{"id":1939,"date":"2026-04-09T06:06:55","date_gmt":"2026-04-09T06:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1939"},"modified":"2026-04-09T06:06:55","modified_gmt":"2026-04-09T06:06:55","slug":"worm-gear-bearing-selection-calculating-thrust-load-radial-load-and-l10-service-life","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/worm-gear-bearing-selection-calculating-thrust-load-radial-load-and-l10-service-life\/","title":{"rendered":"Selecci\u00f3n de cojinetes de engranajes helicoidales: c\u00e1lculo de la carga axial, la carga radial y la vida \u00fatil L10."},"content":{"rendered":"
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Serie de conocimientos \u00b7 B10 \u00b7 Ingenier\u00eda de ejes y cojinetes<\/p>\n

Engranaje helicoidal Selecci\u00f3n de rodamientos<\/span> \u2014 C\u00e1lculo de la carga de empuje, la carga radial y la vida \u00fatil L10<\/h1>\n

El eje sin fin soporta una carga axial de 3 a 5 veces la fuerza tangencial, \u00f3rdenes de magnitud superior a la de los ejes de engranajes helicoidales con una potencia equivalente. La mayor\u00eda de las fallas prematuras de los rodamientos en los sistemas de engranajes sin fin se deben a la selecci\u00f3n de rodamientos para carga radial, sin tener en cuenta la carga axial. Esta gu\u00eda proporciona los c\u00e1lculos.<\/p>\n

F\u00f3rmula de empuje axial<\/span>C\u00e1lculo de carga radial<\/span>Vida \u00fatil L10<\/span>Selecci\u00f3n del tipo de rodamiento<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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\u2699 Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd. Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea sales@wormwheelgear.top<\/div>\n<\/div>\n
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Fallo del rodamiento dos meses despu\u00e9s de la sustituci\u00f3n del juego de engranajes.<\/h2>\n

En marzo, una planta procesadora de alimentos reemplaz\u00f3 el conjunto de engranajes helicoidales de un accionamiento de esquina de una cinta transportadora. En mayo, el accionamiento volvi\u00f3 a fallar, presentando los mismos s\u00edntomas y el mismo perfil de ruido. El equipo de mantenimiento solicit\u00f3 otro conjunto de engranajes y, mientras esperaban la entrega, desmontaron el accionamiento para confirmar el modo de falla. Los flancos de los dientes de la rueda helicoidal estaban impecables, pr\u00e1cticamente sin haber sido tocados desde la instalaci\u00f3n de marzo. Los cojinetes del eje helicoidal hab\u00edan fallado: la pista exterior del cojinete fijo presentaba una fractura por astillamiento, compatible con fatiga por sobrecarga axial.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n revel\u00f3 que la cinta transportadora utilizaba una conexi\u00f3n por correa trapezoidal desde el motor al eje sin fin, con una tensi\u00f3n de correa de 2,5 kN que ejerc\u00eda una fuerza radial sobre el voladizo del eje. El equipo de mantenimiento hab\u00eda reemplazado el conjunto de engranajes, pero no los rodamientos, y no hab\u00eda recalculado si los rodamientos existentes (rodamientos de bolas de ranura profunda est\u00e1ndar, serie 6206) pod\u00edan soportar la carga combinada radial y axial. Los rodamientos de bolas de ranura profunda est\u00e1ndar soportan una carga axial equivalente a aproximadamente 30% de su capacidad de carga radial. La carga combinada sobre este eje superaba la capacidad de carga del rodamiento 6206 en 1,8 veces. El rodamiento estaba destinado a fallar independientemente de si se reemplazaba o no el conjunto de engranajes.<\/p>\n

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El problema central:<\/strong> Los ejes de tornillo sin fin soportan cargas radiales (debido a la fuerza tangencial del engranaje y a la tensi\u00f3n de la correa o cadena) y altas cargas axiales (de empuje) (debido a la fuerza de reacci\u00f3n del engranaje helicoidal que intenta desplazar el eje a lo largo de su eje). Los rodamientos de bolas de ranura profunda no son adecuados para aplicaciones de eje de tornillo sin fin, excepto en las de carga m\u00e1s ligera. Los rodamientos de bolas de contacto angular o los rodamientos de rodillos c\u00f3nicos \u2014en una configuraci\u00f3n de flotaci\u00f3n fija o espalda con espalda para soportar el empuje bidireccional\u2014 son la especificaci\u00f3n correcta para el eje de tornillo sin fin en todas las aplicaciones, excepto en las m\u00e1s ligeras.<\/p>\n<\/div>\n

