetti -18 \u00b0C:ssa normaaliin moottorin k\u00e4ynnistykseen). Suljettu kotelo, jossa 10 mikrometrin suodatetut huohottimet. FKM-akselin tiivisteet korvaavat alkuper\u00e4iset NBR-tiivisteet. D3-spesifikaatio (SCM415-akseli + ZCuAl10Fe3-py\u00f6r\u00e4) kuljettimen iskukuormitusta varten malmin iskuista.<\/p>\n

\u2713 Kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen ylivirta poistettu \/ P\u00f6lykontaminaatioviat poistettu \/ Ei vaihtoa 28 kuukaudessa<\/div>\n<\/div>\n
\n
Soul, Korea \/ Kaupunkitunnelin rakentaminen<\/div>\n
Tunnelinporaus \u2014 IP68 pohjavedenpinnan alapuolella<\/div>\n

Tilanne:<\/strong> Han-joen alla tapahtuva kaupunkitunnelin rakentaminen edellytti matovaihteita tunnelinporauksen apulaitteissa, jotka toimivat t\u00e4ysin kyll\u00e4stetyss\u00e4 maaper\u00e4ss\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6ihin p\u00e4\u00e4si vett\u00e4 muutaman viikon kuluessa asennuksesta \u2013 standardin mukainen IP65-luokitus ei riitt\u00e4nyt todellisiin k\u00e4ytt\u00f6olosuhteisiin: ajoittaiseen upotukseen joen lieteeseen ja pohjaveteen.<\/p>\n

Resoluutio:<\/strong> IP68-luokitus: kaksoishuulinen FKM-akselitiiviste lis\u00e4labyrinttitiivisteell\u00e4, kotelon liitokset tiivistetty kaksikomponenttisella epoksitiivisteaineella (ei anaerobinen \u2013 anaerobiset yhdisteet menett\u00e4v\u00e4t tarttuvuutensa pitk\u00e4aikaisessa upotuksessa), PAO ISO VG 460 ja korroosionestoainepakkaus. SS316-akseli kaikille kyll\u00e4styneell\u00e4 vy\u00f6hykkeell\u00e4 oleville k\u00e4ytt\u00f6laitteille. Kotelon tarkastus ja tiivisteen vaihto nelj\u00e4nnesvuosittain.<\/p>\n

\u2713 IP68-standardin mukainen \/ Ei veden p\u00e4\u00e4sy\u00e4 18 kuukauden tunnelinporausjakson aikana<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n

Korea Ever-Power<\/span><\/p>\n

D3- ja D4-raskaan k\u00e4yt\u00f6n matovaihteet<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
\"Raskaan<\/div>\n
\n
D3 Raskask\u00e4ytt\u00f6inen \/ SCM415 \/ ZCuAl10Fe3<\/div>\n
Raskaan k\u00e4yt\u00f6n seoster\u00e4ksest\u00e4 valmistettu matovaihteisto \u2014 D3-spesifikaatio<\/div>\n
D3-raskaan k\u00e4yt\u00f6n spesifikaatio rakennus-, kaivos- ja raskaisiin maanrakennuskoneisiin: SCM415-hiiletetty ja maadoitettava matoakseli, jonka pintakovuus on 58\u201362 HRC ja varmistettu v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 0,8 mm:n kotelosyvyys tyven kohdalla. Kotelosyvyyden varmennus Vickers-kovuusmittauksella on dokumentoitu toimituspakkauksen syvyysrekisteriss\u00e4 \u2013 sit\u00e4 ei oletettu prosessispesifikaatiossa. Sopiva ZCuAl10Fe3-alumiini-rautaparnssista valmistettu matopy\u00f6r\u00e4 tarjoaa 550 MPa:n vetolujuuden ja 140\u2013180 HB:n kovuuden, mik\u00e4 antaa sille 2,5-kertaisen iskunkeston standardiin ZCuSn10Pb1-tinasetelmaan verrattuna. H7\/p6-rei\u00e4n sovitusspesifikaatio lasketaan m\u00e4\u00e4ritellyn akselin halkaisijan ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtovaatimuksen mukaan \u2013 se tarjoaa suuremman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kuin D2-sarjoissa k\u00e4ytetty H7\/n6-sovite. Toimitusasiakirjat: materiaalisertifikaatti jyrsint\u00e4l\u00e4mp\u00f6numerolle (molemmat komponentit), l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyprotokolla aika-l\u00e4mp\u00f6tilaprofiililla, kotelosyvyysrekisteri, CMM:n mittatarkastusraportti. FKM-tiivistespesifikaatio saatavilla IP65- ja IP67-koteloyhteensopivuudelle. Itselukittuva laskelma toimitetaan kaikille nostin- tai nosto-sovelluksiin tilatuille yksik\u00e4ynnistysisille matokokoonpanoille \u2013 muotoiltu sis\u00e4llytett\u00e4v\u00e4ksi koneen turvallisuusdokumentaatiopakettiin.<\/div>\n

