{"id":1790,"date":"2026-04-08T01:05:55","date_gmt":"2026-04-08T01:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wormwheelgear.top\/?post_type=product&p=1790"},"modified":"2026-04-08T05:57:38","modified_gmt":"2026-04-08T05:57:38","slug":"customized-worm-gear-set-oem-odm-ratio-201-3001-full-material-gear-type-coverage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/wormwheelgear.top\/de\/product\/customized-worm-gear-set-oem-odm-ratio-201-3001-full-material-gear-type-coverage\/","title":{"rendered":"Kundenspezifisches Schneckenradset | OEM\/ODM, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 20:1\u2013300:1, umfassende Material- und Zahnradabdeckung"},"content":{"rendered":"
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Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

Jeder Standardkatalog f\u00fcr Zahnr\u00e4der wurde f\u00fcr die g\u00e4ngigsten Anwendungen erstellt. Modul M4, \u00dcbersetzung 20:1, Stahl C45, 60-Zahn-Rad mit \u00d8 25 mm Bohrung \u2013 diese Spezifikation deckt einen Gro\u00dfteil der allgemeinen Industrieantriebe ab. Doch die Produktentwicklung entspricht selten der g\u00e4ngigsten Anwendung. Eine elektrische Servolenks\u00e4ule f\u00fcr Kraftfahrzeuge ben\u00f6tigt eine \u00dcbersetzung von 73:1 in kompakter Bauform aus 42CrMo mit linksg\u00e4ngiger Schnecke. Ein medizinischer Positioniertisch ben\u00f6tigt eine \u00dcbersetzung von 48:1 aus Edelstahl mit einer Toleranzklasse DIN 7 und einer Keilnut im Winkel von 15\u00b0 zu einem bestimmten Bezugspunkt. Der Schwenkantrieb eines Verteidigungsturms ben\u00f6tigt eine \u00dcbersetzung von 120:1 mit einer einsatzgeh\u00e4rteten 20CrMnTi-Schnecke und einem Zahnrad aus Sph\u00e4roguss mit bearbeitetem Befestigungslochkreis. Keine dieser Spezifikationen ist in einem Katalog zu finden. Korea Ever-Power Worm Gear Co., Ltd. fertigt daher kundenspezifische Zahnr\u00e4der. Schneckengetriebes\u00e4tze<\/strong><\/a> F\u00fcr jedes Verh\u00e4ltnis, jede Materialkombination, jede Bohrungskonfiguration \u2013 anhand von 3D-CAD-Dateien, 2D-Zeichnungen oder physischen Mustern, falls keine Zeichnungen verf\u00fcgbar sind. Die Geheimhaltungsvereinbarung wird unterzeichnet, bevor die erste Zeichnung weitergegeben wird.<\/p>\n

\"Schneckengetriebe\" \u00a0\u00a0<\/p>\n

Warum Schneckengetriebe f\u00fcr einstufige Antriebe mit hoher \u00dcbersetzung?<\/h2>\n

Die Schnecke \u2013 ein zylindrisches Zahnrad, das einer Gewindeschraube \u00e4hnelt \u2013 erm\u00f6glicht in Kombination mit einem Schneckenrad kleinere Getriebe oder Planetengetriebe bei gleichbleibender Drehmoment- bzw. Kraft\u00fcbertragungskapazit\u00e4t. Schneckengetriebe erreichen \u00fcblicherweise Untersetzungen von 20:1 und bis zu 300:1 oder mehr in einer einzigen Stufe, was bei herk\u00f6mmlichen Schr\u00e4gverzahnungen zwei oder drei Stufen erfordern w\u00fcrde. Die Geometrie, die dies erm\u00f6glicht, erzeugt auch das markanteste Funktionsmerkmal: Die Schnecke kann das Schneckenrad m\u00fchelos antreiben, aber das Schneckenrad kann die Schnecke nicht zur\u00fcckdrehen. Versucht das Zahnrad, die Schnecke zu drehen, sorgt der geringe Steigungswinkel des Schneckengewindes daf\u00fcr, dass die Reibung zwischen den Kontaktfl\u00e4chen die Schnecke in Position h\u00e4lt \u2013 die Selbsthemmung ist eine nat\u00fcrliche Folge der Geometrie, keine zus\u00e4tzliche Funktion.<\/p>\n