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El empuje axial del eje sin fin: \u00bfPor qu\u00e9 es tan grande?<\/h2>\n

En una transmisi\u00f3n de tornillo sin fin, la fuerza de contacto entre los dientes en el engranaje se descompone en tres componentes que act\u00faan sobre cada eje: tangencial (que produce par), radial (fuerza de separaci\u00f3n perpendicular al cilindro primitivo) y axial (fuerza de empuje a lo largo del eje). En un par de engranajes helicoidales, el empuje axial suele ser entre 20 y 40 \u00b5T de la fuerza tangencial. En una transmisi\u00f3n de tornillo sin fin, la relaci\u00f3n es fundamentalmente diferente y mucho m\u00e1s severa para el eje del tornillo sin fin.<\/p>\n

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Componentes de fuerza del eje sin fin<\/div>\n
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Empuje axial del eje sin fin (=fuerza tangencial de la rueda)<\/div>\n
Fa1 = Ft2 = 2T2 \/ d2<\/div>\n
T2 = par de salida (Nm), d2 = di\u00e1metro primitivo de la rueda (m)<\/div>\n<\/div>\n
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Fuerza tangencial del eje del tornillo sin fin<\/div>\n
Ft1 = 2T1 \/ d1<\/div>\n
T1 = par de entrada (Nm), d1 = di\u00e1metro primitivo del tornillo sin fin (m)<\/div>\n<\/div>\n
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Fuerza radial del eje del tornillo sin fin<\/div>\n
Fr1 = Fa2 = Ft2 x tan(alpha_n) \/ cos(lambda)<\/div>\n
alpha_n = \u00e1ngulo de presi\u00f3n normal (20 grados), lambda = \u00e1ngulo de avance<\/div>\n<\/div>\n
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Relaci\u00f3n entre axial y tangencial (eje del tornillo sin fin)<\/div>\n
Fa1 \/ Ft1 = ix d1 \/ d2 = i \/ q<\/div>\n
Para i=50, q=12: Fa1 = 50\/12 x Ft1 = 4,17 x Ft1<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La clave: para un accionamiento de tornillo sin fin con una relaci\u00f3n de 50:1 (q=12), el empuje axial sobre el eje del tornillo sin fin es 4,17 veces la fuerza tangencial<\/strong> En el eje sin fin. Dado que la mayor\u00eda de los ingenieros calculan las cargas de los cojinetes a partir del par del eje y el radio primitivo (lo que da como resultado la fuerza tangencial), solo calculan 24% de la carga axial real del cojinete. Un cojinete de eje sin fin dimensionado \u00fanicamente para la fuerza tangencial tiene un tama\u00f1o insuficiente para la carga axial en un factor de 4. Este es el error de dise\u00f1o m\u00e1s com\u00fan en los cojinetes de engranajes sin fin.<\/p>\n

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Selecci\u00f3n del tipo de rodamiento: eje sin fin frente a eje de rueda<\/h2>\n
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Eje sin fin \u2014 Cojinete fijo<\/h4>\n
Rodamiento de bolas de contacto angular (par, espalda con espalda)<\/div>\n

El cojinete fijo del eje sin fin debe soportar tanto la fuerza de engranaje radial como el empuje axial bidireccional completo. Los rodamientos de bolas de contacto angular montados espalda con espalda (disposici\u00f3n DB) o cara a cara (disposici\u00f3n DF) proporcionan esta capacidad de carga combinada. El \u00e1ngulo de contacto (normalmente de 25 a 40 grados) determina la relaci\u00f3n entre la capacidad axial y radial: un \u00e1ngulo de contacto mayor proporciona una mayor capacidad axial. Para la mayor\u00eda de las aplicaciones de ejes sin fin, son adecuados los rodamientos de contacto angular con un \u00e1ngulo de contacto de 30 o 40 grados.<\/p>\n<\/div>\n

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Eje sin fin \u2014 Cojinete flotante<\/h4>\n
Rodamiento de bolas de ranura profunda (solo radial, libre axial)<\/div>\n

El cojinete flotante en el extremo opuesto al eje del tornillo sin fin soporta \u00fanicamente la carga radial del engranaje y cualquier carga externa en voladizo. Permite la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica axial del eje sin generar fuerza de restricci\u00f3n axial. Los rodamientos de bolas de ranura profunda est\u00e1ndar son adecuados para la posici\u00f3n flotante, ya que no se transmite ninguna carga axial en este punto. El orificio de la carcasa del cojinete flotante suele tener un tama\u00f1o que permite un peque\u00f1o movimiento axial libre (0,3-0,8 mm) para compensar la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n<\/div>\n

