{"id":1936,"date":"2026-04-09T06:03:53","date_gmt":"2026-04-09T06:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1936"},"modified":"2026-04-09T06:03:53","modified_gmt":"2026-04-09T06:03:53","slug":"worm-gear-drives-for-construction-mining-and-heavy-earthmoving-equipment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/worm-gear-drives-for-construction-mining-and-heavy-earthmoving-equipment\/","title":{"rendered":"Uss\u00fclekanded ehitus-, kaevandus- ja raskete mullat\u00f6\u00f6masinate jaoks"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

 <\/p>\n

Rakendustehnika juhend \u00b7 Ehitus ja kaevandamine<\/p>\n

Uss\u00fclekanded ajamid Ehitus, kaevandamine<\/span> ja rasked pinnase teisaldamismasinad<\/h1>\n

T\u00f6\u00f6klass D3 ja D4. L\u00f6\u00f6gikoormused 2,5\u20133,0-kordse p\u00f6\u00f6rdemomendiga. T\u00f6\u00f6temperatuur: -20 \u00b0C kuni +55 \u00b0C. IP67 tihend puurimismuda ja karj\u00e4\u00e4ritolmu vastu. Spetsifikatsioon, mis eristab \u00fche hooaja kestvat k\u00e4igukasti sellisest, mis kestab kauem kui masin.<\/p>\n

\n
\n
D4<\/div>\n
Maksimaalne t\u00f6\u00f6klass<\/div>\n<\/div>\n
\n
3.0x<\/div>\n
Maksimaalne m\u00f5jutegur<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP67<\/div>\n
Tihendusaste<\/div>\n<\/div>\n
\n
SCM415<\/div>\n
V\u00f5lli klass<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2699 Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd Ansan-si, Gyeonggi-do, Koreasales@wormwheelgear.top<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

T\u00f5stukiga rike, mis ei olnud k\u00e4igukasti s\u00fc\u00fc \u2013 ja miks see asja hullemaks teeb<\/h2>\n

2022. aastal koges Korea ehitusettev\u00f5te Incheonis asuva k\u00f5rghoone projekti kaheksa kuud p\u00e4rast materjalit\u00f5stuki uss\u00fclekande ajamil hambamurdu. Uurimine tegi vahetu mehaanilise p\u00f5hjuse kiiresti kindlaks: ussv\u00f5lli materjal oli induktsioonkarastatud C45, mitte hankedokumendis t\u00e4psustatud l\u00e4bikarastatud 40Cr. Tarnija oli materjalid ette teatamata asendanud. C45 v\u00f5ll k\u00f5vadusega 48 HRC versus 40Cr v\u00f5ll k\u00f5vadusega 54 HRC tekitas t\u00e4iskoormuse all 15\u201320 k\u00e4ivitust p\u00e4evas toimuva l\u00f6\u00f6kkoormuse all tinapronksratta suhtes ebapiisava k\u00f5vaduse erinevuse.<\/p>\n

Kuid olulisem leid oli spetsifikatsioon ise. Hankedokumendis oli t\u00e4psustatud keskmise koormuse aste D2. Tegelik koormusprofiil \u2013 algab t\u00e4iskoormusel mitu korda vahetuse jooksul, l\u00f6\u00f6kkoormused, kui betoonkopad t\u00f5stukisse p\u00f6\u00f6ratakse, aeg-ajalt \u00fclekoormus kinni kiilunud kopahaakide t\u00f5ttu \u2013 oli v\u00e4hemalt raske koormuse aste D3, l\u00f6\u00f6gitegur kopa l\u00f6\u00f6gis\u00fcndmustes ulatus 2,5-kordseni. K\u00e4ik oli spetsifikatsioonis ja osteti kui D2. See t\u00f6\u00f6tas kui D3. Materjali asendamine kiirendas riket, kuid \u00f5ige D2 spetsifikatsiooniga t\u00f5stuk oleks samuti rikki l\u00e4inud \u2013 lihtsalt aeglasemalt.<\/p>\n

\"ussi\u00fclekande<\/p>\n

\n

Ehitus- ja kaevandusspetsifikatsioonide v\u00e4ljakutse:<\/strong> Rasket\u00f6\u00f6stuse koormusprofiilid on harva stabiilsed. Betoonisegisti ajam t\u00f6\u00f6tab nimip\u00f6\u00f6rdemomendil 40% sujuvalt 20 minutit, seej\u00e4rel satub see 2,8-kordse nimip\u00f6\u00f6rdemomendi juures 0,3 sekundiks kivikillustiku ummistusse. Kaevanduskonveier t\u00f6\u00f6tab tundide kaupa koormusteguriga 65%, seej\u00e4rel kogeb j\u00e4rske koormush\u00fcppeid, kui kivi lindile kukub. Keskmise koormuse m\u00e4\u00e4ramine on vale l\u00e4henemisviis. Tippkoormuse m\u00e4\u00e4ramine koos sobiva kasutusteguriga on ainus l\u00e4henemisviis, mis tagab usaldusv\u00e4\u00e4rse kasutusea.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Viis tegurit, mis eristavad ehitusmaksu t\u00f6\u00f6stusmaksust<\/h2>\n
\n
\n

