{"id":1790,"date":"2026-04-08T01:05:55","date_gmt":"2026-04-08T01:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?post_type=product&p=1790"},"modified":"2026-04-08T05:57:38","modified_gmt":"2026-04-08T05:57:38","slug":"customized-worm-gear-set-oem-odm-ratio-201-3001-full-material-gear-type-coverage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/product\/customized-worm-gear-set-oem-odm-ratio-201-3001-full-material-gear-type-coverage\/","title":{"rendered":"Juego de engranajes helicoidales personalizados | OEM\/ODM, relaci\u00f3n 20:1\u2013300:1, cobertura total de materiales y tipos de engranajes."},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n

Cada cat\u00e1logo de engranajes est\u00e1ndar se dise\u00f1\u00f3 para las aplicaciones m\u00e1s comunes. M\u00f3dulo M4, relaci\u00f3n 20:1, acero C45, rueda de 60 dientes con orificio de \u00d825 mm: esta especificaci\u00f3n cubre una gran parte de los accionamientos industriales generales. Pero la ingenier\u00eda de producto rara vez produce la aplicaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan. Una columna de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles necesita una relaci\u00f3n de 73:1 de un paquete compacto en 42CrMo con un tornillo sin fin de giro a la izquierda. Una mesa de posicionamiento m\u00e9dico necesita una relaci\u00f3n de 48:1 en acero inoxidable con una tolerancia de clase DIN7 y una chaveta a 15\u00b0 con respecto a un plano de referencia espec\u00edfico. El mecanismo de giro de una torreta de defensa necesita una relaci\u00f3n de 120:1 con un tornillo sin fin de 20CrMnTi carburizado y una rueda de hierro d\u00factil con c\u00edrculo de pernos de montaje mecanizado. Ninguna de estas especificaciones existe en ning\u00fan cat\u00e1logo. Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd fabrica engranajes personalizados. juegos de engranajes helicoidales<\/strong><\/a> Con cualquier proporci\u00f3n, cualquier combinaci\u00f3n de materiales y cualquier configuraci\u00f3n de orificios, a partir de archivos CAD 3D, dibujos 2D o muestras f\u00edsicas cuando no se dispone de dibujos. El acuerdo de confidencialidad se firma antes de compartir el primer dibujo.<\/p>\n

\"Juego \u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 utilizar engranajes helicoidales en transmisiones de una sola etapa con alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n?<\/h2>\n

El tornillo sin fin \u2014un engranaje cil\u00edndrico similar a un tornillo roscado\u2014, junto con una rueda helicoidal, permite el uso de reductores o transmisiones planetarias m\u00e1s peque\u00f1as, manteniendo la capacidad total de transmisi\u00f3n de par o potencia. Es com\u00fan que las reducciones mediante engranajes de tornillo sin fin alcancen relaciones de 20:1 e incluso 300:1 o m\u00e1s en una sola etapa, lo que requerir\u00eda dos o tres etapas de engranajes helicoidales para replicarse. La geometr\u00eda que lo posibilita tambi\u00e9n produce la caracter\u00edstica operativa m\u00e1s distintiva: el tornillo sin fin puede accionar la rueda helicoidal sin esfuerzo, pero la rueda helicoidal no puede hacer girar el tornillo sin fin en sentido contrario. Cuando el engranaje intenta girar el tornillo sin fin, el \u00e1ngulo de avance reducido de la rosca del tornillo sin fin hace que la fricci\u00f3n entre las superficies de contacto mantenga el tornillo sin fin bloqueado en su posici\u00f3n; el autobloqueo es una consecuencia natural de la geometr\u00eda, no una caracter\u00edstica a\u00f1adida.<\/p>\n

\"Estructura<\/p>\n

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Juego de engranajes helicoidales OEM \u2014 Alcance de servicio completo<\/h2>\n
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Tipos de engranajes<\/td>\nEngranaje recto, engranaje helicoidal, engranaje recto interno, corona dentada, engranaje c\u00f3nico recto\/espiral, engranaje hipoide, corona y pi\u00f1\u00f3n, eje de engranaje, engranaje helicoidal y eje helicoidal, eje estriado y buje, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Material de engranajes<\/td>\nAcero al carbono, acero aleado, acero inoxidable, lat\u00f3n, bronce, hierro fundido, nailon, etc. {Grados de acero GB: C45, 40Cr, 20CrMo, 20CrMoTi, 17CrNiMo6, 20CrMnTi, 42CrMo, etc.}<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento<\/td>\ntorneado de engranajes en bruto, tallado de engranajes, fresado de engranajes, conformado de engranajes, afeitado de engranajes, rectificado de dientes, brochado, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento t\u00e9rmico<\/td>\nTemple, carburizaci\u00f3n, nitruraci\u00f3n, nitruraci\u00f3n de carbono, temple en ba\u00f1o de sales, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Solicitud<\/td>\nAutomotriz, agr\u00edcola, electr\u00f3nica, industrial, m\u00e9dica, defensa, todoterreno, etc.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Gu\u00eda de grados de acero GB: selecci\u00f3n de la aleaci\u00f3n adecuada para su aplicaci\u00f3n.<\/h2>\n