\"Schneckengetriebestruktur<\/p>\n

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OEM-Schneckengetriebesatz \u2013 Kompletter Serviceumfang<\/h2>\n
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Getriebearten<\/td>\nStirnrad, Schr\u00e4gstirnrad, Innenstirnrad, Hohlrad, Kegelrad (gerad\/spiralig), Hypoidrad, Kronenrad und Ritzel, Getriebewelle, Schneckenrad und Schneckenwelle, Keilwelle und Buchse usw.<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradmaterial<\/td>\nKohlenstoffstahl, legierter Stahl, Edelstahl, Messing, Bronze, Gusseisen, Nylon usw. { GB-Stahlsorten: C45, 40Cr, 20CrMo, 20CrMoTi, 17CrNiMo6, 20CrMnTi, 42CrMo usw. }<\/td>\n<\/tr>\n
Verarbeitung<\/td>\nZahnradrohlingsdrehen, Zahnradw\u00e4lzfr\u00e4sen, Zahnradfr\u00e4sen, Zahnradformen, Zahnradschaben, Zahnradschleifen, R\u00e4umen usw.<\/td>\n<\/tr>\n
W\u00e4rmebehandlung<\/td>\nH\u00e4rten, Aufkohlen, Nitrieren, Kohlenstoffnitrieren, Salzbadh\u00e4rten usw.<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendung<\/td>\nAutomobilindustrie, Landwirtschaft, Elektronik, Industrie, Medizin, Verteidigung, Gel\u00e4ndefahrzeuge usw.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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GB-Stahlg\u00fcteleitfaden \u2013 Auswahl der richtigen Legierung f\u00fcr Ihre Anwendung<\/h2>\n

Die in der OEM-Servicetabelle aufgef\u00fchrten GB-Stahlsorten sind nicht austauschbar. Jede Sorte weist eine spezifische Kombination aus H\u00e4rtbarkeit, Kernz\u00e4higkeit und W\u00e4rmebehandlungsverhalten auf, die sie f\u00fcr bestimmte Schneckengetriebeanwendungen geeignet und f\u00fcr andere ungeeignet macht. Die Wahl der falschen Sorte f\u00fchrt zu vorzeitigem Zahnerm\u00fcdungsverschlei\u00df, unzureichender Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Spr\u00f6digkeit nach der W\u00e4rmebehandlung. Die folgende \u00dcbersicht beschreibt die sechs am h\u00e4ufigsten spezifizierten Sorten f\u00fcr Schneckengetriebe in Industrie- und Automobilanwendungen.<\/p>\n

