{"id":1793,"date":"2026-04-08T01:29:21","date_gmt":"2026-04-08T01:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?post_type=product&p=1793"},"modified":"2026-04-08T01:29:21","modified_gmt":"2026-04-08T01:29:21","slug":"alloy-steel-worm-and-worm-gear-for-auto-parts","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/product\/alloy-steel-worm-and-worm-gear-for-auto-parts\/","title":{"rendered":"Tornillo sin fin y engranaje helicoidal de acero aleado para autopartes"},"content":{"rendered":"
\n

Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n

Los engranajes helicoidales de grado automotriz se diferencian de los engranajes industriales est\u00e1ndar no principalmente en el material o el m\u00f3dulo, sino en los requisitos que rodean la pieza. Un engranaje de accionamiento de transportador necesita una pieza funcional dentro de una tolerancia dimensional; un engranaje helicoidal automotriz para una columna de direcci\u00f3n asistida o un mecanismo de ajuste del respaldo del asiento necesita una pieza funcional dentro de la tolerancia, certificaci\u00f3n de material trazable al n\u00famero de lote de la f\u00e1brica, un estudio de capacidad del proceso (Cpk \u2265 1,33 en dimensiones cr\u00edticas) y un proceso de ensamblaje validado en una cantidad de muestra, antes de que se env\u00ede una sola pieza de producci\u00f3n. Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd fabrica engranajes helicoidales de precisi\u00f3n engranajes helicoidales y de tornillo sin fin<\/a> Para aplicaciones automotrices, m\u00e9dicas, militares y aeron\u00e1uticas, con di\u00e1metros de \u03a65 mm a \u03a6120 mm y m\u00f3dulos de M0.2 a M2.2, en siete familias de materiales, con una tolerancia alcanzable de hasta 0.001 mm en elementos torneados por CNC. Se ofrecen servicios ODM y OEM; las muestras suelen estar listas en 7 a 10 d\u00edas h\u00e1biles a partir de la confirmaci\u00f3n del plano.<\/p>\n

\"Tornillo\u00a0<\/p>\n

Especificaciones completas<\/h2>\n

All specification data below is from the production datasheet for this product series. Entries marked “as customer required” are application-specific and must be stated at order placement.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tornillo sin fin y engranaje helicoidal de acero aleado para autopartes<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi\u00f3n<\/td>\n\u03a65 mm \u2013 \u03a6120 mm<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo<\/td>\nM0.2 \u2013 M2.2<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de material<\/td>\nAluminio, cobre, lat\u00f3n, acero inoxidable, acero, hierro, aleaci\u00f3n, titanio, etc., seg\u00fan lo requiera el cliente.<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento de superficies<\/td>\nAnodizado, cepillado, galvanizado, grabado l\u00e1ser, serigraf\u00eda, pulido, recubrimiento en polvo, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento<\/td>\nTorneado CNC, fresado, taladrado, tallado de engranajes, pulido, mecanizado de bujes, tratamiento de superficies, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Solicitud<\/td>\nAutomotriz, m\u00e9dica, industrial, militar, aeron\u00e1utica, mec\u00e1nica, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Personalizado<\/td>\nODM \/ OEM<\/td>\n<\/tr>\n
Muestra<\/td>\nMuestra disponible: normalmente entre 7 y 10 d\u00edas h\u00e1biles despu\u00e9s de la confirmaci\u00f3n del extracto.<\/td>\n<\/tr>\n
Modos de embalaje<\/td>\nPE bag inside, carton outside, or per customer’s needs<\/td>\n<\/tr>\n
Modalidades de entrega<\/td>\nDHL, TNT, FedEx y UPS<\/td>\n<\/tr>\n
Tolerancia<\/td>\n0,001 mm \u2013 0,01 mm \u2013 0,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

Gu\u00eda de selecci\u00f3n de materiales: siete materiales a escala de \u03a65\u2013\u03a6120 mm<\/h2>\n

