{"id":1829,"date":"2026-04-08T06:29:26","date_gmt":"2026-04-08T06:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?p=1829"},"modified":"2026-04-08T06:29:26","modified_gmt":"2026-04-08T06:29:26","slug":"how-to-measure-and-replace-a-worm-gear-field-maintenance-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/es\/how-to-measure-and-replace-a-worm-gear-field-maintenance-guide\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo medir y reemplazar un engranaje helicoidal: gu\u00eda de mantenimiento en campo."},"content":{"rendered":"

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C\u00f3mo medir y reemplazar un engranaje helicoidal: gu\u00eda de mantenimiento en campo.<\/h1>\n

Cuando falla un engranaje helicoidal en funcionamiento, rara vez se dispone del plano original. Esta gu\u00eda describe el procedimiento completo de medici\u00f3n para identificar el componente defectuoso, solicitar el repuesto correcto e instalarlo de forma que se evite que la misma falla se repita en un plazo de seis meses.<\/p>\n

Env\u00ede una muestra para su identificaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La realidad del reemplazo de engranajes helicoidales de campo sin los planos originales<\/h2>\n

En una planta de producci\u00f3n, un engranaje helicoidal averiado suele llegar al departamento de mantenimiento como un componente da\u00f1ado en una bolsa de pl\u00e1stico con una nota que dice: \u00abProcedente del accionamiento de la cinta transportadora 3B: urgente\u00bb. No hay n\u00famero de plano, ni n\u00famero de pieza, ni documentaci\u00f3n de la m\u00e1quina que especifique el engranaje con precisi\u00f3n. El t\u00e9cnico de mantenimiento debe medir la pieza averiada, identificar todos sus par\u00e1metros cr\u00edticos, pedir un repuesto que coincida con cada uno de ellos e instalarlo correctamente, todo antes de que el programa de producci\u00f3n requiera que la m\u00e1quina vuelva a estar operativa.<\/p>\n

El orden de estas tareas es crucial. Primero la medici\u00f3n, luego el pedido; no se debe realizar un pedido mientras la medici\u00f3n a\u00fan est\u00e9 incompleta. Cada par\u00e1metro que se asume en lugar de medirse representa un posible costo adicional por un segundo reemplazo. Esta gu\u00eda estructura el proceso de medici\u00f3n seg\u00fan la secuencia que utilizan los ingenieros de mantenimiento experimentados: comience con los par\u00e1metros m\u00e1s f\u00e1ciles de medir con precisi\u00f3n (n\u00famero de dientes, di\u00e1metro exterior, di\u00e1metro del orificio) y termine con los que requieren mayor cuidado (c\u00e1lculo del m\u00f3dulo, verificaci\u00f3n de la direcci\u00f3n de la rosca).<\/p>\n

Si el componente averiado est\u00e1 roto en varias piezas o muy deformado, env\u00edelo a Korea Ever-Power. Nuestro equipo de CMM puede extraer todos los par\u00e1metros cr\u00edticos de una rueda helicoidal rota o un eje helicoidal desgastado y entregarle una especificaci\u00f3n de reemplazo confirmada en un plazo de 48 horas en d\u00edas laborables. Este servicio es gratuito para pedidos superiores a la cantidad m\u00ednima.<\/p>\n

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Herramientas necesarias para una medici\u00f3n de campo completa<\/h2>\n
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Herramientas de medici\u00f3n esenciales<\/p>\n

\u25b7 Calibrador digital vernier, rango de 150 mm, resoluci\u00f3n de 0,01 mm \u2014 para di\u00e1metro exterior, di\u00e1metro del orificio, ancho de la cara y longitud total<\/p>\n

\u25b7 Micr\u00f3metro exterior, rango de 0\u201325 mm y 25\u201350 mm: para confirmaci\u00f3n de di\u00e1metro de eje y orificio peque\u00f1o con una precisi\u00f3n de 0,001 mm.<\/p>\n

\u25b7 Micr\u00f3metro de profundidad o medidor de profundidad digital: para la medici\u00f3n de la profundidad de la chaveta.<\/p>\n

\u25b7 Regla de acero o cinta flexible: para medir la longitud de centro a centro y la longitud de la zona de la rosca del eje del tornillo sin fin.<\/p>\n

\u25b7 Juego de calibres de paso de rosca (m\u00e9trico y AGMA) \u2014 para identificar el paso axial en el eje del tornillo sin fin<\/p>\n<\/div>\n

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Art\u00edculos \u00fatiles adicionales<\/p>\n