L\u00f6\u00f6gikoormus<\/h4>\n

Ehitus- ja kaevandusseadmed kogevad materjali kinnikiilumisest, j\u00e4rsudest peatumistest koormuse all ja l\u00f6\u00f6kidest tingitud j\u00e4rske, suure amplituudiga p\u00f6\u00f6rdemomendi h\u00fcppeid. Tavalised on l\u00f6\u00f6gitegurid 2,0\u20133,0x t\u00f6\u00f6p\u00f6\u00f6rdemomendist. T\u00f6\u00f6stuskonveieritel on need tavaliselt 1,25\u20131,5x. Erinevus n\u00f5uab materjali valikul p\u00f5him\u00f5tteliselt erinevat l\u00e4henemist: l\u00f6\u00f6gikriitiliste rakenduste jaoks kasutatakse ZCuAl10Fe3 alumiinium-raudpronksi (t\u00f5mbetugevus 550 MPa) ZCuSn10Pb1 tinapronksi (220 MPa) asemel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00c4\u00e4rmuslik temperatuurivahemik<\/h4>\n

Korea ehitusplatsid t\u00f6\u00f6tavad aastaringselt: Gangwoni provintsis on talvel -15 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi, juulis on p\u00e4ikese k\u00e4es oleva masina korpuse temperatuur +40 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi. See 55-kraadine k\u00f5ikumine on standardse mineraal\u00f5li viskoossuse jaoks liiga lai, et s\u00e4ilitada kogu vahemikus piisavat kile paksust. PAO s\u00fcnteetiline \u00f5li viskoossusindeksiga \u00fcle 150 on kohustuslik seadmetele, mis t\u00f6\u00f6tavad k\u00fclmades talvetingimustes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Abrasiivne saastumine<\/h4>\n

Betoonitolm, s\u00f6etolm, kivimiosakesed ja puurimismuda on ehitus- ja kaevandusplatsidel k\u00f5ikjal olemas. Need satuvad sisse kulunud v\u00f5llitihendite, ebapiisavate \u00f5hutusfiltrite ja korpuse vuukide kaudu. \u00dcksainus 50-mikromeetrine kivimiosake ussi\u00fclekande v\u00f5rgus ringleb ja p\u00f5hjustab nii keerme kui ka hamba k\u00fclgedel abrasiivset kulumist, mis on suurusj\u00e4rkude v\u00f5rra kiirem kui tavaline triboloogiline kulumine.<\/p>\n<\/div>\n

\n

T\u00f6\u00f6ts\u00fckli varieeruvus<\/h4>\n

T\u00f6\u00f6stusliku tootmise ajamid t\u00f6\u00f6tavad tavaliselt \u00fchtlase koormusega. Ehitusseadmed on oma olemuselt muutlikud: kraanat\u00f5stuk seisab minutite kaupa j\u00f5ude, seej\u00e4rel t\u00f5stab maksimaalse koorma ja j\u00e4\u00e4b siis j\u00e4lle j\u00f5ude seisma. See vahelduv koormus t\u00e4hendab, et termilist tasakaalu saavutatakse harva, kuid hammasratta haakumine kogeb proportsionaalselt rohkem suure koormuse ts\u00fckleid, kui keskmine koormusn\u00e4it n\u00e4itab.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dokumentatsioonin\u00f5uded<\/h4>\n

Korea ehitust\u00f5stukid ja t\u00f5steseadmed peavad vastama t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seadusele ning sellega seotud Korea ehitusstandarditele (KCS). T\u00f5ste- v\u00f5i t\u00f5sterakenduste k\u00e4igukasti puhul, mille all on personalitsoon, ei ole dokumenteeritud iselukustuva kinnituse ja materjali sertifitseerimine valikuline \u2013 need on masina ohutussertifitseerimise aluseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

D3 ja D4 t\u00f6\u00f6klass \u2013 mida spetsifikatsioon tegelikult muudab<\/h2>\n

\u00dcleminek keskmise koormuse kategoorialt D2 raskekoormuse kategooriale D3 ei ole ainult teenindusteguri suurenemine. See muudab n\u00f5utavat v\u00f5llimaterjali, velje sulamit, kuumt\u00f6\u00f6tluse spetsifikatsiooni ja korpuse s\u00fcgavuse kontrollimise n\u00f5uet. Iga muudatus k\u00e4sitleb konkreetset rikkere\u017eiimi, mille eest D2 spetsifikatsioon ei kaitse.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Spetsifikatsiooniparameeter<\/th>\nD2 Keskmise koormusega<\/th>\nD3 Raskeveokite<\/th>\nD4 Raske koormus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Koormustegur<\/td>\n40-70% nimiv\u00e4\u00e4rtusega<\/td>\n70-90% nimiv\u00e4\u00e4rtusega<\/td>\n90-100% pidev<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne m\u00f5jutegur<\/td>\n1.50<\/td>\n2.0<\/td>\n3.0<\/td>\n<\/tr>\n
Ussiv\u00f5lli materjal<\/td>\n40Cr l\u00e4bik\u00f5venenud<\/td>\nSCM415 karastatud<\/td>\nSCM415 v\u00f5i 42CrMo karastatud<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00f5lli pinna k\u00f5vadus<\/td>\n50\u201356 HRC<\/td>\n58\u201362 HRC<\/td>\n58\u201362 HRC + korpuse s\u00fcgavus on kontrollitud<\/td>\n<\/tr>\n
Korpuse s\u00fcgavus juurefilee juures<\/td>\nN\/A \u2014 l\u00e4bi karastatud<\/td>\nMin. 0,8 mm (Vickersi testiga kontrollitud)<\/td>\nMin. 1,0 mm (dokumenteeritud sertifikaadis)<\/td>\n<\/tr>\n
Velje sulamist<\/td>\nZCuSn10Pb1 tinapronks<\/td>\nZCuAl10Fe3 al-raudpronks<\/td>\nZCuAl10Fe3 + GGG40 jaotur (suur moodul)<\/td>\n<\/tr>\n
Ratta t\u00f5mbetugevus<\/td>\n~220 MPa<\/td>\n~550 MPa<\/td>\n~550 MPa + rummu painutamine kontrollitud<\/td>\n<\/tr>\n
Puuraugu sobivusstandard<\/td>\nH7\/n6 standard<\/td>\nH7\/p6 (interferents)<\/td>\nH7\/p6 koos t\u00e4ieliku interferentsi arvutamisega<\/td>\n<\/tr>\n
Tihendi spetsifikatsioon<\/td>\nNBR huuletihend, IP54+<\/td>\nFKM huuletihend, minimaalne IP65<\/td>\nFKM kahekordse huulega, IP67 kaitseklass<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatuurivahemik<\/td>\n0 kuni +80 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi korpus<\/td>\nMineraal- v\u00f5i PAO-sisaldus temperatuuri kohta.<\/td>\nPAO s\u00fcnteetiline kohustuslik<\/td>\n<\/tr>\n
Iselukustuv dokumentatsioon<\/td>\nAinult standardne CMM<\/td>\nIselukustuv arvutus on esitatud<\/td>\nT\u00e4ielik ohutusdokumentatsiooni pakett<\/td>\n<\/tr>\n
Korea Ever-Poweri dokumentatsioon<\/td>\nMaterjalisertifikaat + CMM<\/td>\nMaterjali sertifikaat + CMM + korpuse s\u00fcgavuse protokoll<\/td>\nT\u00e4ielik inseneripakett<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Ehitus- ja kaevandusrakendused \u2013 spetsiifilised varustusn\u00f5uded<\/h2>\n
\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n