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Eje de la rueda \u2014 Ambos cojinetes<\/h4>\n
Rodamientos de bolas de ranura profunda o rodamientos de rodillos cil\u00edndricos<\/div>\n

El eje de la rueda helicoidal transmite el par de salida radialmente, as\u00ed como la fuerza de reacci\u00f3n radial (Fr2). La fuerza axial sobre el eje (Fa2) es igual a Fr1, la fuerza radial sobre el eje helicoidal, que suele ser peque\u00f1a en relaci\u00f3n con la capacidad de carga radial del eje. En la mayor\u00eda de los casos, los rodamientos de bolas de ranura profunda est\u00e1ndar son adecuados para aplicaciones en ejes de ruedas. Para aplicaciones de alto par de salida (m\u00f3dulo M8+, servicio D3), se pueden preferir los rodamientos de rodillos cil\u00edndricos por su mayor capacidad de carga radial.<\/p>\n<\/div>\n

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Eje helicoidal \u2014 Adici\u00f3n de carga externa<\/h4>\n
Carga combinada: Fuerza de malla + Tensi\u00f3n de la correa\/cadena<\/div>\n

Cuando el eje sin fin es accionado por un motor mediante una correa trapezoidal o una cadena, la tensi\u00f3n de la correa o cadena a\u00f1ade una fuerza radial al voladizo del eje que puede superar la fuerza radial de engranaje. Esta fuerza externa debe sumarse vectorialmente a la fuerza radial de engranaje para el c\u00e1lculo de la carga del cojinete. La tensi\u00f3n de la correa act\u00faa perpendicularmente a su longitud; la fuerza radial de engranaje act\u00faa a lo largo de la l\u00ednea que une los ejes. La resultante depende del \u00e1ngulo entre ellas. En el peor de los casos, se suman linealmente: F_cojinete = F_correa + F_radial_malla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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C\u00e1lculo de la vida \u00fatil del rodamiento: L10 horas para aplicaci\u00f3n en eje sin fin.<\/h2>\n

El c\u00e1lculo de la vida \u00fatil de los cojinetes ISO (L10, la vida \u00fatil a la que se espera que fallen por fatiga los cojinetes id\u00e9nticos 10%) requiere la carga din\u00e1mica equivalente del cojinete P, que combina los componentes radial y axial para los cojinetes de contacto angular.<\/p>\n