\u25b7 C\u00e1mara del smartphone: documente las mediciones junto con el componente en el mismo fotograma.<\/p>\n

\u25b7 Moneda u objeto de di\u00e1metro conocido: para referencia de escala en las fotograf\u00edas.<\/p>\n

\u25b7 Lima de punta fina: para limpiar las superficies dentales y exponer el color del material base para su identificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u25b7 Rotulador permanente: para marcar la posici\u00f3n de los dientes mientras se cuentan.<\/p>\n

\u25b7 Disolvente de limpieza (acetona o alcohol isoprop\u00edlico): elimine la grasa y los residuos antes de la medici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Rueda<\/div>\n

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Procedimiento de medici\u00f3n paso a paso para la rueda helicoidal<\/h2>\n

Siga estos pasos en orden. No omita ning\u00fan paso ni los reordene; la secuencia est\u00e1 dise\u00f1ada para que cada medici\u00f3n sirva de base o verificaci\u00f3n para la siguiente.<\/p>\n

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Paso 1: Limpiar el componente<\/p>\n

Elimine todo lubricante, suciedad y productos de corrosi\u00f3n de las caras dentadas, el orificio y las superficies exteriores con disolvente y un trapo limpio. La medici\u00f3n sobre una pel\u00edcula de grasa arroja lecturas de 0,1 a 0,5 mm mayores que la dimensi\u00f3n real del metal. Para componentes corro\u00eddos, limpie primero las superficies de medici\u00f3n con un cepillo de alambre fino y luego con disolvente. Fotografie la pieza en esta etapa: tanto la vista general como primeros planos de la superficie del diente y el orificio. Estas fotograf\u00edas servir\u00e1n como registro de referencia para el pedido de reemplazo.<\/p>\n<\/div>\n

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Paso 2: Cuenta los dientes de la rueda.<\/p>\n

Marque un diente con un marcador permanente como diente de referencia inicial. Cuente todos los dientes alrededor de la circunferencia, marcando cada 10 dientes para llevar la cuenta. Verifique contando en la direcci\u00f3n opuesta y confirmando que el total es el mismo. Para ruedas da\u00f1adas con algunos dientes rotos: cuente los dientes restantes e inspeccione el c\u00edrculo primitivo para detectar marcas de ra\u00edz de diente uniformemente espaciadas en las posiciones rotas para inferir el total. Anote z2 = (n\u00famero de dientes). La precisi\u00f3n es fundamental: un solo diente mal contado produce una relaci\u00f3n incorrecta y, potencialmente, un c\u00e1lculo de m\u00f3dulo err\u00f3neo.<\/p>\n<\/div>\n

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Paso 3: Medir el di\u00e1metro exterior<\/p>\n

Mida el di\u00e1metro exterior (DE) en el c\u00edrculo de la punta del diente usando un calibrador vernier a lo largo de todo el di\u00e1metro, no el radio por dos. Para ruedas con un n\u00famero par de dientes, la punta de un diente est\u00e1 directamente opuesta a la punta de otro diente y el calibrador abarca dos puntas limpiamente. Para n\u00fameros impares de dientes, no hay dos puntas exactamente opuestas; mida hasta el punto m\u00e1s cercano del diente opuesto y corrija: DE real \u2248 alcance medido \u00d7 (1 \u00f7 cos(180\u00b0 \u00f7 z2)). El factor de correcci\u00f3n para n\u00fameros de dientes comunes: z2=25: multiplique por 1,008; z2=30: multiplique por 1,005; z2=40: multiplique por 1,003. Registre el DE con una precisi\u00f3n de 0,1 mm; el DE exacto no es cr\u00edtico en esta etapa, se usa solo para el c\u00e1lculo del m\u00f3dulo.<\/p>\n<\/div>\n

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Paso 4: Calcular el m\u00f3dulo.<\/p>\n

M\u00f3dulo m \u2248 OD \u00f7 (z2 + 2). Calcular y redondear al valor del m\u00f3dulo DIN est\u00e1ndar m\u00e1s cercano: 1.0, 1.25, 1.5, 2.0, 2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 6.0, 8.0, 10.0, 12.0. Ejemplo: OD = 44 mm, z2 = 20: m \u2248 44 \u00f7 22 = 2.0 \u2014 confirmado M2. Verificaci\u00f3n cruzada: el di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo calculado = m \u00d7 z2 = 2.0 \u00d7 20 = 40 mm, y OD deber\u00eda ser aproximadamente di\u00e1metro primitivo + 2\u00d7m = 40 + 4 = 44 mm \u2014 confirmado. Si la verificaci\u00f3n cruzada da un resultado 2 mm diferente del OD medido, la f\u00f3rmula est\u00e1 dando la respuesta correcta y la peque\u00f1a discrepancia se debe al redondeo de la punta en la rueda desgastada.<\/p>\n<\/div>\n