\"Schnecke<\/p>\n

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Grad<\/th>\nW\u00e4rmebehandlung<\/th>\nOberfl\u00e4chen- \/ Kernh\u00e4rte<\/th>\nAm besten geeignet f\u00fcr<\/th>\nVermeiden Sie, wenn<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
C45<\/td>\nInduktionsh\u00e4rtung<\/td>\n55\u201360 HRC Oberfl\u00e4che \/ 22\u201328 HRC Kern<\/td>\nAllgemeine industrielle Schneckenwellen, niedriges bis mittleres Drehmoment, Innenbereich<\/td>\nHohe Sto\u00dfbelastung \u2013 geringe Kernz\u00e4higkeit f\u00fchrt zu Br\u00fcchen unter Sto\u00dfbelastung<\/td>\n<\/tr>\n
40Cr<\/td>\nDurchh\u00e4rtung oder Induktion<\/td>\n50\u201355 HRC Oberfl\u00e4che \/ 32\u201338 HRC Kern<\/td>\nLandwirtschaftliche Getriebe, m\u00e4\u00dfige Sto\u00dfbelastung, bei denen die Kernz\u00e4higkeit von C45 begrenzt ist<\/td>\nH\u00f6chste Pr\u00e4zisionsklassen \u2013 Bearbeitbarkeit etwas geringer als C45<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMo<\/td>\nAufkohlen + Abschrecken<\/td>\n58\u201362 HRC-F\u00e4lle \/ 30\u201338 HRC-Kerne<\/td>\nKfz-Nebenantriebe f\u00fcr mittlere Lasten, Pr\u00e4zisions-Schneckenwellen mit kleinem Modul<\/td>\nSehr gro\u00dfe Zahnradk\u00f6rper \u2013 die H\u00e4rtbarkeitstiefe ist f\u00fcr dicke Abschnitte m\u00f6glicherweise nicht ausreichend<\/td>\n<\/tr>\n
20CrMnTi<\/td>\nAufkohlen + Abschrecken<\/td>\n58\u201362 HRC-F\u00e4lle \/ 33\u201340 HRC-Kerne<\/td>\nHochleistungs-Getriebeschnecken f\u00fcr Kraftfahrzeuge, robuste Gel\u00e4ndeantriebe, Verteidigung<\/td>\nAnwendungen mit geringer Last, bei denen die Kosten im Vordergrund stehen \u2013 f\u00fcr allgemeine industrielle Anwendungen \u00fcberdimensioniert.<\/td>\n<\/tr>\n
17CrNiMo6<\/td>\nAufkohlen + Abschrecken<\/td>\n60\u201363 HRC-Fall \/ 38\u201344 HRC-Kern<\/td>\nFlugzeuggetriebe, Windkraftanlagen-Pitchantriebe, maximale Anforderungen an die Dauerfestigkeit<\/td>\nStandardm\u00e4\u00dfige industrielle Beanspruchung \u2013 Material- und W\u00e4rmebehandlungskosten betragen das 3- bis 4-Fache von C45; unterhalb der maximalen Erm\u00fcdungsanforderungen wirtschaftlich nicht gerechtfertigt.<\/td>\n<\/tr>\n
42CrMo<\/td>\nDurchh\u00e4rten + Anlassen<\/td>\n48\u201354 HRC gleichm\u00e4\u00dfiger durchgehender Querschnitt<\/td>\nEPS-S\u00e4ulengetriebe, Pressspindeln, schwere Strukturantriebe, bei denen eine gleichm\u00e4\u00dfige H\u00e4rte \u00fcber den gesamten Querschnitt einer Kern-Geh\u00e4use-Struktur vorzuziehen ist.<\/td>\nApplications requiring the highest surface hardness only \u2014 42CrMo’s uniform hardness means the core is harder (and less tough) than carburized grades with a soft core<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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W\u00e4rmebehandlungsauswahl \u2013 Abschrecken vs. Aufkohlen vs. Nitrieren f\u00fcr Schneckengetriebe<\/h2>\n

Das W\u00e4rmebehandlungsverfahren wird oft vorgegeben, ohne zu verstehen, was die einzelnen Prozesse an der Zahnoberfl\u00e4che tats\u00e4chlich bewirken. Die vier Verfahren in der Tabelle der OEM-Leistungen f\u00fchren zu unterschiedlichen H\u00e4rteverteilungen, Einsatzh\u00e4rtungstiefen und Eigenspannungszust\u00e4nden \u2013 mit direkten Auswirkungen auf Verschlei\u00dffestigkeit, Sto\u00dffestigkeit und Zahnradgenauigkeit nach der Behandlung.<\/p>\n

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H\u00e4rten und Anlassen<\/p>\n

Durchh\u00e4rtungsverfahren: Das Zahnrad wird \u00fcber die Austenit-Umwandlungstemperatur erhitzt, in \u00d6l oder Wasser abgeschreckt und anschlie\u00dfend bei 150\u2013600 \u00b0C auf die gew\u00fcnschte H\u00e4rte angelassen. Dadurch wird eine gleichm\u00e4\u00dfige H\u00e4rte von der Oberfl\u00e4che bis zum Kern erzielt. Der Nachteil ist die Spr\u00f6digkeit bei hohen H\u00e4rtewerten \u2013 oberhalb von ca. 55 HRC sinkt die Z\u00e4higkeit des durchgeh\u00e4rteten Stahls rapide. F\u00fcr Schneckengetriebe, die sowohl Verschlei\u00dffestigkeit als auch Sto\u00dfbelastbarkeit erfordern, ist die Durchh\u00e4rtung in der Regel nicht die erste Wahl. Sie eignet sich am besten f\u00fcr Schneckenwellenwerkstoffe (42CrMo, 40Cr), bei denen die Kernz\u00e4higkeit etwas weniger kritisch ist als beim Schneckenrad, sowie f\u00fcr Zahnradk\u00f6rper mit gro\u00dfen Querschnitten, bei denen die Einsatzh\u00e4rtungstiefe nicht ausreicht.<\/p>\n<\/div>\n