N\u00e4yt\u00e4 \/ Pyyd\u00e4 D3-D4-spesifikaatio<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"ZCuAl10Fe3<\/div>\n
\n
Al-rauta pronssi \/ D3-D4 iskunkest\u00e4v\u00e4<\/div>\n
ZCuAl10Fe3 Al-Iron pronssi matopy\u00f6r\u00e4 - iskunkest\u00e4v\u00e4<\/div>\n
Kun sovelluksen kuormitusprofiiliin sis\u00e4ltyy iskuja \u2013 betonikauhan heiluntaa, malmilohkareiden iskuja kuljetinhihnoihin, \u00e4killist\u00e4 nosturin kuormitusta \u2013 matopy\u00f6r\u00e4n seos on kriittinen spesifikaatioparametri. ZCuAl10Fe3 alumiini-rautapronssi saavuttaa 550 MPa:n vetolujuuden verrattuna ZCuSn10Pb1 tinapronssin 220 MPa: 2,5-kertainen parannus vetolujuudessa, mik\u00e4 heijastuu suoraan iskunkest\u00e4vyyteen. Alumiini-rautapronssipy\u00f6r\u00e4 ei tarjoa tinapronssin lyijyfaasin rajapintavoiteluetua \u2013 t\u00e4m\u00e4 kompensoidaan valitsemalla kovempi SCM415-hiiletetty akseli, joka tarjoaa paremman naarmuuntumisenestokest\u00e4vyyden korkeamman pintakovuutensa ansiosta. Alumiini-rautapronssipy\u00f6r\u00e4\u00e4 on saatavana samalla reik\u00e4-, moduuli- ja hammaslukualueella kuin vakiotinapronssipy\u00f6r\u00e4\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa suoran vaihdon olemassa oleviin koteloihin p\u00e4ivitett\u00e4ess\u00e4 D2-asennusta D3-spesifikaatioon. Materiaalitodistus, joka vahvistaa Al-, Fe- ja Cu-koostumusprosentit, sis\u00e4ltyy jokaisen toimituksen mukana.<\/div>\n