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Paso 5: Mida el di\u00e1metro del orificio y la ranura para la chaveta.<\/p>\n

Mida el di\u00e1metro del orificio con un calibrador vernier en tres posiciones (entrada, mitad de la profundidad y extremo del orificio) para comprobar si hay conicidad por desgaste o corrosi\u00f3n. Anote la medida m\u00e1s peque\u00f1a como el di\u00e1metro nominal; un repuesto con un orificio mecanizado a este valor nominal H7 encajar\u00e1 correctamente. Para la chaveta: mida el ancho con una mordaza de calibrador vernier insertada en la ranura de la chaveta. Mida la profundidad desde la superficie del orificio hasta el fondo de la chaveta con un medidor de profundidad. Anote si la chaveta tiene un extremo redondeado (lo que indica una fresa de ranurar) o un extremo cuadrado (lo que indica una fresa de extremo). Compare el ancho y la profundidad con los valores DIN 6885 para el di\u00e1metro de eje est\u00e1ndar m\u00e1s cercano; esto confirma si el orificio es est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n

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Paso 6: Medir el ancho de la cara y las dimensiones del cubo.<\/p>\n

Mida el ancho de la cara (la longitud de la zona dentada a lo largo de la rueda) con un medidor de profundidad o un calibrador vernier. Mida la longitud total del cubo y los di\u00e1metros de los escalones en la cara del cubo. Estas dimensiones son necesarias para confirmar que la rueda de repuesto se ajusta dentro del espacio de apoyo de la carcasa existente. Una rueda de repuesto con el m\u00f3dulo, el n\u00famero de dientes y el di\u00e1metro del orificio correctos, pero con un ancho de cara 2 mm mayor, podr\u00eda no caber entre las paredes de la carcasa existente. Registre todos los di\u00e1metros y longitudes de los escalones del cubo; un croquis dimensional con todas las medidas marcadas es m\u00e1s \u00fatil que una lista de n\u00fameros para este paso.<\/p>\n<\/div>\n

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Paso 7 \u2014 Identificar el material<\/p>\n

Lima una peque\u00f1a \u00e1rea de la cara del diente y examina el color de la limadura: limaduras amarillas\/doradas y superficie de corte amarillo brillante = bronce (bronce de esta\u00f1o o bronce de aluminio, ambos son aleaciones de cobre). Limaduras gris oscuro y superficie gris opaca = hierro fundido. Limaduras gris plateado con superficie de corte brillante = acero. Si se confirma que es bronce, examina el color de la limadura con m\u00e1s detenimiento: un color dorado rojizo sugiere un bronce de esta\u00f1o con alto contenido de cobre; un color dorado plateado sugiere un bronce de aluminio con mayor contenido de aluminio. Ambos tipos requieren el mismo cuidado en la selecci\u00f3n del lubricante (sin aditivos EP de azufre), pero tienen caracter\u00edsticas de resistencia diferentes. Si tienes dudas, env\u00eda una muestra de la limadura en una bolsa sellada para su identificaci\u00f3n en el laboratorio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Medici\u00f3n del eje del tornillo sin fin: tres dimensiones cr\u00edticas<\/h2>\n

El eje del tornillo sin fin es m\u00e1s dif\u00edcil de medir con precisi\u00f3n que la rueda, ya que la geometr\u00eda de la rosca presenta superficies helicoidales que no se prestan a la medici\u00f3n directa con calibrador. Tres medidas son suficientes para especificar un repuesto: paso axial, di\u00e1metro primitivo y n\u00famero de estr\u00edas.<\/p>\n

Paso axial<\/strong> es la distancia desde un flanco de rosca hasta el punto correspondiente en la siguiente vuelta de rosca, medida paralelamente al eje del eje. Utilice un juego de calibres de paso de rosca: coloque la hoja del calibre a lo largo de la rosca del tornillo sin fin y encuentre la hoja que coincida perfectamente con el espaciado de la rosca sin oscilar. El valor del paso axial en la hoja correspondiente, dividido por \u03c0, da el m\u00f3dulo. Si ninguna hoja coincide exactamente, mida la distancia directamente: coloque una regla de acero paralela al eje del eje, alinee la marca de cero con un flanco de rosca y lea la distancia hasta el mismo flanco en la siguiente vuelta de rosca. Este es el paso axial.<\/p>\n