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Secuencia de c\u00e1lculo de vida \u00fatil L10<\/div>\n
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Paso 1: Calcular la carga din\u00e1mica equivalente del cojinete P<\/div>\n
P = X x Fr + Y x Fa<\/div>\n
X = factor de carga radial, Y = factor de carga axial (del cat\u00e1logo de rodamientos, depende de las relaciones Fa\/C0 y Fa\/Fr), Fr = carga radial del rodamiento (N), Fa = carga axial del rodamiento (N)<\/div>\n<\/div>\n
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Paso 2: Calcular la vida \u00fatil b\u00e1sica L10 en millones de revoluciones.<\/div>\n
L10 = (C\/P)^p<\/div>\n
C = capacidad de carga din\u00e1mica b\u00e1sica (N, del cat\u00e1logo de rodamientos), P = carga din\u00e1mica equivalente (N), p = 3 para rodamientos de bolas, 10\/3 para rodamientos de rodillos<\/div>\n<\/div>\n
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Paso 3: Convertir a horas de funcionamiento<\/div>\n
L10h = (L10 x 10^6) \/ (60 x n)<\/div>\n
n = velocidad del eje en RPM. El resultado es la vida \u00fatil L10 en horas.<\/div>\n<\/div>\n
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Paso 4: Aplicar el factor de modificaci\u00f3n de la vida<\/div>\n
Lnm = a1 x a_ISO x L10<\/div>\n
a1 = factor de fiabilidad (a1=1 para la fiabilidad 90%, 0,53 para 95%), a_ISO = factor de aproximaci\u00f3n del sistema que tiene en cuenta la lubricaci\u00f3n y la contaminaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ejemplo pr\u00e1ctico: Transmisi\u00f3n de tornillo sin fin 50:1, 3 kW, entrada de 1450 RPM<\/h3>\n
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Geometr\u00eda de engranajes<\/span>
\nz1=1, z2=50, m=4, d1=48mm, d2=200mm, lambda=1,52 grados, eficiencia 62%<\/span><\/div>\n
par de salida<\/span>
\nT2 = 3000 x 0,62 \/ (29,0 x pi\/30) = 3000 x 0,62 \/ 3,036 = 612 Nm<\/span><\/div>\n
Empuje axial del eje sin fin (Fa1)<\/span>
\nFa1 = 2T2\/d2 = 2 x 612 \/ 0,200 = 6120 N<\/span><\/div>\n
Fuerza tangencial del eje del tornillo sin fin (Ft1)<\/span>
\nFt1 = 2T1\/d1 = 2 x (3000\/3.036\u00d70.62)\/(0.048 x 2) = ??? Sea T1=P\/(omega1) = 3000\/(1450x2pi\/60) = 19.75 Nm; Ft1 = 2\u00d719.75\/0.048 = 823 N<\/span><\/div>\n
Verificaci\u00f3n de la relaci\u00f3n: Fa1\/Ft1<\/span>
\n6120\/823 = 7,4x \u2014 el eje sin fin axial es 7,4 veces tangencial<\/span><\/div>\n
Carga equivalente del rodamiento para contacto angular 7210 (espalda con espalda)<\/span>
\nFr=1200N (malla + correa), Fa=6120N; del cat\u00e1logo X=0,35, Y=0,57: P = 0,35\u00d71200 + 0,57\u00d76120 = 420 + 3488 = 3908 N<\/span><\/div>\n
Vida \u00fatil L10 (7210, C=32500N, n=1450 RPM)<\/span>
\nL10 = (32500\/3908)^3 = 578 millones de revoluciones; L10h = 578e6\/(60\u00d71450) = 6644 horas<\/span><\/div>\n
Comparaci\u00f3n con ranura profunda 6210 (C=28100N, solo radial)<\/span>
\nDimensionado incorrectamente solo para carga radial: P_wrong = Fr = 1200N; L10h_wrong = (28100\/1200)^3\/(60\u00d71450) = aparente 56,000 horas \u2014 pero el Fa real=6120N sobrecarga completamente el 6210: capacidad axial del 6210 ~30% de C0=16500N = 4950N \u2014 6120N excede esto<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Cinco errores comunes en las especificaciones de los rodamientos de engranajes helicoidales<\/h2>\n
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Error<\/th>\n\u00bfQu\u00e9 sali\u00f3 mal?<\/th>\nEnfoque correcto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rodamientos de bolas de ranura profunda en el eje sin fin<\/td>\nEl DGBB solo puede soportar una carga radial de 30% como carga axial. El eje sin fin puede soportar una carga axial de 4 a 7 veces la carga radial. Las sobrecargas del rodamiento en direcci\u00f3n axial provocan fatiga por desprendimiento en semanas o meses.<\/td>\nRodamientos de bolas de contacto angular (par espalda con espalda) o rodamientos de rodillos c\u00f3nicos en la posici\u00f3n de apoyo fija (empuje).<\/td>\n<\/tr>\n
Olvidar la tensi\u00f3n de la correa o cadena en carga radial<\/td>\nLa tensi\u00f3n de la correa trapezoidal puede ser de 1500 a 4000 N radialmente en el voladizo del eje. Si no se incluye, el n\u00famero de Froude del cojinete se subestima dr\u00e1sticamente.<\/td>\nSume el vector de fuerza de tensi\u00f3n de la correa a la fuerza radial de la malla. Utilice la suma de la tensi\u00f3n de la correa del lado tenso y del lado flojo para el peor de los casos.<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensionar ambos cojinetes del eje sin fin como cojinetes fijos.<\/td>\nDos cojinetes fijos en el eje del tornillo sin fin crean una restricci\u00f3n axial que contrarresta la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica. A medida que el eje se calienta, ambos cojinetes se precargan axialmente, lo que acelera la fatiga.<\/td>\nUn cojinete fijo (de empuje) + un cojinete flotante. El cojinete flotante permite la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica axial.<\/td>\n<\/tr>\n
Utilizar la clasificaci\u00f3n de par del cat\u00e1logo para estimar la carga del cojinete<\/td>\nEl valor de par de salida indicado en el cat\u00e1logo corresponde al par nominal en condiciones nominales. Los pares m\u00e1ximos reales (arranque, sobrecarga) pueden ser de 2 a 3 veces superiores y generar cargas en los cojinetes proporcionalmente mayores.<\/td>\nCalcule la carga del cojinete al par m\u00e1ximo de funcionamiento (par de funcionamiento x factor de servicio), no al par nominal del cat\u00e1logo.<\/td>\n<\/tr>\n
Ignorar el tipo de rodamiento al reemplazar un rodamiento defectuoso<\/td>\nUn rodamiento defectuoso que fue especificado incorrectamente volver\u00e1 a fallar con un reemplazo que tambi\u00e9n tenga especificaciones incorrectas. Reemplazar piezas id\u00e9nticas perpet\u00faa el error de dise\u00f1o.<\/td>\nAl reemplazar un rodamiento averiado, verifique que la especificaci\u00f3n original fuera correcta antes de pedir el repuesto. Si la falla se produjo prematuramente, la especificaci\u00f3n original podr\u00eda ser la causa principal.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Fabricaci\u00f3n de precisi\u00f3n para un rendimiento fiable de ejes y cojinetes.<\/h2>\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Corea Ever-Power<\/span><\/p>\n