Betoonisegisti trumli ajam<\/h4>\n

Pidev p\u00f6\u00f6rlemine, abrasiivne keskkond. Betoon tungib l\u00e4bi ebapiisava tihendi. Materjal: D2-D3, 40Cr v\u00f5ll, ZCuSn10Pb1 v\u00f5i ZCuAl10Fe3 ratas. Kaitseaste v\u00e4hemalt IP65. Teenustegur 1,75 juhuslike t\u00e4itematerjali kinnikiilumiste korral.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfed<\/div>\n

Materjalit\u00f5stuk (allpool olev personalitsoon)<\/h4>\n

Iselukustuv on kohustuslik koos ohutusdokumentatsiooniga. V\u00e4hemalt D3. V\u00f5ll SCM415, \u00fche k\u00e4ivitusega uss. Iselukustuv on kontrollitud temperatuuril -10 \u00b0C (talvine t\u00f6\u00f6temperatuur) m\u00e4\u00e4ratud \u00f5liga. Korea Ever-Power pakub KCS-vastavuse tagamiseks t\u00e4ielikku iselukustuva dokumentatsiooni paketti.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26cf<\/div>\n

Kaevandusmaagi konveieri nurgaajam<\/h4>\n

D3-D4 t\u00f6\u00f6re\u017eiim, koormustegur 70-100%. ZCuAl10Fe3 ratas on oluline maagi l\u00f6\u00f6kkoormusest tingitud l\u00f6\u00f6kide korral. IP67 kaitseklass maa-aluseks kaevandamiseks. Kivis\u00f6etolm: filtreeritud \u00f5hutusauk ja \u00fcler\u00f5hu korpus v\u00f5i eluaegselt suletud disain.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\ude97<\/div>\n

Teede sillutamise ja tihendamise seadmed<\/h4>\n

Pidev vibratsioon mootorist, tihendusmasinast ja teekattest. Vibratsioon kiirendab korpuse vuukide ja ava liideste h\u00f5\u00f5rdumist. M\u00e4\u00e4rake ava jaoks pinguldusliide H7\/p6. Kontrollige korpuse vuugitihendi sobivust vibratsioonikeskkonnaga.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfe0<\/div>\n

Tunneli puurimis- ja puurimisseadmed<\/h4>\n

Veealuse pinna tihendus: v\u00e4hemalt IP68. Temperatuurikindel: puurseadmed tekitavad soojust. PAO ISO VG 460 on oluline. Roostevabast terasest \u0161aht niiske tunnelikeskkonna jaoks.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u26dd<\/div>\n

Kraana p\u00f6\u00f6ramine ja positsioneerimine<\/h4>\n

Vahelduv t\u00f6\u00f6, suur k\u00e4ivitusmoment. D3 spetsifikatsioon p\u00f6\u00f6rdketta ajami ussi\u00fclekandele. Kraana tsentrist v\u00e4ljas olevate koormuste momentkoormus tekitab ussiv\u00f5llile kombineeritud radiaal- ja aksiaalpingeid. Kontrollige laagri valikut kombineeritud koormuse jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

D3 ja D4 k\u00e4igukastide tootmine Korea Ever-Poweris<\/h2>\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Raskeveokite v\u00e4litehnika<\/p>\n

Neli ehitus- ja kaevandust\u00f6\u00f6stuse ussi\u00fclekande korpust \u2013 spetsifikatsioon, rike ja lahendus<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
Incheon, Korea \/ Ehitusplats<\/div>\n
Materjalit\u00f5stuk \u2014 D2 spetsifikatsioon D3 rakenduse kohta<\/div>\n

Olukord:<\/strong> Incheonis toimunud k\u00f5rghoone ehitusprojektis kasutati D2 standardile (keskmise koormusega) vastavat uss\u00fclekandega materjalit\u00f5stukit. Tegelik koormusprofiil h\u00f5lmas 15\u201320 k\u00e4ivitust t\u00e4iskoormusel koormusts\u00fckli kohta, aeg-ajalt esinevaid l\u00f6\u00f6ke betoonkopa kiikumisest ja t\u00f6\u00f6tamist temperatuuril -8 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi jaanuaris. Vahetuks p\u00f5hjuseks oli C45 \u0161ahtimaterjali rike, kuid D2 spetsifikatsioon ei olnud D3 t\u00f6\u00f6tingimuste jaoks piisav, olenemata \u0161ahtimaterjalist.<\/p>\n