N\u00e4yt\u00e4 \/ Pyyd\u00e4 D3-D4-spesifikaatio<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"D3<\/div>\n
\n
D3-D4 \/ T\u00e4ydellinen turvallisuusdokumentaatio<\/div>\n
D3 Raskaan k\u00e4yt\u00f6n sarja rakennusturvallisuusdokumentaatiopaketilla<\/div>\n
Korea Ever-Power tarjoaa laajan dokumentaatiopaketin matovaihteille, jotka on asennettu rakennusalan nostolaitteisiin, kaivosnostoj\u00e4rjestelmiin ja kaikkiin muihin sovelluksiin, joissa k\u00e4ytt\u00f6 on rakennusturvallisuustarkastuksen tai koneen CE-sertifioinnin alaista, ja jotka on erityisesti suunniteltu turvallisuusvaatimustenmukaisuutta silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en. Paketti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4: materiaalitodistukset jyrsint\u00e4l\u00e4mp\u00f6luvulle ja koostumustiedoille molemmille komponenteille; hiiletetyn akselin l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyprosessiraportin (aika, l\u00e4mp\u00f6tila, sammutus, p\u00e4\u00e4st\u00f6); kotelon syvyyden tarkastusp\u00f6yt\u00e4kirjan Vickers-poikkimitalla juuriliitoksessa; CMM:n mittatarkastusraportin; ja itselukittuvuuden tarkastuslaskelman m\u00e4\u00e4ritellyll\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alueella (talven alin l\u00e4mp\u00f6tila ja kes\u00e4n ylin l\u00e4mp\u00f6tila) m\u00e4\u00e4ritellyll\u00e4 voiteluaineella. Itselukittuvassa laskelmassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ISO-kitkakerroinmallia ilmoitetuissa l\u00e4mp\u00f6tila-viskositeettiolosuhteissa ja lasketaan turvamarginaali (\u03c1 prime miinus lambda) molemmissa \u00e4\u00e4ril\u00e4mp\u00f6tiloissa. T\u00e4m\u00e4 laskelma on muotoiltu l\u00e4hetett\u00e4v\u00e4ksi suoraan rakennusalan turvallisuussertifiointiviranomaisille.<\/div>\n

N\u00e4yt\u00e4 \/ Pyyd\u00e4 D3-D4-spesifikaatio<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

Raskaan kaluston usein kysytyt kysymykset<\/span><\/p>\n

Rakennus- ja kaivosteollisuuden matovaihteet \u2013 kysymyksi\u00e4 ty\u00f6maainsin\u00f6\u00f6reilt\u00e4 ja laitevalvojilta<\/h2>\n<\/div>\n
\nMik\u00e4 on matovaihteen v\u00e4himm\u00e4isvaatimus materiaalinostimelle, jonka ty\u00f6skentelyalue on alapuolella?+<\/span><\/summary>\n
\n

Kaikissa nostinsovelluksissa, joiden alapuolella on henkil\u00f6st\u00f6alue \u2013 tai alue, jonka putoava kuorma ylt\u00e4isi \u2013 v\u00e4himm\u00e4isvaatimus on D3 ja niiss\u00e4 on oltava t\u00e4ydellinen itselukittuvainen dokumentaatio. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa: yksik\u00e4ynnistysmato (z1=1), jonka v\u00e4lityssuhde on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 20:1, mieluiten 30:1 tai suurempi; SCM415-hiiletetty akseli; itselukittuvuuteen liittyv\u00e4 laskelma odotettavissa olevassa v\u00e4himm\u00e4isk\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa m\u00e4\u00e4ritellyll\u00e4 voiteluaineella; ja itselukittuvuudesta johtuvan turvamarginaalin dokumentointi (kitkakulma miinus nousukulma, v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1,5 astetta). Koreassa rakennusty\u00f6maiden materiaalinostimien on t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 ty\u00f6llisyys- ja ty\u00f6ministeri\u00f6n ty\u00f6turvallisuuslain (OSHA) m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset, jotka sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vaatimukset nostolaitteiden mekaanisten komponenttien kuormankantokyvyn dokumentoinnille.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVoinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ZCuSn10Pb1 tinapronssista valmistettua laikkaa SCM415-akselilla rakennussovelluksessa, vai onko minun k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 ZCuAl10Fe3:a?+<\/span><\/summary>\n
\n