La lista de grados de acero GB en la tabla de servicios OEM no es intercambiable: cada grado tiene una combinaci\u00f3n espec\u00edfica de templabilidad, tenacidad del n\u00facleo y respuesta al tratamiento t\u00e9rmico que lo hace apropiado para ciertas aplicaciones de engranajes helicoidales e inapropiado para otras. Seleccionar el grado incorrecto produce fatiga prematura de los dientes, dureza superficial insuficiente o fragilidad excesiva despu\u00e9s del tratamiento t\u00e9rmico. La gu\u00eda a continuaci\u00f3n cubre los seis grados m\u00e1s com\u00fanmente especificados para engranajes helicoidales en aplicaciones industriales y automotrices.<\/p>\n

\"tornillo<\/p>\n

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Calificaci\u00f3n<\/th>\nTratamiento t\u00e9rmico<\/th>\nDureza superficial\/n\u00facleo<\/th>\nLo mejor para<\/th>\nEvitar cuando<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
C45<\/td>\nEndurecimiento por inducci\u00f3n<\/td>\nSuperficie de 55\u201360 HRC \/ N\u00facleo de 22\u201328 HRC<\/td>\nEjes helicoidales industriales generales, par motor bajo a medio, para uso en interiores.<\/td>\nCarga de choque elevada: la baja tenacidad del n\u00facleo se fractura bajo impacto.<\/td>\n<\/tr>\n
40 millones de rupias<\/td>\nEndurecimiento total o inducci\u00f3n<\/td>\nSuperficie de 50\u201355 HRC \/ N\u00facleo de 32\u201338 HRC<\/td>\nCajas de engranajes agr\u00edcolas, impacto moderado, donde la resistencia del n\u00facleo C45 es marginal.<\/td>\nGrados de m\u00e1xima precisi\u00f3n: maquinabilidad ligeramente inferior a la del C45.<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMo<\/td>\nCarburizaci\u00f3n + temple<\/td>\nCasos de HRC de 58 a 62 a\u00f1os \/ N\u00facleo de HRC de 30 a 38 a\u00f1os<\/td>\nAccionamientos auxiliares para automoci\u00f3n de carga media, ejes helicoidales de precisi\u00f3n de m\u00f3dulo peque\u00f1o.<\/td>\nCuerpos de engranajes muy grandes: la profundidad de templabilidad puede ser insuficiente para secciones gruesas.<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMnTi<\/td>\nCarburizaci\u00f3n + temple<\/td>\nCasos de HRC de 58 a 62 a\u00f1os \/ N\u00facleo de HRC de 33 a 40 a\u00f1os<\/td>\nTornillos sin fin de transmisi\u00f3n automotriz de alta carga, transmisiones todoterreno de servicio pesado, defensa<\/td>\nAplicaciones de carga ligera donde el costo es primordial; excesivo para uso industrial general.<\/td>\n<\/tr>\n
17CrNiMo6<\/td>\nCarburizaci\u00f3n + temple<\/td>\nCaso HRC 60\u201363 \/ N\u00facleo HRC 38\u201344<\/td>\nCajas de engranajes de aeronaves, accionamientos de paso de turbinas e\u00f3licas, requisito de resistencia m\u00e1xima a la fatiga<\/td>\nUso industrial est\u00e1ndar: el costo del material y del tratamiento t\u00e9rmico es de 3 a 4 veces el de C45; no se justifica econ\u00f3micamente por debajo de los requisitos m\u00e1ximos de fatiga.<\/td>\n<\/tr>\n
42CrMo<\/td>\nEndurecimiento total + revenido<\/td>\n48\u201354 HRC secci\u00f3n transversal uniforme<\/td>\nEngranajes de columna EPS, tornillos de prensa, accionamientos estructurales pesados \u200b\u200bdonde se prefiere una dureza uniforme a trav\u00e9s de la secci\u00f3n en lugar de una estructura de carcasa y n\u00facleo.<\/td>\nApplications requiring the highest surface hardness only \u2014 42CrMo’s uniform hardness means the core is harder (and less tough) than carburized grades with a soft core<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Selecci\u00f3n del tratamiento t\u00e9rmico: temple, carburizaci\u00f3n y nitruraci\u00f3n para engranajes helicoidales<\/h2>\n

A menudo, se especifica el m\u00e9todo de tratamiento t\u00e9rmico sin comprender qu\u00e9 efecto tiene cada proceso en la superficie del diente. Los cuatro m\u00e9todos que figuran en la tabla de servicios del fabricante producen diferentes distribuciones de dureza, profundidades de capa y estados de tensi\u00f3n residual, con consecuencias directas para la resistencia al desgaste, la tolerancia al impacto y la precisi\u00f3n del engranaje tras el tratamiento.<\/p>\n