Di\u00e1metro de paso<\/strong> es el di\u00e1metro del cilindro primitivo del tornillo sin fin, el cilindro te\u00f3rico sobre el que el tornillo sin fin engrana con la rueda. No se puede medir directamente en la rosca. Aproxim\u00e9ntelo de la siguiente manera: mida el di\u00e1metro exterior (DE) de la rosca del tornillo sin fin (sobre las puntas de la rosca) y el di\u00e1metro de la ra\u00edz (entre los flancos de la rosca), y luego calcule el promedio: di\u00e1metro primitivo \u2248 (DE de la punta de la rosca + di\u00e1metro de la ra\u00edz) \u00f7 2. Para obtener un valor m\u00e1s preciso, env\u00ede el eje del tornillo sin fin a Korea Ever-Power para su medici\u00f3n con una m\u00e1quina de medici\u00f3n por coordenadas (CMM).<\/p>\n

Recuento inicial<\/strong> Se determina observando directamente la cara frontal del eje del tornillo sin fin (la cara plana perpendicular al eje). Cuente el n\u00famero de puntos de inicio de rosca visibles: cu\u00e1ntas ranuras separadas comienzan en la cara frontal. Una ranura = inicio simple. Dos ranuras = inicio doble. El n\u00famero de inicios combinado con el n\u00famero de dientes de la rueda da como resultado la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n: i = z2 \u00f7 z1.<\/p>\n

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Producci\u00f3n en Korea Ever-Power<\/h2>\n\n\n\n\n
\"taller<\/td>\n\"taller<\/td>\n<\/tr>\n
\"taller<\/td>\n\"taller<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Registro de mediciones: complete este formulario antes de realizar el pedido.<\/h2>\n
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Medici\u00f3n<\/th>\nValor registrado<\/th>\nPar\u00e1metro derivado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Di\u00e1metro exterior de la rueda (mm)<\/td>\n___________<\/td>\nSe utiliza para calcular el m\u00f3dulo<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de dientes de la rueda (z2)<\/td>\n___________<\/td>\nSe utiliza para calcular el m\u00f3dulo y la raz\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00f3dulo calculado m = OD \u00f7 (z2+2)<\/td>\n___ \u2192 redondear a la desviaci\u00f3n est\u00e1ndar m\u00e1s cercana<\/td>\nM\u00f3dulo confirmado para el pedido<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del orificio (mm)<\/td>\n___________<\/td>\nEspecificaci\u00f3n del orificio para el pedido<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de la ranura de la chaveta (mm)<\/td>\n___________<\/td>\nEspecificaci\u00f3n de la ranura de chaveta<\/td>\n<\/tr>\n
Profundidad de la chaveta (mm)<\/td>\n___________<\/td>\nEspecificaci\u00f3n de la ranura de chaveta<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de la cara (mm)<\/td>\n___________<\/td>\nConfirme que se ajusta al tramo de la carcasa existente.<\/td>\n<\/tr>\n
Contador de inicio del eje del tornillo sin fin (z1)<\/td>\n___________<\/td>\ni = z2 \u00f7 z1 \u2192 relaci\u00f3n confirmada<\/td>\n<\/tr>\n
Paso axial del tornillo sin fin (mm)<\/td>\n___________<\/td>\nVerificaci\u00f3n cruzada: paso axial \u00f7 \u03c0 = m\u00f3dulo<\/td>\n<\/tr>\n
Direcci\u00f3n de la rosca (izquierda\/derecha)<\/td>\n___________<\/td>\nEl tornillo sin fin y la rueda deben coincidir.<\/td>\n<\/tr>\n
Material de la rueda (bronce \/ hierro \/ acero)<\/td>\n___________<\/td>\nDetermina las especificaciones del material de reemplazo y del lubricante.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Instalaci\u00f3n: Pasos para evitar que se repita el mismo fallo<\/h2>\n

Instalar correctamente el juego de engranajes de repuesto lleva el mismo tiempo que instalarlo incorrectamente, pero solo uno de ellos provoca que la misma falla se repita tres meses despu\u00e9s. Los siguientes pasos de instalaci\u00f3n son los que con mayor frecuencia se omiten por falta de tiempo, y cada omisi\u00f3n tiene una consecuencia predecible:<\/p>\n