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Aufkohlen und Abschrecken<\/p>\n

Case hardening process: carbon is diffused into the surface at 880\u2013930\u00b0C over 4\u201320 hours to a depth of 0.3\u20132.0 mm, then the gear is quenched to form martensite in the case only. The result is a hard case (58\u201363 HRC) over a tough core (30\u201340 HRC). This combination gives the best combination of wear resistance and impact resistance \u2014 the hardened surface resists abrasive and adhesive wear, and the tough core absorbs shock loading at the tooth root. For worm gear applications in automotive, off-highway, and agricultural equipment where shock loads are regular, carburizing is the standard specification. The grain structure improvement from the carburizing cycle also slightly improves the material’s fatigue strength, extending service life beyond what a simple hardness comparison would predict.<\/p>\n<\/div>\n

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Nitrieren<\/p>\n

Die Oberfl\u00e4chendiffusion von Stickstoff erfolgt bei 480\u2013520 \u00b0C \u2013 unterhalb der Anlasstemperatur der meisten legierten St\u00e4hle. Dadurch kann das Zahnrad vollst\u00e4ndig auf die Endma\u00dfe bearbeitet und anschlie\u00dfend nitriert werden, wobei die Ma\u00df\u00e4nderung lediglich 0,01\u20130,02 mm betr\u00e4gt. Dies ist ein Vorteil bei Pr\u00e4zisionszahnr\u00e4dern, bei denen andernfalls ein Nachschleifen zur Wiederherstellung der Zahngeometrie erforderlich w\u00e4re. Nitrierte Oberfl\u00e4chen erreichen eine H\u00e4rte von 60\u201370 HN (entspricht etwa 65\u201370 HRC auf der Skala der Nitrierschicht). Die Einsatzh\u00e4rtungstiefe ist gering (0,15\u20130,5 mm), was den maximalen Kontaktdruck, dem die Oberfl\u00e4che standhalten kann, begrenzt. Das Nitrieren eignet sich daher f\u00fcr Pr\u00e4zisionszahnr\u00e4der mit moderaten Kontaktdr\u00fccken, nicht jedoch f\u00fcr hochbelastete Antriebe, bei denen die Einsatzh\u00e4rtungstiefe nicht ausreicht, um das Spannungsfeld unter der Oberfl\u00e4che aufzunehmen.<\/p>\n<\/div>\n

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Carbonnitrieren (Carbonitrieren)<\/p>\n

Eine Variante des Aufkohlens, bei der Kohlenstoff und Stickstoff gleichzeitig bei 800\u2013880 \u00b0C diffundieren. Die Stickstoffzugabe verbessert die H\u00e4rtbarkeit der Einsatzschicht, erm\u00f6glicht niedrigere Abschrecktemperaturen (wodurch Verzug reduziert wird) und erzeugt eine h\u00f6here Druckeigenspannung in der Einsatzschicht, was die Dauerfestigkeit erh\u00f6ht. Carbonitrieren wird typischerweise bei kleineren Zahnradteilen (Modul M1\u2013M3) und Teilen angewendet, die nach der W\u00e4rmebehandlung eine gute Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte und minimalen Verzug erfordern \u2013 h\u00e4ufig in der Automobilindustrie und bei kleinen Industriegetrieben, wo das Nachschleifen teuer oder unpraktisch ist. Die Einsatzh\u00e4rtungstiefe betr\u00e4gt in der Regel 0,1\u20130,5 mm und ist damit geringer als beim konventionellen Aufkohlen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Bearbeitungsmethoden \u2013 Welchen Beitrag tr\u00e4gt jeder Arbeitsschritt zur Zahnradgenauigkeit bei?<\/h2>\n

Die Bearbeitungsliste in der OEM-Servicetabelle ist keine Auswahl gleichwertiger Alternativen \u2013 jeder Arbeitsgang spielt eine spezifische Rolle im Produktionsprozess, und die Kombination bestimmt die erreichbare Pr\u00e4zisionsklasse. Dieses Verst\u00e4ndnis hilft K\u00e4ufern, einen realistischen Prozess f\u00fcr ihre Zieltoleranz festzulegen, ohne teure Arbeitsg\u00e4nge f\u00fcr Toleranzen zu spezifizieren, die mit einfacheren Prozessen erreicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Schnecke<\/p>\n