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Temple y revenido<\/p>\n

Proceso de endurecimiento total: el engranaje se calienta por encima de la temperatura de transici\u00f3n austen\u00edtica, se enfr\u00eda en aceite o agua y luego se templa a 150\u2013600 \u00b0C hasta alcanzar la dureza deseada. Produce una dureza uniforme desde la superficie hasta el n\u00facleo. La desventaja es la fragilidad a alta dureza: por encima de aproximadamente 55 HRC, la tenacidad del acero endurecido total disminuye dr\u00e1sticamente. Para aplicaciones de engranajes helicoidales que requieren resistencia al desgaste y tolerancia a cargas de impacto, el endurecimiento total no suele ser la primera opci\u00f3n. Se aplica mejor a materiales de ejes helicoidales (42CrMo, 40Cr) donde la tenacidad del n\u00facleo es ligeramente menos cr\u00edtica que para la rueda, y a cuerpos de engranajes con secciones grandes donde la profundidad de endurecimiento superficial es insuficiente.<\/p>\n<\/div>\n

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Carburizaci\u00f3n y temple<\/p>\n

Case hardening process: carbon is diffused into the surface at 880\u2013930\u00b0C over 4\u201320 hours to a depth of 0.3\u20132.0 mm, then the gear is quenched to form martensite in the case only. The result is a hard case (58\u201363 HRC) over a tough core (30\u201340 HRC). This combination gives the best combination of wear resistance and impact resistance \u2014 the hardened surface resists abrasive and adhesive wear, and the tough core absorbs shock loading at the tooth root. For worm gear applications in automotive, off-highway, and agricultural equipment where shock loads are regular, carburizing is the standard specification. The grain structure improvement from the carburizing cycle also slightly improves the material’s fatigue strength, extending service life beyond what a simple hardness comparison would predict.<\/p>\n<\/div>\n

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Nitruraci\u00f3n<\/p>\n

Difusi\u00f3n superficial de nitr\u00f3geno a 480\u2013520 \u00b0C, por debajo de la temperatura de revenido de la mayor\u00eda de los aceros aleados. Esto significa que el engranaje se puede mecanizar completamente a sus dimensiones finales y luego nitrurar, con solo 0,01\u20130,02 mm de cambio dimensional, una ventaja para dientes de engranajes de precisi\u00f3n donde, de otro modo, se requerir\u00eda un rectificado posterior a la nitruraci\u00f3n para restaurar la geometr\u00eda del diente. Las superficies nitruradas alcanzan 60\u201370 HN (aproximadamente equivalente a 65\u201370 HRC en la escala de la capa nitrurada). La profundidad de la capa es superficial (0,15\u20130,5 mm), lo que limita la presi\u00f3n de contacto m\u00e1xima que la superficie puede soportar; la nitruraci\u00f3n es apropiada para transmisiones de engranajes de precisi\u00f3n con presiones de contacto moderadas, no para transmisiones con cargas pesadas donde la profundidad de la capa es insuficiente para soportar el campo de tensi\u00f3n subsuperficial.<\/p>\n<\/div>\n

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Nitruraci\u00f3n de carbono (carbonitruraci\u00f3n)<\/p>\n

Una variante de la carburaci\u00f3n en la que el carbono y el nitr\u00f3geno se difunden simult\u00e1neamente a 800\u2013880 \u00b0C. La adici\u00f3n de nitr\u00f3geno mejora la templabilidad de la capa, permite temperaturas de temple m\u00e1s bajas (reduciendo la distorsi\u00f3n) y produce una tensi\u00f3n residual de compresi\u00f3n mayor que mejora la resistencia a la fatiga. La carbonitruraci\u00f3n se aplica t\u00edpicamente a piezas de engranajes peque\u00f1os (m\u00f3dulo M1\u2013M3) y a piezas que requieren una buena dureza superficial con una distorsi\u00f3n m\u00ednima despu\u00e9s del tratamiento t\u00e9rmico, com\u00fan en transmisiones automotrices y peque\u00f1as cajas de engranajes industriales donde el rectificado posterior al tratamiento es costoso o poco pr\u00e1ctico. La profundidad de la capa suele ser de 0,1\u20130,5 mm, menor que la de la carburaci\u00f3n convencional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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M\u00e9todos de procesamiento: la contribuci\u00f3n de cada operaci\u00f3n a la precisi\u00f3n del engranaje<\/h2>\n

La lista de procesos en la tabla de servicios del fabricante de equipos originales (OEM) no es un men\u00fa de alternativas equivalentes; cada operaci\u00f3n desempe\u00f1a un papel espec\u00edfico en la secuencia de producci\u00f3n, y la combinaci\u00f3n determina la clase de precisi\u00f3n alcanzable. Comprender esto ayuda a los compradores a especificar un proceso realista para la tolerancia deseada, sin sobredimensionar operaciones costosas para tolerancias que se pueden lograr con procesos m\u00e1s sencillos.<\/p>\n

\"tornillo<\/p>\n