En la escala de \u03a65\u2013\u03a6120 mm, M0.2\u2013M2.2, relevante para estos engranajes helicoidales automotrices y multiindustriales, la selecci\u00f3n de materiales est\u00e1 determinada por cuatro requisitos contrapuestos: peso (relevante para la industria aeroespacial y automotriz), maquinabilidad a m\u00f3dulos peque\u00f1os (relevante para engranajes de dientes peque\u00f1os M0.2\u2013M0.8), resistencia a la corrosi\u00f3n (relevante para aplicaciones m\u00e9dicas, marinas y alimentarias) y capacidad de carga (relevante para sistemas de transmisi\u00f3n automotriz y aplicaciones militares). Los siete materiales disponibles representan distintas ventajas y desventajas en relaci\u00f3n con estos cuatro aspectos.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Material<\/th>\nPropiedades clave a esta escala<\/th>\nUso t\u00edpico en la industria automotriz\/industrial<\/th>\nEvitar cuando<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
aleaci\u00f3n de aluminio
\n(6061, 7075)<\/td>\n		Densidad de 2,7 g\/cm\u00b3 \u2014 3 veces m\u00e1s ligero que el acero. Excelente maquinabilidad. El anodizado proporciona una superficie de \u00f3xido duradera. Resistencia a la tracci\u00f3n de 270 a 570 MPa, seg\u00fan la aleaci\u00f3n y el temple.<\/td>\nEngranajes de actuadores de techos corredizos, accionamientos de ventilaci\u00f3n de HVAC, motores de persianas, accionamientos de card\u00e1n de drones: dondequiera que la reducci\u00f3n de peso reduzca el consumo de corriente del motor o el tiempo de ciclo.<\/td>\nCarga de contacto superior a 0,15 Nm\/mm de ancho de cara: el aluminio se fatiga r\u00e1pidamente bajo tensi\u00f3n de contacto Hertz de alto ciclo.<\/td>\n<\/tr>\n
Cobre<\/td>\nExcelente conductividad t\u00e9rmica (400 W\/m\u00b7K frente a 50 para el acero) que disipa el calor de contacto de la malla. Excelente resistencia a la corrosi\u00f3n. M\u00e1s blando que el lat\u00f3n, lo que provoca un ligero mayor desgaste en el punto de contacto de la malla.<\/td>\nAccionamientos el\u00e9ctricos especiales, sujetadores de carcasas con blindaje EMI, piezas conductoras que requieren perfil de engranaje: aplicaciones de nicho donde se requiere conductividad t\u00e9rmica o el\u00e9ctrica junto con la funci\u00f3n de engranaje.<\/td>\nAccionamientos mec\u00e1nicos generales: su costo y blandura lo hacen inferior al lat\u00f3n a niveles de carga equivalentes.<\/td>\n<\/tr>\n
Lat\u00f3n<\/td>\nExcelente maquinabilidad a escala M0.2\u2013M1.0. Tendencia a la autolubricaci\u00f3n en el contacto de malla. Buena resistencia a la corrosi\u00f3n sin recubrimiento. Densidad: 8,5 g\/cm\u00b3.<\/td>\nAccionamientos de giro e inclinaci\u00f3n para c\u00e1maras IP, actuadores de espejos retrovisores, accionamientos de ajuste de paneles de instrumentos, peque\u00f1as cajas de engranajes de v\u00e1lvulas: aplicaciones que requieren accionamiento sellado sin acceso para lubricante.<\/td>\nEl contacto con aceites o refrigerantes que contienen azufre provoca que este ataque qu\u00edmicamente el lat\u00f3n en la superficie del diente.<\/td>\n<\/tr>\n
Acero inoxidable