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Preinstalaci\u00f3n: Limpie e inspeccione la carcasa.<\/p>\n

Antes de instalar los nuevos componentes, drene y recoja el lubricante usado. Exam\u00ednelo: las part\u00edculas met\u00e1licas (bronce o acero) confirman el desgaste por contacto de los dientes; el aceite oscuro o quemado confirma la sobrecarga t\u00e9rmica; la contaminaci\u00f3n por agua (aceite lechoso) confirma la falla del sello. Los tres indican condiciones que destruir\u00e1n el juego de engranajes de reemplazo al mismo ritmo que el original a menos que se solucione la causa ra\u00edz. Limpie el interior de la carcasa con solvente, reemplace la junta t\u00f3rica del tap\u00f3n de drenaje e inspeccione todos los sellos labiales y tapones de ventilaci\u00f3n. Un sello defectuoso o un respiradero bloqueado suele ser la causa ra\u00edz de la falla del engranaje: el engranaje fall\u00f3 porque el sello fall\u00f3 primero, lo que permiti\u00f3 la p\u00e9rdida de lubricante o la entrada de agua.<\/p>\n<\/div>\n

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Ajuste de la distancia central correcta<\/p>\n

La distancia entre centros de los ejes del tornillo sin fin y de la rueda determina el juego. Si es demasiado peque\u00f1a, se produce interferencia, atasco y fallo inmediato. Si es demasiado grande, se produce un juego excesivo, un funcionamiento ruidoso y una reducci\u00f3n del \u00e1rea de contacto. La distancia correcta entre centros se especifica en el plano de la carcasa (que suele estar disponible incluso cuando no lo est\u00e1 el plano del engranaje), o se calcula como: distancia entre centros = (d1 + d2) \u00f7 2, donde d1 es el di\u00e1metro primitivo del tornillo sin fin y d2 es el di\u00e1metro primitivo de la rueda = m \u00d7 z2. Verifique la distancia entre centros presionando el conjunto de engranajes ensamblado en la carcasa y comprobando manualmente que gire suavemente sin atascarse; luego, h\u00e1galo girar sin carga durante 30 segundos y escuche si hay alg\u00fan ruido peri\u00f3dico que indique contacto en el borde debido a un ligero error en la distancia entre centros.<\/p>\n<\/div>\n

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Procedimiento de rodaje y primer cambio de aceite<\/p>\n

Las nuevas ruedas helicoidales de bronce deben rodar contra el eje sin fin antes de soportar la carga m\u00e1xima. Durante el rodaje, se forman microprotuberancias en la superficie de los dientes de bronce que se desgastan contra la rosca endurecida del sinf\u00edn. Este proceso libera finas part\u00edculas de bronce en el lubricante, las cuales se vuelven abrasivas si no se eliminan antes de que se acumulen. El procedimiento correcto es: hacer funcionar el accionamiento a una carga nominal de 25\u201330% durante las primeras 4 horas, y luego a 50\u201360% durante las siguientes 4 horas. Despu\u00e9s de este per\u00edodo de rodaje, drene y reemplace el lubricante por completo. No omita este primer cambio de aceite: las part\u00edculas abrasivas del rodaje permanecen en el lubricante y provocan un desgaste acelerado a partir de la segunda hora de funcionamiento si no se cambia el aceite.<\/p>\n<\/div>\n

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Selecci\u00f3n de lubricante: el que mejor se adapte al material de la rueda.<\/p>\n

Antes de llenar la carcasa, se debe confirmar que el lubricante de reemplazo es compatible con el material de la rueda de repuesto. Para ruedas helicoidales de bronce (bronce de esta\u00f1o o bronce de aluminio-hierro): utilice aceite mineral para engranajes ISO VG 220 a VG 460 o aceite sint\u00e9tico para engranajes PAO; ambos deben estar libres de aditivos EP (Extrema Presi\u00f3n) a base de azufre o cloro, que corroen qu\u00edmicamente las aleaciones de cobre. Busque etiquetas que digan \"compatible con bronce\", \"apto para metales amarillos\" o \"sin EP\" o \"EP sin cenizas\". Para ruedas de hierro fundido: el aceite industrial est\u00e1ndar para engranajes EP es aceptable; el hierro no reacciona con los aditivos EP de azufre. Para pares de engranajes de acero inoxidable: se prefiere el aceite a base de PTFE o silicona para aplicaciones en contacto con alimentos; para aplicaciones sin contacto, el aceite sint\u00e9tico est\u00e1ndar para engranajes PAO es apropiado.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Aplicaci\u00f3n<\/div>\n