Productos con datos de carga de rodamientos para una correcta selecci\u00f3n de rodamientos.<\/h2>\n<\/div>\n
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\"Conjunto<\/div>\n
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Datos de carga de los cojinetes incluidos \/ Fuerzas del eje sin fin<\/div>\n
Conjunto de engranajes helicoidales \u2014 Con datos de c\u00e1lculo de carga del eje<\/div>\n
Korea Ever-Power proporciona datos de carga de cojinetes de eje como parte de la confirmaci\u00f3n de especificaciones para cualquier pedido de conjunto de engranajes helicoidales donde el cliente indique que est\u00e1 dise\u00f1ando la disposici\u00f3n de los cojinetes. Los datos de carga de cojinetes incluyen: empuje axial del eje helicoidal (Fa1 = Ft2 = 2T2\/d2 al par nominal y al par m\u00e1ximo de dise\u00f1o); carga radial del eje helicoidal debida a las fuerzas tangenciales y radiales de engranaje; y confirmaci\u00f3n de la geometr\u00eda del eje helicoidal (d1, d2, \u00e1ngulo de avance) necesaria para los c\u00e1lculos de carga de cojinetes. Estos datos no son documentaci\u00f3n de env\u00edo est\u00e1ndar; se proporcionan al realizar el pedido, previa solicitud. Solicite los datos de carga de cojinetes incluy\u00e9ndolos en la consulta de especificaciones. Korea Ever-Power no especifica la disposici\u00f3n de cojinetes del cliente; la selecci\u00f3n de cojinetes sigue siendo responsabilidad del dise\u00f1o del cliente, pero los datos de carga de cojinetes de la geometr\u00eda de nuestro conjunto de engranajes se proporcionan para respaldar dicha selecci\u00f3n.<\/div>\n

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\"Conjunto<\/div>\n
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Compatible con cojinetes de contacto angular \/ Geometr\u00eda de eje precisa<\/div>\n
Conjunto de engranajes helicoidales d\u00faplex: aplicaci\u00f3n cr\u00edtica para rodamientos<\/div>\n
Para accionamientos de articulaciones de robots, posicionadores de precisi\u00f3n y sistemas de seguimiento donde la disposici\u00f3n de cojinetes del eje sin fin est\u00e1 dise\u00f1ada para una capacidad de carga y una deflexi\u00f3n m\u00ednima bajo carga combinada, el conjunto de engranajes sin fin d\u00faplex ofrece una ventaja adicional: la funci\u00f3n de ajuste de la holgura permite optimizar la precarga de los cojinetes de forma independiente de la holgura de engranajes. En las disposiciones de engranajes sin fin est\u00e1ndar, la reducci\u00f3n de la holgura de los cojinetes (precarga de los cojinetes para mayor rigidez) modifica la holgura aparente, ya que la deflexi\u00f3n de los cojinetes contribuye al error de posici\u00f3n. El tornillo sin fin d\u00faplex desacopla estos dos par\u00e1metros: la disposici\u00f3n de los cojinetes se optimiza para mayor rigidez; la holgura de engranajes se ajusta por separado al valor objetivo. La geometr\u00eda del eje (d1, \u00e1ngulo de avance, perfil del flanco) necesaria para el c\u00e1lculo de la carga de los cojinetes se proporciona en la documentaci\u00f3n de entrega de cada conjunto de tornillo sin fin d\u00faplex.<\/div>\n