\n(SS304 \/ SS316)<\/td>\n		Excelente resistencia a la corrosi\u00f3n. No se puede endurecer t\u00e9rmicamente (austen\u00edtico); dureza superficial m\u00e1xima de aproximadamente 35 HRC. Densidad: 7,9 g\/cm\u00b3. El acero inoxidable 316 incorpora molibdeno para mejorar su resistencia a los cloruros.<\/td>\nAccionamientos de dispositivos m\u00e9dicos (robots quir\u00fargicos, bombas de infusi\u00f3n), equipos de procesamiento de alimentos, entornos de lavado, actuadores de sensores de gases de escape en contacto con condensado \u00e1cido.<\/td>\nLos accionamientos de alta carga que requieren una dureza dentada superior a 40 HRC (la penalizaci\u00f3n en la capacidad de carga de 30\u201340% en comparaci\u00f3n con el acero aleado) deben compensarse aumentando el tama\u00f1o del m\u00f3dulo.<\/td>\n<\/tr>\n
Acero al carbono\/aleado
\n(C45, 40Cr, 42CrMo)<\/td>\n		M\u00e1xima capacidad de carga de esta serie. Se puede tratar t\u00e9rmicamente hasta 55\u201362 HRC. Se puede alcanzar un amplio rango de m\u00f3dulos M0.2\u2013M2.2. Requiere protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n en ambientes h\u00famedos.<\/td>\nEngranajes de columna EPS, engranajes de reclinaci\u00f3n de asientos, actuadores de freno de estacionamiento, accionamientos de transportadores industriales: dondequiera que la capacidad de carga m\u00e1xima por unidad de volumen sea la restricci\u00f3n de dise\u00f1o.<\/td>\nExposici\u00f3n directa (sin recubrimiento) a la humedad, \u00e1cidos o cloruros: el tratamiento de la superficie es obligatorio para instalaciones exteriores o h\u00famedas.<\/td>\n<\/tr>\n
Hierro fundido
\n(gris \/ d\u00factil)<\/td>\n		Menor coste por kg. Buena amortiguaci\u00f3n de vibraciones. Las escamas de grafito (hierro gris) proporcionan cierta autolubricaci\u00f3n. El hierro d\u00factil tiene una resistencia al impacto 2-3 veces mayor que el hierro gris.<\/td>\nRuedas motrices agr\u00edcolas de baja velocidad, ruedas helicoidales de baja velocidad para maquinaria industrial, mecanismos de ajuste manual: donde el costo es la principal limitaci\u00f3n.<\/td>\nEngranajes de dientes peque\u00f1os M0.2\u2013M0.8: el hierro fundido es dif\u00edcil de mecanizar limpiamente en m\u00f3dulos muy peque\u00f1os; utilice lat\u00f3n o aluminio en M0.2\u2013M0.8.<\/td>\n<\/tr>\n
Titanio
\n(Ti-6Al-4V)<\/td>\n		Densidad 4,5 g\/cm\u00b3 \u2014 El 40% es m\u00e1s ligero que el acero con una resistencia similar. Excelente resistencia a la corrosi\u00f3n. Biocompatible. Resistencia a la tracci\u00f3n 880\u20131000 MPa. Dif\u00edcil de mecanizar: requiere velocidades de corte lentas y herramientas espec\u00edficas.<\/td>\nEngranajes de actuadores aeroespaciales, accionamientos adyacentes a implantes quir\u00fargicos, equipos deportivos de alta gama, componentes de accionamiento de propulsi\u00f3n de UAV: \u200b\u200baplicaciones donde el peso m\u00ednimo con la m\u00e1xima resistencia se paga por el valor de la aplicaci\u00f3n.<\/td>\nAplicaciones sensibles al costo: el costo del mecanizado de titanio es de 4 a 8 veces mayor que el del acero aleado con una complejidad equivalente; no se justifica econ\u00f3micamente cuando el aluminio o el acero pueden cumplir con los requisitos de peso y carga.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Selecci\u00f3n del tratamiento de superficie: cuando cada acabado es la especificaci\u00f3n correcta.<\/h2>\n