Oikea py\u00f6r\u00e4seos riippuu sovelluksesi vikaantumisriskist\u00e4. Sovelluksissa, joissa on suuri iskukuormitus \u2013 nostolaitteet, nostureiden k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet, malmin iskukuljettimet \u2013 ZCuAl10Fe3 on eritt\u00e4in suositeltava, koska sen 550 MPa:n vetolujuus kest\u00e4\u00e4 hampaan juuressa esiintyv\u00e4n iskuj\u00e4nnityksen, joka aiheuttaa tinapronssin murtumisen. Sovelluksissa, joissa on kohtalainen k\u00e4ytt\u00f6, mutta ensisijainen riski on hankaava kontaminaatio \u2013 sekoittimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet, iskuttomat kuljetinlaitteet \u2013 ZCuSn10Pb1 tinapronssi on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 SCM415-akselin kanssa, ja sen lyijyfaasirajavoitelu tarjoaa paremman suojan lyhytaikaisia \u200b\u200bkuivakosketustapahtumia vastaan \u200b\u200bhankauskulumisen aikana kuin alumiini-rautapronssi. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 ZCuAl10Fe3, kun ensisijainen riski on iskukuormitus; m\u00e4\u00e4rit\u00e4 ZCuSn10Pb1, kun ensisijainen riski on hankauskuluminen kohtalaisella kuormituksella.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nBetonimyllyni matovaihde vaihdetaan 9 kuukauden v\u00e4lein. Mik\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti aiheuttaa ennenaikaisen kulumisen?+<\/span><\/summary>\n
\n

Betonip\u00f6ly ja -liete ovat todenn\u00e4k\u00f6isimm\u00e4t syyt. Betoni on em\u00e4ksist\u00e4 (pH 12\u201313 tuoreena) ja eritt\u00e4in hankaavaa (piidioksidimurske, sementtiklinkkeri). Mik\u00e4 tahansa betonin p\u00e4\u00e4sy vaihdekoteloon \u2013 riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n akselitiiviste, avoin huohotin, kotelon liitos \u2013 saastuttaa voiteluaineen muutamassa tunnissa. Yli 500 ppm:n piidioksidipitoisuus \u00f6ljyss\u00e4 muodostaa kolmikerroksisen hankaavan tahnan, joka kuluttaa jatkuvasti sek\u00e4 akselin kierteit\u00e4 ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4n hampaan kylki\u00e4. Korjaustoimenpide: kaksoishuuliset FKM-akselitiivisteet, joissa on lis\u00e4ksi betonikaavinrengas tai labyrinttitiiviste; kaikki kotelon tuuletusaukot tiivistet\u00e4\u00e4n em\u00e4ksisiin ymp\u00e4rist\u00f6ihin tarkoitetuilla suodatetuilla huohottimilla; nelj\u00e4nnesvuosittainen \u00f6ljynvaihto (lyhyempi kuin tavallinen teollisuusk\u00e4ytt\u00f6 \u2013 betonikontaminaatio hajottaa \u00f6ljy\u00e4 nopeasti); kuukausittainen magneettisen tyhjennystulpan tarkastus. Oikein tiivistettyn\u00e4 D2-spesifikaation matovaihteen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 betonimyllyss\u00e4 voi olla 3\u20135 vuotta.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMit\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 minun tulisi valita Gangwonin maakunnassa sijaitsevalle ulkona sijaitsevalle kaivosalueelle, jota toimitaan talvella jopa -18 celsiusasteen l\u00e4mp\u00f6tiloissa?+<\/span><\/summary>\n
\n

PAO-synteettinen \u00f6ljy on pakollinen ulkolaitteille, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n talviolosuhteissa pakkasella. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 PAO ISO VG 220 (j\u00e4hmepiste v\u00e4hint\u00e4\u00e4n -40 \u00b0C, kinemaattinen viskositeetti -18 \u00b0C:ssa noin 500\u2013600 cSt). T\u00e4m\u00e4 on kylm\u00e4\u00e4, mutta moottorin k\u00e4ynnistys on hallittavissa \u2013 mineraali ISO VG 460 -\u00f6ljyn arvo -18 \u00b0C:ssa olisi yli 2 500 cSt, mik\u00e4 aiheuttaisi vakavan moottorin ylivirran ja mahdollisen moottorin pys\u00e4htymisen k\u00e4ynnistyksen yhteydess\u00e4. Varmista, ett\u00e4 PAO-j\u00e4hmepiste on mainittu voiteluaineen tuotetietolomakkeessa \u2013 joidenkin kylm\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4h\u00e4n soveltuviksi merkittyjen PAO-tuotteiden j\u00e4hmepiste on vain -30 \u00b0C:seen asti, mik\u00e4 on rajatapaus -18 \u00b0C:n k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa. \u00d6ljyll\u00e4 tulee my\u00f6s olla ruosteenestoluokitus (ASTM D665-B tai DIN 51585) sateelle ja lumen sulamiselle altistuville ulkolaitteille.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nTarvitsemme matovaihteita maanalaiseen hiilikaivokseen. Mitk\u00e4 ovat erityisvaatimukset?+<\/span><\/summary>\n
\n