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Seis errores comunes de instalaci\u00f3n y sus consecuencias<\/h2>\n
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Error cometido durante la instalaci\u00f3n<\/th>\nC\u00f3mo se ve m\u00e1s tarde<\/th>\nC\u00f3mo evitarlo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
La distancia central est\u00e1 configurada demasiado peque\u00f1a.<\/td>\nPar de arranque elevado, desgaste severo durante la primera hora de funcionamiento.<\/td>\nVerifique la distancia entre centros con respecto a las posiciones de los orificios de la carcasa antes del montaje final.<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricante incorrecto (aceite EP en la transmisi\u00f3n de rueda de bronce)<\/td>\nLa superficie del diente se vuelve progresivamente \u00e1spera; se encuentran limaduras de bronce en el aceite drenado; es necesario reemplazar la rueda en un plazo de 1000 horas.<\/td>\nConfirme que la etiqueta del aceite indique \"compatible con bronce\" antes de llenarlo.<\/td>\n<\/tr>\n
El aceite de rodaje no se cambia despu\u00e9s de 4 a 8 horas.<\/td>\nDesgaste acelerado, intervalo de reemplazo corto: vida \u00fatil similar a la del original averiado.<\/td>\nPrograme el primer cambio de aceite a las 8 horas de rodaje; no lo deje para el pr\u00f3ximo mantenimiento programado.<\/td>\n<\/tr>\n
El sello no se reemplaz\u00f3 despu\u00e9s del desmontaje.<\/td>\nP\u00e9rdida de lubricante; entrada de agua o polvo; el nuevo juego de engranajes se desgasta r\u00e1pidamente en cuesti\u00f3n de meses.<\/td>\nTrate todos los sellos labiales y juntas t\u00f3ricas como elementos de un solo uso; reemplace todos los sellos que se abran durante el mantenimiento.<\/td>\n<\/tr>\n
La precarga del cojinete no se restableci\u00f3 correctamente.<\/td>\nEl juego axial del eje sin fin provoca variaci\u00f3n en la distancia entre centros bajo carga; ruido intermitente; patr\u00f3n de contacto irregular<\/td>\nAjuste la precarga axial del eje sin fin seg\u00fan las especificaciones del fabricante de la carcasa antes del montaje final.<\/td>\n<\/tr>\n
Se aplic\u00f3 la carga completa inmediatamente sin rodaje.<\/td>\nLa zona de contacto no se forma correctamente; aparecen picaduras en la superficie del diente de bronce al poco tiempo de uso.<\/td>\nSiga el procedimiento de rodaje: 4 horas con una carga de 25\u201330%, luego 4 horas con una carga de 50\u201360% y, finalmente, carga completa.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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\"Embalaje<\/div>\n