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\"An\u00e1lisis<\/div>\n
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Asesoramiento en selecci\u00f3n de rodamientos \/ Soporte para aplicaciones<\/div>\n
An\u00e1lisis de carga de apoyo y revisi\u00f3n de especificaciones<\/div>\n
Para equipos de ingenier\u00eda que dise\u00f1an sistemas de transmisi\u00f3n de engranajes helicoidales donde la selecci\u00f3n de rodamientos es un par\u00e1metro de dise\u00f1o cr\u00edtico (articulaciones de robots con especificaciones de deflexi\u00f3n, sistemas de automatizaci\u00f3n de alto ciclo con objetivos de vida \u00fatil de los rodamientos y equipos de construcci\u00f3n donde la falla de los rodamientos es un evento cr\u00edtico para la seguridad), Korea Ever-Power ofrece un an\u00e1lisis de carga de rodamientos como parte del servicio de ingenier\u00eda de aplicaciones. Env\u00ede las especificaciones de su conjunto de engranajes, la potencia de entrada, la velocidad del motor, la configuraci\u00f3n de montaje, las cargas externas (tensi\u00f3n de la correa, carga de la cadena, fuerzas de acoplamiento) y la vida \u00fatil objetivo de los rodamientos en horas. Korea Ever-Power calcula las fuerzas de los rodamientos del eje helicoidal y del eje de la rueda, identifica el tipo y la disposici\u00f3n de los rodamientos necesarios y proporciona la carga din\u00e1mica equivalente P para cada posici\u00f3n del rodamiento, de modo que su equipo pueda completar el c\u00e1lculo de la vida \u00fatil L10 con el cat\u00e1logo de rodamientos elegido. Este servicio se ofrece sin cargo para los pedidos realizados a Korea Ever-Power y para consultas de ingenier\u00eda de dise\u00f1o serias.<\/div>\n

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Preguntas frecuentes sobre rodamientos<\/span><\/p>\n