Maanalainen hiilikaivostoiminta tuo mukanaan lis\u00e4vaatimuksia standardin D3-spesifikaation lis\u00e4ksi: r\u00e4j\u00e4hdyssuojatun tai luonnostaan \u200b\u200bturvallisen moottorin valinta (vaihde itsess\u00e4\u00e4n ei ole vaara, mutta moottorin kipin\u00e4t ovat); johtava kotelointi tai antistaattinen k\u00e4sittely laitteille, jotka toimivat korkean metaanin alueilla; hiilip\u00f6lytiivistys (hiilip\u00f6ly on r\u00e4j\u00e4hdysherkk\u00e4\u00e4 yli 35 g\/m3 pitoisuuksina ja eritt\u00e4in hankaavaa); ja ylipainekotelointi, jos laitteet altistuvat jatkuvasti hiilip\u00f6lylle. Itse matovaihteelle: D3- tai D4-spesifikaatio, SCM415-akseli, iskunkest\u00e4vyys ZCuAl10Fe3-py\u00f6r\u00e4, IP67- tai IP68-tiivistetty kotelo, PAO-voiteluaine ruosteenestoaineella ja FKM-tiivisteet. Korea Ever-Power voi toimittaa matovaihteen ja dokumentoida spesifikaation kaivosalueen turvallisuusjohtamisj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n sopivassa muodossa. R\u00e4j\u00e4hdyssuojatun moottorin valinta ja kotelointi metaanivy\u00f6hykkeen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi eiv\u00e4t kuulu toimialaamme, mutta ne voidaan koordinoida laitevalmistajan kanssa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMit\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kerrointa minun tulisi soveltaa kaivoskuljettimen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, joka siirt\u00e4\u00e4 malmia esimurskaimesta?+<\/span><\/summary>\n
\n

Esimurskaimen sy\u00f6tt\u00f6kuljettimilla on kaivossovelluksissa aggressiivisimmat kuormitusprofiilit. Murskaimesta tuleva malmi on kooltaan ja massajakautumaltaan satunnaista \u2013 suuret lohkot osuvat hihnaan ja tuottavat impulssikuormia. Suositeltu k\u00e4ytt\u00f6kerroin: SF = 2,5 jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, jossa esiintyy usein voimakkaita iskuja. T\u00e4m\u00e4 johtaa suunnittelumomenttiin = todellinen k\u00e4yntimomentti x 2,5. Valitse moduuli t\u00e4st\u00e4 suunnittelumomentista. Lis\u00e4ksi m\u00e4\u00e4rit\u00e4 D3-materiaali (SCM415-akseli + ZCuAl10Fe3-py\u00f6r\u00e4) sek\u00e4 jatkuvan kuormituskertoimen ett\u00e4 iskunkest\u00e4vyysvaatimuksen k\u00e4sittelemiseksi. Jos kuljetin voidaan pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla jumiutuneella kuljetinosalla sen yl\u00e4puolella (yleist\u00e4 painovoimaj\u00e4rjestelmiss\u00e4), sis\u00e4llyt\u00e4 pys\u00e4ytysmomentti v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttibudjettiin \u2013 se voi ylitt\u00e4\u00e4 k\u00e4yntimomentin 4\u20135-kertaisesti ja on todellinen suunnittelukuormitustapahtuma.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nToimittaako Korea Ever-Power dokumentaatiota korealaista rakennusturvallisuussertifiointia (KCS) varten?+<\/span><\/summary>\n
\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power toimittaa vaaditun toimitusmuodon mukaiset dokumentit korealaisissa rakennuskoneissa k\u00e4ytett\u00e4ville matovaihteille, joihin sovelletaan Korean rakennusstandardeja (KCS) tai ty\u00f6llisyys- ja ty\u00f6ministeri\u00f6n turvallisuustarkastusvaatimuksia. Vakiomuotoinen rakennusturvallisuusdokumentaatiopaketti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4: materiaalitodistuksen (valssausl\u00e4mp\u00f6numeron j\u00e4ljitett\u00e4vyys, molemmat komponentit); l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyp\u00f6yt\u00e4kirjan prosessidokumentaatioineen; kotelon syvyyden tarkastusp\u00f6yt\u00e4kirjan (hiiletetyille akseleille); CMM:n mittatarkastusraportin; ja itselukittumisen turvallisuuslaskennan m\u00e4\u00e4ritellyll\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alueella. Itselukittumisen laskentamuoto noudattaa Korean teollisuusstandardien (KS B 1408) menetelm\u00e4\u00e4 ja on muotoiltu toimitettavaksi suoraan tarkastusviranomaiselle. Vahvista tietty s\u00e4\u00e4ntelypolku (KCS, KOSHA, CE-konedirektiivi tai muu) tiedusteluvaiheessa, ja Korea Ever-Power vahvistaa asiakirjamuodon ennen tilauksen hyv\u00e4ksymist\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMik\u00e4 on suurin iskukuormitus, jonka D4-matovaihteisto kest\u00e4\u00e4?+<\/span><\/summary>\n
\n