Los juegos de engranajes helicoidales de repuesto de Korea Ever-Power se env\u00edan con envoltura individual de papel aceitado y bolsa de polietileno para evitar la contaminaci\u00f3n de la superficie entre el env\u00edo y la instalaci\u00f3n. Para reemplazos completos de unidades de accionamiento cerradas, reductores de engranajes helicoidales<\/a> Se encuentran disponibles envases precargados de f\u00e1brica con el lubricante compatible con bronce del grado adecuado, lo que elimina el paso de selecci\u00f3n del lubricante en el procedimiento de instalaci\u00f3n.<\/p>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nMi engranaje helicoidal est\u00e1 agrietado pero no roto; \u00bfa\u00fan se puede utilizar?<\/summary>\n
No. Una rueda helicoidal agrietada debe tratarse como un componente averiado que a\u00fan no se ha separado. La grieta se propagar\u00e1 bajo carga c\u00edclica, generalmente entre horas y semanas despu\u00e9s de volver a ponerla en servicio, dependiendo de la profundidad de la grieta y la tensi\u00f3n de funcionamiento. El fragmento que se separa cuando la grieta se propaga puede atascar el eje del tornillo sin fin, causar da\u00f1os adicionales a los cojinetes de la carcasa o provocar una falla repentina de la transmisi\u00f3n con implicaciones para la seguridad. Reemplace la rueda inmediatamente e investigue la causa ra\u00edz de la grieta: fractura por sobrecarga (busque marcas de desgaste o aplastamiento importantes en el origen de la grieta), fractura por impacto (busque una superficie de fractura fr\u00e1gil en la cara de la grieta) o grieta por fatiga (busque marcas de fatiga que irradian desde un punto de inicio en la ra\u00edz del diente o la superficie del orificio).<\/div>\n<\/details>\n
\nLa rueda averiada tiene un buje con una ranura de ajuste a presi\u00f3n, no con chavetero. \u00bfC\u00f3mo puedo especificar esto?<\/summary>\n
Mida las dimensiones de la ranura: ancho (axial), profundidad (desde la superficie del orificio hasta el fondo) y posici\u00f3n (desde la cara del cubo). Indique estas dimensiones en un croquis al realizar el pedido. Las configuraciones de ranura para ajuste a presi\u00f3n o con anillo de retenci\u00f3n son caracter\u00edsticas est\u00e1ndar en las ruedas helicoidales utilizadas en aplicaciones ligeras: el ancho y la profundidad de la ranura determinan el tama\u00f1o del anillo de retenci\u00f3n, y la posici\u00f3n determina la ubicaci\u00f3n axial de la rueda en el eje. Esta es una caracter\u00edstica mecanizada que a\u00f1adimos a la configuraci\u00f3n del orificio junto con la especificaci\u00f3n del di\u00e1metro del orificio. No hay costo ni tiempo de entrega adicionales para los perfiles de ranura est\u00e1ndar con anillo de retenci\u00f3n.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfC\u00f3mo puedo distinguir, mediante inspecci\u00f3n visual, entre un hilo de gusano de rosca derecha y uno de rosca izquierda?<\/summary>\n
Sostenga el eje del tornillo sin fin horizontalmente con el extremo hacia usted. Observe la rosca en la parte visible del eje. Si la rosca asciende de izquierda a derecha al observar el eje (como la rosca de un perno est\u00e1ndar de rosca derecha), se trata de un tornillo sin fin de rosca derecha. Si asciende de derecha a izquierda (como un perno de rosca izquierda), es de rosca izquierda. La mayor\u00eda de los engranajes de tornillo sin fin son de rosca derecha; especifique \"derecha\" como predeterminado e indique expl\u00edcitamente \"izquierda\" si la inspecci\u00f3n visual muestra claramente que es de rosca izquierda. La rueda siempre debe coincidir con la direcci\u00f3n de la rosca del tornillo sin fin; un tornillo sin fin de rosca derecha solo engrana con una rueda de rosca derecha. Mezclar direcciones produce un mecanismo que no se puede ensamblar a la distancia correcta entre centros.<\/div>\n<\/details>\n
\nEl juego de engranajes de repuesto que recib\u00ed tiene las dimensiones correctas, pero se siente \u00e1spero al girarlo con la mano. \u00bfEst\u00e1 defectuoso?<\/summary>\n
Es normal que un nuevo juego de engranajes helicoidales presente cierta resistencia al girarlo manualmente, ya que las superficies de los dientes tienen un acabado mecanizado completo y a\u00fan no ha comenzado el proceso de rodaje. Lo que no es normal es: un atasco que detiene la rotaci\u00f3n por completo en una posici\u00f3n espec\u00edfica del diente (indica un error de perfil o rebaba local), una resistencia alta y peri\u00f3dica en cada revoluci\u00f3n (indica un orificio desalineado o un error de concentricidad del eje), o un sonido met\u00e1lico de raspado a cualquier velocidad de rotaci\u00f3n (indica que las piezas no se limpiaron correctamente antes del montaje). Una resistencia suave y ligeramente firme que disminuye en las primeras rotaciones es el comportamiento esperado de un par nuevo antes del rodaje.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfPuedo reutilizar el eje sin fin original al reemplazar la rueda?<\/summary>\n