Resolutsioon:<\/strong> T\u00e4ielik spetsifikatsiooni uuendus: SCM415 karastatud v\u00f5ll (58-62 HRC, korpuse s\u00fcgavus 0,9 mm, kinnitatud juureserva juures), ZCuAl10Fe3 ratas (t\u00f5mbetugevus 550 MPa vs originaal 220 MPa), PAO ISO VG 460 (k\u00fclmk\u00e4ivituse viskoossus piisav temperatuuril -15 kraadi C), IP65 FKM tihendid, pehme k\u00e4ivitusega mootorikontroller k\u00e4ivitusmomendi piiramiseks nimiv\u00e4\u00e4rtusest 1,4-kordseni. T\u00e4ielik iselukustuv dokumentatsioonipakett kohapealse ohutuse tagamiseks.<\/p>\n

\u2713 Null riket 22 kuu jooksul p\u00e4rast j\u00e4rgnevat kasutamist \/ KCS-i ohutusdokumentatsioon on aktsepteeritud<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gyeonggi-do, Korea \/ Betoonitehas<\/div>\n
Segisti trumli ajam \u2014 abrasiivne betooni l\u00e4bitungimine<\/div>\n

Olukord:<\/strong> Valmisbetoonitehases vahetati segisti trummelajamite uss\u00fclekandeid iga 9\u201311 kuu tagant. Rikkis ajamite kontrollimisel ilmnes tugev abrasiivne kulumine \u2013 nii v\u00f5lli keerme k\u00fclgedel kui ka ratta hammaspindadel olid libisemissuunas peened paralleelsed kriimustused. \u00d5lianal\u00fc\u00fcs kinnitas r\u00e4nidioksiidi saastumist 1200 ppm juures. Korpuse v\u00f5llitihendid olid valmistatud tavalisest NBR-ist \u2013 ebapiisavad pideva betooniseguga kokkupuute jaoks.<\/p>\n

Resolutsioon:<\/strong> Kahekordse huulega FKM v\u00f5llitihendid betoonist kaabitsar\u00f5ngaga v\u00f5lli v\u00e4ljundis. Korpus on uuesti tihendatud silikoontihendiga (\u00fchildub betooni leeliselisusega). Hooldusgraafikule on lisatud tihendi kvartalikontroll. Lisatud on magnetiline t\u00fchjenduskork koos igakuise visuaalse kontrolliga. Segisti ajami hammasrattad ei vasta D2 spetsifikatsioonile \u2013 rikke p\u00f5hjuseks oli saastumine, mitte t\u00f6\u00f6klassi alahindamine.<\/p>\n

\u2713 Tihendi vahetamine pikendas ajami kasutusiga 10 kuult \u00fcle 30 kuuni<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gangwon-do, Korea \/ Avatud kaevandamine<\/div>\n
Maagi \u00fclekandekonveier \u2014 \u00e4\u00e4rmusliku k\u00fclma ja tolmu kombinatsioon<\/div>\n

Olukord:<\/strong> Gangwoni pealmaakaevanduses asuva maagi \u00fcmberlaadimiskonveieri nurkaajamitel esines kaks hooajalist probleemi: mootori \u00fclevool k\u00e4ivitamisel jaanuaris (-18 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi) ja kiirenenud kulumine suvel ebapiisavate \u00f5hutusavade kaudu s\u00f6etolmu sissetungimise t\u00f5ttu. M\u00f5lemad probleemid olid tingitud m\u00e4\u00e4rdeaine spetsifikatsioonist: mineraal ISO VG 460 (liiga viskoosne -18 kraadi Celsiuse j\u00e4rgi k\u00fclmk\u00e4ivituseks) ja lahtised korpused, mis t\u00f5mbasid s\u00f6etolmu l\u00e4bi \u00f5hutusava.<\/p>\n

Resolutsioon:<\/strong> PAO s\u00fcnteetiline \u00f5li ISO VG 220 (hangumistemperatuur -40 \u00b0C, piisav viskoossus temperatuuril -18 \u00b0C mootori tavap\u00e4raseks k\u00e4ivitamiseks). Suletud korpus 10-mikromeetriste filtreeritud \u00f5hutusavadega. FKM v\u00f5llitihendid NBR originaalide asemel. D3 spetsifikatsioon (SCM415 v\u00f5ll + ZCuAl10Fe3 ratas) konveieri l\u00f6\u00f6gikoormuse vastu maagi l\u00f6\u00f6gist.<\/p>\n

\u2713 K\u00fclmk\u00e4ivituse \u00fclekoormus on v\u00e4listatud \/ Tolmuga saastumisest tingitud vead on v\u00e4listatud \/ 28 kuu jooksul pole vaja vahetust teha<\/div>\n<\/div>\n
\n
Seoul, Korea \/ Linnatunneli ehitus<\/div>\n
Tunneli puurimine \u2014 IP68 p\u00f5hjavee tasemest allpool<\/div>\n

Olukord:<\/strong> Han j\u00f5e all asuva linnatunneli ehitamine n\u00f5udis tunnelipuurimise abiseadmetel uss\u00fclekandeid, mis t\u00f6\u00f6tasid t\u00e4ielikult k\u00fcllastunud pinnases. Ajamitesse sattus vesi juba n\u00e4dalate jooksul p\u00e4rast paigaldamist \u2013 standardne IP65 spetsifikatsioon ei olnud tegelike t\u00f6\u00f6tingimuste jaoks piisav: vahelduv sukeldumine j\u00f5emudasse ja p\u00f5hjavette.<\/p>\n