El tratamiento superficial no solo mejora la apariencia, sino que tambi\u00e9n afecta directamente la resistencia a la corrosi\u00f3n, la retenci\u00f3n de la lubricaci\u00f3n, las propiedades el\u00e9ctricas, la identificaci\u00f3n de las piezas y la vida \u00fatil en el entorno operativo. Los seis tratamientos que se muestran en la tabla de especificaciones cumplen funciones de ingenier\u00eda muy diferentes en la escala de \u03a65 a \u03a6120 mm.<\/p>\n

\"tornillo<\/p>\n

\n
\n

Anodizado (solo aluminio)<\/p>\n

Conversi\u00f3n electroqu\u00edmica de la superficie de aluminio a \u00f3xido de aluminio, una capa cer\u00e1mica dura y porosa. El anodizado tipo II (est\u00e1ndar) produce una profundidad de 5 a 25 \u00b5m. El anodizado tipo III (duro) produce de 25 a 100 \u00b5m y aumenta la dureza superficial a aproximadamente 400-500 HV (equivalente a unos 42-48 HRC). El anodizado duro mejora significativamente la resistencia al desgaste de los dientes de los engranajes de aluminio, extendiendo la vida \u00fatil de los engranajes helicoidales de aluminio M0.4-M2.0 de 2 a 4 veces en comparaci\u00f3n con el aluminio sin recubrimiento. La capa de \u00f3xido tambi\u00e9n proporciona aislamiento el\u00e9ctrico y es qu\u00edmicamente inerte a la mayor\u00eda de los disolventes org\u00e1nicos, aceites y \u00e1cidos suaves. Especifique el tipo y color de anodizado (natural, negro o personalizado) al realizar el pedido.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Galvanizado (recubrimiento de zinc)<\/p>\n

Capa de zinc electrodepositado de 5 a 25 \u00b5m de espesor sobre superficies de acero o hierro. Proporciona protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n cat\u00f3dica (de sacrificio): el zinc se corroe preferentemente, protegiendo el acero subyacente incluso en ara\u00f1azos o bordes cortados. Resistencia a la niebla salina: de 72 a 240 horas hasta la oxidaci\u00f3n blanca, de 240 a 500 horas hasta la oxidaci\u00f3n roja, seg\u00fan el espesor del recubrimiento. El recubrimiento de zinc a\u00f1ade un cambio dimensional m\u00ednimo (5 a 12 \u00b5m) y se aplica una vez finalizado todo el mecanizado; las dimensiones del orificio y la geometr\u00eda del diente especificadas son las dimensiones posteriores al recubrimiento. El recubrimiento de zinc es incompatible con aleaciones de cobre (lat\u00f3n, bronce); no se debe especificar para engranajes de cobre.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Grabado l\u00e1ser<\/p>\n

Eliminaci\u00f3n controlada de material superficial mediante l\u00e1ser focalizado para crear marcas permanentes: n\u00fameros de pieza, c\u00f3digos de lote, c\u00f3digos QR, flechas direccionales o marcas de referencia en las caras de los engranajes. La profundidad de marcado suele ser de 0,05 a 0,2 mm, lo suficientemente superficial como para evitar la concentraci\u00f3n de tensiones en el funcionamiento de la pieza. El grabado l\u00e1ser no afecta las tolerancias dimensionales en superficies funcionales cuando se aplica a \u00e1reas sin contacto (cara del engranaje, cara frontal, superficie exterior alejada del perfil del diente). Para programas de trazabilidad automotriz, los c\u00f3digos de matriz de datos grabados con l\u00e1ser permiten el seguimiento individual de piezas 100% a lo largo de la cadena de suministro sin etiquetas adhesivas que puedan desprenderse en entornos de servicio.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Recubrimiento en polvo<\/p>\n