Selecci\u00f3n de cojinetes para engranajes helicoidales: preguntas de ingenieros de dise\u00f1o mec\u00e1nico<\/h2>\n<\/div>\n
\nMi eje sin fin es accionado por un engranaje helicoidal, no por una correa. \u00bfEsto modifica el c\u00e1lculo de la carga radial externa?+<\/span><\/summary>\n
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S\u00ed. Un engranaje helicoidal a\u00f1ade una fuerza radial al eje del tornillo sin fin, pero tambi\u00e9n una fuerza axial. La fuerza tangencial del engranaje helicoidal Ft_hel act\u00faa tangencialmente en el engranaje y contribuye a la carga radial del eje del tornillo sin fin. La fuerza axial del engranaje helicoidal Fa_hel act\u00faa axialmente sobre el eje del tornillo sin fin, sum\u00e1ndose o rest\u00e1ndose al empuje axial del engranaje Fa1 seg\u00fan el sentido de giro de la h\u00e9lice del engranaje helicoidal. Para h\u00e9lices del mismo sentido, las fuerzas se suman; para h\u00e9lices de sentido opuesto, se restan. Siempre verifique el signo de la fuerza axial combinada antes de seleccionar la capacidad axial del cojinete fijo. Un engranaje helicoidal con el mismo sentido de giro que la rosca del tornillo sin fin puede aumentar significativamente la carga axial total del eje del tornillo sin fin.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfPuedo usar rodamientos de rodillos c\u00f3nicos en lugar de rodamientos de bolas de contacto angular para el cojinete fijo del eje sin fin?+<\/span><\/summary>\n
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S\u00ed, y para transmisiones de tornillo sin fin de alta resistencia (D3-D4, par de salida elevado), los rodamientos de rodillos c\u00f3nicos suelen preferirse a los rodamientos de bolas de contacto angular para la posici\u00f3n fija. Los rodamientos de rodillos c\u00f3nicos tienen mayor capacidad radial y axial que los rodamientos de bolas de contacto angular de di\u00e1metro equivalente, y son m\u00e1s adecuados para entornos contaminados, ya que el contacto de rodillos produce una mayor carga en el elemento rodante sobre la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas que el contacto de bolas. El rodamiento de rodillos c\u00f3nicos requiere una precarga o holgura de trabajo que debe ajustarse durante la instalaci\u00f3n; este procedimiento de configuraci\u00f3n es m\u00e1s complejo que el de los rodamientos de bolas de contacto angular en disposici\u00f3n espalda con espalda, pero proporciona una capacidad y robustez superiores para aplicaciones exigentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nTengo una transmisi\u00f3n de engranaje helicoidal con una correa trapezoidal como entrada. \u00bfC\u00f3mo calculo la fuerza de tensi\u00f3n de la correa para el c\u00e1lculo de la carga del rodamiento?+<\/span><\/summary>\n
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La tensi\u00f3n efectiva de la correa trapezoidal (la fuerza que produce el par) es igual al par del motor dividido por el radio de la polea: F_efectiva = T_motor \/ r_polea. La tensi\u00f3n total de la correa aplicada radialmente al eje es la suma vectorial de la tensi\u00f3n del lado tenso T1 y la tensi\u00f3n del lado flojo T2: F_correa = T1 + T2. Para una transmisi\u00f3n por correa trapezoidal, T1\/T2 = e^(mu_V x theta) donde mu_V es el coeficiente de fricci\u00f3n de la correa trapezoidal (~0,4-0,5) y theta es el \u00e1ngulo de envoltura. Una aproximaci\u00f3n conservadora para el c\u00e1lculo de la carga del cojinete: F_correa = 2,5 x F_efectiva para una transmisi\u00f3n por correa trapezoidal con tensi\u00f3n normal. Esta fuerza de la correa act\u00faa radialmente en la posici\u00f3n de la l\u00ednea central de la correa en el eje, sum\u00e1ndose a la fuerza radial de engranaje. La fuerza radial combinada Fr_total para el c\u00e1lculo del cojinete es la suma vectorial de F_correa y Fr_malla, dependiendo del \u00e1ngulo entre ellas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfCu\u00e1nto tiempo deber\u00edan durar los cojinetes en un sistema de transmisi\u00f3n de engranajes helicoidales dise\u00f1ado correctamente?+<\/span><\/summary>\n
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Con la selecci\u00f3n correcta de rodamientos (rodamientos de bolas de contacto angular para el eje sin fin, c\u00e1lculo correcto de la carga combinada, disposici\u00f3n de montaje correcta), la vida \u00fatil objetivo L10 del rodamiento deber\u00eda igualar o superar la vida \u00fatil del conjunto de engranajes, que suele ser de 15\u00a0000 a 30\u00a0000 horas para transmisiones industriales. Si la vida \u00fatil del rodamiento es significativamente menor que la del engranaje, la especificaci\u00f3n del rodamiento es incorrecta o el montaje es incorrecto. En la pr\u00e1ctica, las fallas de los rodamientos en las transmisiones de engranajes sin fin casi siempre se deben a una de estas tres causas: tipo de rodamiento incorrecto (DGBB cuando se requiere contacto angular), c\u00e1lculo de carga incorrecto (sin incluir cargas externas) o montaje incorrecto (ambos rodamientos fijos, lo que crea una restricci\u00f3n t\u00e9rmica). Un rodamiento correctamente especificado y montado en una transmisi\u00f3n de engranajes sin fin no deber\u00eda ser un elemento de reemplazo planificado durante la vida \u00fatil del conjunto de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfCu\u00e1l es la precarga correcta para los rodamientos de bolas de contacto angular montados espalda con espalda en un eje sin fin?+<\/span><\/summary>\n