Resolutsioon:<\/strong> IP68 spetsifikatsioon: kahekordse huulega FKM v\u00f5llitihendid t\u00e4iendava lab\u00fcrinttihendiga, korpuse vuugid on tihendatud kahekomponendilise epoks\u00fc\u00fcdtihendiga (mitte anaeroobne \u2014 anaeroobsed \u00fchendid kaotavad pikaajalisel sukeldumisel nakkuvuse), PAO ISO VG 460 koos korrosiooni inhibiitoripaketiga. SS316 v\u00f5ll k\u00f5igile k\u00fcllastunud tsoonis olevatele ajamitele. Korpuse kontroll ja tihendi vahetus on planeeritud kord kvartalis.<\/p>\n

\u2713 IP68 vastavus \/ 18-kuulise tunnelipuurimisperioodi jooksul ei ole vett sisse tunginud<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n

Korea Ever-Power<\/span><\/p>\n

D3 ja D4 raskeveokite ussi\u00fclekanded<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
\"Tugevdatud<\/div>\n
\n
D3 Tugevdatud \/ SCM415 \/ ZCuAl10Fe3<\/div>\n
Tugevdatud legeerterasest ussi\u00fclekandekomplekt \u2014 D3 spetsifikatsioon<\/div>\n
D3 vastupidav spetsifikatsioon ehitus-, kaevandus- ja rasketele mullat\u00f6\u00f6masinatele: SCM415 karastatud ja jahvatatud ussiv\u00f5ll, mille pinnak\u00f5vadus on 58\u201362 HRC ja kinnitatud korpuse s\u00fcgavus v\u00e4hemalt 0,8 mm juurefileel. Korpuse s\u00fcgavuse kontroll Vickersi k\u00f5vadusm\u00f5\u00f5turi abil on dokumenteeritud tarnekorpuse s\u00fcgavuse protokollis \u2013 seda ei eeldata protsessi spetsifikatsioonist. Sobiv ZCuAl10Fe3 alumiinium-raudpronksist ussiratas tagab t\u00f5mbetugevuse 550 MPa ja k\u00f5vaduse 140\u2013180 HB, mis annab sellele 2,5 korda suurema l\u00f6\u00f6gikoormuse taluvuse kui standardsel ZCuSn10Pb1 tinapronksil. H7\/p6 ava interferents-sobivuse spetsifikatsioon arvutatakse vastavalt m\u00e4\u00e4ratud v\u00f5lli l\u00e4bim\u00f5\u00f5dule ja p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekande n\u00f5udele \u2013 pakkudes suuremat p\u00f6\u00f6rdemomendi mahtuvust kui D2 komplektidel kasutatav H7\/n6 sobitus. Tarnedokumendid: materjali sertifikaat freesimise kuumusnumbrile (m\u00f5lemad komponendid), kuumt\u00f6\u00f6tlusprotokoll koos aja-temperatuuri profiiliga, korpuse s\u00fcgavuse protokolli, CMM-i m\u00f5\u00f5tmete kontrolli aruanne. FKM tihendi spetsifikatsiooni valik on saadaval IP65 ja IP67 korpuse \u00fchilduvuse jaoks. K\u00f5igi t\u00f5ste- v\u00f5i t\u00f5sterakenduste jaoks tellitud \u00fche k\u00e4ivitusega ussikonfiguratsioonide jaoks on iselukustuv arvutus esitatud \u2013 vormindatud lisamiseks masina ohutusdokumentatsiooni paketti.<\/div>\n

Vaata\/taotle D3-D4 spetsifikatsiooni<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"ZCuAl10Fe3<\/div>\n
\n
Al-raudpronks \/ D3-D4 l\u00f6\u00f6gikindlus<\/div>\n
ZCuAl10Fe3 Al-raudpronksist ussiratas \u2014 l\u00f6\u00f6gikindel<\/div>\n
Kui rakenduse koormusprofiil h\u00f5lmab l\u00f6\u00f6ke \u2013 betoonkopa kiikumist, maagiplokkide l\u00f6\u00f6ke konveierilintidele, \u00e4kilist kraana koormust \u2013, on ussiratta sulam kriitilise t\u00e4htsusega spetsifikatsiooniparameeter. ZCuAl10Fe3 alumiinium-raudpronks saavutab t\u00f5mbetugevuse 550 MPa, v\u00f5rreldes ZCuSn10Pb1 tinapronksi 220 MPa-ga: t\u00f5mbetugevuse 2,5-kordne paranemine, mis otseselt m\u00f5jutab l\u00f6\u00f6gikindlust. Alumiinium-raudpronksratas ei paku tinapronksi pliifaasi piirm\u00e4\u00e4rimise eelist \u2013 seda kompenseeritakse k\u00f5vema SCM415 karastatud v\u00f5lli m\u00e4\u00e4ramisega, mis pakub t\u00e4nu suuremale pinnak\u00f5vadusele paremat h\u00f5\u00f5rdumiskindlust. Alumiinium-raudpronksratas on saadaval samas ava, mooduli ja hammaste arvu vahemikus kui tavaline tinapronksratas, mis v\u00f5imaldab D2 paigaldise uuendamisel D3 spetsifikatsiooniks otsest asendamist olemasolevates korpustes. Iga tarnega on kaasas materjalisertifikaat, mis kinnitab Al, Fe ja Cu koostise protsenti.<\/div>\n