Recubrimiento en polvo seco aplicado electrost\u00e1ticamente y horneado a 180\u2013200 \u00b0C para obtener un recubrimiento org\u00e1nico de 60\u2013120 \u00b5m de espesor. Proporciona una excelente resistencia al impacto y a la abrasi\u00f3n, estabilidad UV y protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n (500\u20131000 horas de prueba de niebla salina en acero preparado). El recubrimiento en polvo se aplica a las carcasas, soportes y bridas del cuerpo del engranaje, no a las superficies de contacto de los dientes (el recubrimiento en polvo en los flancos de los dientes introducir\u00eda una variaci\u00f3n dimensional inaceptable e incompatibilidad tribol\u00f3gica en el engranaje). Especifique el recubrimiento en polvo en las \u00e1reas superficiales espec\u00edficas, excluyendo los flancos de los dientes y el orificio, al solicitar cuerpos de engranaje que requieran la integraci\u00f3n de la carcasa con piezas recubiertas en polvo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Cepillado (Acabado mec\u00e1nico)<\/p>\n

Acabado abrasivo controlado en una direcci\u00f3n constante para producir una textura superficial lineal uniforme (Ra t\u00edpicamente 0,8\u20133,2 \u00b5m). El cepillado elimina marcas de herramientas, capas de \u00f3xido y rebabas sin a\u00f1adir material ni modificar significativamente las dimensiones. En piezas de acero inoxidable, el cepillado mejora la calidad y el aspecto de la pel\u00edcula pasiva, y es necesario antes de los tratamientos de electropulido o pasivaci\u00f3n. En aplicaciones de dispositivos m\u00e9dicos, un acabado cepillado #4 (equivalente a grano 180) en cuerpos de engranajes de acero inoxidable es una especificaci\u00f3n est\u00e1ndar de est\u00e9tica y limpieza. El cepillado es una operaci\u00f3n que no altera las dimensiones; no afecta las tolerancias de la geometr\u00eda del orificio ni de los dientes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pulido (mec\u00e1nico o electropulido)<\/p>\n

El pulido mec\u00e1nico logra un Ra inferior a 0,4 \u00b5m en las superficies de los engranajes. El electropulido (para acero inoxidable) logra un Ra inferior a 0,1 \u00b5m y, simult\u00e1neamente, mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n al eliminar la capa superficial deformada y las microrebabas, dejando una pel\u00edcula pasiva enriquecida con cromo. Las superficies de engranajes de acero inoxidable electropulidas son necesarias en aplicaciones farmac\u00e9uticas, de procesamiento de alimentos y de semiconductores, donde el acabado superficial es un requisito de control de la contaminaci\u00f3n, m\u00e1s que una especificaci\u00f3n est\u00e9tica. Al realizar el pedido, especifique el nivel de pulido (objetivo de Ra) y la extensi\u00f3n de la superficie (todas las superficies o solo el orificio y las caras de los extremos).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Niveles de tolerancia: 0,001 mm, 0,01 mm, 0,1 mm: \u00bfQu\u00e9 proceso logra cada uno?<\/h2>\n