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La magnitud de la precarga depende del tama\u00f1o del rodamiento, las condiciones de carga y la velocidad. La recomendaci\u00f3n general es: precarga media (normalmente 1-3% con una clasificaci\u00f3n de carga din\u00e1mica b\u00e1sica C) para transmisiones industriales de engranajes helicoidales a velocidad normal (eje helicoidal de 500-1500 RPM). Precarga ligera para transmisiones de alta velocidad (eje helicoidal superior a 1500 RPM) para evitar la generaci\u00f3n excesiva de calor por el contacto rodante del rodamiento bajo precarga. Precarga pesada para requisitos de alta rigidez (articulaciones de robots de precisi\u00f3n, sistemas de posicionamiento) donde la deflexi\u00f3n del eje bajo carga debe minimizarse. La precarga se puede aplicar mediante espaciadores entre los anillos interiores, arandelas el\u00e1sticas o el par de apriete de la tuerca de montaje. Consulte la tabla de precarga del fabricante del rodamiento para conocer la designaci\u00f3n espec\u00edfica del rodamiento y la velocidad del eje.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nMi mecanismo de engranajes helicoidales produce un ruido sordo que var\u00eda con la velocidad del eje, pero no coincide con la frecuencia de engranaje. \u00bfPodr\u00eda tratarse de un problema con los rodamientos?+<\/span><\/summary>\n
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S\u00ed, casi con toda seguridad. El ruido de los rodamientos en un mecanismo de tornillo sin fin tiene caracter\u00edsticas distintas al ruido de engranaje: el ruido de los rodamientos suele producir un zumbido o silbido de banda ancha que aumenta con la velocidad, en lugar del ruido tonal a la frecuencia de engranaje y sus arm\u00f3nicos que producen los problemas de engranaje. Para distinguirlos: calcule la frecuencia de engranaje (RPM del eje del tornillo sin fin x z1 \/ 60 Hz). Si la frecuencia de ruido dominante sigue la velocidad del eje pero NO est\u00e1 a la frecuencia de engranaje ni a sus arm\u00f3nicos, el ruido proviene del contacto de los elementos rodantes en los rodamientos y no del engranaje. Las frecuencias espec\u00edficas de los defectos de los rodamientos (BPFI del anillo interior, BPFO del anillo exterior, BSF del elemento rodante) se pueden calcular a partir de la geometr\u00eda del rodamiento, si est\u00e1 disponible, lo que proporciona una identificaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s precisa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfQu\u00e9 tipo de cojinetes debo usar para un eje sin fin vertical (motor arriba, eje de salida abajo)?+<\/span><\/summary>\n
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La orientaci\u00f3n vertical del eje sin fin cambia la direcci\u00f3n del componente gravitatorio con respecto al eje. En orientaci\u00f3n vertical, el peso del eje sin fin act\u00faa hacia abajo a lo largo del eje, lo que aumenta la carga axial en el cojinete inferior y puede reducir la carga en el cojinete superior. Para ejes verticales: el cojinete inferior debe ser el cojinete fijo (de empuje), capaz de soportar tanto el empuje axial Fa1 de la malla del sinf\u00edn como el componente del peso del eje que act\u00faa hacia abajo. El cojinete superior es el cojinete flotante. Verifique que el componente gravitatorio del peso del eje est\u00e9 incluido en el c\u00e1lculo de la carga axial para el cojinete fijo inferior. Para un eje sin fin en el M\u00f3dulo M5, el peso del eje puede ser de 3 a 8 kg, lo que produce una carga axial de 30 a 80 N por gravedad, peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con las cargas de empuje t\u00edpicas de varios kN, pero debe confirmarse.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\n\u00bfC\u00f3mo especifico el hombro del eje y el orificio de la carcasa para una correcta instalaci\u00f3n del rodamiento de contacto angular?+<\/span><\/summary>\n
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Los rodamientos de bolas de contacto angular montados espalda con espalda requieren dimensiones precisas del hombro del eje y condiciones del orificio de la carcasa para un correcto asentamiento. Par\u00e1metros cr\u00edticos: la altura del hombro del eje debe estar entre 50% y 80% de la altura del anillo interior del rodamiento para proporcionar un \u00e1rea de contacto adecuada sin interferir con los elementos rodantes. El di\u00e1metro del hombro del eje no debe exceder el di\u00e1metro del borde exterior del anillo interior. La tolerancia del orificio de la carcasa debe ser H7 para la carga del anillo interior del eje giratorio (que se aplica al eje sin fin), proporcionando una ligera interferencia para evitar la rotaci\u00f3n del anillo interior sobre el eje bajo carga. Anillo exterior en la carcasa: tolerancia K7 para rodamientos fijos, H7 o J7 para rodamientos flotantes. Llenado de grasa para rodamientos de eje sin fin: 1\/3 a 1\/2 de espacio libre en la cavidad de la carcasa del rodamiento, m\u00e1s que esto causa sobrecalentamiento por agitaci\u00f3n viscosa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Obtenga datos de carga de rodamientos para su aplicaci\u00f3n de engranaje helicoidal.<\/h2>\n

Especifique la potencia de entrada, la velocidad del motor, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la configuraci\u00f3n de montaje y las cargas externas. Korea Ever-Power proporciona los datos de carga de los rodamientos (empuje axial del eje sin fin, carga radial en ambas posiciones de los rodamientos) para facilitar el c\u00e1lculo de la selecci\u00f3n de rodamientos.<\/p>\n

Solicitar datos de carga de apoyo<\/a>
\nExplorar productos de precisi\u00f3n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Knowledge Series \u00b7 B10 \u00b7 Shaft and Bearing Engineering Worm Gear Bearing Selection — Calculating Thrust Load, Radial Load, and L10 Service Life The worm shaft carries a thrust load of 3-5x the tangential force — orders of magnitude higher than helical gear shafts at equivalent output. Most premature bearing failures in worm gear drives […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4774],"tags":[1394,1399],"class_list":["post-1939","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1939"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1941,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1939\/revisions\/1941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}