Vaata\/taotle D3-D4 spetsifikatsiooni<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\"D3<\/div>\n
\n
D3-D4 \/ T\u00e4ielik ohutusdokumentatsioon<\/div>\n
D3 raskeveokite komplekt koos ehitusohutuse dokumentatsioonipaketiga<\/div>\n
Ehitust\u00f5stukitesse, kaevandust\u00f5stes\u00fcsteemidesse ja muudesse rakendustesse paigaldatud ussi\u00fclekannete jaoks, mille puhul ajam peab l\u00e4bima ehitusohutuse kontrolli v\u00f5i l\u00e4bima masina CE-sertifikaadi, pakub Korea Ever-Power laiendatud dokumentatsioonipaketti, mis on spetsiaalselt \u00fcles ehitatud ohutusn\u00f5uete t\u00e4itmiseks. Pakett sisaldab: materjalisertifikaate freesimissoojuse numbri kohta koos koostiseandmetega m\u00f5lema komponendi kohta; karastatud v\u00f5lli kuumt\u00f6\u00f6tlusprotsessi protokolli (aeg, temperatuur, karastus, temperatuur); korpuse s\u00fcgavuse kontrollimise protokolli Vickersi traaversiga juurefilee juures; CMM-i m\u00f5\u00f5tmete kontrollimise aruannet; ja iselukustuva kinnituse arvutust m\u00e4\u00e4ratud t\u00f6\u00f6temperatuuri vahemikus (minimaalne talvine temperatuur ja maksimaalne suvine temperatuur) m\u00e4\u00e4ratud m\u00e4\u00e4rdeainega. Iselukustuv arvutus kasutab ISO h\u00f5\u00f5rdeteguri mudelit m\u00e4\u00e4ratud temperatuuri-viskoossuse tingimustes ja arvutab ohutusvaru (\u03c1 miinus lambda) m\u00f5lema temperatuuri \u00e4\u00e4rmuse juures. See arvutus on vormindatud otse esitamiseks ehitusohutuse sertifitseerimisasutustele.<\/div>\n

Vaata\/taotle D3-D4 spetsifikatsiooni<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

Raskeveokite KKK<\/span><\/p>\n

Ehitus- ja kaevandust\u00f6\u00f6stuse uss\u00fclekanded \u2014 k\u00fcsimused ehitusplatsi inseneridelt ja seadmejuhtidelt<\/h2>\n<\/div>\n
\nMilline on minimaalne ussi\u00fclekande spetsifikatsioon materjalit\u00f5stukile, mille t\u00f6\u00f6tsoon on allpool?+<\/span><\/summary>\n
\n

T\u00f5steseadmete puhul, mille all on personalitsoon \u2013 v\u00f5i tsoon, kuhu langev koormus ulatuks \u2013, on minimaalne spetsifikatsioon D3 koos t\u00e4ieliku iselukustuva dokumentatsiooniga. See t\u00e4hendab: \u00fche k\u00e4ivitusega uss (z1=1) \u00fclekandearvuga v\u00e4hemalt 20:1, eelistatavalt 30:1 v\u00f5i k\u00f5rgem; SCM415 karastatud v\u00f5ll; iselukustuv arvutus minimaalsel eeldataval t\u00f6\u00f6temperatuuril koos m\u00e4\u00e4ratud m\u00e4\u00e4rdeainega; ja iselukustuva ohutusvaru dokumentatsioon (h\u00f5\u00f5rdenurk miinus juhtnurk, v\u00e4hemalt 1,5 kraadi). Koreas peavad ehitusplatsidel kasutatavad materjalit\u00f5stukid vastama t\u00f6\u00f6ohutuse ja t\u00f6\u00f6tervishoiu seaduse (OSHA) eeskirjadele, mis on kehtestatud t\u00f6\u00f6ministeeriumi alusel, mis h\u00f5lmavad n\u00f5udeid t\u00f5steseadmete mehaaniliste komponentide kandev\u00f5ime dokumentatsioonile.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKas ma saan ehituses kasutada ZCuSn10Pb1 tinapronksist ratast koos SCM415 v\u00f5lliga v\u00f5i pean kasutama ZCuAl10Fe3?+<\/span><\/summary>\n
\n

\u00d5ige rattasulam s\u00f5ltub teie rakenduse rikkeviisi riskist. Suure l\u00f6\u00f6gikoormusega rakenduste puhul \u2013 t\u00f5stukite ajamid, kraanade p\u00f6\u00f6ramised, maagi l\u00f6\u00f6kkonveierid \u2013 on tungivalt soovitatav ZCuAl10Fe3, kuna selle 550 MPa t\u00f5mbetugevus peab vastu hambajuure l\u00f6\u00f6k-paindepingele, mis p\u00f5hjustab tinapronksis purunemise. M\u00f5\u00f5duka koormusega rakenduste puhul, kus peamine risk on abrasiivne saastumine \u2013 segisti ajamid, l\u00f6\u00f6givabad konveieri ajamid \u2013 on ZCuSn10Pb1 tinapronks SCM415 v\u00f5lliga vastuv\u00f5etav ja selle pliifaasi piirm\u00e4\u00e4rimise eelis pakub abrasiivse kulumise ajal l\u00fchiajaliste kuivkontaktide eest paremat kaitset kui alumiinium-raudpronks. M\u00e4\u00e4rake ZCuAl10Fe3, kui peamine risk on l\u00f6\u00f6gikoormus; m\u00e4\u00e4rake ZCuSn10Pb1, kui peamine risk on abrasiivne kulumine m\u00f5\u00f5duka koormuse korral.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMinu betoonisegisti ajami uss\u00fclekannet vahetatakse iga 9 kuu tagant. Mis t\u00f5en\u00e4oliselt p\u00f5hjustab enneaegset kulumist?+<\/span><\/summary>\n
\n