Los tres niveles de tolerancia en la tabla de especificaciones no son simplemente categor\u00edas de precio; cada uno requiere un proceso espec\u00edfico o una combinaci\u00f3n de procesos para lograr una precisi\u00f3n constante. Especificar una tolerancia de 0,001 mm en una caracter\u00edstica que puede alcanzarse con una precisi\u00f3n de 0,01 mm mediante CNC est\u00e1ndar genera costos innecesarios; especificar una tolerancia de 0,1 mm en un orificio que debe acoplarse a un rodamiento implica un exceso de tolerancia que causa problemas de ensamblaje. La gu\u00eda a continuaci\u00f3n aclara el significado pr\u00e1ctico de cada nivel.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Nivel de tolerancia<\/th>\nAlcanzable mediante<\/th>\nTipos de caracter\u00edsticas aplicables<\/th>\nNotas del proceso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0,001 mm
\n(1 \u00b5m)<\/td>\n		Torneado CNC con herramientas afiladas, entorno t\u00e9rmico estable y verificaci\u00f3n con CMM. Rectificado de precisi\u00f3n para orificios que requieren control de redondez y tolerancia de di\u00e1metro.<\/td>\nDi\u00e1metros de orificio peque\u00f1os \u03a65\u2013\u03a615 mm donde la banda de tolerancia de ajuste del rodamiento es de 4\u201310 \u00b5m en total. Di\u00e1metro exterior del eje para ajustes de interferencia de precisi\u00f3n eje-engranaje. Paso de rosca del tornillo sin fin en m\u00f3dulos muy peque\u00f1os M0.2\u2013M0.5 donde el error de perfil afecta directamente la relaci\u00f3n de contacto.<\/td>\nEl mecanizado debe realizarse en una sala con temperatura controlada (20 \u00b1 1 \u00b0C). La dilataci\u00f3n t\u00e9rmica de una pieza de acero de 10 mm es de 0,0012 mm por grado Celsius. La medici\u00f3n requiere una m\u00e1quina de medici\u00f3n por coordenadas (MMC) con una resoluci\u00f3n de 0,5 \u00b5m. Cada pieza se mide individualmente; la inspecci\u00f3n por muestreo no es apropiada para este nivel de tolerancia.<\/td>\n<\/tr>\n
0,01 mm
\n(10 \u00b5m)<\/td>\n		Torneado y fresado CNC est\u00e1ndar con herramientas calibradas. El tallado de engranajes alcanza la tolerancia de paso de diente en este nivel para DIN7\u2013DIN8. El rectificado de orificios est\u00e1ndar alcanza este nivel en di\u00e1metros de orificio de hasta \u03a680 mm.<\/td>\nLa mayor\u00eda de los orificios se ajustan para aplicaciones de engranajes industriales y automotrices (ajuste H7 en \u03a620 mm = banda de tolerancia de \u00b10,013 mm). Tolerancias de di\u00e1metro exterior para el ajuste del cuerpo del engranaje en el orificio de la carcasa. Error de paso de diente para DIN7\u2013DIN8. Tolerancia de posici\u00f3n de chavetero (posici\u00f3n de \u00b10,01 mm con respecto al eje del orificio).<\/td>\nSe puede lograr con centros de mecanizado CNC est\u00e1ndar con medici\u00f3n en proceso. Es apropiada la inspecci\u00f3n por muestreo AQL (normalmente 10%). La confirmaci\u00f3n de Cpk de lote \u2265 1,33 est\u00e1 disponible bajo solicitud para aplicaciones de suministro automotriz.<\/td>\n<\/tr>\n
0,1 mm
\n(100 \u00b5m)<\/td>\n		Mecanizado est\u00e1ndar sin rectificado de precisi\u00f3n. Tallado convencional para la geometr\u00eda de los dientes. Caracter\u00edsticas estampadas o conformadas en las bridas de los engranajes.<\/td>\nDimensiones no cr\u00edticas del cuerpo: longitud total del engranaje, posici\u00f3n de la cara de montaje de la carcasa, di\u00e1metro exterior de la brida no acoplada. Perfil del diente para aplicaciones industriales generales DIN9. Di\u00e1metro del orificio para aplicaciones de ajuste holgado donde el orificio se escariar\u00e1 o taladrar\u00e1 a la dimensi\u00f3n final durante el montaje.<\/td>\nNivel de menor costo: no requiere mediciones especiales m\u00e1s all\u00e1 de la inspecci\u00f3n est\u00e1ndar. Adecuado para engranajes de productos industriales, agr\u00edcolas y de consumo de baja precisi\u00f3n, donde la exactitud dimensional de las caracter\u00edsticas no cr\u00edticas no afecta el rendimiento.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del producto<\/h2>\n

\"Estructura<\/p>\n