D4-raskaan k\u00e4yt\u00f6n spesifikaatio \u2014 SCM415-hiiletetty akseli (62 HRC), ZCuAl10Fe3-laikka (550 MPa:n vetolujuus), H7\/p6-ahdistusreik\u00e4sovite, moduuli M8 tai suurempi \u2014 kest\u00e4\u00e4 jopa 3,0-kertaisia \u200b\u200biskumomentteja jatkuvaan nimellismomenttiin verrattuna lyhyit\u00e4 aikoja (alle 0,5 sekuntia) ilman hampaan murtumista. T\u00e4m\u00e4 on spesifikaatiossa mainitun D4-iskukertoimen 3,0 perusta. Yli 3,0x: hampaan murtumisriski kasvaa nopeasti jokaisen ylikuormituskertoimen my\u00f6t\u00e4 Woehler-k\u00e4yr\u00e4n mukaisesti. Jos sovelluksesi tuottaa iskutapahtumia, jotka voivat saavuttaa 4,0-kertaisen tai suuremman k\u00e4yntimomentin, oikea l\u00e4hestymistapa ei ole m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 suurempaa iskukerrointa, vaan asentaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin rajoitinkytkin k\u00e4ytt\u00f6akselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n v\u00e4liin, joka mekaanisesti rajoittaa v\u00e4littyv\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n nimelliskapasiteettiin. Korea Ever-Power voi neuvoa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin rajoittimien spesifikaatioissa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettujen hammaspy\u00f6rien kanssa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu matovaihteisto<\/h2>\n

Ilmoita sovellustyyppi, k\u00e4ytt\u00f6luokka (D3 tai D4), ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila-alue, IP-vaatimus, iskukuormitusolosuhteet ja dokumentaatiovaatimukset (KCS, CE tai standardi). Korea Ever-Power palauttaa vahvistetun D3\/D4-spesifikaation kotelosyvyyden dokumentaatioineen ja itselukittuvien laskelmineen yhden arkip\u00e4iv\u00e4n kuluessa.<\/p>\n

\n

Selaa raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettuja tuotteita<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Toimittaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Application Engineering Guide \u00b7 Construction & Mining Worm Gear Drives for Construction, Mining and Heavy Earthmoving Equipment Duty class D3 and D4. Shock loads at 2.5-3.0x running torque. Operating from -20 degrees C to +55 degrees C. IP67 sealing against drilling mud and quarry dust. The specification that separates a gear set that lasts […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1394,1399],"class_list":["post-1936","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1936"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1938,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936\/revisions\/1938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}