K\u00f5ige t\u00f5en\u00e4olisemad p\u00f5hjused on betoonitolm ja -suspensioon. Betoon on aluseline (pH 12\u201313 v\u00e4rskelt) ja v\u00e4ga abrasiivne (r\u00e4nidioksiidiagregaat, tsemendiklinker). Igasugune betooni sattumine k\u00e4igukasti korpusesse \u2013 ebapiisav v\u00f5llitihend, avatud \u00f5hutusava, korpuse \u00fchenduskoht \u2013 saastab m\u00e4\u00e4rdeainet tundide jooksul. R\u00e4nidioksiidi sisaldus \u00f5lis 500+ ppm moodustab kolmekihilise abrasiivse pasta, mis kulutab pidevalt nii v\u00f5lli keermeid kui ka ratta hamba k\u00fclgi. Parandusmeetmed: kahekordse huulega FKM-v\u00f5llitihendid koos t\u00e4iendava betooni kaabitsar\u00f5nga v\u00f5i lab\u00fcrinttihendiga; k\u00f5ik korpuse \u00f5hutusavad on suletud aluselise keskkonna jaoks m\u00f5eldud filtreeritud \u00f5hutusavadega; \u00f5livahetus kvartalis (l\u00fchem kui tavaline t\u00f6\u00f6stuslik \u2013 betooni saastumine lagundab \u00f5li kiiresti); igakuine magnetilise t\u00fchjenduskorgi kontroll. \u00d5ige tihenduse korral v\u00f5ib betoonisegisti D2 spetsifikatsiooniga ussik\u00e4igukast saavutada 3\u20135-aastase kasutusea.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMillist \u00f5li peaksin valima Gangwoni provintsis asuva v\u00e4likaevandusplatsi jaoks, kus talvel temperatuur langeb kuni -18 kraadini?+<\/span><\/summary>\n
\n

PAO s\u00fcnteetiline \u00f5li on kohustuslik v\u00e4litingimustes kasutatavatele seadmetele talvistes miinuskraadidega t\u00f6\u00f6tingimustes. M\u00e4\u00e4rake PAO ISO VG 220 (hangumispunkt v\u00e4hemalt -40 \u00b0C, kinemaatiline viskoossus temperatuuril -18 \u00b0C ligikaudu 500\u2013600 cSt). See on k\u00fclm, kuid mootori k\u00e4ivitamiseks talutav \u2013 mineraal\u00f5li ISO VG 460 temperatuuril -18 \u00b0C oleks 2500+ cSt, mis p\u00f5hjustaks tugevat mootori \u00fclevoolu ja potentsiaalselt mootori seiskumise k\u00e4ivitamisel. Veenduge, et PAO hangumispunkt on m\u00e4\u00e4rdeaine andmelehel m\u00e4rgitud \u2013 m\u00f5nedel k\u00fclma ilmaga sobivaks m\u00e4rgistatud PAO toodetel on hangumispunkt ainult -30 \u00b0C, mis on -18 \u00b0C t\u00f6\u00f6tingimuste piiripealne. \u00d5lil peaks olema ka roostekaitsereiting (ASTM D665-B v\u00f5i DIN 51585) vihma ja lumesulamisega kokkupuutuvate v\u00e4liseadmete jaoks.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVajame ussi\u00fclekandeid maa-aluse s\u00f6ekaevanduse jaoks. Millised on konkreetsed n\u00f5uded?+<\/span><\/summary>\n
\n

Maa-alune s\u00f6ekaevandamine toob lisaks standardsele D3 spetsifikatsioonile kaasa t\u00e4iendavaid n\u00f5udeid: plahvatuskindla v\u00f5i sisemiselt ohutu mootori valik (\u00fclekanne ise ei ole ohtlik, kuid mootori s\u00e4demed on); juhtiv korpus v\u00f5i antistaatiline t\u00f6\u00f6tlus seadmetele k\u00f5rge metaanisisaldusega tsoonides; s\u00f6etolmu tihendamine (s\u00f6etolm on plahvatusohtlik kontsentratsioonil \u00fcle 35 g\/m3 ja v\u00e4ga abrasiivne); ja \u00fcler\u00f5hu korpuse konstruktsioon, kui seadmed puutuvad pidevalt kokku s\u00f6etolmuga. Uss\u00fclekandekomplekti enda jaoks: D3 v\u00f5i D4 spetsifikatsioon, SCM415 v\u00f5ll, l\u00f6\u00f6gikindluse tagamiseks ZCuAl10Fe3 ratas, IP67 v\u00f5i IP68 tihendatud korpus, PAO m\u00e4\u00e4rdeaine roostevastase pakendiga ja FKM tihendid. Korea Ever-Power saab tarnida uss\u00fclekandekomplekti ja dokumenteerida spetsifikatsiooni kaevandusplatsi ohutusjuhtimiss\u00fcsteemile sobivas vormingus. Plahvatuskindla mootori valik ja korpuse konstruktsioon metaanitsooni vastavuse tagamiseks ei kuulu meie p\u00e4devusse, kuid seda saab seadme ehitajaga koosk\u00f5lastada.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMillist teenindustegurit peaksin rakendama kaevanduskonveieri ajami puhul, mis edastab maaki esmasest purustist?+<\/span><\/summary>\n
\n