S\u00ed, en la mayor\u00eda de los casos. El eje sin fin es de acero endurecido (55\u201362 HRC) y, con una lubricaci\u00f3n adecuada, suele durar entre dos y tres ciclos de reemplazo de la rueda de bronce. Antes de reutilizar el eje original, pase la u\u00f1a por los flancos de la rosca; si nota ara\u00f1azos o picaduras, la superficie del eje sin fin est\u00e1 da\u00f1ada y acelerar\u00e1 el desgaste de la rueda de bronce de repuesto. Inspeccione con buena iluminaci\u00f3n para detectar picaduras, rayaduras o corrosi\u00f3n. Una zona de contacto de la rosca lisa y pulida uniformemente (el pulido se debe al rodaje normal y no es un defecto) es el aspecto correcto para un eje sin fin reutilizable. Si observa picaduras, rayaduras o corrosi\u00f3n en los flancos de la rosca, reemplace tanto el eje sin fin como la rueda.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfCon qu\u00e9 rapidez puedo conseguir un juego de engranajes helicoidales de repuesto en caso de aver\u00eda urgente?<\/summary>\n
Para tama\u00f1os de m\u00f3dulo est\u00e1ndar (M2\u2013M8) en materiales comunes (rueda de bronce de esta\u00f1o, tornillo sin fin de acero C45), nuestro plazo de entrega est\u00e1ndar es de 18 a 25 d\u00edas h\u00e1biles para cantidades de producci\u00f3n. En caso de aver\u00edas urgentes, indique la urgencia en su consulta; le asesoraremos sobre cualquier pieza precortada o componente semiacabado disponible que pueda acortar el tiempo de producci\u00f3n. En algunos casos, la sustituci\u00f3n parcial (solo la rueda del stock disponible, nuevo eje del tornillo sin fin en un plazo breve) puede permitir que una m\u00e1quina vuelva a estar operativa m\u00e1s r\u00e1pidamente que si se espera un par completo desde cero. El env\u00edo expr\u00e9s (DHL, FedEx) de conjuntos completos a direcciones en Corea suele tardar de 2 a 3 d\u00edas h\u00e1biles desde nuestro despacho.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfQu\u00e9 debo hacer con los componentes originales defectuosos despu\u00e9s de pedir los repuestos?<\/summary>\n
Conserve los componentes originales averiados hasta que llegue el repuesto, se verifiquen sus dimensiones y se instale y funcione correctamente. Los componentes originales le servir\u00e1n como referencia si necesita reconfirmar alguna dimensi\u00f3n durante la instalaci\u00f3n, y tambi\u00e9n como prueba para cualquier reclamaci\u00f3n de garant\u00eda si la aver\u00eda se produjo en un ciclo de reemplazo anterior de otro proveedor. Una vez que se confirme el funcionamiento del repuesto, fotograf\u00ede las superficies afectadas para sus registros de mantenimiento, anotando el modo de aver\u00eda (desgaste, fractura, corrosi\u00f3n, picaduras) y las condiciones de funcionamiento en el momento de la aver\u00eda. Este registro ayuda a predecir cu\u00e1ndo ser\u00e1 necesario el pr\u00f3ximo reemplazo y si alg\u00fan cambio en las condiciones de funcionamiento podr\u00eda prolongar la vida \u00fatil.<\/div>\n<\/details>\n
\nMi empresa quiere tener en stock repuestos de engranajes helicoidales para el mantenimiento preventivo. \u00bfC\u00f3mo deber\u00edamos planificar el inventario?<\/summary>\n
Recopile la especificaci\u00f3n completa de cada accionamiento en sus instalaciones (m\u00f3dulo, n\u00famero de dientes, di\u00e1metro del orificio, material) y solicite un juego de repuesto por cada accionamiento en funcionamiento continuo, m\u00e1s un juego adicional por cada tres accionamientos como reserva. Almacene los repuestos en su embalaje original sellado en un lugar limpio y seco a 15\u201325 \u00b0C. Los juegos de engranajes helicoidales en bolsas de polietileno selladas tienen una vida \u00fatil superior a 5 a\u00f1os antes de que el tratamiento anticorrosi\u00f3n requiera inspecci\u00f3n. Etiquete cada juego almacenado con la m\u00e1quina a la que pertenece y la fecha de recepci\u00f3n. Para maquinaria de temporada (equipos agr\u00edcolas), realice el inventario antes del inicio de la temporada; no se pueden cumplir plazos de entrega de 18 a 25 d\u00edas h\u00e1biles despu\u00e9s de una aver\u00eda con una ventana de siembra o cosecha abierta.<\/div>\n<\/details>\n

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Env\u00ede sus datos de medici\u00f3n y obtenga un presupuesto de reemplazo confirmado.<\/h2>\n

Complete el formulario de registro de mediciones que aparece arriba y env\u00ede los valores; o bien, env\u00ede fotograf\u00edas del componente desgastado con una regla como referencia de escala. Confirmaremos las especificaciones y le enviaremos un presupuesto y un plazo de entrega en un plazo de un d\u00eda h\u00e1bil. Los componentes rotos o muy desgastados pueden enviarse directamente para su identificaci\u00f3n mediante CMM sin coste adicional en pedidos superiores a la cantidad m\u00ednima.<\/p>\n

Enviar especificaci\u00f3n de reemplazo<\/a>
\nVer productos de engranajes helicoidales<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n

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