Primaarse purusti s\u00f6\u00f6tmiskonveieritel on kaevandusrakendustes k\u00f5ige agressiivsemad koormusprofiilid. Purustist v\u00e4ljuv maak on suuruse ja massijaotuse poolest juhuslik \u2013 suured plokid tabavad linti ja tekitavad impulsskoormusi. Soovitatav teenindustegur: SF = 2,5 pideva t\u00f6\u00f6 korral sagedaste tugevate l\u00f6\u00f6kidega. Selle tulemuseks on projekteerimismoment = tegelik t\u00f6\u00f6moment x 2,5. Valige moodul selle projekteerimismomendi hulgast. Lisaks m\u00e4\u00e4rake D3 materjal (SCM415 v\u00f5ll + ZCuAl10Fe3 ratas), et see k\u00e4sitleks nii pidevat koormustegurit kui ka l\u00f6\u00f6gikindluse n\u00f5uet. Kui konveieri saab t\u00e4iskoormusel peatada ka selle kohal kinni kiilunud konveieril\u00f5igu t\u00f5ttu (tavaline gravitatsiooniga etteandega s\u00fcsteemides), lisage p\u00f6\u00f6rdemomendi eelarvesse peatumismoment \u2013 \u200b\u200bsee v\u00f5ib t\u00f6\u00f6momenti 4\u20135 korda \u00fcletada ja on tegelik projekteerimiskoormus.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKas Korea Ever-Power varustab ettev\u00f5tet Korea ehitusohutuse sertifikaadi (KCS) dokumentatsiooniga?+<\/span><\/summary>\n
\n

Jah. Korea ehitusseadmete ussi\u00fclekannete puhul, mis kuuluvad KCS-i (Korea ehitusstandardid) v\u00f5i T\u00f6\u00f6ministeeriumi ohutuskontrolli n\u00f5uete alla, pakub Korea Ever-Power dokumentatsiooni, mis on struktureeritud n\u00f5utava esitamise vormingu jaoks. Standardne ehitusohutuse dokumentatsioonipakett sisaldab: materjali sertifikaati (veski kuumusnumbri j\u00e4lgitavus, m\u00f5lemad komponendid); kuumt\u00f6\u00f6tluse protokolli koos protsessi dokumentatsiooniga; korpuse s\u00fcgavuse kontrollimise protokolli (tsementeeritud v\u00f5llide puhul); CMM-i m\u00f5\u00f5tmete kontrolli aruannet; ja iselukustuva ohutuse arvutust kindlaksm\u00e4\u00e4ratud t\u00f6\u00f6temperatuuri vahemikus. Iselukustuva arvutuse vorming j\u00e4rgib Korea t\u00f6\u00f6stusstandardite (KS B 1408) metoodikat ja on vormindatud otse esitamiseks kontrolliasutusele. Kinnitage p\u00e4ringu etapis konkreetne regulatiivne viis (KCS, KOSHA, CE masinadirektiiv v\u00f5i muu) ja Korea Ever-Power kinnitab dokumendi vormingu enne tellimuse vastuv\u00f5tmist.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMilline on maksimaalne l\u00f6\u00f6gikoormus, mida D4 uss\u00fclekandega ajam taluda suudab?+<\/span><\/summary>\n
\n

D4 raskeveokite spetsifikatsioon \u2014 SCM415 karastatud v\u00f5ll (62 HRC), ZCuAl10Fe3 ratas (550 MPa t\u00f5mbetugevus), H7\/p6 ava l\u00e4bisobivus, moodul M8 v\u00f5i suurem \u2014 suudavad l\u00fchikese aja jooksul (alla 0,5 sekundi) taluda kuni 3,0-kordseid l\u00f6\u00f6gimomente pidevast nimip\u00f6\u00f6rdemomendist ilma hammaste purunemiseta. See on spetsifikatsioonis nimetatud D4 l\u00f6\u00f6giteguri 3,0 alus. \u00dcle 3,0x: hammaste purunemise risk suureneb iga t\u00e4iendava \u00fclekoormusteguriga kiiresti, j\u00e4rgides Woehleri \u200b\u200bk\u00f5vera seost. Kui teie rakendus tekitab l\u00f6\u00f6ke, mis v\u00f5ivad ulatuda 4,0x v\u00f5i suurema t\u00f6\u00f6p\u00f6\u00f6rdemomendini, ei ole \u00f5ige l\u00e4henemisviis suurema l\u00f6\u00f6giteguri m\u00e4\u00e4ramine, vaid tuleb paigaldada veov\u00f5lli ja hammasratta vahele p\u00f6\u00f6rdemomenti piirav sidur, mis piirab mehaaniliselt edastatavat p\u00f6\u00f6rdemomenti hammasratta nimiv\u00f5imsuseni. Korea Ever-Power saab n\u00f5ustada p\u00f6\u00f6rdemomendi piirajate spetsifikatsioonide osas meie raskeveokite hammasratastega kasutamiseks.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

\n
\n

T\u00e4psustage oma raskeveokite ussik\u00e4igukast<\/h2>\n

Esitage rakenduse t\u00fc\u00fcp, t\u00f6\u00f6klass (D3 v\u00f5i D4), \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuuri vahemik, IP-n\u00f5uded, l\u00f6\u00f6gikoormuse tingimused ja dokumentatsioonin\u00f5uded (KCS, CE v\u00f5i standard). Korea Ever-Power saadab kinnitatud D3\/D4 spetsifikatsiooni koos korpuse s\u00fcgavuse dokumentatsiooni ja iselukustuva konstruktsiooni arvutusega \u00fche t\u00f6\u00f6p\u00e4eva jooksul.<\/p>\n

\n

Sirvi raskeveokite tooteid<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Toimetaja: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Application Engineering Guide \u00b7 Construction & Mining Worm Gear Drives for Construction, Mining and Heavy Earthmoving Equipment Duty class D3 and D4. Shock loads at 2.5-3.0x running torque. Operating from -20 degrees C to +55 degrees C. IP67 sealing against drilling mud and quarry dust. The specification that separates a gear set that lasts […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1394,1399],"class_list":["post-1936","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1936"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1938,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1936\/revisions\/1938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1936"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}